Para garantir o fluxo de ar adequado para todos os reboques em plataformas duplas e triplas, o que deve ser feito após a aplicação de ar na mangueira de serviço?
- Ir até o reboque traseiro, abrir a válvula de corte da mangueira de emergência e ouvir se há escape de ar.
- Verificar a pressão dos pneus do segundo reboque.
- Desconectar a mangueira de serviço e observar a perda de pressão do ar.
Para garantir que o ar chegue aos freios de todos os reboques em caminhões de grande porte com mais de um reboque, você deve ligar o ar para os freios e depois ir para o último reboque. Abra a válvula que interrompe as emergências e ouça o ar sibilando. Isso indica que o ar está chegando até a parte traseira.
Ao acoplar um segundo reboque ao seu veículo combinado, o que deve ser usado para prendê-lo?
- Qualquer uma das respostas está correta
- Os freios de mola e os freios pneumáticos de emergência do reboque
- Calços para as rodas
Ao conectar um segundo reboque à configuração do seu caminhão, use o cavalete de apoio do reboque para se certificar de que ele está devidamente preso e seguro. Essa é a maneira correta de conectá-lo, garantindo segurança e estabilidade enquanto estiver dirigindo.
Ao dirigir uma combinação de reboque duplo de 100 pés a 50 mph em condições de estrada seca e boa visibilidade, qual é o espaço mínimo recomendado que você deve manter à sua frente, medido em segundos?
Se estiver dirigindo um caminhão de grande porte com dois reboques a 50 mph em uma estrada seca com tempo claro, deve manter um espaço de pelo menos 14 segundos à sua frente. Isso significa que você deve estar distante o suficiente do carro à sua frente para que leve 14 segundos para chegar onde ele está agora. Isso lhe dá tempo suficiente para parar com segurança, se necessário.
O método mais eficaz para evitar o superaquecimento dos freios durante a descida de uma ladeira íngreme é ___?
- Andar 5 mph abaixo de sua velocidade segura
- Usar a frenagem por pulsos
- Usar práticas de contraesterço
- Usar apenas os freios do reboque
Para evitar que os freios fiquem muito quentes ao descer uma ladeira íngreme, coloque o veículo em uma marcha mais baixa antes de começar a descer. Isso ajuda a controlar a velocidade sem usar demais os freios.
Qual das seguintes afirmações sobre o desacoplamento da carreta do dolly é verdadeira?
- Abaixar o cavalete de apoio antes de desconectar as linhas de ar.
- Certifique-se de que as rodas do dolly estejam totalmente infladas antes de desacoplar.
- Não destravar o gancho de pino enquanto o dolly ainda estiver embaixo do reboque traseiro.
Quando estiver desmontando um dolly, certifique-se de que as pernas de apoio estejam abaixadas antes de desengatar as linhas de ar. Não abra o gancho que o conecta enquanto ele ainda estiver embaixo do reboque. Além disso, verifique se os pneus do dolly estão cheios de ar antes de desconectá-lo.
No efeito 'crack-the-whip' (amplificação traseira) com caminhões puxando múltiplos reboques, qual unidade é mais propensa a tombar?
- o primeiro (frontal) reboque em uma combinação tripla.
- o reboque traseiro de uma tripla.
- o trator (unidade motriz) na frente da combinação.
Com combinações duplas ou triplas, cada reboque sucessivo é mais propenso a tombar do que o que está à frente. De fato, o reboque traseiro de uma combinação tripla tem cerca de 3,5 vezes mais chances de tombar do que um caminhão-trator de cinco eixos. Esse risco crescente em direção à parte traseira é chamado de amplificação traseira ou o efeito 'crack-the-whip'. Para reduzir o risco, coloque o reboque mais pesado na frente e o mais leve na traseira.
O que significa o termo “off-tracking”?
- Uma condição mecânica onde a direção está desalinhada e o veículo puxa para um lado em uma estrada reta.
- Como as rodas traseiras seguem um caminho diferente das rodas dianteiras em uma curva
- Quando o reboque faz uma curva ampla e as rodas traseiras seguem exatamente a mesma trilha que as rodas dianteiras.
Off-tracking refere-se ao fato de que, durante uma curva, as rodas dianteiras e traseiras não seguem o mesmo caminho. Quanto mais longo o veículo, mais as rodas traseiras cortam uma linha diferente. Isso significa que o caminho do trator é mais largo do que o caminho do reboque/conjunto, então você deve dirigir mais para fora para evitar que o conjunto passe por cima de um meio-fio ou atinja um objeto.
Em que faixa de pressão de ar a válvula de proteção do cavalo mecânico se fecha automaticamente para evitar que o ar escape do cavalo?
- 20 a 45 PSI
- 70 a 80 PSI
- 30 a 70 PSI
A válvula de corte do cavalo mecânico impede o vazamento de ar para fora do caminhão. Ela faz isso fechando por conta própria se a pressão do ar cair entre 20 e 45 PSI. Isso ajuda a manter os freios funcionando corretamente.
É verdade que a barra de reboque do dolly pode se levantar se o gancho de engate for destravado enquanto o conversor dolly permanecer sob o reboque traseiro?
Se você destravar o gancho de engate enquanto o conversor dolly ainda estiver embaixo do reboque, a barra de reboque pode subir repentinamente. Isso é perigoso. Portanto, a resposta correta é VERDADEIRA.
Que precauções devem ser tomadas ao conectar o conversor dolly ao reboque traseiro?
- Levantar o cavalete de apoio ligeiramente do chão
- Certificar-se de que os freios do reboque estejam travados
- Certificar-se de que a altura do reboque está correta
- Todas as opções anteriores
Ao conectar o conversor dolly ao reboque traseiro, verifique o seguinte: 1. Os freios do reboque devem estar acionados para que ele não se mova. 2. Ajuste o reboque para que fique na altura correta. 3. Levante as pernas de apoio um pouco do chão. Você precisa executar todas essas etapas.
Alguns caminhões de grande porte usam espelhos convexos ou "espelhos de ponto cego" que:
- Refletem luzes para facilitar a condução à noite
- Podem ser dobrados ao dirigir em rodovias para reduzir a resistência ao vento.
- Fazem as coisas parecerem maiores e mais próximas do que realmente são
- Fazem com que as coisas pareçam menores e mais distantes do que realmente são
Alguns caminhões de grande porte têm espelhos curvos especiais. Esses espelhos fazem com que as coisas pareçam menores e mais distantes do que realmente são. Isso ajuda o motorista a enxergar melhor ao redor do caminhão.
Ao acoplar reboques gêmeos/duplos, se o reboque traseiro não possuir freios de mola, ___.
- Certifique-se de que a mangueira de serviço esteja bloqueada antes do acoplamento.
- Certifique-se de que a mangueira de serviço esteja vazia antes do acoplamento.
- A mangueira de emergência deve ser conectada e desconectada para acionar os freios de emergência.
Ao engatar reboques duplos sem freios de mola na parte traseira, bloqueie a mangueira de serviço antes de acoplar. Isso evita que o ar se mova na direção errada e garante que tudo se conecte com segurança.
Você está puxando duplos e um conjunto de rodas do reboque começa a derrapar. O que é mais provável que aconteça?
- A derrapagem se corrigirá rapidamente e os reboques se realinharão sem risco de 'jackknifing'.
- Você pode sofrer um 'jackknife'.
- O único resultado provável é um estouro de pneu no reboque que está derrapando.
Use seus espelhos para observar seus reboques, especialmente após uma frenagem brusca, para detectar uma derrapagem precocemente. Quando as rodas de um reboque começam a derrapar, a chance de um 'jackknife' se torna alta. Se o reboque sair completamente da sua faixa, você pode não conseguir mais evitar um 'jackknife'.
Ao acoplar um conjunto de duplos, qual método você pode usar para garantir o segundo reboque antes de acoplá-lo?
- Deixar o segundo reboque sem segurança e confiar no suporte de aterrissagem para mantê-lo parado.
- Baixar as pernas do dolly e não usar freios ou calços.
- Conectar apenas a linha de serviço para garantir o segundo reboque antes de acoplar.
- Usar calços nas rodas.
Se o segundo reboque não tiver freios a mola, você pode puxar o trator para perto, conectar a linha de emergência, carregar o tanque de ar do reboque e, em seguida, desconectar a linha de emergência para acionar os freios de emergência do reboque (assumindo que os ajustadores de folga estejam devidamente ajustados). Se você não tiver certeza de que os freios do reboque vão segurar, coloque calços nas rodas.
Você está operando um reboque triplo e, de repente, os freios de emergência de todos os três reboques são acionados. Qual foi a causa disso?
- A mangueira de emergência perdeu pressão de ar.
- O pedal do freio de serviço está preso.
- Os reboques não estão conectados corretamente.
Quando os freios de emergência se ativam sozinhos em um reboque triplo, provavelmente é porque a mangueira de emergência perdeu pressão de ar. Essa mangueira transporta ar para os freios e, se a pressão cair, os freios são ativados automaticamente para parar os reboques.
O método mais eficaz para resolver todas as derrapagens é ___.
- Virar o volante no sentido contrário e acelerar
- Restaurar a tração dos pneus
- Desligar o motor.
Para interromper uma derrapagem, faça os pneus recuperarem a tração na estrada.
Para evitar qual problema em potencial você deve avaliar a válvula de proteção do cavalo mecânico?
- A perda de ar da mangueira de ar
- Todas as opções anteriores
- Os freios de emergência são acionados devido à perda de ar
- A perda de ar dos freios do reboque
É preciso verificar a válvula de proteção do cavalo mecânico para impedir que os freios de emergência funcionem repentinamente se houver perda de ar, para evitar que o ar escape da mangueira de ar e para evitar a perda de ar nos freios do reboque. Portanto, a resposta correta é para evitar todos estes problemas.
Qual é o resultado provável se o gancho de engate for destravado enquanto o conversor dolly permanecer embaixo do segundo reboque?
- As rodas do dolly podem se soltar.
- A barra de reboque do dolly pode se elevar
- As luzes do reboque se apagarão.
- Nada, o peso do reboque o manterá no lugar
Se você destravar o gancho de engate enquanto o conversor dolly estiver embaixo do segundo reboque, a barra de reboque do dolly poderá subir repentinamente. Isso ocorre porque o gancho de engate o mantém no lugar, e a remoção desse suporte sem a preparação adequada pode fazer com que a barra de reboque se mova inesperadamente.
Qual afirmação relacionada ao gerenciamento de espaço ao operar reboques duplos ou triplos está incorreta?
- Os reboques se ajustam automaticamente à velocidade do tráfego.
- Os reboques duplos podem ser estacionados em vagas para carros compactos.
- Eles não precisam de mais espaço ao virar ou parar.
Ao dirigir caminhões de grande porte com dois ou três reboques, não é verdade que esses caminhões podem ajustar a velocidade sozinhos, caber em vagas de estacionamento pequenas ou não precisam de espaço extra para virar ou parar. Eles não podem fazer nenhuma dessas coisas. Eles precisam de mais espaço na estrada.
Um dolly conversor tem uma ______ roda e ______ eixos.
- quarta; um ou dois
- quinta; um ou dois
- terceira; um ou dois
Um semirreboque pode se conectar a um dolly conversor porque, assim como a parte traseira de um trator padrão, o dolly inclui uma quinta roda e um ou dois eixos.
