في الولايات المتحدة، يستمر صراع تنظيمي كبير بين ولاية كاليفورنيا والجهة التنظيمية الفيدرالية للنقل FMCSA. النزاع يتعلق بـ CDL غير المقيمين وقد أدى بالفعل إلى تجميد حوالي 160 مليون دولار من التمويل الفيدرالي، بالإضافة إلى تهديد بعواقب خطيرة على نظام CDL بأكمله في الولاية — كما كتبت وسائل الإعلام المتخصصة بالتفصيل، بما في ذلك FreightWaves.
خلال تدقيق فيدرالي من FMCSA، تم تحديد أن حوالي 17,000 CDL غير مقيمين، صادرة عن DMV كاليفورنيا، لا تتوافق مع المتطلبات الفيدرالية. كانت المخالفة الرئيسية أن صلاحية CDL في بعض الحالات تجاوزت مدة التصريح القانوني للعمل أو الإقامة للسائقين في الولايات المتحدة، مما يتعارض مع المعايير الفيدرالية المنصوص عليها في اللوائح FMCSA.
وصفت FMCSA هذا بأنه مشكلة نظامية، وليس أخطاء فردية، وطالبت كاليفورنيا بـ:
- وقف إصدار CDL غير المقيمين،
- إلغاء أو إعادة إصدار التراخيص الصادرة بالفعل،
- جعل العمليات متوافقة تمامًا مع المعايير الفيدرالية المنصوص عليها في قواعد FMCSA.
اعترف DMV كاليفورنيا بوجود أخطاء إدارية، لكنه صرح بأن الإلغاء الفوري الجماعي للتراخيص سيؤدي إلى أضرار اقتصادية واجتماعية خطيرة.
في بيان رسمي، أعلن DMV عن تأجيل لمدة 60 يومًا لإلغاء CDL غير المقيمين، من أجل:
- مراجعة الحالات المثيرة للجدل،
- تعديل الإجراءات الداخلية،
- مواصلة الحوار مع FMCSA.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
كما أكد DMV على الدور الرئيسي للسائقين التجاريين في الاقتصاد وسلاسل التوريد. تم توضيح هذه الحجج في البيان الرسمي لـ California DMV المنشور على موقع الولاية.
اعتبرت السلطات الفيدرالية أن تصرفات كاليفورنيا رفضًا للامتثال للمتطلبات المتفق عليها.
رد وزير النقل الأمريكي شون دافي (Sean P. Duffy) علنًا وبشدة على قرار الولاية بتأجيل المواعيد. وفقًا له:
- الموعد النهائي للامتثال للمتطلبات هو 5 يناير،
- لم يتم الاتفاق على تمديد المواعيد مع FMCSA وليس له قوة قانونية،
- لن يتم استعادة التمويل الفيدرالي حتى يتم الامتثال الكامل للقواعد.
في أحد التعليقات الرسمية، صرح دافي:
«هذا هو يوم الحساب لكاليفورنيا. كانت متطلباتنا بسيطة: الامتثال للقواعد، إلغاء التراخيص الصادرة بشكل غير قانوني وإصلاح النظام حتى لا يتكرر ذلك».
بعد ذلك، جمدت USDOT وFMCSA حوالي 160 مليون دولار من التمويل الفيدرالي للطرق المخصص لكاليفورنيا. تم نشر تحليل مفصل لرد فعل دافي وموقف السلطات الفيدرالية في مادة FreightWaves حول تجميد التمويل.
أصبح عامل ضغط إضافي اعتماد FMCSA Interim Final Rule، المنشور في Federal Register. الوثيقة تشدد القواعد المتعلقة بـ CDL غير المقيمين وتشمل:
- ربط صارم لصلاحية CDL بوضع الهجرة،
- متطلبات موسعة لفحص الوثائق،
- تعزيز الرقابة الفيدرالية على الولايات.
يعكس هذا التشريع الموقف الرسمي لـ FMCSA ويعمل كأساس قانوني للمتطلبات الموجهة إلى كاليفورنيا.
العواقب المحتملة
للسائقين
- خطر إلغاء أو تعليق CDL مؤقتًا،
- إعادة فحص الوثائق،
- عدم اليقين بشأن الوضع والدخل، كما تحذر الموارد المتخصصة مثل CDL Life.
لشركات النقل
- نقص محتمل في السائقين،
- زيادة التكاليف المتعلقة بالامتثال،
- تأخيرات واضطرابات في اللوجستيات، كما أبلغ عنها محللو FreightWaves.
لكاليفورنيا
- تهديد بإلغاء اعتماد برنامج CDL بأكمله في الولاية،
- فقدان إضافي للأموال الفيدرالية،
- سابقة لتعزيز السيطرة الفيدرالية على الولايات.
الصراع حول CDL غير المقيمين ليس مجرد نزاع حول الوثائق. إنه يمس توازن السلطة بين المركز الفيدرالي والولايات، وقضايا الأمن، والسياسة الهجرية، واستدامة قطاع النقل بأكمله.
الموقف الصارم لشون دافي وFMCSA، الذي تم تسليط الضوء عليه بالتفصيل في تحقيقات FreightWaves المتخصصة، يظهر أن الجهة التنظيمية الفيدرالية مستعدة للذهاب حتى النهاية، باستخدام الأدوات المالية والتنظيمية للضغط. من المهم حاليًا للسائقين والشركات متابعة التحديثات الرسمية والاستعداد مسبقًا لتغييرات قواعد اللعبة.
