El Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York (NYS DMV) introduce desde el 16 de febrero de 2026 valores aumentados de puntos de penalización para varias infracciones de tráfico y simultáneamente amplía el período en el que un conductor puede ser considerado «infractor persistente», de 18 a 24 meses. La actualización está respaldada por un aviso oficial del DMV del 5 de febrero y se presenta como una medida contra el comportamiento repetido y sistemáticamente peligroso en la carretera, con un enfoque en la seguridad para todos los participantes del tráfico, incluidos peatones y ciclistas. El comunicado oficial del DMV está disponible en el sitio web de la agencia en el artículo DMV Reminds New Yorkers of Updated Point Values for Driving Violations.
Para los transportistas comerciales y propietarios de flotas, la noticia clave es que las infracciones que antes no «consumían» puntos en la licencia (particularmente relacionadas con la altura y golpes a puentes), ahora aumentan drásticamente el riesgo de acumulación rápida de puntos para los conductores. Esto afecta no solo el destino individual de la CDL/licencia en el estado, sino también la estabilidad de personal, las condiciones de seguro y las políticas disciplinarias internas de las empresas que operan en Nueva York o cruzan el estado regularmente en tránsito.
Según la lista del DMV, a partir de la fecha indicada se introducen los siguientes valores (o se aumentan los existentes):
Condenas/incidentes relacionados con alcohol o drogas: de 0 a 11 puntos.
Operación sin licencia agravada: de 0 a 11 puntos.
Adelantar a un autobús escolar detenido: de 5 a 8 puntos.
Exceso de velocidad en zona de obras: en lugar de graduación «dependiendo del exceso» — 8 puntos fijos.
Exceso de altura / golpe a puente (over-height vehicle / bridge strike): de 0 a 8 puntos.
Abandono del lugar del accidente con lesiones personales: de 3 a 5 puntos.
No ejercer el debido cuidado: de 2 a 5 puntos.
Facilitar operación sin licencia agravada: de 0 a 5 puntos.
Carreras y competencias de velocidad: de 0 a 5 puntos.
El DMV enfatiza por separado que no todo cambia: por ejemplo, las infracciones relacionadas con el uso de teléfonos móviles/dispositivos portátiles permanecen en el nivel de 5 puntos; las «violaciones de equipo» siguen evaluándose en 0 puntos. Para las flotas, este es un matiz importante: el enfoque de la reforma está en comportamientos peligrosos y repetitivos y en eventos de alto riesgo individuales, no en una revisión masiva de toda la tabla «por detalles menores».
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La segunda parte de los cambios es la extensión del período de consideración de infracciones para acciones del DMV contra infractores persistentes: ahora no son 18, sino 24 meses. En términos prácticos, esto significa que un conductor que «una vez al año comete» una infracción grave tiene más posibilidades de estar sujeto a medidas administrativas: los eventos permanecen «activos» más tiempo para el cálculo.
En los materiales regulatorios del estado sobre este tema, se indicó anteriormente que la ampliación de la ventana podría aumentar el número de conductores que caen en la categoría de infractores persistentes en aproximadamente un 40%. Esta es una cifra importante para los departamentos de recursos humanos y seguridad de los transportistas: incluso si la disciplina no empeora, la «matemática» del sistema comenzará a funcionar más a menudo simplemente debido a una historia de infracciones más larga.
Mientras tanto, en el entorno de la industria ya ha surgido confusión en torno a los umbrales y formulaciones: algunas fuentes locales y comunicados de prensa a nivel de condados mencionaron «10 puntos en 24 meses» como desencadenante, mientras que en los textos regulatorios disponibles y en las páginas del DMV históricamente figuraba un umbral de 11 puntos (anteriormente en una ventana de 18 meses). En su aviso de febrero, el DMV se centra en el cambio de los valores de puntos y la propia ventana, pero no reitera directamente el umbral actualizado de puntos, por lo que los transportistas que establecen políticas de «línea roja» de puntos tendrán que consultar las instrucciones actuales del DMV y la práctica de notificaciones/sanciones a los conductores después del 16 de febrero.
La conversión de «exceso de altura/golpe a puente» en la categoría de infracciones de 8 puntos es el cambio más sensible para el segmento de carga. Anteriormente, tales episodios podían costarle caro al conductor en gastos directos (daños, tiempos de inactividad, remolque, seguro, reclamaciones de operadores de infraestructura), pero no aceleraban el camino hacia medidas administrativas del DMV a través del sistema de puntos. Ahora, un golpe a un puente comienza a funcionar como un «acelerador» de acumulación de puntos en la licencia.
Para los gerentes de seguridad, esto significa que un accidente con un puente bajo deja de ser exclusivamente un incidente de nivel de reclamaciones/mantenimiento y se convierte en un incidente de nivel de elegibilidad del conductor. Con 8 puntos, un solo episodio de altura combinado, por ejemplo, con una infracción en una zona de obras (otros 8 puntos) o adelantar a un autobús escolar (8 puntos) convierte los 24 meses del calendario en un corredor muy corto para mantener una licencia «limpia». Incluso eventos menos graves de 5 puntos (debido cuidado, abandono del lugar con lesiones) en la nueva configuración acercan más al conductor al umbral, que antes podía requerir «varias multas», y ahora se alcanza con la combinación de 1-2 episodios serios.
El endurecimiento de puntos por exceso de altura/golpe a puente se enmarca en una línea más amplia del estado para combatir los golpes a puentes y «alturas bajas». En los materiales oficiales del poder ejecutivo del estado se destacaron las magnitudes: se informó de 350 golpes a puentes en todo el estado en 2024, y se señalaron causas típicas, desde el desconocimiento de la altura de su vehículo hasta seguir rutas sugeridas por aplicaciones GPS de consumo. Estos datos y énfasis se presentaron en un comunicado de la oficina del gobernador sobre una campaña coordinada de concienciación y control, donde entre los mensajes está la necesidad de verificar la altura y no confiar en la navegación «común» para el transporte comercial: Governor Hochul announces New York’s participation in coordinated public awareness and enforcement.
Para el mercado de transporte, esto es una señal de que el tema está en el nivel superior de la agenda. Cuando un problema se «digitaliza» públicamente y se vincula a una campaña de enforcement/awareness, generalmente aumenta la probabilidad de inspecciones específicas, atención a la enrutación, así como la severidad en la interpretación de circunstancias (incluidas las líneas de aseguradoras y operadores de infraestructura).
La fijación de 8 puntos por exceso de velocidad en zona de obras es otro punto de presión en el segmento de carga. En las condiciones de Nueva York, donde las zonas de obras a menudo se convierten en «cuellos de botella» en las carreteras y accesos a las megaciudades, es precisamente aquí donde surge más a menudo la tentación de «ganar minutos». Con el nuevo enfoque del DMV, el precio de esos minutos aumenta drásticamente: la infracción en una zona de obras se vuelve comparable en puntos con adelantar a un autobús escolar y con exceso de altura/golpe a puente.
El salto a 11 puntos por alcohol/drogas y operación sin licencia agravada parece un intento de cerrar un «agujero» en la lógica de puntos: anteriormente, los valores nulos para tales episodios en el sistema de puntos disonaban con la gravedad real de las consecuencias para la seguridad. Para los transportistas, esto aumenta el valor del control previo al viaje y de una política documentada sobre riesgos relacionados con sustancias: cualquier historial ahora no es solo una «mancha» en la biografía, sino potencialmente una salida casi instantánea a los valores umbral.
Medios específicos y fuentes locales describieron la reforma como más amplia y proporcionaron cifras adicionales de puntos para otras infracciones. Sin embargo, la lista oficial del DMV en febrero de 2026 contiene una lista limitada de artículos específicos para los cuales se aumentan los puntos, y señala por separado que, por ejemplo, los «dispositivos móviles» permanecen en el nivel anterior y el «equipo» no recibe puntos. En esta situación, es más razonable para los transportistas y conductores que operan en Nueva York orientarse por las formulaciones y listas del propio DMV, en lugar de por relatos.
