اختبار CDL تدريبي لـ Combination Vehicles في Maine

اختبار CDL تدريبي لـ Combination Vehicles في Maine

1. إذا كنت لا تسحب مقطورة، فلماذا يجب عليك قفل الجرار بيديك معًا (أو استخدام قارنات التوصيل الوهمية)؟

   • لجعلها أسهل للتوصيل بمقطورة لاحقًا.
   • يساعد في موازنة ضغط الهواء بين الجرار والمقطورة.
   • سوف يمنع دخول الأوساخ أو الماء إلى الأنابيب.

   عندما لا تقوم بسحب مقطورة، فإن توصيل موصلات خراطيم الهواء ببعضها البعض أو إلى موصلات وهمية يساعد في منع دخول الأوساخ والماء إلى خطوط الهواء. هذا يحافظ على نظافة الخطوط وجاهزيتها عندما تحتاج إلى توصيلها بمقطورة مرة أخرى.

2. لكي يتم التوصيل بشكل صحيح، يجب أن يكون مزلاج الأمان على ذراع قفل العجلة الخامسة _____.

   • أمام ذراع القفل.
   • فوق ذراع القفل
   • بجانب ذراع القفل.

   إن الطريقة الصحيحة لتوصيل ذراع قفل العجلة الخامسة لكي تكون آمنة وصحيحة هي أن يكون مزلاج الأمان فوق ذراع القفل.

3. ما هو الوضع الصحيح للوصلة الخامسة عند الارتباط بمقطورة؟

   • مائلة لأسفل باتجاه نهاية المقطورة.
   • مائل جانباً نحو جهة السائق.
   • فوق سقف الشاحنة

   عند توصيل المقطورة بالشاحنة، يجب أن يكون العجلة الخامسة (الجزء الذي يربطهما) مائلة نحو نهاية المقطورة. هذا الوضع يساعد على توصيل المقطورة بأمان.

4. بعد توصيل المقطورة بالجرار، في أي وضع يجب ضبط صمام التحكم في حماية الجرار؟

   • الوضع الأفقي
   • الوضع العادي
   • الموضع الأيسر

   بعد توصيل المقطورة بالشاحنة، يجب ضبط الصمام الذي يساعد في التحكم بالفرامل على وضع "العادي". هذا يضمن عمل الفرامل بشكل صحيح عند الحاجة.

5. ما هو الصحيح من بين ما يلي؟

   • تزداد كفاءة الفرملة مع انخفاض وزن المركبة.
   • يمكن أن تستغرق جرارات Bobtail (شاحنة بدون مقطورة) وقتًا أطول للتوقف مقارنة بالمركبة المركبة المحملة بأقصى وزن إجمالي.
   • تعمل الفرامل بشكل أكثر فعالية عندما تكون المركبة فارغة.

   الشاحنة بدون مقطورة (Bobtail) يمكن أن تأخذ وقتًا أطول للتوقف مقارنةً عندما تكون تسحب مقطورة محملة بالكامل. هذا لأن الوزن يساعد في الضغط على الفرامل بشكل أكثر فعالية.

6. أين يجب أن يكون الجرار عند فك المقطورة وفحص ترس الهبوط؟

   • قم بإيقاف المقطورة بزاوية 45 درجة.
   • بجانب المقطورة، ولكن ليس بمحاذاة المقطورة.
   • مع وجود إطار الجرار تحت المقطورة.

   بعد فصل المقطورة، قم بركن الشاحنة بشكل مستقيم تحت المقطورة، وليس إلى الجانب أو بزاوية. بهذه الطريقة، ستكون في المكان الصحيح لفحص معدات الهبوط بأمان وبشكل صحيح.

7. بعد أن تقوم بتوصيل خطوط الهواء، ولكن قبل أن تقوم بالنسخ الاحتياطي أسفل المقطورة، يجب عليك:

   • فصل الخط الكهربائي.
   • قيام بتزويد الهواء إلى نظام المقطورة، ثم اسحب مقبض تزويد الهواء.
   • تحقق من ضغط الإطارات في المقطورة.

   بعد توصيل خطوط الهواء، قبل أن تحرك شاحنتك تحت المقطورة، تحتاج إلى التأكد من أن نظام الهواء الخاص بالمقطورة يعمل. قم بذلك عن طريق إرسال الهواء إلى نظام المقطورة ثم سحب المقبض الذي يتحكم في إمداد الهواء. هذا يضمن أن المكابح والأنظمة الأخرى جاهزة للعمل بأمان.

8. عند تشغيل مركبة مشتركة، تنقطع المقطورة بشكل غير متوقع، مما يتسبب في فصل خطي الهواء. بالإضافة إلى فرامل المقطورة القادمة، ما توقعك:

   • إطلاق مكابح الطوارئ.
   • إغلاق صمام حماية الجرار.
   • إطفاء أضواء المقطورة

   عندما تخرج المقطورة وتنكسر خطوط الهواء، يتم إغلاق صمام خاص للحفاظ على الهواء في فرامل الشاحنة، مما يضمن استمرار التحكم فيها.

9. أنت تستعد لعكس اتجاه الجرار الخاص بك أسفل نصف مقطورة. تكون نصف المقطورة على الارتفاع الصحيح عندما:

   • العجلة الخامسة مرئية تماماً أسفل المقطورة.
   • سيتم رفع المقطورة قليلاً عند رجوع الجرار أسفلها.
   • يتم تثبيت Kingpin (كينجبين) في مكانه دون الحاجة إلى أي تعديل.

   المقطورة تكون على الارتفاع المناسب للاتصال إذا ارتفعت قليلاً عندما يعود الجرار تحتها. هذا يعني أن الجرار يتناسب تمامًا، ليس مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، مما يضمن اتصالًا آمنًا.

10. كلما كان مركز ثقل شاحنتك أعلى، كلما كان:

    • تحكم أقل في الفرامل.
    • أسهل في الانقلاب.
    • أصعب في التسارع.

    عندما يكون مركز الثقل في شاحنتك مرتفعًا، فهذا يعني أن الشاحنة أكثر عرضة للانقلاب، خاصة عند الانعطاف. هذا لا يؤثر فعليًا على كيفية عمل الفرامل أو سرعة تسارع الشاحنة.

11. لماذا من الضروري وضع الزيت على لوحة العجلة الخامسة؟

    • لتحسين تماسك الإطارات
    • لمنع مشاكل التوجيه
    • لتحسين كفاءة الوقود

    إن تزييت لوحة العجلة الخامسة أمر بالغ الأهمية لأنه يساعد على منع حدوث مشاكل في التوجيه. فبدون التزييت المناسب، يمكن أن يؤدي الاحتكاك بين الجرار والمقطورة إلى جعل التوجيه أكثر صعوبة وأقل سلاسة. وقد يؤدي ذلك إلى صعوبات في التحكم في المركبة، خاصة عند الانعطاف.

12. عند فك المقطورة، بعد إيقاف تزويد الهواء للمقطورة والتأكد من ضبط فرامل المقطورة، يجب عليك:

    • تحقق من ضغط إطارات المقطورة.
    • ارجع للخلف برفق لتخفيف الضغط على العجلة الخامسة.
    • تحقق من مستوى زيت المحرك.

    بعد إيقاف إمداد الهواء للمقطورة والتأكد من أن فراملها مغلقة، يجب أن ترجع قليلاً إلى الخلف. هذا يساعد في تقليل الضغط على نقطة الاتصال (العجلة الخامسة) بين شاحنتك والمقطورة، مما يجعل فصلها أسهل.

13. يحتاج الجرار الذي يسحب مقطورة _______ إلى أطول مسافة للتوقف.

    • ثقيلة
    • تالف قليلاً
    • فارغة

    تتطلب المقطورة الفارغة مسافة توقف أكبر لأنها تفتقر إلى الوزن الذي يوفر عادة الجر أثناء الكبح. ونتيجة لذلك، يستغرق الأمر وقتًا أطول للتوقف تمامًا مقارنة بالمقطورة المحملة بشكل كبير.

14. عندما تقود خلف سيارة أخرى في طقس جيد، تأكد من وجود مسافة لا تقل عن ثانية واحدة لكل ____ قدم من طول سيارتك.

    • 30
    • 20
    • 10

    عند اللحاق بمركبة أخرى، احتفظ بمسافة ثانية واحدة على الأقل لكل 10 أقدام من طول مركبتك. يمنحك هذا مساحة كافية للتوقف بأمان إذا لزم الأمر.

15. عند قيادة شاحنة بمقطورتين، ما هو صمام الإغلاق الذي يجب إغلاقه في المقطورة الأخيرة؟

    • صمام جانبي
    • صمام أمامي
    • الصمام الخلفي.

    عند قيادة شاحنة بمقطورتين، تأكد من إغلاق الصمام الخلفي في المقطورة الأخيرة. هذا يساعد في الحفاظ على ضغط الهواء بشكل صحيح لكي تعمل الفرامل بشكل سليم.

16. عند اختبار المقطورة، مع إيقاف تشغيل المحرك واستخدام المكابح، يجب ألا يتسرب الهواء بسرعة أكبر من _____ رطل لكل بوصة مربعة كل دقيقة.

    • 4
    • 3
    • 2

    بالنسبة للمركبة الكبيرة ذات الأجزاء المتعددة، مثل الشاحنة التي تسحب مقطورة، عندما لا تكون في وضع التشغيل ويتم استخدام المكابح، يجب ألا ينخفض ضغط الهواء في المكابح أكثر من 4 رطل لكل بوصة مربعة في الدقيقة الواحدة. مما يضمن بقاء الفرامل قوية ويمكنها إيقاف السيارة بأمان.

17. المقطورات ذات المكابح الهوائية المصنوعة قبل 1975:

    • ليس من الضروري أن يكون فرامل زنبركية
    • عادةً ما تحتاج إلى محول وصلة سريعة.
    • لا يمكن تشغيله قانونيًا على الطرق السريعة بين الولايات.

    لا تحتاج المقطورات المزودة بمكابح هوائية المصنوعة قبل عام 1975 إلى نظام خاص (ABS) لمنع انغلاق العجلات عند الكبح. كما أنها لا تحتاج أيضاً إلى مكابح زنبركية، والتي يمكن أن تضبط المكابح تلقائياً في حال وجود مشكلة. تحتاج هذه المقطورات إلى ضبط فراملها يدوياً.

18. للمركبة المكونة من عدة أجزاء والتي تستخدم فرامل الهواء، عندما يكون المحرك مطفأً والفرامل غير مفعلة، يجب ألا يزيد معدل تسرب فرامل الهواء عن ____ رطل لكل بوصة مربعة في الدقيقة الواحدة.

    • 1/2
    • 3
    • 2

    عند التحقق مما إذا كانت مكابح الهواء على الشاحنة الكبيرة والمقطورة تتسرب بشكل كبير (مع إطفاء المحرك وعدم استخدام المكابح)، من المقبول أن ينخفض ضغط الهواء قليلاً، ولكن ليس أكثر من 3 رطل لكل بوصة مربعة (psi) في الدقيقة الواحدة.

19. كيف يمكنك منع المقطورة من الانزلاق؟

    • تحرير الفرامل.
    • الضغط على الفرامل
    • الضغط على الفرامل برفق.

    إذا بدأت المقطورة بالانزلاق، اترك الفرامل بسرعة. يساعد ذلك على بدء دوران العجلات مرة أخرى ويعيد المقطورة تحت السيطرة.

20. هناك طريقتان يمكن للسائق إيقاف الشاحنة من الانقلاب. هما: (1) وضع الحمولة في أدنى مستوى ممكنة و (2):

    • وضع كلتا يديك بإحكام على عجلة القيادة.
    • السير ببطء حول المنعطفات.
    • القيادة مع فتح النوافذ.

    لمنع الشاحنة من الانقلاب، قم بأمرين: 1) ضع الأشياء في الأسفل للحفاظ على الاستقرار. 2) خذ المنعطفات ببطء. بهذه الطريقة، تكون الشاحنة أكثر توازنًا وأقل عرضة للسقوط.