В январе 2026 года суд штата Техас вынес решение, которое может существенно повлиять на всю индустрию грузовых брокеров в США. Суд постановил, что Landstar System, Inc. обязана выплатить 100 % суммы судебного вердикта — $22,8 млн плюс проценты — по делу о дорожно-транспортной аварии 2021 года, несмотря на то что присяжные ранее распределили ответственность между несколькими сторонами. Об этом сообщило отраслевое издание FreightWaves.
Авария произошла в 2021 году и привела к гибели человека. В ходе судебного разбирательства присяжные установили, что дочерняя компания Landstar Ranger, Inc. действовала как фрахтовый брокер, а не как перевозчик. В результате присяжные распределили ответственность следующим образом:
- около 15 % — на Landstar Ranger;
- оставшаяся часть — на фактического перевозчика и водителя.
Однако 13 января 2026 года судья вынес итоговое решение, согласно которому Landstar должна покрыть всю сумму вердикта, независимо от долей, определённых присяжными. Такой подход стал неожиданным для рынка и усилил дискуссию о границах ответственности брокеров.
В официальном раскрытии информации для Комиссии по ценным бумагам и биржам США компания заявила, что не согласна с решением суда и намерена его обжаловать. В документе прямо отмечается:
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
«Компания не согласна с вынесенным судебным решением и намерена подать апелляцию, однако не может гарантировать благоприятный исход».
Это заявление было опубликовано в форме 8-K, поданной Landstar в январе 2026 года на сайте SEC.
В том же документе Landstar указала, что уже отразила дополнительные расходы в размере примерно $5,7 млн, связанные с данным делом, а также пересмотрела страховые резервы по крупным авариям.
Судебное решение стало частью более широкой картины роста издержек компании. В последнем квартале Landstar сообщила о $56 млн страховых и исковых расходов, значительная часть которых связана с неблагоприятным развитием дел по серьёзным ДТП. Эти факторы уже оказали давление на финансовые результаты и ожидания инвесторов, о чём также сообщали финансовые СМИ, включая Yahoo Finance.
Это дело усиливает правовую неопределённость для фрахтовых брокеров в США. Традиционно брокеры рассматривались как посредники, не несущие прямой ответственности за действия перевозчиков. Однако решение техасского суда показывает, что:
- брокер может быть привлечён к полной финансовой ответственности по делу об аварии;
- формальное разграничение ролей «брокер — перевозчик» не всегда защищает от крупных исков;
- требования к проверке и отбору перевозчиков могут ужесточиться.
Для отрасли это означает потенциальный рост страховых премий, пересмотр договоров с перевозчиками и более осторожный подход к управлению юридическими рисками.
Ключевым фактором станет апелляция Landstar. Если решение устоит, оно может быть использовано как ориентир в будущих делах против брокеров, особенно в штатах, где суды склонны расширительно трактовать вопросы безопасности и ответственности.
Пока же рынок внимательно следит за развитием событий, поскольку этот прецедент может изменить баланс рисков во всей американской системе грузовых перевозок.
