في بداية يناير 2026، أعلنت USPS عن خطط للتخلص التدريجي من استخدام السائقين الحاصلين على CDL غير المقيمين في شبكة الشحن التعاقدية الخاصة بها، إذا لم يخضع هؤلاء السائقون لفحص كامل. أثار القرار على الفور ردود فعل واسعة في صناعة النقل وجذب الانتباه مرة أخرى إلى التنظيم الفيدرالي لـ CDL غير المقيمين.
في 5 يناير 2026، أعلنت USPS رسميًا أنها ستطلب من الناقلين المتعاقدين التوقف عن استخدام السائقين الحاصلين على CDL غير المقيمين الذين لم يتم فحصهم من قبل خدمة المفتشين البريديين الأمريكية. هذا يشمل المتعاقدين الذين يخدمون واحدة من أكبر شبكات اللوجستيات في البلاد، والتي تنقل عشرات الآلاف من الشحنات يوميًا.
وأكد بيان USPS أن الإجراء يهدف إلى تعزيز السلامة. وأشارت رئيسة مجلس إدارة USPS، أمبر ماكرينولدز:
"سلامة موظفينا وعملائنا والمجتمع ككل هي أولوية مطلقة لخدمة البريد".
وأضاف المدير العام للبريد، ديفيد ستاينر، أن تعزيز المتطلبات على المتعاقدين يجب أن يعزز موثوقية العمليات واستدامة نظام التوصيل بأكمله.
البيان الرسمي لـ USPS متاح على موقع الوكالة: USPS Is Strengthening Requirements for Contracted Trucking Providers.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
من المهم ملاحظة: لم تحدد USPS تاريخًا دقيقًا لإنهاء "مرحلة التخلص" ولم تكشف عن معايير الفحص التفصيلية، تاركة ذلك لتقدير المفتشين البريديين وشروط العقود.
لا يمكن النظر إلى قرار USPS بمعزل عن إجراءات إدارة السلامة الفيدرالية للنقل البري (FMCSA). في سبتمبر 2025، نشرت الوكالة قاعدة نهائية مؤقتة تهدف إلى "استعادة النزاهة" في عملية إصدار CDL غير المقيمين.
صرحت FMCSA أن التدابير الجديدة تهدف إلى سد الثغرات النظامية في فحص حالة السائقين والوثائق، وكذلك تقليل المخاطر على سلامة المرور. وأكد البيان الرسمي للوكالة أن الأمر يتعلق بمراقبة الامتثال للمتطلبات الفيدرالية، وليس حظرًا كاملًا لـ CDL غير المقيمين بحد ذاتها.
موقف FMCSA موضح في المنشور: Interim Final Rule: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled CDLs.
على الرغم من الخطاب الصارم، تظل الوضعية معقدة قانونيًا. في نهاية عام 2025، تم تعليق تنفيذ القاعدة المؤقتة لـ FMCSA بقرار إداري من محكمة فيدرالية، وهي حاليًا قيد المراجعة القضائية. هذا يعني أنه على المستوى الفيدرالي، لا تُطبق القيود الجديدة فعليًا بشكل كامل.
تم نشر نص القاعدة وتبريرها في السجل الفيدرالي للولايات المتحدة: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled Commercial Driver’s Licenses.
حتى في ظل المنازعات القضائية، فإن خطوة USPS لها أهمية عملية:
- يضطر المتعاقدون مع USPS بالفعل إلى إعادة النظر في سياسات التوظيف وإجراءات فحص السائقين؛
- يواجه الناقلون الذين يعتمدون على CDL غير المقيمين خطر فقدان العقود؛
- يجد السائقون الحاصلون على هذا الوضع أنفسهم في منطقة عدم يقين متزايدة، حتى لو كانوا يعملون رسميًا ضمن القواعد الفيدرالية الحالية.
في الواقع، تُظهر USPS أن العملاء الحكوميين الكبار يمكنهم فرض معايير أكثر صرامة مما يتطلبه الحد الأدنى الفيدرالي، استنادًا إلى معاييرهم الخاصة للسلامة والثقة.
قصة CDL غير المقيمين في عام 2026 ليست مجرد مسألة تراخيص، بل هي مؤشر على اتجاه أوسع: تعزيز الرقابة، الضغط على المتعاقدين، وتحويل توازن المسؤولية نحو الشاحنين الكبار. حتى في غياب حظر فيدرالي نهائي، يبدأ السوق بالفعل في التغير، وهذا إشارة للمشاركين في الصناعة للاستعداد لقواعد اللعبة الجديدة.
