CDL 学校成为焦点：美国当局要求加强卡车司机培训

在美国，对所谓的 CDL-mills 的压力正在加大——这些是快速培训商业驾驶执照 (CDL) 候选人的培训中心，通常提供最少的实践培训。这个话题已经上升到联邦层面：立法者、监管者和行业协会公开表示，这些学校对道路交通安全构成风险。

这一问题的起因是一系列向美国交通部和联邦机动车安全管理局 (FMCSA) 的投诉，详细信息由 Land Line 报道。

这个术语通常指的是那些培训提供者，他们：

• 形式上遵守入门级驾驶员培训 (ELDT) 要求，
• 但提供的实际驾驶实践最少，
• 更注重速度和数量，而非培训质量。

批评者认为，这些项目的毕业生获得驾驶重型卡车的权利，但没有足够的经验应对复杂的道路条件。

2024 年底，一组国会议员向美国交通部发出信函，要求检查这些学校的活动。据 Land Line 报道，信中强调某些项目“将数量置于安全之上”，并削弱了联邦培训标准的目标。信函的作者之一表示，卡车司机准备不足直接威胁到所有道路使用者。

FMCSA 已经管理 ELDT 规则多年，并维护批准的培训提供者的注册。在该机构的官方网站上强调，新司机必须在参加 CDL 考试前接受标准化培训，包括理论和实践 FMCSA。

然而，正如监管者自己承认的那样，形式上的合规并不总是意味着实际的培训质量。这正是关于加强控制和可能检查学校的讨论的原因。

市场上的大玩家也支持加强标准的想法。美国卡车运输协会 (ATA) 呼吁国会加强司机培训要求，包括对培训中心和候选人测试的更严格控制 American Trucking Associations。

在行业看来，“CDL 工厂”问题不仅影响安全，还影响卡车司机职业的整体声誉。

未来几个月预计会有：

• 加强对培训提供者的检查，
• 可能修改联邦培训规则，
• 对允许低培训标准的州施加压力。

对于未来的司机，这可能意味着更长时间和更昂贵的培训。对于市场来说，可能会减少“快速”许可证的数量，但道路安全可能会提高。

有一点已经很清楚：CDL 司机培训质量的问题不再是行业内部的争论，而是成为联邦政策和公共安全的问题。