USDOT 和 FMCSA 加强对 CDL 学校的打击：发生了什么以及为什么这很重要

2025 年底，美国交通部 (USDOT) 和联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 宣布对所谓的 CDL-mills 采取大规模措施——这些培训中心名义上在联邦注册，但实际上并未提供全面的商用车驾驶员培训。监管机构称这次行动是提高道路安全和恢复 CDL 发放系统信任的必要步骤。

2025 年 12 月 1 日，美国交通部长肖恩·P·达菲宣布对注册在培训提供者注册表 (TPR) 中的培训提供者进行严格审查。根据 USDOT 的数据，近 3,000 家培训机构被从注册表中删除，还有约 4,500 家收到了不合规通知，并被给予 30 天的期限来纠正违规行为。

在官方声明中，部长强调：

「如果一所培训机构无法证明它确实在教授驾驶员安全驾驶商用车辆，那么它就不应存在于联邦培训系统中。」
(2025 年 12 月 1 日声明， transportation.gov)

据部门代表称，关键问题在于一些学校仅限于形式上满足要求，而未能在入门级驾驶员培训 (ELDT) 标准框架内提供实际培训。

FMCSA 和 USDOT 指出，之前基于培训中心自我认证的模式为滥用行为创造了条件。结果是，可能有未经过全面理论和实践培训的驾驶员上路。

行业媒体指出，监管机构将问题视为比单纯的培训质量更广泛的系统性道路交通安全风险和 CDL 驾驶员职业声誉问题。这就是为什么此次行动被称为近年来最大规模的行动之一 (ttnews.com)。

联邦政府的倡议得到了最大的行业协会的支持。美国卡车运输协会 (ATA) 在官方评论中欢迎 USDOT 和 FMCSA 的行动，强调严格的培训标准是安全的基础。

ATA 总裁克里斯·斯皮尔指出：

「高质量的驾驶员培训是我们高速公路安全的基础。我们支持消除不当行为的努力，并确保 CDL 仅颁发给真正接受过培训的专业人员。」
(ATA 声明，2025 年 12 月， trucking.org)

对于汽车运输行业，这些措施意味着几个变化：

• 培训中心将被迫以文件证明符合 ELDT 标准，否则将退出联邦注册。
• 运输公司和雇主在招聘时将面临更严格的驾驶员培训历史审查。
• 新驾驶员可能会面临更高的入职要求，但同时会接受更高质量的培训。

对 CDL-mills 的打击表明，联邦监管机构将长期安全放在首位，即使这会给劳动力市场带来短期困难。USDOT 和 FMCSA 计划通过加强对培训和 CDL 发放的控制，减少道路上未准备好的驾驶员数量，提高货运行业的整体专业水平。