Mientras que muchos estados de EE. UU. aún limitan o suspenden la emisión de CDL no domiciliados, Massachusetts ha anunciado oficialmente el relanzamiento del programa.
Esta es una noticia importante tanto para los conductores como para los transportistas: el estado vuelve a un sistema más habitual de emisión de licencias comerciales para personas con estatus migratorio temporal, a pesar de las disputas federales en torno a las normas de la FMCSA.
Según el anuncio oficial en el sitio web del gobierno de Massachusetts, a partir del 28 de enero de 2026, el RMV (Registro de Vehículos Motorizados) reanuda el programa de CDL no domiciliados.
El punto clave es que el estado volverá a seguir las normas federales vigentes antes de la Norma Final Provisional (IFR) emitida por la FMCSA el 29 de septiembre de 2025.
“Effective January 28, 2026, the Massachusetts RMV will relaunch the Non-Domiciled Commercial Program.”
(Massachusetts RMV, enero 2026)
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Página oficial del programa: Non-Domiciled Commercial Program — Massachusetts RMV.
Después de la emisión de la Norma Final Provisional en septiembre de 2025, muchos estados efectivamente detuvieron o restringieron drásticamente la emisión de CDL no domiciliados.
Las razones eran claras:
- los requisitos federales redujeron drásticamente el rango de visas aceptables
- se intensificaron las verificaciones del estatus legal
- los estados tuvieron que reorganizar procesos y almacenamiento de documentos
- surgieron disputas legales y restricciones judiciales temporales
La FMCSA explicó la norma como necesaria para eliminar casos de emisión indebida de licencias:
“FMCSA needs to ensure that non-domiciled CLPs and CDLs are issued properly…”
(FMCSA, Federal Register notice)
El reglamento federal está publicado aquí: Restoring Integrity to Non-Domiciled CDL Issuance (IFR).
Algunos estados, incluyendo California, declararon públicamente que no podían continuar emitiendo CDL no domiciliados en el formato anterior debido a la presión federal y la amenaza de sanciones.
Las autoridades federales incluso discutieron la posibilidad de retener fondos de transporte en caso de incumplimiento de los nuevos requisitos.
Esta situación creó una verdadera brecha:
- algunos conductores perdieron la posibilidad de renovar su CDL
- las empresas enfrentaron una escasez de personal
- el proceso se volvió impredecible dependiendo del estado
La principal diferencia de Massachusetts es que el estado oficialmente devuelve el programa a la operación, utilizando las normas vigentes antes de la IFR, no las nuevas restricciones impuestas por la FMCSA en el otoño de 2025.
Según el RMV, el solicitante debe:
- tener presencia legal por al menos 12 meses y un SSN vigente
- proporcionar documentos actuales de presencia legal
- ser residente de Massachusetts
- tener una licencia de Clase D vigente (para nuevos solicitantes)
- tener al menos 18 años (intrastate) o 21 años (interstate)
- no tener prohibiciones a través del Drug & Alcohol Clearinghouse
Los documentos aceptables incluyen:
- pasaporte de EE. UU.
- tarjeta verde
- Documento de Autorización de Empleo (EAD)
- I-94 con visa
- I-797 / I-797A
- certificados de ciudadanía y naturalización
Se destaca especialmente:
“All Non-Domiciled CDL transactions must be conducted in person at an RMV Service Center.”
(Massachusetts RMV, enero 2026)
Para los conductores, especialmente aquellos con estatus temporal o EAD, Massachusetts se convierte en uno de los pocos estados donde:
- el programa oficialmente vuelve a funcionar
- el EAD se acepta nuevamente como documento válido
- hay requisitos claros y una fecha de inicio
Esto es especialmente importante para aquellos que no pueden renovar su CDL en otros estados.
Para las empresas y operadores de flotas, esto crea una diferencia notable:
- Massachusetts puede convertirse en una jurisdicción más estable para contratar conductores con estatus no domiciliado
- hay una oportunidad de planificar renovaciones y trámites sin total incertidumbre
- en otros estados la situación sigue siendo más estricta y depende de las verificaciones federales
El relanzamiento del programa de CDL no domiciliados en Massachusetts el 28 de enero de 2026 es una señal importante para la industria.
En medio de las continuas restricciones en otros estados, Massachusetts se convierte de hecho en una excepción, regresando a un enfoque más flexible y aceptando una amplia gama de documentos de presencia legal.
Para los conductores, es una oportunidad para recuperar el acceso a la profesión, y para los transportistas, la posibilidad de cubrir necesidades de personal en un contexto de endurecimiento de la política federal.
Si trabajas con CDL no domiciliados o contratas a dichos conductores, ahora es especialmente importante estar atento a las diferencias entre estados y las actualizaciones de la FMCSA.
