Combination CDL amaliy testi 2026

Tirkama ulanmagan bo‘lsa, nima uchun yuk mashinasining glad handlarini bir-biriga qulflab qo‘yishingiz yoki ularni dummy couplerlarga ulashingiz kerak?

• U traktor va tirkama orasidagi havo bosimini muvozanatlashtirishga yordam beradi.
• U yuk mashinasining havo baklaridan suvni chiqarib yuboradi.
• U quvurlarga kir yoki suv kirib ketishining oldini oladi.

To'g'ri javob: U quvurlarga kir yoki suv kirib ketishining oldini oladi.

Kir va suv ochiq qolgan ulagichga kirib, uning orqasidagi havo liniyalariga o‘tib ketishi mumkin. Uchlarini berkitish ularni ichkariga kiritmaydi. Glad handlarni kabinaning orqasidagi dummy couplerlarga ulang. Agar yuk mashinangizda dummy coupler bo‘lmasa, ikkita glad handni bir-biriga qulflab qo‘ying. Toza havo tormozlaringizni himoya qiladi. Havo tizimida to‘planadigan suv va moy tormozlarning to‘g‘ri ishlashiga xalaqit berishi mumkin. Liniyalarni berkitish bu havo ta’minotini toza saqlaydi. U havo baklaridan suvni chiqarib yubormaydi va havo bosimini muvozanatlashtirmaydi.

Traktor bilan tirkamani ulaganingizdan keyin, beshinchi g‘ildirak (fifth wheel) xavfsizlik ilgagi qayerda bo‘lishi kerak?

• Qulflash richagi ustida
• Qulflash richagi yonida
• Qulflash richagi oldida

To'g'ri javob: Qulflash richagi ustida

Xavfsizlik ilgagi — zaxira himoya. Qulflash richagi beshinchi g‘ildirakning jag‘larini kingpin atrofida yopiq holda ushlab turadi. Ilgak o‘sha richak ustiga tushadi va ulanish bo‘shay boshlasa, qulflash mexanizmini joyida ushlab qoladi. Ba’zi beshinchi g‘ildiraklarda ilgakni qo‘lda o‘rnatish kerak, shuning uchun har safar ulaganingizda unga qarang. Richakning yonida yoki oldida turgan ilgak hech narsani ushlab turmaydi. Shunda tirkama siz haydab ketayotganingizda ajralib, yuqori tezlikda traktordan chiqib ketishi mumkin. Ulanish to‘g‘ri bo‘lmasa, mashinani haydamang; uni tuzattiring.

Treylerga ulashda (coupling) beshinchi g‘ildirak (fifth wheel)ning to‘g‘ri holati qanday bo‘lishi kerak?

• Traktorning old tomoniga pastga qiyalangan
• Tekis va gorizontal, jag‘lari yopiq va qulflangan holda
• Traktorning orqa tomoniga pastga qiyalangan

To'g'ri javob: Traktorning orqa tomoniga pastga qiyalangan

Treyler ostiga orqaga kirishdan oldin beshinchi g‘ildirakni traktorning orqa tomoniga qarab pastga qiyaytiring. Jag‘larni ochiq holda saqlang, xavfsizlik ochish dastagini esa avtomatik qulflash holatida qoldiring. Shunda past tomoni treylerga qaragan bo‘ladi. Treyler moylangan plita ustiga sirg‘alib chiqadi va kingpin to‘g‘ridan to‘g‘ri jag‘lar ichiga kiradi. Treylerni shunday past qo‘yingki, orqaga kirayotganingizda traktor uni bir oz ko‘tarsin. Tekis turgan yoki noto‘g‘ri tomonga qiyalangan g‘ildirak yuqorigi va pastki beshinchi g‘ildirak orasida bo‘shliq qoldirishi mumkin, kingpin esa yopiq jag‘lar ustida qolib ketadi. Qiyalik oldindan orqaga qarab bo‘ladi, hech qachon yon tomonga emas.

Treylerni traktorga ulaganingizdan so‘ng, traktor himoya klapani (tractor protection valve) boshqaruvi qaysi holatda bo‘lishi kerak?

• Favqulodda holat
• Normal holat
• Neytral holat

To'g'ri javob: Normal holat

«Normal» holatda traktor himoya klapani ochiq bo‘ladi. Shunda havo favqulodda (ta’minot) liniyasi orqali treylerga boradi. Bu havo treylerning havo baklarini to‘ldiradi va treylerning prujinali tormozlarini bo‘shatadi. Yangiroq traktorlarda treylerga havo berishning qizil tugmasini ichkariga bosish ham xuddi shu vazifani bajaradi. Havo bergandan so‘ng, bosim normal darajaga yetishini kuting va yo‘lga chiqishdan oldin treyler tormozlarini tekshiring. «Favqulodda» holat bu yerda noto‘g‘ri: u havoni to‘sib qo‘yadi va treylerning favqulodda tormozlarini ishga tushiradi. Havo to‘silgan bo‘lsa, treyler tormozlari kerak bo‘lganda ishlay olmaydi.

Tormozlash va to‘xtash masofasi haqidagi qaysi fikr to‘g‘ri?

• Kam yuklangan mashina yaxshiroq tortishishga ega, shuning uchun uning g‘ildiraklarini qulflash qiyin.
• Transport vositasi og‘irligi kamaygani sari tormozlash samaradorligi oshadi.
• Bobtail tortgichlar maksimal yalpi og‘irlik bilan yuklangan kombinatsiyalangan transport vositasiga qaraganda to‘xtashga ko‘proq vaqt olishi mumkin.

To'g'ri javob: Bobtail tortgichlar maksimal yalpi og‘irlik bilan yuklangan kombinatsiyalangan transport vositasiga qaraganda to‘xtashga ko‘proq vaqt olishi mumkin.

Tortgichning tormozlari va prujinalari yuklangan tirkama og‘irligini ko‘tarish uchun mo‘ljallangan. Bu og‘irlik bo‘lmasa, qattiq osma prujinalari va kuchli tormozlar yo‘lni yaxshi ushlay olmaydi va g‘ildiraklar juda oson qulflanib qoladi. Shuning uchun bobtail tortgichni (tirkamasiz tortgichni) silliq to‘xtatish qiyin. U maksimal yalpi og‘irlikdagi tortgich va yarim tirkamaga qaraganda to‘xtash uchun ko‘proq masofa talab qilishi mumkin. Qulflangan g‘ildiraklar tortgichning qaychisimon buklanishiga yoki tirkamaning yon tomonga otilib, boshqa transport vositalariga urilishiga sabab bo‘lishi mumkin. Yuk to‘la bo‘lsin yoki bo‘sh, tezligingizni nazorat qiling, oldingi transport vositasigacha katta masofa saqlang va erta tormozlang. Og‘irlik kam bo‘lishi to‘xtash masofasini qisqartirmaydi.

Beshinchi g‘ildirakni ochib, tortuvchi mashinani oldinga surganingizdan keyin, tayanch oyoqlarini tekshirayotganingizda tortuvchi mashina qayerda turishi kerak?

• Tortuvchi mashina ramasi tirkama ostida turgan holatda
• Tirkamaning yonida, lekin u bilan bir chiziqda emas
• Tirkamaga nisbatan 45 daraja burchak ostida to‘xtatilgan holatda

To'g'ri javob: Tortuvchi mashina ramasi tirkama ostida turgan holatda

Tortuvchi mashinani faqat beshinchi g‘ildirak tirkama ostidan chiqquncha oldinga suring. So‘ngra to‘xtang: tortuvchi mashina ramasi hamon tirkama ostida turishi kerak. Rama himoya tayanchi vazifasini bajaradi: agar tayanch oyoqlari bukilib ketsa yoki yerga botib ketsa, tirkama yerga emas, ramaning ustiga tushadi. To‘xtash tormozini qo‘ying, so‘ngra yer tirkamani ko‘tara oladimi va tayanch oyoqlari shikastlanmaganmi, tekshiring. Tirkamaning yoniga to‘xtasangiz, bu himoya tayanchi yo‘qoladi. Burchak ostida chiqish tayanch oyoqlarini egib qo‘yishi mumkin, shuning uchun tortuvchi mashinani tirkama bilan bir chiziqda saqlang.

Traktorni yarim tirkamaga ulagandan so‘ng ulanishni tekshirasiz. Nimani ko‘rishingiz kerak?

• Tirkamaning old plitasi va beshinchi g‘ildirak orasidagi kichik bo‘shliq
• Tirkamaning old plitasi va beshinchi g‘ildirak orasida bo‘shliq yo‘qligi
• Kingpin ortida ochiq turgan qulflash jag‘lari

To'g'ri javob: Tirkamaning old plitasi va beshinchi g‘ildirak orasida bo‘shliq yo‘qligi

Bo‘shliq tirkama beshinchi g‘ildirak ustida tekis turmaganini bildiradi, shuning uchun ulanish mustahkam bo‘lmasligi mumkin. Tirkama beshinchi g‘ildirak plitasi ustida tekis yotishi kerak. Old plita (apron) va beshinchi g‘ildirak orasida hech qanday bo‘shliq bo‘lmasligi kerak. Qulflash jag‘lari kingpin ustida ochiq emas, yopiq bo‘lishi kerak. Yomon ulanish boshqaruvda muammolarga, ag‘darilishga yoki traktor va tirkamaning ajralib ketishiga olib kelishi mumkin. Hatto kichik bo‘shliq ham bu tekshiruvdan o‘tmaydi, shuning uchun yo‘lga chiqishdan oldin ulanishni tuzating.

Siz kombinatsiyalangan transport vositasini boshqaryapsiz. Tirkama uzilib ketadi va ikkala havo liniyasi ham ajraladi. Tirkama tormozlari ishga tushadi. Yana nima sodir bo‘lishini kutasiz?

• Traktor butun havo bosimini yo‘qotishi
• Traktorni himoya qilish klapani yopilishi
• Tirkamaning havo baklari havo bilan to‘lishda davom etishi

To'g'ri javob: Traktorni himoya qilish klapani yopilishi

Ikkala havo liniyasi ham ajraladi, shuning uchun favqulodda (ta’minot) liniyasi butun bosimini yo‘qotadi. Shu bitta bosim yo‘qolishi ikkita ishni qiladi: tirkamaning favqulodda tormozlarini ishga tushiradi va traktorni himoya qilish klapanini yopadi. Klapan yopilganda tirkamaga havo berishning qizil tugmasi tashqariga otilib chiqadi. Yopiq klapan havoning traktordan chiqib ketishiga yo‘l qo‘ymaydi, shuning uchun traktorni tormozlab, xavfsiz to‘xtashga yetarli havo qoladi. Bosim 20–45 psi gacha tushganda klapan o‘zi ham yopiladi. Liniyalar ajralgandan keyin tirkamaga havo bormaydi, shuning uchun uning havo baklari to‘lishda davom eta olmaydi.

Siz yarim tirkama (semitrailer) ostiga traktoringizni orqaga haydab kiritishga tayyorgarlik ko‘ryapsiz. Tirkama to‘g‘ri balandlikda ekanini qanday bilasiz?

• Kingpin hech qanday sozlash talab qilmasdan o‘z joyiga qulflanadi.
• Tirkama fifth wheel markazidan bir oz balandroq turadi.
• Traktor uning ostiga orqaga kirganda tirkama biroz ko‘tariladi.

To'g'ri javob: Traktor uning ostiga orqaga kirganda tirkama biroz ko‘tariladi.

Ostiga orqaga kirishdan oldin tirkamani fifth wheel markazidan bir oz pastroq qilib qo‘ying. Shunda traktor ostiga kirayotganda tirkamaning old qismi yuqoriga siljib, biroz ko‘tariladi. Ana shu kichik ko‘tarilish balandlik to‘g‘ri ekanining belgisi, chunki bu kingpin qulflash jag‘lariga kirayotganini bildiradi. Tirkamani juda baland qo‘ysangiz, fifth wheel kingpin ostidan sirg‘alib o‘tib, uni qulflamasligi mumkin. Juda past qo‘ysangiz, traktor tirkamaning old qismiga va tayanch oyoqlariga (landing gear) uriladi. Kingpin qulflanishini kutish juda kech: balandlikni orqaga kirishdan oldin tekshirasiz, keyin emas.

Yuk mashinangizning og‘irlik markazi (center of gravity) qanchalik baland bo‘lsa, shunchalik:

• Tormoz bilan to‘xtatish qiyinroq
• Tezlanish qiyinroq
• Ag‘darilishi osonroq

To'g'ri javob: Ag‘darilishi osonroq

Og‘irlik markazi baland bo‘lishi yuk og‘irligining katta qismi yo‘ldan ancha balandda turishini bildiradi. Bu yuk mashinasining tepa qismini og‘irlashtiradi va uni oson ag‘dariladigan qiladi; ag‘darilish esa juda tez burilganda ro‘y beradi. Halokatlarda halok bo‘lgan yuk mashinasi haydovchilarining yarmidan ko‘pi ag‘darilish tufayli halok bo‘ladi. To‘la yuklangan mashina bo‘sh mashinaga qaraganda o‘n barobar ko‘proq ag‘dariladi. Yukni imkon qadar yerga yaqin va markazda saqlang, burilishlarda hamda kirish va chiqish yo‘llarida sekin haydang. Yuk balandligi mashinaning qanchalik oson ag‘darilishini o‘zgartiradi, tormoz yoki dvigatelning ishlashini emas.

Beshinchi g‘ildirak plitasiga nega moy (grease) surtish zarur?

• Yoqilg‘i tejamkorligini oshirish uchun
• Rul boshqaruvi muammolarining oldini olish uchun
• Treyler kingpinini joyida ushlab turish uchun

To'g'ri javob: Rul boshqaruvi muammolarining oldini olish uchun

Beshinchi g‘ildirak plitasi treylerning og‘irligini ko‘taradi va siz rulni burgan har safar treylerning old tayanch tablasi shu plita ustida aylanadi. Moy ikki po‘lat yuzaning sirpanishiga imkon beradi. Moysiz tyagach va treyler orasidagi ishqalanish ulanishni qisib qo‘yadi, rul esa og‘ir va qattiq bo‘lib qoladi. Og‘ir rul siz qiladigan har bir tuzatishni sekinlashtiradi va bu mashina ustidan nazoratni yo‘qotishga olib keladi. Shuning uchun ulashdan oldin beshinchi g‘ildirak plitasi talab qilinganidek moylanganini tekshiring. Moy kingpinni joyida ushlab turmaydi, buni qulflash jag‘lari bajaradi. Yoqilg‘i tejash ham uni surtish sababi emas.

Tirkamani ajratishda, tirkama havo ta’minotini o‘chirib va tirkama tormozlari qo‘yilganiga ishonch hosil qilganingizdan so‘ng, siz:

• Tayanch oyoqlarini (landing gear) oxirigacha ko‘taring.
• Beshinchi g‘ildirakdagi bosimni kamaytirish uchun sekin orqaga qayting.
• Tirkama tormozlarini bo‘shatish uchun tirkamaga havo berish tugmasini ichkariga bosing.

To'g'ri javob: Beshinchi g‘ildirakdagi bosimni kamaytirish uchun sekin orqaga qayting.

Sekin orqaga yurish traktorni kingpinga bosadi. Bu beshinchi g‘ildirakning qulflash tishlaridagi yukni kamaytiradi, shuning uchun ochish richagi qisilib qolmay, erkin tortiladi. Traktor hali kingpinga bosib turganda uning stoyanka tormozini qo‘ying. Shunda tishlarga bosim tushmaydi. Faqat shundan keyin tirkama g‘ildiraklariga taglik qo‘ying, tayanch oyoqlarini tushiring va beshinchi g‘ildirakni qulfdan chiqaring. Tayanch oyoqlarini ko‘tarish tartibni teskari qiladi, chunki ularni keyinroq tushirasiz. Tirkamaga havo berish tugmasini ichkariga bosish esa hozirgina qo‘ygan tirkama tormozlaringizni bo‘shatib yuboradi.

_______ treyler tortayotgan yuk mashinasiga to‘xtash uchun eng uzun masofa kerak bo‘ladi.

• Og‘ir
• Bo‘sh
• Bir tekis yuklangan

To'g'ri javob: Bo‘sh

Bo‘sh treyler yengil yuradi, shuning uchun juda qattiq prujinalar va kuchli tormozlar yomon tortishish (traction) beradi. G‘ildiraklar oson qulflanib qoladi, qulflangan g‘ildirak esa mashinani sekinlatish o‘rniga sirg‘alib ketadi. Shuning uchun bo‘sh yuk mashinasi yuklangan mashinaga qaraganda uzoqroq to‘xtaydi. Sirg‘alish treylerni boshqa mashinalar tomon otib yuborishi mumkin, traktor esa juda tez qaychisimon burilib ketishi (jackknife) mumkin. Yuklangan bo‘lsangiz ham, bo‘sh bo‘lsangiz ham tezlikni nazorat qiling va oldindan tormozlang. «Og‘ir» javobi to‘g‘ridek tuyuladi, lekin yuklangan treyler tortishishni yaxshiroq saqlaydi va qisqaroq masofada to‘xtaydi.

40 mph dan past tezlikda boshqa transport vositasi ortidan ketayotganda, avtomobilingiz uzunligining har ____ futi uchun kamida bir soniyalik masofa qoldiring.

• 30
• 20
• 10

To'g'ri javob: 10

Masofangiz avtomobilingiz uzunligiga mos bo‘lishi kerak. Uzun va og‘ir yuk mashinasiga to‘xtash uchun oldindagi yengil avtomobilga qaraganda ancha ko‘proq joy kerak. Shuning uchun 40 mph dan past tezlikda har 10 fut uzunlik uchun bir soniya sanang, 40 mph dan yuqorida esa yana bir soniya qo‘shing. 40 fut uzunlikdagi yuk mashinasiga 4 soniya, 60 fut uzunlikdagi mashinaga 6 soniya kerak. Yuk mashinalari ko‘pincha oldindagi transport vositasiga urilib ketadi, odatdagi sabab esa juda yaqin ketishdir. Har 20 yoki 30 fut uchun bir soniya hisoblansa, o‘sha 60 futlik mashinaga atigi 3 yoki 2 soniya qoladi — to‘xtash uchun bu juda kam.

Ikki tirkamali yuk mashinasini haydaganda, oxirgi tirkamada qaysi yopish (shut-off) klapanini yopishingiz kerak?

• Orqa klapan
• Rele klapani
• Old klapan

To'g'ri javob: Orqa klapan

Boshqa tirkamani torta oladigan har qanday tirkamaning orqasida yopish klapanlari bor: biri xizmat liniyasida, biri ta’minot liniyasida. Oxirgi tirkamaning orqasida hech narsa yo‘q, shuning uchun uning ikkala orqa klapanini ham yopasiz. Agar ular ochiq qolsa, havo orqadan chiqib ketadi. Shunda xizmat liniyasi tirkama tormozlarini ishga tushiradigan bosimni ushlab tura olmaydi. Ta’minot liniyasi ham havoni yo‘qotadi va bu yo‘qotish tirkamaning favqulodda tormozlarini ishga tushiradi, shuning uchun nazoratni yo‘qotishingiz mumkin. Qolgan barcha yopish klapanlarini ochiq tuting. Havo tarkibning eng orqasigacha yetib borishi kerak, aks holda ba’zi tormozlar ishlamaydi. Tirkamaning old qismida yopish klapani bo‘lmaydi.

Siz bitta tirkama tortayotgan tortuvchi mashinani tekshiryapsiz. Har ikkala mashinada ham havo tormozlari bor. Dvigatel o‘chirilgan va oyoq tormozi bosib turilgan holatda havo bosimi bir daqiqada _____ psi dan ortiq pasaymasligi kerak.

• 2
• 3
• 4

To'g'ri javob: 4

Kombinatsiyalangan transport vositasi tizimga tirkamaning havo liniyalarini, ulagichlarini va tormoz kameralarini qo‘shadi. Shu sababli ruxsat etilgan sizish biroz kattaroq bo‘ladi. Dvigatelni o‘chiring, to‘xtash tormozini va tortuvchini himoya qiluvchi klapanni bo‘shating, so‘ngra oyoq tormozini bosib turing. O‘lchagich barqarorlashgandan keyin bosim bir daqiqada 4 psi dan ortiq pasaymasligi kerak. 3 psi — yakka transport vositasi uchun chegara, shuning uchun u eng chalg‘ituvchi noto‘g‘ri javob. Tezroq sizish zichlagich yoki liniya nosoz ekanini bildiradi. Yo‘lda havo tugab qolishi mumkin, favqulodda tormozlar ishga tushadi va to‘xtash keskin hamda nazoratsiz bo‘ladi.

1975 yildan oldin ishlab chiqarilgan havo tormozli tirkamalar:

• Odatda glad hand konvertori kerak bo‘ladi.
• Prujinali tormozlarga ega bo‘lishi shart emas.
• Prujinali tormozlar o‘rniga stoyanka tormoziga ega bo‘ladi.

To'g'ri javob: Prujinali tormozlarga ega bo‘lishi shart emas.

1975 yildan oldin ishlab chiqarilgan tirkamalar va konverter dollilarda prujinali tormozlar bo‘lishi shart emas. Ularning o‘rniga tirkamaning havo bakida saqlanadigan havo bilan ishlaydigan favqulodda tormozlar qo‘llaniladi. Bu tormozlar favqulodda liniya bosimini yo‘qotganda ishga tushadi. Lekin ular faqat bakda havo qolgunicha ushlab turadi. Vaqt o‘tishi bilan havo chiqib ketadi va tirkama tormozsiz qoladi. Bunday tirkamalarda stoyanka tormozi ham yo‘q, shuning uchun har safar to‘xtatib qo‘yganingizda g‘ildiraklarga taglik qo‘ying.

Tirkamali yuk mashinasida havo tormozlari ham tortuvchi mashinada, ham tirkamada bor. Dvigatel o‘chirilgan, to‘xtash tormozi bo‘shatilgan va siz oyoq tormozini bosmayapsiz. Bir daqiqa ichida havo bosimi ____ psi dan ortiq pasaymasligi kerak.

• 4
• 3
• 2

To'g'ri javob: 3

Yuk mashinasi to‘xtab turganda ham tizimdan havo sizib chiqishi mumkin. Statik sinov ana shunday sizishlarni aniqlaydi. Siz tizimni havoga to‘ldirasiz, dvigatelni o‘chirasiz, to‘xtash tormozini bo‘shatasiz va oyog‘ingizni tormoz pedalidan olasiz. So‘ngra bir daqiqa davomida o‘lchagichni kuzatasiz. Tortuvchi mashinada ham, tirkamada ham havo tormozlari bo‘lsa, shu bir daqiqada bosim 3 psi dan ortiq pasaymasligi kerak. Tezroq pasayish sizib chiqish borligini bildiradi. Sizayotgan tizim siz haydab ketayotganingizda havo yo‘qotadi va prujinali tormozlar o‘z-o‘zidan ishga tushishi mumkin. 2 psi yakka transport vositasi uchun chegara, kombinatsiyalangan transport vositasi uchun emas. 4 psi esa siz oyoq tormozini bosib turadigan boshqa sinovga tegishli.

Tirkamangiz sirpana boshladi. Nima qilishingiz kerak?

• Tormozlarni bosing
• Tormozlarni qo‘yib yuboring
• Tormozlarni yengil bosing

To'g'ri javob: Tormozlarni qo‘yib yuboring

Tirkama g‘ildiraklari qulflanib, aylanishdan to‘xtaganda sirpanadi. Qulflangan g‘ildiraklar aylanayotgan g‘ildiraklarga qaraganda yo‘lni ancha kam ushlaydi. Shunda tirkama yon tomonga siljiydi va tortuvchi mashinani buklanish holatiga itarib yuborishi mumkin. Tirkama sirpana boshlashi yoki yon tomonga chiqa boshlashi bilanoq tormozlarni qo‘yib yuboring. G‘ildiraklar yana aylana boshlaydi, yo‘lni ushlash tiklanadi va siz tirkamani yana o‘z yo‘nalishiga qaytara olasiz. Nazoratni tiklamaguningizcha rulni qarama-qarshi tomonga buring va tormozlarga tegmang. Kuchliroq tormozlash yoki pedalni yengil bosib turish g‘ildiraklarni qulflangan holda saqlaydi va sirpanishni yanada kuchaytiradi.

Yuk mashinasining ag‘darilishining oldini olishga ikki narsa yordam beradi. Biri — yukni imkon qadar pastda saqlash. Ikkinchisi nima?

• Burilishlarda sekin yuring.
• Eng og‘ir yukni eng tepaga yuklang.
• Ikkala qo‘lingizni ham rulda mahkam ushlang.

To'g'ri javob: Burilishlarda sekin yuring.

Burilishlarda sekinlashish ag‘darilishning oldini olishning ikkinchi yarmidir. Yuk mashinasi burilishga juda tez kirganda ag‘dariladi. Shuning uchun burilishlardan oldin hamda kirish va chiqish yo‘llarida tezlikni kamaytiring. Baland yuk yuk mashinasining og‘irlik markazini ko‘taradi va bu mashinaning osonroq ag‘darilishiga olib keladi. Past va o‘rtaga joylangan yuk og‘irlikni pastda ushlab turadi. Avariyada to‘liq yuklangan mashinaning ag‘darilish ehtimoli bo‘sh mashinanikidan o‘n barobar yuqori. Bundan tashqari, yuk mashinasi haydovchilari o‘limining yarmidan ko‘pi ag‘darilish sababli sodir bo‘ladi. Rulni ikki qo‘l bilan mahkam ushlash mashinani boshqarishga yordam beradi, lekin tez burilishda baland yukning tirkamani ag‘darib yuborishiga to‘sqinlik qila olmaydi.