6 февраля 2026 года Министерство транспорта США опубликовало итоги масштабной проверки коммерческого транспорта Operation SafeDRIVE, которая за три дня привела к почти 2 000 приказов о выводе водителей и транспортных средств из эксплуатации. Кампания стала одной из самых жестких с начала года и сразу привлекла внимание отрасли из-за акцента на знание английского языка и соблюдение базовых требований безопасности.
Согласно заявлению, опубликованному Министерством транспорта США, операция проходила с 13 по 15 января 2026 года и охватила 26 штатов и округ Колумбия. Всего инспекторы провели 8 215 проверок, в результате которых 704 водителя и 1 231 коммерческое транспортное средство были признаны небезопасными для дальнейшего движения и временно отстранены от работы. Таким образом, общее число приказов out-of-service приблизилось к отметке в 2 000.
Министр транспорта США Шон Даффи, комментируя итоги операции, подчеркнул, что цель таких рейдов — не штрафы ради статистики, а немедленное устранение угроз на дорогах. По его словам, небезопасные грузовики и неподготовленные водители «не должны находиться на американских дорогах, пока нарушения не будут устранены». Это заявление было сделано 6 февраля 2026 года в официальном пресс-релизе ведомства, посвященном итогам Operation SafeDRIVE (источник: Министерство транспорта США).
Особое внимание в ходе проверок уделялось требованиям к владению английским языком. Почти 500 водителей были выведены из эксплуатации именно по этой причине. Речь идет о несоблюдении федерального требования, согласно которому водитель коммерческого транспортного средства должен уметь читать и понимать дорожные знаки, общаться с инспекторами и заполнять базовые документы на английском языке.
Глава Федерального управления по безопасности автотранспортных перевозок (FMCSA) Дерек Баррс отметил, что такие нарушения напрямую связаны с рисками для безопасности. В его заявлении, также опубликованном 6 февраля 2026 года, подчеркивается, что «неспособность водителя эффективно общаться с правоохранительными органами и понимать инструкции на дороге создает прямую угрозу для всех участников движения».
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
FMCSA отдельно разъясняет, что ответственность за проверку языковой подготовки лежит не только на водителе, но и на перевозчике. В официальных рекомендациях агентства указано, что при найме и допуске водителя к работе компания должна убедиться, что он способен общаться на английском языке в объеме, необходимом для безопасного управления коммерческим транспортом и взаимодействия с инспекторами (источник: руководство FMCSA по оценке знания английского языка водителями).
С точки зрения правоприменения, такие нарушения относятся к категории out-of-service и подлежат немедленному устранению. Альянс по безопасности коммерческого транспорта (CVSA), который разрабатывает единые критерии проверок для инспекторов по всей стране, ранее разъяснял, что несоблюдение языковых требований рассматривается как фактор, напрямую влияющий на безопасность движения. Водитель в таком случае не имеет права продолжать рейс до устранения нарушения в соответствии с действующими критериями вывода из эксплуатации (источник: разъяснения CVSA по критериям out-of-service).
Operation SafeDRIVE стала показателем того, что в 2026 году федеральные и региональные власти делают ставку на целевые, краткосрочные, но интенсивные проверки. Для водителей и перевозчиков это сигнал о необходимости заранее проверять соответствие базовым требованиям — от технического состояния транспорта до квалификации и коммуникационных навыков водителя — поскольку последствия выявленных нарушений носят немедленный и ощутимый характер.
