Yükleniyor...
Resmi Washington D.C. CDL el kitabına dayalı sorularla Combination Vehicles CDL sınavınıza hazırlanın
Combination Vehicles testi Washington D.C.'da A Sınıfı CDL almak isteyen herkes için gereklidir. Bağlama ve ayırma prosedürlerini, devrilme önlemeyi, kombinasyon araçlarının muayenesini ve bağlı römorkla güvenli çalışmayı kapsar.
Combination Vehicles testi, Washington D.C. Department of Motor Vehicles tarafından yönetilen CDL yazılı sınavının bir parçasıdır. Washington D.C.'da Ticari Öğrenci Ehliyetinizi (CLP) almak için bu testi diğer gerekli yazılı testlerle birlikte geçmelisiniz.
Alıştırma sorularımız resmi Washington D.C. CDL el kitabı ve federal FMCSA düzenlemelerinden oluşturulmuştur. Her soru, cevapları ezberlemek yerine materyali anlamanıza yardımcı olmak için ayrıntılı bir açıklama içerir.
Eğer bir römork çekmiyorsanız, neden kamyonun ellerini birbirine kilitlemelisiniz (veya sahte kuplör kullanmalısınız)?
Römork çekmediğinizde, glad hands bağlantılarını birbirine veya sahte bağlantılara bağlamak, hava hatlarına kir ve su girmesini önler. Bu, hatların temiz kalmasını ve tekrar bir römorka bağlamaya hazır olmasını sağlar.
Beşinci tekerlek kilitleme kolundaki emniyet mandalı _____ olmalıdır.
Beşinci teker kilitleme kolunu güvenli ve doğru bir şekilde bağlamanın doğru yolu, emniyet mandalının kilitleme kolunun üzerinde olmasıdır.
Bir römork ile bağlantı kurarken beşinci tekerleğin doğru konumu nedir?
Römorku kamyona bağlarken, beşinci tekerlek (onları birbirine bağlayan parça) römorkun sonuna doğru eğik olmalıdır. Bu pozisyon, römorku güvenli bir şekilde bağlamaya yardımcı olur.
Römorku kamyona bağladıktan sonra, kamyon koruma kontrol valfi hangi konumda olmalıdır?
Bir römorku bir kamyona bağladıktan sonra, frenleri kontrol etmeye yardımcı olan valf 'normal' konuma ayarlanmalıdır. Bu, frenlerin gerektiğinde doğru çalışmasını sağlar.
Aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
Römorksuz kamyonların durması, tam yüklü bir römork çektikleri zamana kıyasla daha uzun sürebilir. Bunun nedeni, ağırlığın frenleri daha etkili bir şekilde aşağı itmeye yardımcı olmasıdır.
Römorku ayırdığınızda ve iniş takımlarını kontrol ettiğinizde kamyon nerede olmalıdır?
Römorku ayırdıktan sonra, kamyonunuzu yana veya açılı olarak değil, doğrudan römorkun altına park edin. Bu şekilde, iniş takımlarını güvenli ve düzgün bir şekilde kontrol etmek için doğru noktada olursunuz.
Hava hatlarını bağladıktan sonra, ancak römorkun altına geri gitmeden önce, şunları yapmalısınız:
Hava hatlarını bağladıktan sonra, kamyonunuzu römorkun altına çekmeden önce römorkun hava sisteminin çalıştığından emin olmalısınız. Bunu, römorkun sistemine hava göndererek ve ardından hava kaynağını kontrol eden düğmeyi çekerek yapın. Bu, frenlerin ve diğer sistemlerin güvenli bir şekilde çalışmaya hazır olduğunu garanti eder.
Kombinasyon aracını kullanırken, römork beklenmedik bir şekilde ayrıldığında, her iki hava hattı da ayrılır. Römork frenlerinin devreye girmesine ek olarak, şunu beklersiniz:
Römork çıktığında ve hava hatları koptuğunda, kamyonun frenlerinde hava tutmak için özel valf kapanır ve hala kontrol edilebilmesini sağlar.
Kamyonunuzu bir yarı römorkun altında geri gitmeye hazırlanıyorsunuz. Yarı römork doğru yükseklikte olduğunda:
Römork, kamyon altına girdiğinde hafifçe kalkıyorsa bağlantı için doğru yüksekliktedir. Bu, kamyonun tam olarak oturduğu, çok yüksek veya düşük olmadığı ve güvenli bir bağlantı sağladığı anlamına gelir.
Kamyonunuzun ağırlık merkezi ne kadar yüksek olursa, o kadar:
Kamyonunuzun ağırlık merkezinin yüksek olması, özellikle dönüşlerde kamyonun devrilme ihtimalinin daha yüksek olabileceği anlamına gelir. Bu, frenlerin nasıl çalıştığını veya kamyonun ne kadar hızlanabileceğini gerçekten etkilemez.
Beşinci tekerlek plakasına neden gres yağı koymak gereklidir?
Beşinci tekerlek plakasının yağlanması çok önemlidir çünkü direksiyon sorunlarını önlemeye yardımcı olur. Uygun yağlama olmadan, Kamyon ile römork arasındaki sürtünme direksiyonun zorlaşmasına ve daha az pürüzsüz olmasına neden olabilir. Bu, özellikle dönüş yaparken aracı kontrol etmede zorluklara yol açabilir.
Römorku ayırırken, römork hava beslemesini kapattıktan ve römorkun frenlerinin ayarlandığından emin olduktan sonra, şunları yapmalısınız:
Römorkun hava kaynağını kapattıktan ve frenlerinin kilitli olduğundan emin olduktan sonra biraz geri gitmelisiniz. Bu, kamyonunuz ile römork arasındaki bağlantı noktasındaki (beşinci tekerlek) basıncı azaltarak onları ayırmayı kolaylaştırır.
_______ römorkunu çeken bir kamyonun durmak için en uzun mesafeye ihtiyacı vardır.
Boş bir römork, frenleme sırasında tipik olarak çekiş sağlayan ağırlıktan yoksun olduğu için daha fazla durma mesafesi gerektirir. Sonuç olarak, ağır yüklü bir römorka kıyasla tamamen durması daha uzun sürer.
İyi havalarda başka bir aracın arkasında sürüş yaparken, aracınızın uzunluğunun her ____ feet'i için en az bir saniye boşluk olduğundan emin olun.
Başka bir aracı takip ederken, aracınızın uzunluğunun her 10 ayağı için en az 1 saniye mesafe bırakın. Bu, gerektiğinde güvenli bir şekilde durmanız için yeterli alan sağlar.
İki römorklu bir kamyon sürerken, son römorktaki hangi kapatma valfini kapatmanız gerekiyor?
İki römorklu bir kamyon sürerken, son römorktaki arka vanayı kapattığınızdan emin olun. Bu, hava basıncını doğru tutarak frenlerinizin düzgün çalışmasını sağlar.
Kombine bir aracı test ederken, motor kapalıyken ve frenler uygulanmışken, hava dakikada _____ psi değerinden daha hızlı dışarı sızmamalıdır.
Römork çeken bir kamyon gibi birden fazla parçası olan büyük bir araçta, araç çalışmıyorken ve frenler uygulanmışken frenlerdeki hava basıncı bir dakika içinde 4 psi'den fazla düşmemelidir. Bu, frenlerin güçlü kalmasını ve aracı güvenli bir şekilde durdurabilmesini sağlar.
1975'ten önce yapılan hava freni olan römorklar:
1975'ten önce yapılan hava frenli römorkların, fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesini önleyen özel bir sisteme (ABS) sahip olması gerekmez. Ayrıca, bir sorun olduğunda otomatik olarak frenleri devreye sokan yaylı frenlere de sahip olmaları gerekmez. Bu römorkların frenlerinin elle ayarlanması gerekir.
Motor frenleri kullanan bir birleşik araç için, motor kapalı ve frenler kapalıyken, hava freni kaçak oranı her dakika ____ psi'den fazla olmamalıdır.
Motor kapalıyken ve frenleri kullanmadan büyük bir kamyon ve römorkun hava frenlerinin çok fazla sızdırıp sızdırmadığını kontrol ederken, hava basıncının biraz düşmesi normaldir, ancak her dakika başına kare inç başına 3 pound'dan fazla düşmemelidir.
Bir römorkun savrulmasını nasıl önleyebilirsiniz?
Römorkunuz kaymaya başlarsa, hemen frenleri bırakın. Bu, tekerleklerinizin tekrar dönmeye başlamasına yardımcı olur ve römorku tekrar kontrol altına alır.
Bir kamyonun devrilmesini önlemenin iki yolu vardır. Bunlar: (1) yükü mümkün olduğunca aşağıya koymak ve (2):
Bir kamyonun devrilmesini önlemek için iki şey yapın: 1) Eşyaları alçaktan yükleyin, böylece kamyon dengede kalır. 2) Virajları yavaşça alın. Bu şekilde, kamyon daha dengeli olur ve devrilme olasılığı azalır.
