매사추세츠, 2026년 1월 28일부터 비거주자 CDL 발급 재개: 다른 주와의 차이점

미국의 많은 주가 여전히 비거주자 CDL 발급을 제한하거나 중단하고 있는 가운데, 매사추세츠는 공식적으로 프로그램 재개를 발표했습니다.

이것은 운전자와 운송업체 모두에게 중요한 소식입니다: 주는 임시 이민 신분을 가진 사람들을 위한 상업 운전 면허 발급 시스템을 더 익숙한 방식으로 되돌리고 있습니다 — FMCSA 규칙에 대한 연방 논쟁에도 불구하고.

매사추세츠 정부 웹사이트의 공식 발표에 따르면, 2026년 1월 28일부터 RMV(Registry of Motor Vehicles)는 비거주자 CDL 프로그램을 재개합니다.

핵심은 주가 2025년 9월 29일 FMCSA가 발표한 Interim Final Rule(IFR) 이전에 시행되던 연방 규칙을 다시 따르게 된다는 점입니다.

“2026년 1월 28일부터 매사추세츠 RMV는 비거주자 상업 프로그램을 재개할 것입니다.”
(매사추세츠 RMV, 2026년 1월)

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2025년 9월 IFR 발표 이후 많은 주가 사실상 비거주자 CDL 발급을 중단하거나 크게 제한했습니다.

이유는 명확했습니다:

FMCSA는 라이선스의 부적절한 발급을 방지해야 한다고 설명했습니다:

“FMCSA는 비거주자 CLP 및 CDL이 적절히 발급되도록 보장해야 합니다…”
(FMCSA, Federal Register 공지)

연방 규정은 여기에서 확인할 수 있습니다: Restoring Integrity to Non-Domiciled CDL Issuance (IFR).

캘리포니아를 포함한 일부 주는 연방의 압박과 제재 위협으로 인해 비거주자 CDL 발급을 이전 형식으로 계속할 수 없다고 공개적으로 밝혔습니다.

연방 당국은 새로운 요구 사항을 준수하지 않을 경우 교통 자금 지원을 보류할 가능성도 논의했습니다.

이러한 상황은 실제로 격차를 만들었습니다:

매사추세츠의 주요 차이점은 주가 공식적으로 프로그램을 재개하며, 2025년 가을 FMCSA가 도입한 새로운 제한이 아닌 IFR 이전에 시행되던 규칙을 사용한다는 것입니다.

RMV에 따르면, 신청자는 다음을 충족해야 합니다:

허용되는 문서에는 다음이 포함됩니다:

별도로 강조되는 사항:

“모든 비거주자 CDL 거래는 RMV 서비스 센터에서 직접 이루어져야 합니다.”
(매사추세츠 RMV, 2026년 1월)

특히 임시 신분이나 EAD를 가진 운전자에게 매사추세츠는 다음과 같은 몇 안 되는 주 중 하나가 됩니다:

이는 다른 주에서 CDL을 갱신할 수 없는 사람들에게 특히 중요합니다.

회사와 플릿 운영자에게는 다음과 같은 차이를 만듭니다:

2026년 1월 28일부터 매사추세츠에서 비거주자 CDL 프로그램을 재개하는 것은 업계에 중요한 신호입니다.

다른 주에서 계속되는 제한 속에서 매사추세츠는 사실상 예외가 되어 더 유연한 접근 방식을 되돌리고 다양한 lawful presence 문서를 수용합니다.

운전자에게는 직업에 대한 접근을 회복할 기회가 되고, 운송업체에게는 연방 정책 강화 조건에서 인력 요구를 충족할 수 있는 기회가 됩니다.

비거주자 CDL을 다루거나 이러한 운전자를 고용하는 경우, 주 간 차이점과 FMCSA 업데이트를 주의 깊게 지켜보는 것이 특히 중요합니다.

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