المنظمون الفيدراليون للنقل في الولايات المتحدة يدرسون بجدية إمكانية تجريد ولاية كاليفورنيا من صلاحيات إصدار رخص القيادة التجارية (CDL). نتحدث عن إجراء غير مسبوق يمكن أن يؤثر على مئات الآلاف من السائقين ويؤثر بشكل كبير على صناعة النقل بالشاحنات في البلاد.
جاءت هذه التصعيدات بعد تحقيق أجرته إدارة السلامة الفيدرالية للمركبات التجارية (FMCSA)، والذي كشف عن انتهاكات نظامية في عملية إصدار non-domiciled CDL — الرخص للسائقين الذين ليس لديهم إقامة دائمة في الولايات المتحدة ولكنهم يعملون في كاليفورنيا.
وفقًا للمنظمين الفيدراليين، كانت الولاية تصدر مثل هذه الرخص لعدة سنوات بانتهاك المتطلبات الفيدرالية، بما في ذلك في الحالات التي تجاوزت فيها صلاحية CDL مدة التصريح القانوني لعمل السائق في الولايات المتحدة.
كما أشار المنشور الصناعي FreightWaves، وصف وزير النقل الأمريكي شون دافي إمكانية التجريد من الصلاحيات بـ«الخيار النووي»، مؤكدًا أن هذا السيناريو «مطروح على الطاولة» (FreightWaves).
تؤكد FMCSA أن كاليفورنيا انتهكت معايير فيدرالية طويلة الأمد، وليس بعض القواعد الجديدة أو المثيرة للجدل. في بيان رسمي، شددت الوكالة على أن الامتثال للمعايير الموحدة لـ CDL هو مسألة تتعلق بالسلامة على المستوى الوطني.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
في تصريحات علنية، قال وزير النقل شون دافي إن الأموال الفيدرالية «لن تُوجه إلى الولايات التي تتجاهل متطلبات السلامة وتسمح بإصدار الرخص لأولئك الذين ليس لهم الحق في الحصول عليها». تم الإدلاء بهذه التصريحات في نهاية عام 2024 في ظل قرار تعليق جزء من التمويل الفيدرالي للبنية التحتية للطرق في كاليفورنيا (FMCSA).
إذا مضت FMCSA في اتخاذ إجراءات صارمة، فستكون العواقب واسعة النطاق:
- قد تفقد الولاية مؤقتًا أو بشكل كامل حق إصدار وتجديد أي CDL، وليس فقط non-domiciled CDL؛
- قد ترفض الولايات الأخرى الاعتراف بـ CDL الصادرة من كاليفورنيا للنقل بين الولايات؛
- ستواجه مدارس CDL وشركات النقل توقفًا في توظيف سائقين جدد.
وفقًا لتقديرات الصناعة، يوجد في كاليفورنيا أكثر من 700 ألف حامل CDL — وهو أكبر سوق للسائقين التجاريين في الولايات المتحدة.
لا توافق سلطات كاليفورنيا على الموقف الصارم للمركز الفيدرالي. وصرح ممثلو DMV أن الولاية «عملت ضمن إطار القانون الحالي»، وأن المشاكل المكتشفة ذات طابع إداري. كما يتم التأكيد على خطر أن يؤدي سحب الرخص بشكل جماعي إلى ظلم السائقين الذين لم يرتكبوا مخالفات.
في ظل النزاع، تم بالفعل تقديم دعاوى قضائية من قبل منظمات حقوقية وجمعيات السائقين. ويؤكدون أن المسؤولية عن الأخطاء الإدارية لا ينبغي أن تُلقى على عاتق العاملين في الصناعة.
يحذر الخبراء: إذا لم يتم حل النزاع، فقد تواجه الولايات المتحدة اضطرابات خطيرة في سلاسل التوريد، خاصة على الساحل الغربي. وتشير Fast Company إلى أن مجرد التهديد بفقدان الصلاحيات يخلق حالة من عدم اليقين لشركات النقل ويزيد من نقص العمالة في الصناعة (Fast Company).
أصبحت الوضعية حول CDL في كاليفورنيا مثالًا نادرًا على المواجهة الشديدة بين الولاية والمنظمين الفيدراليين في مجال النقل. في الأشهر المقبلة، سيتضح ما إذا كانت القضية ستقتصر على العقوبات المالية وتعديل الإجراءات أو ما إذا كانت FMCSA ستستخدم بالفعل أداة الضغط الأكثر تطرفًا — تجريد الولاية من حق إصدار رخص القيادة التجارية.
