В то время как многие штаты США до сих пор ограничивают или приостанавливают выдачу non-domiciled CDL, Массачусетс официально объявил о перезапуске программы.
Это важная новость как для водителей, так и для перевозчиков: штат возвращается к более привычной системе оформления коммерческих прав для людей с временным иммиграционным статусом — несмотря на федеральные споры вокруг правил FMCSA.
Согласно официальному объявлению на сайте правительства Массачусетса, с 28 января 2026 года RMV (Registry of Motor Vehicles) возобновляет работу программы non-domiciled CDL.
Причём ключевой момент — штат будет снова следовать федеральным правилам, действовавшим до Interim Final Rule (IFR), выпущенного FMCSA 29 сентября 2025 года.
“Effective January 28, 2026, the Massachusetts RMV will relaunch the Non-Domiciled Commercial Program.”
(Massachusetts RMV, январь 2026)
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
Официальная страница программы: Non-Domiciled Commercial Program — Massachusetts RMV.
После выхода Interim Final Rule в сентябре 2025 года многие штаты фактически остановили или резко ограничили выдачу non-domiciled CDL.
Причины были понятны:
- федеральные требования резко сузили круг допустимых виз
- усилились проверки законного статуса
- штатам пришлось перестраивать процессы и хранение документов
- возникли юридические споры и временные судебные ограничения
FMCSA объясняла правило необходимостью устранить случаи неправомерной выдачи лицензий:
“FMCSA needs to ensure that non-domiciled CLPs and CDLs are issued properly…”
(FMCSA, Federal Register notice)
Федеральный регламент опубликован здесь: Restoring Integrity to Non-Domiciled CDL Issuance (IFR).
Некоторые штаты, включая Калифорнию, публично заявляли, что не могут продолжать выдачу non-domiciled CDL в прежнем формате из-за федерального давления и угрозы санкций.
Федеральные власти даже обсуждали возможность удержания транспортного финансирования в случае несоблюдения новых требований.
Такая ситуация создала реальный разрыв:
- часть водителей потеряла возможность продлить CDL
- компании столкнулись с нехваткой кадров
- процесс стал непредсказуемым в зависимости от штата
Главное отличие Массачусетса — штат официально возвращает программу в работу, используя правила, действовавшие до IFR, а не новые ограничения, введённые FMCSA осенью 2025 года.
По данным RMV, заявитель должен:
- иметь законное присутствие минимум на 12 месяцев и действующий SSN
- предоставить актуальные документы lawful presence
- быть резидентом Массачусетса
- иметь действующий Class D (для новых заявителей)
- быть не моложе 18 лет (intrastate) или 21 года (interstate)
- не иметь запрета через Drug & Alcohol Clearinghouse
Допустимые документы включают:
- паспорт США
- green card
- Employment Authorization Document (EAD)
- I-94 с визой
- I-797 / I-797A
- сертификаты гражданства и натурализации
Отдельно подчёркивается:
“All Non-Domiciled CDL transactions must be conducted in person at an RMV Service Center.”
(Massachusetts RMV, январь 2026)
Для водителей, особенно с временным статусом или EAD, Массачусетс становится одним из немногих штатов, где:
- программа официально снова работает
- EAD снова принимается как допустимый документ
- есть ясные требования и дата запуска
Это особенно важно для тех, кто не может обновить CDL в других штатах.
Для компаний и fleet-операторов это создаёт заметное отличие:
- Массачусетс может стать более стабильной юрисдикцией для найма водителей с non-domiciled статусом
- появляется возможность планировать продления и оформление без полной неопределённости
- в других штатах ситуация остаётся более жёсткой и зависит от федеральных проверок
Возобновление программы non-domiciled CDL в Массачусетсе с 28 января 2026 года — это важный сигнал для отрасли.
На фоне продолжающихся ограничений в других штатах, Массачусетс фактически становится исключением, возвращая более гибкий подход и принимая широкий перечень lawful presence документов.
Для водителей это шанс восстановить доступ к профессии, а для перевозчиков — возможность закрывать кадровые потребности в условиях ужесточения федеральной политики.
Если вы работаете с non-domiciled CDL или нанимаете таких водителей, сейчас особенно важно следить за различиями между штатами и обновлениями FMCSA.
