في عام 2025، اشتد النقاش في الولايات المتحدة حول معرفة اللغة الإنجليزية لدى سائقي النقل التجاري. السبب لم يكن معيارًا جديدًا، بل تشديد تنفيذه - ومحاولة تثبيت الفحوصات مباشرة في محطات الوزن بين الولايات.
تتطلب القواعد الفيدرالية منذ سنوات عديدة أن يكون السائق الحاصل على رخصة CDL قادرًا على القراءة والتحدث باللغة الإنجليزية بما يكفي لفهم إشارات الطرق، والإجابة على أسئلة المفتشين وملء المستندات. هذا مثبت في قواعد FMCSA ولم يتم إلغاؤه رسميًا أبدًا.
ومع ذلك، في مايو 2025، أعلنت وزارة النقل الأمريكية وFMCSA رسميًا عن عودة الرقابة الصارمة. في التوضيح المنشور، أشارت الوزارة مباشرة إلى أن عدم وجود مستوى كافٍ من اللغة الإنجليزية يمكن أن يؤدي إلى استبعاد السائق من العمل (out-of-service) فورًا. ويؤكد الوثيقة: "يجب أن يكون السائق قادرًا على التواصل مع المفتش دون مترجمين أو بطاقات أو تطبيقات محمولة" - اقتباس من التوضيح الرسمي لـ FMCSA بتاريخ 20 مايو 2025 (FMCSA).
كان الحدث الرئيسي هو الأمر التنفيذي لرئيس الولايات المتحدة، الذي وقع في ربيع عام 2025. ألزم الوثيقة وزارة النقل بإعادة "العقلانية" في تطبيق القواعد وتعزيز الرقابة على الامتثال لمتطلبات اللغة. بعد ذلك، أدرجت FMCSA وCVSA انتهاك متطلبات اللغة في القائمة الرسمية لأسباب الاستبعاد من الخدمة، بدءًا من 25 يونيو 2025 (Federal Register).
على خلفية هذه الخطوات، تم تقديم مشروع قانون H.R. 5177 (WEIGH Act) إلى الكونغرس. جوهره هو إلزام الولايات بفحص الامتثال لمتطلبات اللغة عند كل دخول للنقل التجاري إلى محطة الوزن بين الولايات. أي أن محطات الوزن يمكن أن تتحول ليس فقط إلى نقاط فحص الوزن والمستندات، بل أيضًا إلى نقاط فحص دائمة لقدرة السائق على التواصل باللغة الإنجليزية.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
من المهم ملاحظة: اعتبارًا من خريف 2025، لم يتم اعتماد الوثيقة وهي في مرحلة الدراسة في لجان الكونغرس (Congress.gov).
طالما لم يتم اعتماد القانون الفيدرالي، تتصرف الولايات بطرق مختلفة. أعلن تكساس بالفعل عن سياسة "عدم التسامح"، بينما تعبر مناطق أخرى عن مخاوف بسبب عدم وجود معيار اختبار موحد. يحذر ممثلو الصناعة من المخاطر:
- التأخير في محطات الوزن؛
- التقييم الذاتي لمستوى اللغة؛
- الدعاوى القضائية المحتملة بسبب التمييز.
حتى بدون اعتماد WEIGH Act، تغيرت الواقع بالفعل. يوصى للشركات بتوثيق أن السائق قادر على: فهم أسئلة المفتش، شرح المسار، العمل مع دفتر السجلات والمستندات النقلية دون مساعدة مترجمين.
كما تظهر تصريحات FMCSA، فإن التخفيف من النهج غير مرجح. على العكس، أصبح التحكم في معرفة اللغة الإنجليزية عامل خطر مثل الحالة التقنية للشاحنة أو ساعات العمل.
بالنسبة للسائقين المهاجرين والشركات التي تعمل مع موظفين متعددين اللغات، يعني هذا شيئًا واحدًا: اللغة الإنجليزية من متطلب شكلي تحولت نهائيًا إلى شرط عملي للوصول إلى العمل.
