في غرين ريفر (ولاية وايومنغ) تم احتجاز سائق الشاحنة فاجا جيلاشفيلي من قبل دائرة الهجرة بعد أن استدعى الشرطة بنفسه في موقف Love’s Travel Stop على I‑80، محاولاً حل مشكلة تلف المرآة الجانبية. وفقًا لوسائل الإعلام المحلية والصناعية، وقع الحادث في الأسبوع الأول من فبراير وتجاوز بسرعة نطاق التحقيق العادي في حادثة «ضرب وهرب» في موقف السيارات: حيث تحولت فحص الوثائق إلى تطبيق قانون وايومنغ الجديد الذي يعتبر بعض رخص القيادة الصادرة في ولايات أخرى غير صالحة إذا لم يتمكن السائق من إثبات الإقامة القانونية في الولايات المتحدة.
تفاصيل القضية وموقف السلطات المحلية تم توضيحها بشكل مفصل في تقرير Cowboy State Daily. القصة مهمة لعدة أسباب: فهي تتناول ممارسة فحص «non-domiciled CDL»، والتناقضات بين القواعد الفيدرالية لـ CDL ومتطلبات الولايات لإثبات الإقامة القانونية، بالإضافة إلى المخاطر التشغيلية لشركات النقل عندما لا يكون الاتصال الأولي مع الشرطة مرتبطًا بانتهاك قوانين المرور أو التفتيش في نقطة الوزن.
وفقًا للتسلسل الزمني المقدم، قام جيلاشفيلي بركن الشاحنة في Love’s، ثم ذهب للاستحمام. عند عودته، اكتشف تلف المرآة الجانبية. نظرًا لأن الأمر يتعلق بسيناريو شائع في محطات الشاحنات — تم الاصطدام والمغادرة — طلب السائق من الموظفين في الموقع مراجعة الكاميرات. قيل له أن الوصول إلى الفيديوهات ممكن فقط بمشاركة الشرطة، فقام بالاتصال بالسلطات بنفسه.
بعد ذلك، تحولت القضية إلى وضع الوثائق. قام الضابط الذي وصل بفحص رخصة القيادة التجارية للسائق — ووفقًا للتقارير، كانت CDL من ولاية نيو جيرسي مع علامة non-domiciled. ونتيجة لذلك، كما يُزعم في المواد، خلص الضابط إلى أن الوثائق غير كافية لإثبات الإقامة القانونية في الولايات المتحدة بموجب قانون وايومنغ الساري. تم احتجاز جيلاشفيلي، ثم تم الاتصال بدائرة الهجرة الفيدرالية لتطبيق «immigration hold». في وقت لاحق، تم وضع السائق في حجز ICE؛ كما تم الإبلاغ عن رفض طلبه للإفراج على مستوى DHS.
من المهم أن السبب الأولي لاستدعاء الشرطة لم يكن مرتبطًا بقيادة المركبة تحت تأثير الكحول، أو حادث على الطريق، أو انتهاكات لجدول العمل والراحة، أو تفتيش DOT. كان طلبًا للمساعدة في التحقيق في تلف الممتلكات.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
بالتوازي مع الجانب القانوني للوثائق، بقيت القضية «المنزلية» الأصلية — من كسر المرآة وهل يمكن العثور على الجاني. وفقًا لما ذكره جيسون ماور، ممثل مكتب شريف مقاطعة سويتواتر، والذي نقلته Cowboy State Daily، فإن التحقيق لديه عدد محدود من الأدلة: السيارة المشتبه بها غادرت قبل أن يلاحظ السائق التلف، ولم يكن جهاز تسجيل الفيديو في الشاحنة يعمل وقت الحادث. القضية نفسها بشأن التلف، وفقًا لهذه المعلومات، بقيت مفتوحة رسميًا، لكن فرص تحديد الجاني بدت ضعيفة.
بالنسبة لشركة النقل، هذه هي أكثر أنواع المواقف إزعاجًا: يبدأ الحدث كعطل بسيط (استبدال المرآة وربما الحامل)، وينتهي بخطر فقدان السائق وعدم اليقين بشأن موقع وتوفر الشاحنة/المقطورة. تم ذكر في التقارير أن حتى مسألة مكان وجود الشاحنة في النهاية كانت غير واضحة في بعض الأحيان.
في إعادة سرد القصة في المنشورات الصناعية، ظهرت صيغة أن «non-domiciled CDL لا يعمل في وايومنغ». في هذا الشكل، تبسط الواقع المعقد. Non-domiciled CDL هي فئة معترف بها على المستوى الفيدرالي من الرخص التجارية التي يمكن للولايات إصدارها عند استيفاء المتطلبات (بما في ذلك العلامة المناسبة على الوثيقة). في الممارسة العملية، غالبًا ما يتركز الجدل في مثل هذه الحالات ليس على «يعمل/لا يعمل» العلامة نفسها non-domiciled، بل على أن الولاية تمنح الضباط صلاحيات لتفسير عدم وجود إثبات الإقامة القانونية كسبب لاعتبار الرخصة المقدمة غير كافية.
هذا بالضبط ما بدت عليه موقف السلطات، وفقًا لوصف Cowboy State Daily: قدم السائق CDL نيو جيرسي، لكنه لم يقدم وثائق تثبت الإقامة القانونية، ثم تم احتجازه «بموجب القانون الجديد». أي أن العامل الرئيسي ليس الاعتراف بين الولايات بـ CDL بحد ذاته، بل الربط بحالة الهجرة وحزمة الوثائق التي يمكن للسائق تقديمها في الموقع.
الأساس القانوني الذي استندت إليه السلطات لم يظهر في فبراير 2026. في وايومنغ، اعتبارًا من 1 يوليو 2025، هناك قانون يجعل الرخصة «الصالحة ظاهريًا» من ولاية أخرى غير كافية إذا كانت صادرة لشخص يُصنف في وايومنغ كـ «unauthorized alien»، وفي الوقت نفسه لا يوجد إثبات للإقامة القانونية. في عام 2025، كان النقاش يدور حول أن بعض الولايات تصدر رخص قيادة عادية بغض النظر عن حالة الهجرة، وكانت وايومنغ تحاول إغلاق هذا «الممر» على أراضيها.
بالنسبة للصناعة، الجانب العملي مهم: في عام 2025، عندما تم مناقشة القانون، كانت هناك تقديرات بأن التأثير المباشر على سوق النقل بالشاحنات قد يكون محدودًا، لأن الحصول على CDL يتطلب عادةً فحص الحالة وإجراءات أكثر صرامة. لكن حالة جيلاشفيلي تظهر أن حاملي الرخص التجارية أيضًا في خطر — خاصة إذا كانت تتعلق بوثائق non-domiciled وولاية الإصدار التي تخضع لمزيد من التدقيق من قبل الجهات التنظيمية في مستوى فيدرالي آخر.
يضيف السياق أيضًا أن نيو جيرسي تم ذكرها عدة مرات في السنوات الأخيرة في المناقشات حول جودة إدارة non-domiciled CDL على خلفية الفحوصات والمتطلبات الامتثال من قبل السلطات الفيدرالية.
