Daimler Truck North America (DTNA) Western Star yuk mashinalarida ramadagi ijobiy quvvat ulanishi zonasida 'termik hodisa' xavfi sababli avvalgi xizmat kampaniyasini kengaytirish va amalda almashtirish haqida e'lon qildi. Gap quvvat taqsimlash nuqtasidagi ijobiy shtift (stud) haqida ketmoqda, bu orqali akkumulyator batareyasi va/yoki yordamchi quvvat taqsimlash zanjirlari starterga ulanadi. Ma'lum sharoitlarda ulanish yomonlashishi mumkin, bu qisqa tutashuv, yong'in va potentsial yong'inga olib keladi.
Qaytarishni kengaytirish avvalgi nuqsonni bartaraf etish chorasining, allaqachon ba'zi mashinalarda amalga oshirilgan bo'lsa-da, kerakli darajadagi himoyani ta'minlamaganligi natijasida amalga oshirildi: ishlab chiqaruvchi avvalgi kampaniyada ta'mirlangan yuk mashinalarida korroziya va termik hodisalar haqida xabarlar oldi. Kengaytirilgan qaytarishning tafsilotlari va parametrlari NHTSA (Recall Report) 26V079 kampaniyasi uchun hisobotda keltirilgan: NHTSA hujjati RCLRPT-26V079-0084.
Hisobot materiallariga ko'ra, kengaytirilgan qaytarishga quyidagilar kiradi:
Model yillari va qatorlari bo'yicha keng: Western Star 47X va 49X, shu jumladan 2021–2027 model yillari 47X va 2020–2027 model yillari 49X. Ishlab chiqarish diapazoni 'ishlab chiqarish boshidan' 2026 yil 3 fevralgacha bo'lgan mashinalarni qamrab oladi.
Parklar uchun muhim nuqta: nafaqat dastlabki qaytarishdan avtomobillar, balki 2026–2027 yillarda ishlab chiqarilgan yuk mashinalarining bir qismi ham kiritilgan, ular 2025 yil 14 maydan 2026 yil 3 fevralgacha bo'lgan davrda yig'ilgan, ya'ni muammoni takrorlashdan himoya sifatida mo'ljallangan 'yangilangan' ishlab chiqarish/tekshirish jarayoni joriy etilganidan keyin. Shunga qaramay, materiallardan ko'rinib turibdiki, bu guruhda ham korroziyaga va unga bog'liq nosozliklarga moyillik aniqlangan.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Umumiy potentsial hajm — 26,958 birlik. Haqiqiy nosoz mashinalar ulushi taxminan 1% ga baholanadi, ammo ekspluatatsiya uchun bu masalani bartaraf etmaydi: nosozlik stsenariysi yong'in xavfli bo'lib, demak, hatto yakka holatlar ham ishlab chiqaruvchi tomonidan maksimal qattiq reaktsiyani va tashuvchilar tomonidan diqqatni talab qiladi.
Muammo zonasi — ramadagi quvvat tuguni, bu yerda ijobiy shtift quvvat ulanishi/taqsimlanishi nuqtasi sifatida xizmat qiladi. Nuqson tavsifiga ko'ra, shtift noto'g'ri o'rnatilgan bo'lishi va/yoki korroziyaga yuqori sezgirlik ko'rsatishi mumkin. Amalda bu o'tish qarshiligining o'sishi, mahalliy qizish, yoy paydo bo'lishi va 'termik hodisa'ning keyingi rivojlanishini anglatadi.
Filo uchun bu abstrakt elektr emas. Tugun haqiqiy yo'l muhiti uzoq muddatlilikka qarshi ishlaydigan zonada joylashgan: suv, axloqsizlik, reagentlar, tuzli aerozol. AQShning 'tuzli kamarida' va Kanadada qishda muzlashga qarshi kimyo qo'shiladi, bu korroziya jarayonlarini tezlashtiradi. Yo'llarni faol ishlov berish bilan mintaqalarda yuradigan mashinalarda nuqsonning namoyon bo'lish xavfi mantiqan yuqori — bu nuqson 'tarqaladi' degani emas, balki ekspluatatsiya sharoitlari ulanishni tezroq tanqidiy holatga olib keladi.
Avvalgi kampaniya (endi kengaytirilgan/almashtirilgan) chora-tadbirlar majmuasini nazarda tutgan: shtiftni tortish momentini tuzatish, dielektrik qoplamani yanada izchil qo'llash va kabel uchining yo'nalishini qo'shimcha tekshirish. O'xshash yondashuvlar 2025 yil may oyi oxiridan ishlab chiqarishga joriy etilgan.
Keyin 'maydon' boshlandi, bu kengaytirishga sabab bo'ldi. DTNA avvalgi qaytarish bo'yicha ta'mirlangan yuk mashinalarida korroziya va termik hodisalar haqida xabarlar oldi. Materiallardagi eng yorqin epizod — Nyu-Yorkdagi hodisa: ta'mirlangan yuk mashinasida korroziya uchqunlanishga (arcing) olib keldi, natijada, tavsifga ko'ra, ramka qismi erib ketdi. Shundan so'ng qo'shimcha signallar keldi: yana bir termik hodisa, ikki holatda tutun, shuningdek, kafolat da'volarini tahlil qilishda 'issiq' rivojlanishsiz korroziya nosozliklari holatlari aniqlangan.
Xizmat ko'rsatish bozori uchun bu yoqimsiz 'qayta ishlash' stsenariysi: allaqachon dilerga olib borilgan va avvalgi kampaniya bo'yicha rasmiy ravishda yopilgan yuk mashinalarini yangi yechim uchun qaytarish kerak bo'ladi. Haqiqatda bu dilerlik xizmatlarining ikkinchi to'lqin yuklanishini, mashinani ta'mirga qo'yish uchun takroriy logistika va qo'shimcha 'tanaffuslar'ni anglatadi — ayniqsa, kichik texnika zaxirasi bo'lgan mintaqaviy tashuvchilar uchun sezgir.
Hisobot materiallarida 2023 yil martidan 2026 yil yanvarigacha bo'lgan kuzatuv oynasi mavjud. Bu davrda DTNA muammo bilan potentsial bog'liq deb taxmin qilinadigan taxminan 52 kafolat da'vosi va 18 maydon xabarlarini kiritadi.
Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchi jarohatlar va o'lim holatlari haqida ma'lumot yo'qligini ta'kidlaydi. Tashuvchilar uchun bu muhim eslatma, lekin bu 'demak, kutish mumkin' degan noto'g'ri tasavvurni yaratmasligi kerak: quvvat zonasidagi yong'in xavfi — bu birinchi navbatda haydovchi va atrofdagilarga tahdid, so'ngra — tortuvchi, yarim tirkama, yuk va yuklash/tushirish maydonlaridagi infratuzilmaning mumkin bo'lgan zarar xavfi.
