AQSh Federal avtomobil transporti xavfsizligi boshqarmasi (FMCSA) 2026 yil 18 fevralda non-domiciled CDL/CLP bo'yicha yakuniy qoidaga oid FAQ (tez-tez so'raladigan savollar) formatidagi tushuntirishlar paketini chiqardi. Ushbu savol-javoblar, aslida, davlat haydovchilik guvohnomasi beruvchi agentliklar (SDLA) uchun operatsion talablar to'plamiga aylanadi, aniq muddatlar, sanktsiyalar va hujjatlar bo'yicha tor joylar bilan.
Rasmiy kuchga kirish sanasi — 2026 yil 16 mart. Ammo FAQ ohangi shundayki, ko'plab davlatlar va tashuvchilar oldindan harakat qilishlari kerak bo'ladi: FMCSA aniq belgilangan stsenariylarni tasvirlaydi, agar belgilanish, amal qilish muddati yoki qolish asosi qoidalarga mos kelmasa, to'xtatish, qayta tekshirish, bekor qilish va qayta rasmiylashtirish.
Asosiy hujjat, davlatlar va tashuvchilar murojaat qiladigan — FMCSA sahifasi 2026 yil uchun non-domiciled CDL bo'yicha yakuniy qoidalar FAQlari bilan, maqomlar, muddatlar va SAVE orqali tasdiqlash bo'yicha talqinlar qayd etilgan (fmcsa.dot.gov).
Asosiy o'zgarish — FMCSA «kulrang zonalar»ni olib tashlaydi va maksimal rasmiy mantiqni belgilaydi: non-domiciled CLP/CDL huquqi cheklangan immigratsiya kategoriyalariga bog'lanadi va faqat belgilangan maqomni tekshirish tartibi (SAVE) orqali tasdiqlanadi. Davlatlarga hujjatlarni ruxsat etilganidan kengroq «talqin qilish» va oxirgi yillarda kartalar va amal qilish muddatlari qanday rasmiylashtirilganiga ko'z yumish taqiqlanadi.
Amalda bu bir necha bloklarga bo'linadi.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Birinchidan, qolish uchun ruxsat etilgan asoslar doirasi torayadi. FAQda non-domiciled CLP/CDL faqat tasdiqlangan qonuniy immigratsiya maqomi H‑2A, H‑2B va E‑2 kategoriyalarida mavjud bo'lganda berilishi mumkinligi qayd etilgan. Shu bilan birga, avval SDLA darajasida «ish ruxsati bor — demak mumkin» mantiqi asosida o'tishi mumkin bo'lgan hosilaviy va «qo'shimcha» maqomlar endi to'g'ridan-to'g'ri chetga chiqariladi. Xususan, E‑2S (investorning turmush o'rtog'i) ruxsat etilgan variantlardan chiqariladi. Alohida ta'kidlanadi, «kutayotgan» maqomlar va hujjat topshirish tasdiqlari non-domiciled CDL/CLP huquqini isbotlamaydi: I‑797C darajasidagi shakllar (qabul qilish to'g'risida xabarnoma/qabul) berish uchun asos sifatida ishlatilmasligi kerak.
Ikkinchidan, EAD (Employment Authorization Document)ga munosabat o'zgaradi. FAQda EAD 2026 yil 16 martdan boshlab non-domiciled CDL/CLP maqsadlari uchun qabul qilinadigan hujjat bo'lishdan to'xtashi aks ettirilgan. Bu bozor uchun sezgir nuqta: ko'plab operatorlar kengroq «hujjatli» mantiqqa tayanib ishga olishgan, ayniqsa, davlatda tarixan non-domiciledni rasmiylashtirish osonroq bo'lgan joylarda.
Uchinchidan, FMCSA non-domiciled guvohnomalarining amal qilish muddatini qat'iy «kesadi». Maksimal amal qilish muddati I‑94 Admit Until Date yoki bir yilga bog'lanadi — qaysi biri oldinroq kelishiga qarab. Hatto I‑94 D/S (maqom muddati) sifatida rasmiylashtirilgan bo'lsa yoki aniq tugash sanasini o'z ichiga olmasa ham, muddatning yuqori chegarasi baribir bir yil. Tashuvchilar uchun bu ko'proq uzaytirish tsikli va, natijada, ma'muriy kechikish tufayli haydovchini yo'ldan chiqarish xavfini oshiradi.
To'rtinchidan, maqomni tushirish mexanizmi tezlashtiriladi va rasmiylashtiriladi. Agar davlat haydovchi endi ruxsat etilgan kategoriyada qonuniy maqomga ega emasligini yoki maqomni tasdiqlash tasdiqlanmaganligini aniqlasa, 30 kunlik muddat bilan tushirish jarayoni boshlanadi. Tushirish CDLISda aks ettirilishi kerak. Flotlar uchun bu immigratsiya maqomining o'zgarishi va CDL bo'yicha ishlash imkoniyati o'rtasidagi farq qisqarishini anglatadi va moslikni nazorat qilish «uzaytirish tekshiruvi» bo'lishdan to'xtaydi.
FAQning alohida bloki guvohnoma qanday ko'rinishda bo'lishi kerakligi haqida. Talab oddiy va alternativsiz: «non-domiciled» so'zi CLP/CDLning old tomonida ko'zga tashlanadigan va aniq yozilishi kerak. Ayrim SDLA va ularning kartalarni chop etish bo'yicha pudratchilari qo'llagan variantlar qabul qilinmaydi: belgilanishni orqa tomonda joylashtirish, «temporary» bilan almashtirish, matn o'rniga faqat cheklov kodi yoki to'g'ridan-to'g'ri yozuvsiz boshqa «ekvivalentlar»dan foydalanish.
Sohada bu allaqachon berilgan hujjatlarni «tozalash» kampaniyasiga aylanishi mumkin. FMCSA mantiqiga ko'ra, agar karta qoidaga muvofiq belgilangan bo'lmasa, davlat rejalashtirilgan uzaytirishni kutmasdan, buzilishni bekor qilish va qayta chiqarish orqali tuzatishi kerak. Bu haydovchilarni to'xtatish xavfini yaratadi: hatto non-domiciled CDL huquqi saqlanib qolsa ham, hujjat formatga mos kelmasligi mumkin.
Bozor uchun eng «operatsion» tahdid — FMCSAning SDLAga 2026 yil 16 martga qadar moslikni ta'minlay olmasa, non-domiciled CLP/CDL berishni to'xtatish talabi. FAQda bu to'g'ridan-to'g'ri matnda belgilangan: qoidaning kuchga kirish sanasida talablarni bajarish imkoni bo'lmasa, berish nosozliklar tuzatilgunga qadar to'xtatilishi kerak.
Muhimi, FMCSA talqinida «berish» — bu faqat dastlabki berish emas. Kengaytirilgan ta'rif real hayotda murojaatlarning sezilarli qismini tashkil etuvchi operatsiyalarni o'z ichiga oladi: dublikatlar, qayta chop etish, manzilni o'zgartirish, tiklash va hujjat bilan boshqa harakatlar. Ba'zi hollarda bu shuningdek, shaxsiy ishtirok va maqomni qayta tekshirish zaruratini ham o'z ichiga oladi. Muayyan davlatlarga bog'langan haydovchilari bo'lgan tashuvchilar uchun bu kutilmagan «mahalliy qurg'oqchilik»ni keltirib chiqarishi mumkin: haydovchi rasmiy ravishda mos keladi, lekin davlat vaqtincha non-domiciled hujjatlar bo'yicha tranzaktsiyalarni o'tkazmaydi.
SDLAga qo'shimcha bosim FMCSA tomonidan hujjatlar bo'yicha so'rovlarga javob berish tezligi bilan yaratiladi: FAQda 48 soatlik oyna belgilangan, bu dam olish kunlari va bayramlarni ham o'z ichiga oladi. Davlatlar uchun bu hujjat aylanishi, arxivlash va maqomni tezda tasdiqlash qobiliyatidagi har qanday muvaffaqiyatsizliklar Yillik Dastur Ko'rib chiqish natijalari va keyingi tuzatish choralari uchun xavf tug'diradi.
FMCSA FAQda amalda SAVE (USCIS) tizimini jarayon markaziga qo'yadi va davlatlardan nafaqat «tekshirish», balki tasdiqlarni saqlash va jarayonni audit va retrospektiv tekshiruvga bardosh bera oladigan tarzda qurishni kutadi. SAVEda har qanday «tasdiqlanmagan» maqom guvohnoma maqomini tushirishgacha bo'lgan keyingi harakatlarni boshlash uchun asos sifatida qaraladi.
Alohida texnologik nuqta qayd etiladi: agar davlat VLS kabi oraliq yechimlardan foydalansa, ular faqat haqiqiy «shaffof» proksi bo'lsa, SAVEga funksional ekvivalent bo'lsa, ruxsat etiladi. Shu bilan birga, VLS ekspluatatsiyadan chiqariladi va kelajakdagi SAVE imkoniyatlarini qo'llab-quvvatlamaydi. Bu SDLAda qisqa muddatda IT-ishlarni va aynan 2026 yil mart-yoz o'rtasida, birinchi moslik tekshiruvlari va yillik amal qilish muddati fonida birinchi ommaviy uzaytirishlar boshlanganda xatolik ehtimolini oshiradi.
