ABD Federal Motorlu Taşıt Güvenliği İdaresi (FMCSA), elektronik kayıt cihazı (ELD) gerekliliklerinden muafiyet başvurusunu kamuoyuna açtı. Bu başvuru onaylanırsa, bazı sürücülere iş ve dinlenme sürelerini (RODS) kağıt üzerinde takip etme izni verilecek. Başvuru, Federation of Professional Truckers (FOPT) tarafından "üyelerinin ve katılmayı seçen diğer profesyonel sürücülerin yararına" yapıldı. Sektör yayınına göre, tartışma sürecinin ortasına kadar dosyada bireylerden ve kuruluşlardan 325 yorum birikti ve geri bildirim penceresi 11 Mart 2026'da kapanıyor. Bu, CDLLife yayınında bildirildi.
Başvuru resmi olarak iki argümana dayanıyor: öncelikle küçük taşıyıcılar ve bağımsız operatörler için mali yük ve ekipman/yazılım arızaları, gerçek operasyonlarda HOS uyumunu ayrı bir idari süreç haline getiriyor. Ancak yorumların içeriği, tartışmanın "cihaz ve abonelik maliyeti" sınırlarını aştığını gösteriyor. Aslında sektör, güvenlik ve rekabet ortamı için neyin daha önemli olduğunu yeniden tartışıyor: statülerin katı dijital kaydı mı yoksa manuel kaydın sağladığı esneklik mi?
Başvuru, RODS kaydı için ELD yerine kağıt log defterleri kullanma izni verecek bir muafiyet talebi olarak tanımlanıyor. Önemli bir detay — destekçilerin yorumlarında daha sık duyulan, "herkes için ELD'yi iptal etme" talebi değil, seçim hakkı isteği. Yani, sürücü veya taşıyıcının ELD'de kalma veya kağıda geçme seçeneğine sahip olduğu bir model, düzenleyici hedefler ile küçük işletmelerin ekonomisi arasında bir uzlaşma olarak konumlandırılıyor.
Uyum açısından bu, filonun bir kısmının el yazısı formlarla denetimlere geri döneceği anlamına geliyor ve beraberinde şu soruları getiriyor: denetim, gerçek hareketleri kayıtlarla nasıl karşılaştıracak, kontrolün birliği nasıl sağlanacak ve FMCSA ve eyaletlerin kaza sonrası soruşturmalar için hangi araçları kalacak. Karşıtlar, "elektronik iz"in ELD'nin ana değeri olduğunu ve kağıtta bunun olmadığını belirtiyor.
Destekleyici yorumların çoğu üç motivasyona dayanıyor.
Sektör Haberleriyle Güncel Kalın
Bültenimize abone olun ve en son kamyonculuk sektörü haberlerini, düzenlemeleri ve kariyer ipuçlarını e-posta kutunuza alın.
Gizliliğinize saygı gösteriyoruz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
Birincisi — ekonomi. Sürücüler ve küçük taşıyıcılar, ELD'nin (ekipman, bakım, abonelik, arızalarda değişim) maliyetlerini, sigorta, lastikler, onarım ve ekipman finansmanının aynı anda pahalandığı genel maliyet tablosuyla doğrudan ilişkilendiriyor. Büyük filolar için ELD uzun zamandır standart bir BT çerçevesinin parçası olmuşken, bağımsız operatörler için bu genellikle "tarife artışı olmadan zorunlu bir kalem".
İkincisi — güvenilirlik ve operasyonel arızalar. Yorumcular, ELD'nin durumu yanlış kaydettiği, geçişlerde dakikaları "yediği" veya bağlantı ve güç sorunlarında tahmin edilemez davrandığı durumları anlatıyor. Destekçilerin kağıt alternatifine dair sıkça dile getirdiği fikir "basit bir yedekleme": eğer ekipman bozulursa veya kararsız çalışırsa, sürücü cihaz nedeniyle HOS ihlali riski almamalı.
Üçüncüsü — "zamanlayıcıyla yarış" davranışsal etkisi. Dosyada birkaç yorum (yayının özetine göre), ELD'nin stresi artırdığını ve aceleciliği teşvik ettiğini iddia ediyor: sürücü sürekli geri sayımı görüyor ve yükleme/boşaltma ve kuyruklardaki gecikmeler "yasal saatleri yiyor", ardından programı yakalamak gerekiyor. Bu, piyasaya aşina olan şikayetleri doğuruyor: yollarda hızlanma, yoğun trafikte ani manevralar, zaman dolmadan "geçme" çabası ve en yakın park yerleri dolu olduğunda "nerede olursa" durmalar.
Ayrı bir katman — detention çevresindeki çatışma. Yorumcular, sorunu sadece ELD'ye değil, shipper/receiver'da beklemenin genellikle ödenmemesi veya yetersiz ödenmesiyle ilişkilendiriyor, bu arada HOS saatleri tükenmeye devam ediyor. Sonuç olarak, ELD bir güvenlik aracı olarak değil, üretken zaman kaybını kaydeden ve geri döndürülemez hale getiren bir mekanizma olarak algılanıyor.
Kağıt logların geri dönüşü fikrine karşı olanlar, eski modelin en acı noktasına vuruyor — sahteciliğin kolaylığı. Yorumlarda Amerikan pazarında kağıt günlükler için geleneksel takma adlar olan "comic books" ve "swindle sheets" yer alıyor, yani istenirse neredeyse her türlü programın "çizilebileceğine" doğrudan bir gönderme. Karşıtların mantığı basit: eğer pazarın bir kısmı kağıda dönerse, HOS ihlallerinin oranı artacak ve bu da yorgun sürüş riskini artıracak.
Bir diğer argüman ise rekabet baskısı. Eğer "kötü oyuncular" yasal süreden daha fazla çalışabilir ve denetimde "temiz" görünebilirlerse, bu onlara fiyat avantajı sağlar. Sonraki zincir, herhangi bir operasyon direktörüne açıktır: damping, uyumlu taşıyıcılar üzerinde marj baskısı ve sözleşmeleri kaybetmemek için ihlal edenleri "yakalama" çabaları.
Ve tabii ki, kontrol ve soruşturmalar. Tartışmada güvenlik uzmanları (CDLLife özetinde karşı çıkan bir güvenlik direktörü anılıyor), ELD'nin denetimler, incelemeler ve olay sonrası analizler için önemli olan doğrulanabilir bir veri seti sağladığını vurguluyor. Kağıt, bu kadar kapsamlı bir kanıt tabanı sağlamaz, bu da düzenleyici ve sigorta/avukatlar için tartışmalı durumları çözmeyi zorlaştırır.
Bununla birlikte, kağıt loglara karşı olanlar arasında bile mevcut modelden bıkkınlık gözlemleniyor: bazı yorumcular, HOS ve uygulama pratiklerinin değişiklik gerektirdiğini kabul ediyor, ancak manuel kayda dönüş yerine kuralların esnekliğine doğru ilerlemeyi öneriyor.
