Yuklanmoqda...
Rasmiy Minnesota CDL qo'llanmasiga asoslangan savollar bilan Combination Vehicles CDL imtihoniga tayyorlaning
Kombinatsiyalangan transport vositalari testi Minnesotada A sinf CDL olmoqchi bo'lgan har bir kishi uchun majburiy. U ulash va ajratish tartibi, ag'darish oldini olish, kombinatsiyalangan transport vositalarni tekshirish va tirkemalardagi xavfsiz harakatlanishni qamrab oladi.
Combination Vehicles testi Minnesota Department of Motor Vehicles tomonidan o'tkaziladigan CDL yozma imtihonning bir qismidir. Minnesotada Tijorat o'rganuvchi ruxsatnomasini (CLP) olish uchun boshqa yozma testlar bilan birga bu testni ham topshirishingiz kerak.
Amaliy savollarimiz rasmiy Minnesota CDL qo'llanmasi va federal FMCSA qoidalariga asoslangan. Har bir savolda materialni tushunishingizga yordam beradigan batafsil tushuntirish mavjud.
Agar siz pritsep tortmayotgan bo'lsangiz, nima uchun yuk mashinaning gladhandlarini bir-biriga ulash kerak (yoki mulyaj ulagichlardan foydalanish kerak)?
Pritsep tortmayotganingizda, gladhandlarni bir-biriga ulash havo liniyalariga kir va suv kirishini oldini oladi. Bu liniyalarni toza saqlaydi va pritsepni ulash kerak bo'lganda tayyor bo'ladi.
Ulash to'g'ri bajarilishi uchun, beshinchi g'ildirak qulflash dastasidagi xavfsizlik ilgagi _____ bo'lishi kerak.
Beshinchi g'ildirak qulflash dastasini xavfsiz va to'g'ri ulash uchun xavfsizlik ilgagi qulflash dastasining ustida bo'lishi kerak.
Pritsepga ulashda beshinchi g'ildirakning to'g'ri holati qanday bo'lishi kerak?
Pritsepni yuk mashinasiga ulashda beshinchi g'ildirak (ularni bog'laydigan qism) pritsepning orqa tomoniga pastga egilgan bo'lishi kerak. Bu holat pritsepni ishonchli ulashga yordam beradi.
Pritsepni yuk mashinasiga ulagandan so'ng, yuk mashinasi himoya boshqaruv valfi qaysi holatga o'rnatilishi kerak?
Pritsepni yuk mashinasiga ulagandan so'ng, tormozlarni boshqaruvchi valf 'normal' holatga o'rnatilishi kerak. Bu tormozlar kerak bo'lganda to'g'ri ishlashini ta'minlaydi.
Quyidagilardan qaysi biri to'g'ri?
Pritsepsiz bobtail traktorlar to'liq yuklangan pritsepni tortayotganiga qaraganda to'xtash uchun ko'proq vaqt olishi mumkin. Buning sababi, og'irlik tormozlarni samaraliroq bosishga yordam beradi.
Pritsepni ajratib, tirgak oyoqlarni tekshirayotganda yuk mashinasi qayerda bo'lishi kerak?
Pritsepni ajratgandan so'ng, yuk mashinangizni to'g'ridan-to'g'ri pritsep ostiga to'xtating, yon tomonga yoki burchak ostida emas. Shunday qilib, siz tirgak oyoqlarni xavfsiz va to'g'ri tekshirish uchun kerakli joyda bo'lasiz.
Havo liniyalarini ulagandan so'ng, lekin pritsep ostiga orqaga yurishdan oldin, siz:
Havo liniyalarini ulagandan so'ng, yuk mashinangizni pritsep ostiga olib borishdan oldin, pritsepning havo tizimi ishlayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning uchun pritsep tizimiga havo yuboring va keyin havo ta'minoti tugmasini torting. Bu tormozlar va boshqa tizimlar xavfsiz ishlashga tayyor ekanligini ta'minlaydi.
Kombinatsiyalangan transport vositasini boshqarayotganda, pritsep kutilmaganda ajralib ketadi va ikkala havo liniyasi ham uziladi. Pritsep tormozlari yoqilishidan tashqari, siz nimani kutasiz:
Pritsep ajralib ketganda va havo liniyalari uzilganda, maxsus valf yopiladi va yuk mashinasi tormozlaridagi havoni saqlaydi, shunda uni hali ham boshqarish mumkin bo'ladi.
Siz yuk mashinangizni yarim pritsep ostiga orqaga yuritishga tayyorlanmoqdasiz. Yarim pritsep to'g'ri balandlikda bo'ladi, agar:
Agar traktor orqaga yurganda pritsep biroz ko'tarilsa, demak pritsep ulash uchun to'g'ri balandlikda. Bu traktor juda baland yoki past emasligini bildiradi va ishonchli ulanishni ta'minlaydi.
Yuk mashinangizning og'irlik markazi qanchalik baland bo'lsa:
Yuk mashinangizning og'irlik markazi baland bo'lganda, mashina ag'darilish ehtimoli oshadi, ayniqsa burilishlarda. Bu tormozlarning ishlashiga yoki mashinaning tezlashishiga ta'sir qilmaydi.
Nima uchun beshinchi g'ildirak plitasiga moy surish kerak?
Beshinchi g'ildirak plitasiga moy surish juda muhim, chunki bu rul boshqaruvida muammolarni oldini oladi. Yetarli moylash bo'lmasa, traktor va pritsep o'rtasidagi ishqalanish rulni boshqarishni qiyinlashtiradi. Bu transport vositasini boshqarishda, ayniqsa burilishlarda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.
Pritsepni ajratayotganda, pritsep havo ta'minotini o'chirib, pritsep tormozlari qo'yilganiga ishonch hosil qilgandan so'ng, siz:
Pritsep havo ta'minotini o'chirib, tormozlari qulflanganiga ishonch hosil qilgandan so'ng, biroz orqaga yurish kerak. Bu yuk mashinangiz va pritsep o'rtasidagi ulanish nuqtasidagi (beshinchi g'ildirak) bosimni kamaytiradi va ularni ajratishni osonlashtiradi.
_______ pritsepni tortayotgan yuk mashinasi to'xtash uchun eng uzoq masofani talab qiladi.
Bo'sh pritsep to'xtash uchun ko'proq masofani talab qiladi, chunki tormozlash paytida tutilishni ta'minlaydigan og'irlik yetishmaydi. Natijada, og'ir yuklangan pritsepga nisbatan to'liq to'xtash uchun ko'proq vaqt ketadi.
Yaxshi ob-havoda boshqa mashinaning orqasidan haydayotganda, transport vositangiz uzunligining har ____ futiga kamida bir soniya masofa qoldiring.
Boshqa transport vositasining orqasidan ketayotganda, transport vositangiz uzunligining har 10 futiga kamida 1 soniya masofa saqlang. Bu kerak bo'lganda xavfsiz to'xtash uchun yetarli joy beradi.
Ikki pritsepli yuk mashinasini haydayotganda, oxirgi pritsepdagi qaysi to'siq valfini yopish kerak?
Ikki pritsepli yuk mashinasini haydayotganda, oxirgi pritsepdagi orqa valfni yopganingizga ishonch hosil qiling. Bu havo bosimini to'g'ri saqlashga yordam beradi va tormozlaringiz to'g'ri ishlaydi.
Kombinatsiyalangan transport vositasini tekshirayotganda, dvigatel o'chirilgan va tormozlar bosilgan holda, havo har daqiqada _____ psi dan tez chiqmasligi kerak.
Yuk mashinasi va pritsep kabi bir necha qismli katta transport vositasida, dvigatel ishlamayotgan va tormozlar bosilgan holda, tormozdagi havo bosimi daqiqasiga 4 psi dan ko'p tushmasligi kerak. Bu tormozlar kuchli qolishini va transport vositasini xavfsiz to'xtata olishini ta'minlaydi.
1975-yildan oldin ishlab chiqarilgan havo tormozli pritseplar:
1975-yildan oldin ishlab chiqarilgan havo tormozli pritseplarda tormozlashda g'ildiraklarni qulflashni to'xtatuvchi maxsus tizim (ABS) bo'lishi shart emas. Shuningdek, muammo bo'lganda avtomatik tormozlaydigan prujinali tormozlarga ega bo'lishi shart emas. Bu pritseplarning tormozlari qo'lda sozlanishi kerak.
Havo tormozlaridan foydalanadigan kombinatsiyalangan transport vositasida, dvigatel o'chirilgan va tormozlar bo'shatilgan holda, havo tormozi oqishi har daqiqada ____ psi dan oshmasligi kerak.
Katta yuk mashinasi va pritsepning havo tormozlari juda ko'p oqayotganini tekshirayotganda (dvigatel o'chirilgan va tormozlar ishlatilmayotgan holda), havo bosimi biroz tushishi mumkin, lekin har daqiqada 3 psi dan oshmasligi kerak.
Pritsepning sirpanishini qanday to'xtatish mumkin?
Agar pritsepingiz sirpanishni boshlasa, tezda tormozlarni bo'shating. Bu g'ildiraklaringiz yana aylanishni boshlashiga yordam beradi va pritsepni yana boshqarish ostiga oladi.
Haydovchi yuk mashinasining ag'darilishini to'xtatishning ikki yo'li bor. Ular: (1) yukni iloji boricha pastroqqa joylashtirish va (2):
Yuk mashinasining ag'darilishini oldini olish uchun ikki narsa qiling: 1) Yukni barqaror saqlash uchun pastga joylashtiring. 2) Burilishlarni sekin oling. Shunday qilib, mashina muvozanatli bo'ladi va ag'darilish ehtimoli kamayadi.
