O Departamento de Transporte dos EUA (USDOT) deu a Illinois um prazo rigoroso para corrigir violações na emissão de licenças de motorista comercial CDL para motoristas não domiciliados. Após auditoria da FMCSA, foi declarado que quase 20% dessas licenças no estado foram emitidas com irregularidades. Se Illinois não iniciar o cancelamento e reemissão, o USDOT alertou sobre o risco de perder $128 milhões em financiamento federal para programas de transporte. O pedido e possíveis sanções foram relatados pela publicação do setor CDLLife.
Segundo o USDOT, a auditoria da FMCSA revelou violações sistêmicas na emissão de CDL não domiciliados em Illinois. Entre os casos que o lado federal considera problemáticos:
emissão de licenças com validade superior ao período de "presença legal" do motorista nos EUA;
emissão de CDL não domiciliados sem verificação prévia do status legal de permanência no país.
Para o setor, é importante que não se trate de erros isolados em escritórios individuais, mas de uma escala que o USDOT descreve como "quase 20%" do total de CDL não domiciliados. Com essas proporções, a questão rapidamente passa de um "ajuste administrativo" para um risco operacional: desde o cancelamento de documentos de motoristas ativos até a rescisão de contratos e a necessidade urgente de cobrir rotas.
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O USDOT enviou a Illinois um conjunto de ações que se assemelham a um cenário de "estancar a hemorragia — recontar — corrigir o sistema". Nos requisitos publicamente divulgados, há quatro pontos principais.
Primeiro: suspender imediatamente a emissão de CDL não domiciliados.
Segundo: identificar todas as CDL não domiciliadas ativas (não expiradas) que não estão em conformidade com as regras federais da FMCSA.
Terceiro: revogar essas licenças e reemiti-las apenas quando for possível adequá-las aos requisitos — ou seja, após verificação do status e determinação correta dos prazos de validade.
Quarto: realizar uma auditoria interna dos procedimentos e da lógica de TI/software para encontrar as causas principais — desde erros na configuração dos sistemas e falhas no treinamento do pessoal até falhas no controle de qualidade e políticas de verificação.
A soma potencialmente retida de financiamento — $128 milhões — por si só parece um instrumento de coerção, projetado para uma resposta rápida do estado. Para o setor, é um indicador: o lado federal está disposto a elevar a questão da conformidade CDL ao nível de sanções orçamentárias, em vez de se limitar a cartas metodológicas e "recomendações".
O mercado notou que o USDOT, neste caso, vincula diretamente a auditoria da FMCSA à ameaça de perda de fundos federais. Isso aumenta a probabilidade de que mecanismos semelhantes sejam aplicados a outros estados, se auditorias de CDLs não domiciliados revelarem proporções comparáveis de não conformidades.
O tema dos CDL não domiciliados é uma das áreas mais sensíveis da regulamentação, pois afeta diretamente a disponibilidade de motoristas no mercado de trabalho e a conformidade dos transportadores. Em 2026, este bloco foi incluído no escopo geral de fortalecimento do controle, que, segundo analistas de mercado, já "reduz a capacidade" do mercado devido a verificações e restrições, incluindo requisitos para documentos e status dos motoristas. Na revisão de mercado de fevereiro da Keynnect Logistics, esse fator é mencionado como um dos elementos que sustentam a redução da oferta de capacidade em meio à crescente demanda e interrupções climáticas nas cadeias de suprimentos (Keynnect Logistics).
