New York Eyaleti Motorlu Taşıtlar Departmanı (NYS DMV), 16 Şubat 2026'dan itibaren bir dizi trafik ihlali için ceza puanlarını artırıyor ve aynı zamanda bir sürücünün "sürekli ihlalci" olarak kabul edilebileceği süreyi 18 aydan 24 aya genişletiyor. Güncelleme, 5 Şubat tarihli DMV'nin resmi bildiriminde yer alıyor ve yolda tekrarlayan ve sistematik olarak tehlikeli davranışlara karşı bir önlem olarak konumlandırılıyor, tüm yol kullanıcıları, yayalar ve bisikletliler için güvenliğe vurgu yapılıyor. DMV'nin resmi bildirimi, DMV Reminds New Yorkers of Updated Point Values for Driving Violations başlıklı makalede kurumun web sitesinde mevcuttur.
Ticari taşıyıcılar ve filo sahipleri için önemli haber, daha önce lisans puanlarını "tüketmeyen" ihlallerin (özellikle yükseklik ve köprü çarpışmaları ile ilgili olanlar) artık sürücüler için hızlı puan birikimi riskini keskin bir şekilde artırmasıdır. Bu durum sadece eyaletteki CDL/lisansın bireysel kaderini değil, aynı zamanda New York'ta çalışan veya eyaleti düzenli olarak transit geçen şirketlerin personel sürdürülebilirliğini, sigorta koşullarını ve iç disiplin politikalarını da etkiler.
DMV'nin listesine göre, belirtilen tarihten itibaren aşağıdaki değerler uygulanacak (veya mevcut olanlar artırılacak):
Alkol veya uyuşturucu ile ilgili mahkumiyetler/olaylar: 0'dan 11 puana.
Aggravated Unlicensed Operation (ağırlaştırılmış izinsiz kullanım): 0'dan 11 puana.
Duran okul otobüsünü geçme: 5'ten 8 puana.
Yol çalışması alanında hız aşımı: "aşım miktarına bağlı" derecelendirmesi yerine sabit 8 puan.
Yükseklik aşımı / köprü çarpması (over-height vehicle / bridge strike): 0'dan 8 puana.
Kişisel yaralanmalı kazadan kaçma (leaving the scene of a personal injury crash): 3'ten 5 puana.
Gerekli özeni göstermeme (failure to exercise due care): 2'den 5 puana.
Ağırlaştırılmış izinsiz kullanımı kolaylaştırma: 0'dan 5 puana.
Hız yarışları ve yarışlar: 0'dan 5 puana.
DMV özellikle her şeyin değişmediğini vurguluyor: örneğin, cep telefonu/taşınabilir cihaz kullanımı ile ilgili ihlaller 5 puan seviyesinde kalıyor; "ekipman ihlalleri" hala 0 puan olarak değerlendiriliyor. Filolar için bu önemli bir nüans: reformun odak noktası tehlikeli ve tekrarlayan davranış modelleri ile belirli yüksek riskli olaylar üzerinde, küçük detaylar için tüm tabloyu yeniden gözden geçirme değil.
Sektör Haberleriyle Güncel Kalın
Bültenimize abone olun ve en son kamyonculuk sektörü haberlerini, düzenlemeleri ve kariyer ipuçlarını e-posta kutunuza alın.
Gizliliğinize saygı gösteriyoruz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
Değişikliklerin ikinci kısmı, DMV'nin sürekli ihlalcilere karşı eylemleri için ihlal hesaplama süresinin uzatılmasıdır: artık bu süre 18 değil, 24 ay. Pratikte bu, yılda bir kez ciddi bir ihlal yapan bir sürücünün idari önlemlerle karşılaşma şansının artması anlamına gelir: olaylar hesaplama için daha uzun süre "aktif" kalır.
Bu konuyla ilgili eyaletin düzenleyici materyallerinde daha önce doğrudan belirtilmişti ki, pencerenin genişletilmesi, sürekli ihlalciler kategorisine giren sürücü sayısını yaklaşık %40 artırabilir. Bu, taşıyıcıların İK ve güvenlik departmanları için önemli bir rakam: disiplin kötüleşmese bile, sistemin "matematiği" sadece daha uzun ihlal geçmişi nedeniyle daha sık çalışmaya başlayacaktır.
Bu arada, sektördeki ortamda eşiklerle ve formülasyonlarla ilgili karışıklık ortaya çıktı: bazı yerel kaynaklar ve ilçe düzeyindeki basın bültenleri "24 ayda 10 puan"ı tetikleyici olarak anarken, mevcut düzenleyici metinlerde ve DMV sayfalarında tarihsel olarak 11 puan eşiği (önceki 18 aylık pencerede) yer aldı. Şubat ayındaki bildiriminde DMV, puan değerlerinin ve pencerenin kendisinin değişimine vurgu yapıyor, ancak güncellenmiş puan eşiğini doğrudan tekrarlamıyor, bu nedenle puanlar için "kırmızı çizgi" politikaları oluşturan taşıyıcıların, 16 Şubat'tan sonra DMV'nin güncel talimatları ve sürücülerle ilgili bildirimler/sancılarla uyum sağlaması gerekecek.
"Yükseklik aşımı/köprü çarpması"nın 8 puanlık ihlaller kategorisine dahil edilmesi, yük segmenti için en hassas değişikliktir. Daha önce bu tür olaylar, sürücüye doğrudan maliyetlerde (hasar, duraklama, çekici, sigorta, altyapı operatörlerinin talepleri) pahalıya mal olabilir, ancak puan sistemi aracılığıyla DMV'nin idari önlemlerine giden yolu hızlandırmazdı. Artık köprü çarpması, lisans üzerindeki puan birikiminin "hızlandırıcısı" olarak çalışmaya başlıyor.
Güvenlik yöneticileri için bu, düşük köprü ile ilgili bir kazanın sadece claims/maintenance düzeyinde bir olay olmaktan çıkıp, sürücü uygunluğu düzeyinde bir olay haline gelmesi anlamına gelir. 8 puanla, yükseklikle ilgili bir olay, örneğin bir iş alanı ihlali (8 puan daha) veya okul otobüsünü geçme (8 puan) ile birleştiğinde, 24 aylık takvimi "temiz" bir lisansı korumak için çok kısa bir koridor haline getirir. Daha az ciddi 5 puanlık olaylar bile (gerekli özeni göstermeme, yaralanmalı kazadan kaçma) yeni yapılandırmada sürücüyü, daha önce "birkaç ceza" gerektirebilecek eşiğe daha hızlı yaklaştırır, şimdi ise 1-2 ciddi olayın birleşimiyle ulaşılır.
Yükseklik aşımı/köprü çarpması için puanların sıkılaştırılması, eyaletin köprü çarpışmaları ve "düşük yükseklikler" ile mücadeleye yönelik daha geniş bir çizgisine uyuyor. Eyaletin yürütme organlarının resmi materyallerinde, 2024 yılında eyalet genelinde 350 köprü çarpışması olduğu ve tipik nedenlerin - aracın yüksekliğini bilmemekten, tüketici GPS uygulamaları tarafından önerilen rotalara kadar - belirtildiği vurgulandı. Bu veriler ve vurgular, valilik ofisinin koordineli bir bilgilendirme ve kontrol kampanyası hakkındaki bildirisinde yer aldı, mesajlar arasında ticari taşıtlar için "sıradan" navigasyona güvenmeme ve yüksekliği kontrol etme gerekliliği vardı: Governor Hochul announces New York’s participation in coordinated public awareness and enforcement.
Taşımacılık pazarı için bu, konunun gündemin üst seviyesinde olduğuna dair bir sinyaldir. Sorun kamuya açık bir şekilde "dijitalleştirildiğinde" ve bir enforcement/awareness kampanyasına bağlandığında, genellikle hedefli denetimlerin, rotalama dikkatinin ve koşulların yorumlanmasındaki sertliğin (sigortacılar ve altyapı operatörleri hatları dahil) artma olasılığı yükselir.
Yol çalışması alanında hız aşımı için 8 puanın sabitlenmesi, yük segmenti üzerindeki başka bir baskı noktasıdır. New York koşullarında, work zones genellikle otoyollarda ve metropolislere girişlerde "şişe boyunları" haline gelir ve burada "dakikalar kazanma" cazibesi daha sık ortaya çıkar. DMV'nin yeni yaklaşımıyla, bu dakikaların maliyeti keskin bir şekilde artar: work zone ihlali, puan açısından okul otobüsünü geçme ve yükseklik aşımı/köprü çarpması ile karşılaştırılabilir hale gelir.
Alkol/uyuşturucu ve aggravated unlicensed operation için 11 puana sıçrama, puan mantığındaki "boşluğu" kapatma girişimi gibi görünüyor: daha önce bu tür olaylar için sıfır puan, güvenlik açısından gerçek sonuçların ağırlığıyla çelişiyordu. Taşıyıcılar için bu, ön sefer kontrolünün ve belgeyle oluşturulmuş maddeyle ilgili risk politikalarının değerini artırır: herhangi bir hikaye artık sadece biyografide bir "leke" değil, aynı zamanda potansiyel olarak neredeyse anında eşik değerlerine çıkış.
Bazı medya ve yerel kaynaklar reformu daha geniş olarak tanımladı ve diğer ihlaller için puanlarla ilgili ek rakamlar verdi. Ancak, Şubat 2026'da DMV'nin resmi listesi, puanların artırıldığı belirli makalelerin sınırlı bir listesini içerir ve örneğin "mobil cihazlar"ın aynı seviyede kaldığını ve "ekipman"ın puan almadığını açıkça belirtir. Bu durumda, New York'ta çalışan taşıyıcılar ve sürücüler için DMV'nin formülasyonlarına ve listelerine odaklanmak, yeniden anlatımlara göre daha mantıklıdır.
