A finales de 2025, el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) anunciaron medidas masivas contra los llamados CDL-mills: centros de formación que formalmente están en el registro federal, pero que en realidad no proporcionan una formación completa para conductores de transporte comercial. Los reguladores llaman a esta campaña un paso necesario para mejorar la seguridad en las carreteras y restaurar la confianza en el sistema de emisión de CDL.
El 1 de diciembre de 2025, el secretario de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy, anunció el inicio de una estricta revisión de los proveedores de formación registrados en el Training Provider Registry (TPR). Según USDOT, casi 3,000 organizaciones de formación fueron excluidas del registro, y alrededor de 4,500 recibieron notificaciones de incumplimiento y un plazo de 30 días para corregir las infracciones.
En una declaración oficial, el secretario enfatizó:
«Si una institución educativa no puede demostrar que realmente capacita a los conductores en la conducción segura de transporte comercial, no tiene lugar en el sistema federal de formación».
(declaración del 1 de diciembre de 2025, transportation.gov)
Según los representantes de la agencia, el problema clave es que algunas escuelas se limitaban a cumplir formalmente con los requisitos, sin proporcionar una formación real dentro de los estándares de Entry-Level Driver Training (ELDT).
FMCSA y USDOT indican que el modelo anterior, basado en la autocertificación de los centros de formación, creó un terreno fértil para los abusos. Como resultado, podrían salir a las carreteras conductores que no habían recibido una formación teórica y práctica completa.
Mantente Actualizado con las Noticias de la Industria
Suscríbete a nuestro boletín y recibe las últimas noticias de la industria de transporte, actualizaciones de regulaciones y consejos de carrera en tu bandeja de entrada.
Respetamos tu privacidad. Cancela tu suscripción en cualquier momento.
Los medios de la industria señalan que los reguladores ven el problema más allá de la calidad de la formación: se trata de un riesgo sistémico para la seguridad vial y la reputación de la profesión de conductor de CDL. Es por eso que la campaña actual se llama una de las más grandes en los últimos años (ttnews.com).
La iniciativa de las autoridades federales fue apoyada por las principales asociaciones de la industria. American Trucking Associations (ATA) en un comentario oficial dio la bienvenida a las acciones de USDOT y FMCSA, subrayando que los estándares estrictos de formación son la base de la seguridad.
El presidente de ATA, Chris Spear, señaló:
«La formación de calidad de los conductores es el fundamento de la seguridad en nuestras carreteras. Apoyamos los esfuerzos para eliminar las prácticas deshonestas y asegurar que solo los verdaderamente capacitados obtengan un CDL».
(declaración de ATA, diciembre de 2025, trucking.org)
Para la industria del transporte por carretera, estas medidas significan varios cambios:
- Los centros de formación estarán obligados a documentar el cumplimiento de los estándares ELDT o abandonar el registro federal.
- Los transportistas y empleadores enfrentarán una verificación más estricta del historial de formación de los conductores al contratarlos.
- Los nuevos conductores pueden enfrentar requisitos más altos al ingresar a la profesión, pero con una formación de mayor calidad.
La campaña contra los CDL-mills muestra que los reguladores federales están apostando por la seguridad a largo plazo, incluso si esto crea dificultades a corto plazo para el mercado laboral. El fortalecimiento del control sobre la formación y la emisión de CDL debería, según USDOT y FMCSA, reducir el número de conductores no preparados en las carreteras y elevar el nivel general de profesionalismo en la industria del transporte de carga.
