New Jersey Air Brakes CDL 模拟考试

您的储气罐装的是手动放泄阀，不是自动放泄装置。您应该多久从储气罐中排出一次水和油？

• 每个月
• 每天早上启动发动机前
• 在每天驾驶结束时

正确答案: 在每天驾驶结束时

压缩空气中含有水和压缩机油。两者都会沉积在储气罐底部。它们积存起来，制动器就可能无法正常工作。在寒冷天气中，积存的水会结冰，造成制动失效。装的是手动放泄阀时，需要您自己逐个打开阀门。每天驾驶结束时把储气罐完全排空。这样储气罐整夜都是空的，而不是存着可能结冰的水。 每月一次太稀少了。压缩机运转的每一天都会积水积油。早上再排就太晚了：水已经在罐里存了一整夜。

空气压缩机调节器控制什么？

• 发动机的燃油消耗量
• 发动机的温度
• 何时向储气罐中泵入空气

正确答案: 何时向储气罐中泵入空气

调节器是供气系统的压力开关。它读取储气罐的气压，并告诉压缩机何时泵气，让制动器有足够的空气。压缩机负责产生空气，调节器负责掌握时机。在 {state}，调节器在切断值（约 125 psi）时让压缩机停止。到了接通值（约 100 psi），它让压缩机重新开始泵气。做空气制动检查时，请将这两个读数与制造商的规格进行对比。调节器有故障时，可能会让空气不足，无法安全行驶。发动机温度这个选项容易让人误选，因为发动机冷却系统可能会冷却压缩机。但那冷却的是压缩机，不是发动机，而且调节器也不控制它。

如果你用力拉松弛调节器，它在推杆连接处移动超过 ___，就需要调整。

• 5/8 英寸
• 1 英寸
• 2 英寸

正确答案: 1 英寸

松弛调节器把制动气室推杆和制动凸轮轴连在一起。凸轮轴带动 S 形凸轮转动，S 形凸轮再把制动蹄压到制动鼓上。这段连接中的自由行程不起制动作用，所以制动蹄会较晚碰到制动鼓。塞好轮挡，松开驻车制动器，然后用手用力拉调节器。如果它在推杆连接处移动超过约 1 英寸，就要让人调整制动器。 旷量太大会让车辆很难停下。路边检查中，制动器失调比其他任何问题都更常被发现。两英寸不是更宽松的限度。它已经远远超过 1 英寸这个点。

在空气制动检查中，气压上升得太慢。可能会发生什么？

• 空气会比平时更快地从储气罐中漏出。
• 您可以继续行驶，直到气压重新升上来。
• 行驶过程中，气压可能会降到低点，需要紧急停车。

正确答案: 行驶过程中，气压可能会降到低点，需要紧急停车。

空气制动靠储存的空气工作，所以您用掉多少，压缩机就必须补回多少。发动机处于工作转速时，双气路系统必须在 45 秒内从 85 psi 升到 100 psi。比这更慢，就说明压缩机跟不上正常的用气量。上路后储气罐气压会下降，低气压警告会亮起，您只能被迫紧急停车。一边开一边等气压回升是没有用的，因为每踩一次制动，用掉的空气都比压缩机补回来的多。上路前先把问题修好。

气压可能会随时间慢慢漏掉，所以驻车制动器和紧急制动器需要靠机械力来保持作用。这个机械力由什么提供？

• 弹簧压力
• 磁力
• 电流

正确答案: 弹簧压力

气压会随时间漏掉，所以仅靠空气无法让制动器保持作用。每辆卡车、牵引车和公共汽车的紧急制动器和驻车制动器都必须靠机械力保持作用。这个力由强力弹簧提供。您行车时，气压把弹簧压住。当您拉出驻车制动拉钮时，空气从弹簧制动器中排出，弹簧就把制动器压上。把系统放空的泄漏同样会让弹簧起作用，所以车辆是朝安全一侧失效的。磁力和电流在断电的瞬间就消失，因此都无法拉住一辆停放的卡车。

过度使用制动器会让它们变得很热。这种过热会造成什么？

• 发动机机油过热
• 轮胎压力降低
• 制动衰减或失效

正确答案: 制动衰减或失效

制动器靠制动蹄或制动片摩擦制动鼓来减速，这种摩擦会产生热量。热量过多会使衬片发生变化，抓得更松，也会让制动鼓膨胀。制动蹄就得移动更远，压紧的力量也更小。这就是制动衰减。继续过度使用制动器，车辆就既减不下速也停不下来。在长下坡上，让发动机的制动作用拖住车速，制动器只用来辅助。这种热量伤的是你的停车能力，不是发动机机油，也不是轮胎。

调压阀大约在多少 psi 时让空气压缩机停止泵气？

• 100 psi
• 150 psi
• 125 psi

正确答案: 125 psi

空气压缩机并不是一直运转的。调压阀负责让它启动和停止。在 {state}，调压阀在大约 125 psi 达到切断压力，让压缩机停止泵气。当储气罐压力降到大约 100 psi 时，调压阀接通，压缩机重新开始泵气。这个循环保证储存的空气足够你多次踩下制动器。 在最后的空气制动检查中，要检查接通压力和切断压力。调压阀失灵时，可能无法保持安全驾驶所需的气压。不要把切断压力与在 150 psi 打开的安全阀混淆。也不要把它与 100 psi 的接通压力混淆，那里泵气是开始而不是停止。

在空气制动系统中，正常行驶时您踩下制动踏板，是哪个系统施加并释放制动？

• 驻车
• 行车
• 紧急

正确答案: 行车

制动踏板是行车制动系统的操纵装置。您踩下踏板时，空气进入每个制动气室，使制动器起作用。踩得越重，气压越大；松开踏板，制动器就释放。日常的每一次停车和减速都是这样完成的。不要毫无必要地反复踩下和松开踏板：空气流失的速度比压缩机补充的速度快，气压过低时制动器就不起作用。驻车制动系统由驻车制动操纵装置来施加，而不是由踏板施加。紧急制动系统使用另外两个系统的部件，只在制动系统发生故障时起作用。

安全泄压阀通常设定为在储气罐压力达到 ___ psi 时打开并放气。

• 100
• 150
• 50

正确答案: 150

空气压缩机不断把空气压进第一个储气罐，所以那里的压力可能升得过高。安全泄压阀就装在这个储气罐里。它大约在 150 psi 时打开，把多余的空气排出去。这样，储气罐和整个系统的压力就不会过高。储气罐或气管爆裂会让空气漏光，气压太低时制动器就会失灵。100 psi 是您上路前必须在两套系统中建立的最低气压，不是泄压阀的设定值。如果有空气从这个阀门漏出，说明系统有故障。上路前请让机械师修好。

如果你的车辆制动鼓过热，会发生什么？

• 它们膨胀。
• 它们破裂并泄漏液体。
• 它们收缩，把制动蹄夹得更紧。

正确答案: 它们膨胀。

制动时，制动蹄和衬片被压向制动鼓。这种摩擦使车辆减速，同时也产生热量。热量过多会让金属制动鼓膨胀。制动蹄就必须移动更远才能碰到制动鼓，接触的力量因此下降。这种制动力的损失就是制动衰减。继续过度使用制动器，车辆可能根本减不下速，也停不下来。在长下坡上，让发动机承担大部分制动，省下行车制动器。制动鼓不会漏制动液，因为空气制动系统靠的是压缩空气。

为什么从压缩空气罐中除去水很重要？

• 水会积聚压力，迫使安全阀打开。
• 水会冲掉制动衬片上的油，使衬片打滑。
• 水在寒冷天气里会结冰，导致制动失灵。

正确答案: 水在寒冷天气里会结冰，导致制动失灵。

压缩空气中总会带有一些水和压缩机油，两者都会沉积在气罐底部。在寒冷天气里，这些水会结冰。系统内的冰可能使制动器停止工作，于是您在最需要制动的时候失去制动力。 每个行车日结束时，请把每个气罐彻底排空。即使装有自动放泄阀，也要亲自打开阀门以确保排净。罐里的水不会迫使安全阀打开；安全阀只有在气压升得过高时才会打开。制动衬片上本来就没有油可让水冲掉。排水是为了让制动器保持正常工作。

你正以安全速度 40 英里/小时下一段又长又陡的坡。你踩住制动器，直到速度降到 _____ 英里/小时，然后松开。

• 30
• 35
• 25

正确答案: 35

在又长又陡的下坡上，控制车速的是发动机，不是制动器。制动器只用短而有力的几下。踩制动器，直到车速比安全车速低约 5 英里/小时，然后松开。这里的安全车速是 40 英里/小时，所以你减到 35 英里/小时，让制动器冷却。车速回升到 40 英里/小时时，再踩一次。 一直踩到 30 或 25 英里/小时，制动器就踩得太久了。多出来的热量会造成制动衰减。于是你越踩越用力，可能根本减不下速，也停不下来。

过度使用行车制动会使其过热。这种热量可能导致___

• 制动鼓膨胀
• 制动蹄片的摩擦力增大
• 轮胎气压降低

正确答案: 制动鼓膨胀

制动鼓是金属的，金属受热会膨胀。频繁使用行车制动会让制动鼓过热，于是制动鼓变大。这时制动蹄和蹄片要走更远才能碰到制动鼓，接触的力量就下降了。这就是制动衰退：为了同样的制动力，您得越踩越重。继续过度使用制动，车辆可能减不下速，甚至根本停不住。所以要用发动机控制车速，下长坡前换入低挡。制动产生的热量会让蹄片的抓力变小，而不是变大；热量会升高胎压，而不是降低胎压。

您的卡车装有双回路空气制动系统和最小尺寸的气罐，发动机处于运行转速。气压从 85 psi 升到 100 psi 最多应该用多长时间？

• 60 秒
• 45 秒
• 30 秒

正确答案: 45 秒

压缩机给气罐补气的速度必须快于您用气的速度。发动机处于运行转速、气罐为最小尺寸时，状况良好的双回路空气系统会在 45 秒或更短时间内把气压从 85 psi 升到 100 psi。升压更慢说明供气跟不上。这样行车中气压可能降得过低，迫使您紧急停车，所以在故障修好之前不要开车。用 60 秒才升上来就通不过这项检查。只有车辆装有大于最小尺寸的气罐时，才允许用更长时间。

在装有空气制动的车辆上，"wig wag" 是什么？

• 当发动机过热时闪烁的灯
• 一个发出低气压信号的机械臂
• 一个显示您向制动器施加多大气压的仪表

正确答案: 一个发出低气压信号的机械臂

wig wag 是第二种低气压警告装置。它不用灯，而是在系统压力下降时把一只机械臂放到您的视线中。在 {state}，当系统压力降到 55 psi 以下时，机械臂就会落下。自动式 wig wag 在压力回升到该水平以上后会升回视线之外。手动复位式必须用手推回去，在压力恢复之前它不会保持在上面。 机械臂落下时，请趁还能控制制动器时立即停车。如果压力继续下降，弹簧制动器会在 20 至 45 psi 时自行起作用，停车会很突然且不受控制。wig wag 只监测气压。它不是发动机温度指示灯，也不是显示您向制动器施加多大气压的仪表。

关于弹簧制动器的制动力，下列哪一项说法正确？

• 这取决于行车制动器的调整情况。
• 随着车速的增加，它会减小。
• 当车辆满载时效果最显著。

正确答案: 这取决于行车制动器的调整情况。

行车时，气压把强力弹簧压住。空气从制动气室排出时，弹簧就会把车辆自己的制动器刹住。这与你踩制动踏板时用的是同一套制动器，所以一次调整就决定了两者的力量。制动器没有调好，普通制动器和紧急制动器、驻车制动器就都不能正常工作。你会同时失去平时的制动器和备用的制动器。弹簧的力是机械的，也是固定的。它不会因为车速提高而变小；车装得更重，只会让同样的力把你停下来的时间更长。

在装有空气制动的较新车辆上，您如何施加驻车制动？

• 把驻车制动控制旋钮推进去。
• 踩下制动踏板并保持踩住。
• 把驻车制动控制旋钮拉出来。

正确答案: 把驻车制动控制旋钮拉出来。

把驻车制动保持在施加状态的是强力弹簧，而不是空气。您行车时，气压把这些弹簧压住。把黄色的菱形旋钮拉出来，这部分空气就排掉了。弹簧随即压紧制动器，以机械方式把车辆固定住。把旋钮推回去，空气重新进入，制动器就松开。这种机械固定正是安全所在：停车期间空气可能漏光，弹簧却不会。 把旋钮推进去是松开制动，会让车辆可以自行溜走。踩住制动踏板只用到行车制动，您一抬脚它们就松开。弹簧制动处于施加状态时，绝不要踩下踏板，因为弹簧和气压同时作用可能损坏制动器。

在直体卡车上，气压降到 ___ psi 时弹簧制动器已经完全作用。

• 60
• 20
• 100

正确答案: 20

让弹簧制动器保持松开的是气压。强力弹簧被这股空气压住。空气一旦漏光，弹簧就会自己把制动器刹上。在牵引车或直体卡车上，气压在 20 至 45 psi 之间下降的过程中它们就已完全作用，所以到 20 psi 时已经完全刹住。 不要等到那一步。低气压警告灯和蜂鸣器一响，就要趁你还能控制制动器时马上停车。靠弹簧制动器停车既突然又无法控制。60 psi 太高了：在 {state}，这个数值处于或接近警告值，而不是弹簧咬合的位置。

在装有空气制动的车辆上，刹车灯开关起什么作用？

• 当您踩下刹车时打开转向灯。
• 当您使用空气制动时让刹车灯亮起。
• 当气压过低时点亮警告灯。

正确答案: 当您使用空气制动时让刹车灯亮起。

空气制动系统使用一个由气压操作的电气开关。您踩下制动踏板时，气压把这个开关闭合，您的刹车灯就亮起来。这样，在您刚开始减速的那一刻，后面的驾驶员就得到了提醒。满载的卡车需要很长的距离才能停下，后车驾驶员得不到提醒就可能从后面撞上您。这个开关不控制转向灯。转向灯是由转向灯拨杆点亮的，不是由制动踏板点亮的。

在使用空气制动的车辆上，最常见的基础制动器是哪一种？

• 楔形鼓式制动器
• S 形凸轮鼓式制动器
• 液压盘式制动器

正确答案: S 形凸轮鼓式制动器

气压进入制动气室，把推杆推出。推杆带动松弛调节器，松弛调节器扭转 S 形凸轮。S 形凸轮把制动蹄撑开，压在制动鼓内侧，这种摩擦使车轮减速。S 形凸轮鼓式制动器是最常见的基础制动器，所以你检查的就是这套结构。逐个拉动松弛调节器：移动超过约一英寸，就说明制动器需要调整。旷量过大，车辆会非常难停下来。楔形制动器和盘式制动器作用相同，但不太常见。与空气制动配套使用的盘式制动器由空气驱动，不是液压的。