Пробный тест CDL по Doubles & Triples для Alaska

Вы подали воздух в рабочую магистраль автопоезда с двумя или тремя трейлерами. Что нужно сделать дальше, чтобы проверить, что воздух доходит до всех трейлеров?

• Подойти к заднему трейлеру, открыть запорный клапан аварийной магистрали и послушать, выходит ли воздух.
• Отсоединить рабочую магистраль и следить за падением давления воздуха.
• Подойти к переднему трейлеру, закрыть запорный клапан рабочей магистрали и следить за манометром на панели приборов.

Верный ответ: Подойти к заднему трейлеру, открыть запорный клапан аварийной магистрали и послушать, выходит ли воздух.

Воздух должен доходить до самого конца, иначе тормоза заднего трейлера не сработают. Подайте воздух в рабочую магистраль с помощью ручного тормоза трейлера. Затем подойдите к задней части последнего трейлера и откройте запорный клапан аварийной магистрали. Вы должны услышать, как выходит воздух. Этот звук доказывает, что вся система заполнена воздухом. Если вы ничего не слышите, проверьте, открыты ли запорные клапаны на трейлерах и долли. Не отсоединяйте рабочую магистраль. При этом воздух просто стравливается; это не показывает, что воздух доходит до задней части.

Когда вы сцепляете второй трейлер с вашим автопоездом, с помощью чего его следует закрепить?

• Пружинные тормоза трейлера и аварийные пневматические тормоза
• Противооткатные упоры
• Оба ответа верны

Верный ответ: Оба ответа верны

Прежде чем подать долли задним ходом под задний трейлер, этот трейлер нужно надёжно удержать на месте. Включите его пружинные тормоза, если они есть. Если пружинных тормозов нет, подсоедините аварийную магистраль, наполните воздушный ресивер трейлера и затем отсоедините магистраль. Так включатся аварийные тормоза трейлера, при условии что регуляторы свободного хода отрегулированы правильно. Если вы не уверены, что тормоза удержат трейлер, поставьте противооткатные упоры под колёса. Трейлер, который покатится, пока вы работаете за ним, может придавить вас или повредить долли и опорные стойки. Каждый вариант по отдельности — только часть ответа, поэтому верны оба.

Отчеты о ДТП показывают, что грузовики и автобусы чаще всего врезаются в транспортное средство, которое едет впереди. Какова самая частая причина?

• Отказ тормозов
• Езда слишком близко к впереди идущему транспортному средству
• Плохая погода

Верный ответ: Езда слишком близко к впереди идущему транспортному средству

Вам нужно свободное пространство впереди на случай, если придется внезапно остановиться, а езда слишком близко лишает вас этого пространства. Меньшее транспортное средство впереди, скорее всего, может остановиться быстрее вас, поэтому если вы едете слишком близко, вы можете врезаться в него. Двойным и тройным составам нужно еще больше места, потому что их нельзя внезапно повернуть или остановить. Держите не менее 1 секунды на каждые 10 футов длины транспортного средства и добавляйте 1 секунду на более высокой скорости. В отчетах самой частой причиной названа езда слишком близко, а не отказ тормозов или погода.

Как лучше всего не допустить перегрева тормозов на длинном крутом спуске?

• Использовать прерывистое торможение
• Использовать только тормоза трейлера
• Всё время спуска слегка нажимать на тормоза
• Тормозить, пока скорость не станет на 5 m.p.h. ниже безопасной, затем отпускать тормоз

Верный ответ: Тормозить, пока скорость не станет на 5 m.p.h. ниже безопасной, затем отпускать тормоз

На длинном крутом спуске сила тяжести разгоняет машину. При торможении выделяется тепло, и частое использование рабочих тормозов перегревает их. Перегретые тормоза теряют эффективность. Тогда вы нажимаете на педаль всё сильнее ради той же тормозной силы и можете вообще не остановиться. Поэтому выберите безопасную скорость, включите пониженную передачу перед спуском и дайте двигателю сдерживать машину. Нажимайте на тормоз ровно настолько, чтобы почувствовать явное замедление, и отпускайте его, когда скорость станет примерно на 5 m.p.h. ниже безопасной. Повторяйте это столько раз, сколько нужно. Если давить только на рабочие тормоза, тепла станет ещё больше.

Какое из приведенных ниже утверждений об отцеплении подкатной тележки является правильным?

• Опускайте опорные лапы подкатной тележки только после того, как откроете сцепной крюк.
• Не открывайте сцепной крюк, пока подкатная тележка еще находится под задним трейлером.
• Перед отцеплением убедитесь, что колеса подкатной тележки полностью накачаны.

Верный ответ: Не открывайте сцепной крюк, пока подкатная тележка еще находится под задним трейлером.

Сначала выкатите подкатную тележку из-под заднего трейлера и только потом беритесь за сцепной крюк. Если открыть сцепной крюк, когда тележка еще стоит под трейлером, дышло тележки может резко подняться вверх. Оно может вас травмировать, а тележку после этого очень трудно сцепить снова. Дальше отцепляйте тележку в таком порядке: опустите опорные лапы тележки, отсоедините страховочные цепи, включите пружинные тормоза подкатной тележки или подложите под колеса противооткатные упоры и откройте сцепной крюк на первом полуприцепе. Давление в шинах проверяют при внешнем осмотре машины, а не при отцеплении.

При эффекте «щелчка кнутом» (усиление назад) у траков, которые тянут несколько трейлеров, какое звено переворачивается с наибольшей вероятностью?

• задний трейлер тройного состава
• трак (тягач) в передней части автопоезда
• первый (передний) трейлер в тройном составе

Верный ответ: задний трейлер тройного состава

Резкая смена полосы заставляет трейлеры раскачиваться. Это и есть эффект «щелчка кнутом», а вызывает его усиление назад. Раскачивание усиливается к хвосту состава, поэтому у последнего трейлера самый высокий риск опрокинуться. У тройных составов усиление назад равно 3.5. Это значит, что последний трейлер тройного состава опрокинуть в 3.5 раза легче, чем пятиосный трак с трейлером. Трак — это точка отсчёта, с которой сравнивают это число, поэтому он не является самым уязвимым звеном. Поворачивайте плавно и снижайте скорость перед поворотами и съездами. Более тяжёлый трейлер ставьте впереди, более лёгкий — сзади.

Что означает термин «сдвиг по траектории»?

• Задние колеса в повороте идут по другой траектории, чем передние.
• Трейлер сильно отклоняется, а задние колеса идут точно по той же траектории, что и передние.
• Рулевое управление неправильно отрегулировано, и транспортное средство тянет в одну сторону на прямой дороге.

Верный ответ: Задние колеса в повороте идут по другой траектории, чем передние.

В повороте задние колеса идут не по той же траектории, что и передние. Это и есть сдвиг по траектории. Чем длиннее транспортное средство, тем сильнее сдвиг. У задних колес трака сдвиг небольшой, а у задних колес трейлера он еще больше. Если трейлеров несколько, сильнее всего смещается последний. Поэтому траектория трака шире, чем сам автопоезд. Ведите переднюю часть машины по повороту достаточно широко, чтобы задняя часть не заехала на бордюр и не задела пешеходов. Сдвиг по траектории — это не неисправность рулевого управления, и задние колеса никогда не идут точно по той же колее.

При каком диапазоне давления воздуха защитный клапан трака закрывается сам, чтобы сохранить воздух в траке?

• От 20 до 45 psi
• От 50 до 70 psi
• От 70 до 80 psi

Верный ответ: От 20 до 45 psi

Защитный клапан трака сохраняет воздух в траке, если трейлер оторвётся или в нём появится сильная утечка. Клапан закрывается сам, когда давление падает до какого-то значения между 20 и 45 psi. После закрытия воздух перестаёт уходить из трака. Так у трака остаётся воздух для торможения. Ещё клапан выпускает воздух из аварийной магистрали трейлера, и от этого срабатывают аварийные тормоза трейлера. Если этот клапан неисправен, утечка на трейлере может выпустить весь воздух из трака, и вы можете потерять управление. Более высокие диапазоны неверны: при 70 psi клапан ещё открыт.

После того как вы прицепили подкатную тележку к переднему трейлеру и зафиксировали фаркоп типа крюк-петля, вы опускаете опорную стойку подкатной тележки на землю. Правда или неправда?

• Правда
• Неправда

Верный ответ: Неправда

Когда фаркоп типа крюк-петля зафиксирован, тележка уже прицеплена к переднему трейлеру, поэтому опора на земле ей больше не нужна. Порядок действий такой: сдайте первым полуприцепом назад и поставьте его перед дышлом тележки, прицепите тележку к переднему трейлеру, зафиксируйте фаркоп и закрепите опорную стойку тележки в поднятом положении. Опорную стойку тележки опускают только тогда, когда собираются отцепить тележку от трейлера. Если опустить её сразу после фиксации фаркопа, шаги выполняются в обратном порядке.

Какие меры предосторожности нужно принять, когда вы присоединяете долли-конвертер к заднему трейлеру?

• Убедитесь, что тормоза трейлера заблокированы
• Убедитесь, что высота трейлера правильная
• Слегка приподнимите опорные лапы над землей
• Все вышеперечисленное

Верный ответ: Все вышеперечисленное

Эти три проверки входят в один шаг, и каждая предотвращает свою неисправность. Заблокируйте тормоза заднего трейлера или подложите упоры под его колеса, чтобы трейлер не покатился, пока вы подаете долли под него задним ходом. Установите высоту трейлера чуть ниже центра седельно-сцепного устройства. Тогда долли, заезжая под трейлер, слегка приподнимает его — именно это позволяет запорным захватам сомкнуться на шкворне. Поднимите опорные лапы чуть над землей, чтобы они не повредились, если трейлер сдвинется. Каждый шаг закрывает риск, который не закрывают два других: если сделать только один, останется трейлер, который может покатиться, сцепка, которая может не защелкнуться, или погнутые опорные лапы.

Вы проверяете регулировку зеркал перед поездкой. Когда её можно проверить точно?

• Когда автопоезд медленно поворачивает
• Когда трак стоит под углом к трейлерам
• Когда трейлеры стоят в одну прямую линию
• Когда вы сдаёте автопоездом назад на изгибе дороги

Верный ответ: Когда трейлеры стоят в одну прямую линию

Когда автопоезд сгибается под углом, трейлеры входят в поле зрения зеркала или выходят из него. Зеркало, которое на повороте кажется правильно отрегулированным, может быть отрегулировано неправильно для езды по прямой. Поэтому регулировку зеркал нужно проверять перед началом каждой поездки. Точно проверить её можно, только когда трейлеры стоят прямо. Отрегулируйте каждое зеркало так, чтобы в нём была видна какая-то часть вашего собственного транспортного средства. Это будет ориентир. Проверка на повороте, на изгибе дороги или когда трак стоит под углом даёт ложную картину.

У вашего долли НЕТ пружинных тормозов. Как отпустить его тормоза, чтобы поставить его перед вторым трейлером?

• Откройте кран воздушного ресивера долли.
• Закройте кран воздушного ресивера долли.
• Вытяните красную ручку подачи воздуха в трейлер.

Верный ответ: Откройте кран воздушного ресивера долли.

У долли без пружинных тормозов аварийные тормоза работают на воздухе, который хранится в собственном ресивере долли. Если открыть кран воздушного ресивера, этот воздух выходит и тормоза отпускаются. После этого долли можно подкатить и поставить перед вторым (задним) трейлером. Если же у долли есть пружинные тормоза, их отпускают с помощью его собственного управления стояночным тормозом. Кран закрывают позже, после того как долли сцеплен под задним трейлером. Если вытянуть ручку подачи воздуха в трейлер, получится обратное: включатся аварийные тормоза трейлера.

Вы тянете двойные трейлеры, и один комплект колес трейлера начинает скользить. Что, скорее всего, произойдет?

• Трейлер сам выровняется.
• Сложиться может только трак, но не трейлер.
• Вас может сложить.

Верный ответ: Вас может сложить.

Когда колеса трейлера блокируются, трейлер обычно заносит в сторону. Этот занос и есть складывание трейлера. Легче всего это происходит, когда трейлер пустой или в нем мало груза. Жесткие рессоры подвески и сильные тормоза дают плохое сцепление, поэтому колеса легко блокируются. Проверяйте зеркала каждый раз, когда резко тормозите. Самый ранний сигнал — это когда вы видите, что трейлер уходит в сторону. Когда трейлер уже ушел из вашей полосы, остановить складывание становится очень трудно. Занос сам не проходит, поэтому действуйте при первом же признаке.

Какой метод вы можете использовать, чтобы закрепить второй прицеп перед сцеплением двойного состава?

• Опустите опорные ноги прицепа.
• Подключите только сервисную линию.
• Используйте клинья под колеса.
• Включите стояночный тормоз трактора.

Верный ответ: Используйте клинья под колеса.

Задний прицеп не должен покатиться, пока вы выполняете сцепку. Клинья под колесами удерживают его шины, поэтому он остается на месте, пока вы сдаете под него задним ходом. Для второго прицепа без пружинных тормозов есть другой способ. Подъезжайте трактором ближе к прицепу и подключите аварийную линию. Наполните воздушный бак прицепа, затем отключите эту линию. Если регуляторы натяжения отрегулированы правильно, так включатся аварийные тормоза этого прицепа. Если у вас есть хоть какие-то сомнения в этих тормозах, используйте клинья. Одна сервисная линия ничего не удерживает. Она подает воздух в тормоза только тогда, когда вы пользуетесь ручным тормозом или педалью тормоза.

Вы находитесь за рулем автопоезда с тремя трейлерами, и внезапно у всех трех трейлеров сработали аварийные тормоза. Что стало причиной этого?

• Аварийная магистраль потеряла давление воздуха.
• Педаль рабочей тормозной системы застряла.
• Ручной кран управления тормозами трейлера был отпущен.

Верный ответ: Аварийная магистраль потеряла давление воздуха.

У аварийной магистрали две задачи. Она наполняет воздушные баки трейлеров и управляет аварийными тормозами. Одна аварийная магистраль идет от трака к каждому трейлеру и к долли, поэтому потеря давления в любом ее месте сразу включает аварийные тормоза на всех трейлерах. Давление может упасть из-за того, что трейлер оторвался и разорвал шланг, или из-за поломки шланга, трубки или другой детали. Та же потеря давления закрывает защитный клапан трака, и ручка подачи воздуха выскакивает. Застрявшая педаль рабочего тормоза включила бы рабочие тормоза; аварийные тормоза она не включает.

Самый эффективный способ справиться с любым заносом — это ___.

• Восстановить сцепление шин с дорогой
• Тормозить сильнее, пока колёса не заблокируются
• Выкрутить руль в обратную сторону и ускориться

Верный ответ: Восстановить сцепление шин с дорогой

Занос возникает, когда шины теряют сцепление с дорогой. Поэтому любой занос заканчивается одинаково: вы возвращаете это сцепление. Это одно правило подходит для всех заносов. При заносе ведущих колёс из-за торможения перестаньте тормозить. Тогда задние колёса снова покатятся. Затем выкрутите руль в обратную сторону, пока машина возвращается на свой курс. При заносе передних колёс дайте машине замедлиться. Никогда не добавляйте газ. Слишком большая тяга на ведущих колёсах сама по себе является причиной заносов, поэтому если выкручивать руль и одновременно ускоряться, шины продолжат скользить вместо того, чтобы зацепиться за дорогу. Неисправленный занос ведущих колёс может развернуть ваш трак боком и привести к внезапному складыванию.

Вы проверяете предохранительный клапан трака перед поездкой. Какую проблему должен предотвращать этот клапан?

• Срабатывание аварийных тормозов из-за потери воздуха
• Потеря воздуха из тормозной системы трака
• Потеря воздуха из тормозов трейлера
• Все вышеперечисленное

Верный ответ: Потеря воздуха из тормозной системы трака

Если трейлер оторвётся или у него будет сильная утечка воздуха, воздух трака может уйти через повреждённую магистраль. Предохранительный клапан трака не даёт этому случиться. Он удерживает воздух в тормозной системе трака или грузовика. Клапан закрывается сам, когда давление воздуха падает примерно до 20–45 psi. Закрываясь, он также выпускает воздух из аварийной магистрали трейлера. Из-за этого срабатывают аварийные тормоза трейлера. Значит, клапан не защищает воздух трейлера и не предотвращает срабатывание аварийных тормозов. Поэтому вариант «Все вышеперечисленное» неверен.

Вы отсоединяете задний трейлер автопоезда с двумя трейлерами. Что нужно сделать с воздушными и электрическими линиями долли, прежде чем выкатить долли?

• Оставить их подключенными, пока долли полностью не выйдет.
• Отсоединить их и оставить свободно висеть.
• Отсоединить все линии и закрепить их.
• Отсоединить электрическую линию, но не воздушные.

Верный ответ: Отсоединить все линии и закрепить их.

Долли вот-вот отойдет от заднего трейлера, поэтому сначала каждую линию между ними нужно отсоединить и убрать. Когда вы отсоединяете задний трейлер, отсоедините все воздушные и электрические линии долли и закрепите их. Сделайте это до того, как отпустите тормоза долли и защелку пятого колеса долли. Затем медленно продвиньте вперед трак, первый полуприцеп и долли. Оставить линии свободно висеть — значит пропустить шаг их закрепления, а оставить любую линию подключенной — значит нарушить порядок.

Почему нужно смотреть далеко вперед, когда вы ведете автопоезд с двумя или тремя трейлерами?

• Чтобы при необходимости плавно снизить скорость или перестроиться
• Чтобы в последний момент резко затормозить и быстро повернуть
• Чтобы держать меньшую дистанцию следования, чем другие грузовики

Верный ответ: Чтобы при необходимости плавно снизить скорость или перестроиться

Из-за резкого маневра автопоезд с двумя или тремя трейлерами может опрокинуться или сложиться, поэтому им нужно управлять очень плавно. Если смотреть далеко вперед, вы получаете предупреждение заранее. Тогда вы сможете плавно снизить скорость или перестроиться, когда это нужно. Такие автопоезда менее устойчивы, чем другие коммерческие транспортные средства, и их нельзя резко повернуть или резко остановить. Поэтому резко тормозить и поворачивать в последний момент — неправильная тактика. Взгляд далеко вперед — также не повод ехать ближе к транспорту впереди. С двумя или тремя трейлерами нужно соблюдать большую дистанцию следования, а не меньшую.

У долли-конвертера есть ______ колесо и ______ оси.

• четвертое; три или четыре
• пятое; три или четыре
• пятое; одна или две

Верный ответ: пятое; одна или две

Долли-конвертер — это сцепное устройство. У него есть одна или две оси и пятое колесо. Пятое колесо работает так же, как у трака: шкворень полуприцепа входит в него, и захваты замка смыкаются на шкворне. Другим концом долли цепляется за буксирный крюк на трейлере впереди. Так вы добавляете второй трейлер за первым и получаете автопоезд с двумя трейлерами. У долли нет детали под названием четвертое колесо, поэтому подходит только «пятое». Перед началом движения осмотрите сцепку.