Indiana'da I-69 avtomagistralida halokatli avariya, sherif yordamchisi halok bo'lgan, sohani yana og'riqli mavzuga olib keldi: tizim qanchalik chuqur CDL nomzodining "fuqarolik" buzilish tarixini hisobga olishi kerak va huquqiy moslik bilan haqiqiy xavf o'rtasidagi chegara qayerda.
Sohaviy resurs CDLLife nashriga ko'ra, 12-noyabrda (materialda yil aniqlanmagan, lekin kontekst yaqinda sodir bo'lgan voqealarni ko'rsatadi) Corporal Blake Reynolds halok bo'ldi. U harakatsiz yuk mashinasi bilan bog'liq hodisa joyida bo'lib, yo'l chetida yordam berayotgan edi, boshqa bir yuk mashinasi hodisa zonasiga kirib, to'xtash joyini "buzib" yuborgan. Halok bo'lganning oilasi ta'kidlaydi: fojia CDL qabulida va keyinchalik ishga olishda haydovchilarni tekshirishdagi tizimli bo'shliqlar natijasi bo'lgan.
Hozirda huquqni muhofaza qilish muhitida va tashuvchilar orasida muhokama qilinayotgan asosiy epizod — Teddy Johnson boshqaruvidagi yuk mashinasi yo'l chetiga "siljib", boshqa yarim tirkama buzilganligi sababli to'xtatilgan xodimlar va transport joylashgan zonaga kirganligi haqidagi da'vo. Aynan shu vaqtda Corporal Reynolds hodisa joyida xizmat vazifalarini bajarayotgan edi.
Material ma'lumotlariga ko'ra, yuk mashinasining yo'l chetiga chiqishining rasmiy sababi hali aniqlanmagan. Tergov davom etmoqda va nashr vaqtida haydovchiga nisbatan jinoiy ayblovlar qo'yilmagan. Sanoat uchun bu muhim tafsilot: yakuniy xulosa yo'q bo'lsa, texnik nosozlik, chalg'itish, charchoq yoki boshqaruv xatosi haqidagi har qanday xulosalar taxminlar doirasida qoladi, hatto oilaviy tomon allaqachon regulyatorlarga o'z talablarini shakllantirayotgan bo'lsa ham.
Haydovchining ish beruvchisi, Parrish Dedicated Services, tergov bilan hamkorlik qilishini va hamdardlik bildirishini ma'lum qildi. Kompaniya, shuningdek, davom etayotgan tergov sababli qo'shimcha izoh berishdan tiyilishini bildirdi.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Reynolds oilasining jamoatchilikka murojaati bitta tezisga to'g'ri keladi: shaxsiy transportda uzoq tarixga ega bo'lgan kishi, ariza topshirish vaqtida uning huquqlari diskvalifikatsiya holatida bo'lmasa ham, tijorat transport vositalarini boshqarish huquqiga ega bo'lmasligi kerak.
Halok bo'lganning onasi, Melissa Reynolds, voqeani "ma'nosiz" deb ataydi, otasi, Bruce Reynolds, esa pozitsiyani yanada qattiqroq ifodalaydi: uning so'zlariga ko'ra, Johnson "rulda bo'lmasligi kerak edi". Oila Indiana shtati darajasida ham, federal darajada ham CDL berish qoidalari va muammoli tarixga ega nomzodlarni "kesish" mezonlari bo'yicha o'zgarishlar g'oyasini ilgari surmoqda.
Sohaviy kontekstda bu to'g'ridan-to'g'ri ikki vazifa o'rtasidagi ziddiyatga to'g'ri keladi. Bir tomondan, bozor hali ham kasbga "kirish" cheklovlariga sezgir, ayniqsa talabning tsiklikligi va kadrlar uchun raqobat fonida. Boshqa tomondan, jamiyat va huquqni muhofaza qilish organlari tomonidan xavfsizlik mavzusida bosim, ayniqsa yo'l chetida o'limlardan keyin, deyarli har doim qoidalarning kuchaytirilishiga olib keladi, hatto nuqtaviy bo'lsa ham.
Hikoyaning eng rezonansli qismi — Teddy Johnsonning 2004–2025 yillar oralig'ida shaxsiy (tijorat emas) tarixiga tegishli bo'lgan buzilishlar ro'yxati, materialda aytilganidek. Nashrda quyidagi raqamlar keltiriladi:
8 ta tezlikni oshirish uchun jarimalar, shu jumladan "muhim oshirish" holatlari, 6 ta haydovchilik guvohnomasini to'xtatib turish (shu jumladan majburiy protseduralar/dasturlarga kelmaslik va tezlikni oshirish ishi bo'yicha kelmaslik), 3 ta huquqsiz haydash uchun buzilishlar, 2 ta xavfsiz bo'lmagan qayta joylashish/qatorni o'zgartirish uchun buzilishlar.
Aynan shu faktlar to'plamini oila dalil sifatida ishlatadi: CDL olish yoki yangilash sanasida rasmiy taqiqlar mavjud bo'lmasa ham, to'plangan tarix xavfli xatti-harakatlar naqshini ko'rsatadi. Tashuvchilar uchun bu noqulay, ammo tanish savol: ishga olishda uzoq tarixdagi buzilishlarni qanday "o'qish" kerak — eski epizodlar to'plami sifatida yoki kelajakdagi boshqaruv xatti-harakatlarining statistik jihatdan muhim ko'rsatkichi sifatida.
Materialda alohida qayd etilganidek, Johnson 2025 yil yanvaridan Parrish Dedicated Services'da ish bilan ta'minlangan. Bu tashuvchida ishga qabul qilishdan oldingi skrining amaliyotlariga qo'shimcha e'tibor qaratadi: aynan nima tekshirilgan, qanday chegaraviy qiymatlar ishlatilgan va ishga qabul qilish paytida qanday ma'lumotlar mavjud bo'lgan.
Indiana Transport Vositalari Byurosi vakili orqali amaldagi tekshiruvlar mantiqini tasvirlab berdi: CDL berishda haydovchilik guvohnomasining holati va boshqa shtatlardagi diskvalifikatsiyalar/to'xtatib turishlar tekshiriladi. Davlatlararo tasdiqlash uchun State Pointer Exchange Service (SPEX) — litsenziya, cheklovlar va belgilashlar bo'yicha ma'lumotlarni taqqoslash imkonini beruvchi vosita ishlatiladi, shu jumladan haydovchi ko'chib o'tganda yoki boshqa yurisdiktsiyada tarix mavjud bo'lganda CDL olishga uringan holatlar.
Professional auditoriya uchun muhim nuqta: bunday tizimlar birinchi navbatda "nomzod hozirda CDL olish huquqiga egami" va "faol taqiq/diskvalifikatsiya yo'qmi" savollariga javob beradi, lekin har doim ham uzoq tarixdagi buzilishlarning "xavf profili"ni baholash mexanizmi sifatida kiritilmagan, ayniqsa ba'zi epizodlar yopilgan, muddatlar tugagan yoki ular to'g'ridan-to'g'ri federal/shtat asoslari bo'yicha rad etishga kirmasa.
Reynolds oilasi aslida urg'uni o'zgartirishni taklif qilmoqda: CDL olish/saqlash huquqini nafaqat joriy holatga, balki "fuqarolik" buzilishlarining takrorlanishi va og'irligi bo'yicha chegaralarga bog'lash.
