اختبار CDL تدريبي لـ Doubles & Triples في Texas

اختبار CDL تدريبي لـ Doubles & Triples في Texas

1. لتأكد من تدفق الهواء بشكل صحيح لجميع المقطورات في الشاحنات ذات المقطورتين والثلاث مقطورات، ماذا يجب أن تفعل بعد توصيل الهواء إلى خط الخدمة؟

   • اذهب إلى المقطورة الخلفية، افتح صمام إيقاف الطوارئ واستمع إلى صوت الهواء الخارج.
   • تحقق من ضغط الإطارات في المقطورة الثانية.
   • افصل خط الخدمة وراقب فقدان ضغط الهواء.

   لتتأكد من وصول الهواء إلى المكابح في جميع المقطورات في الشاحنات الكبيرة التي تحتوي على أكثر من مقطورة واحدة، يجب عليك تشغيل الهواء للمكابح ثم الذهاب إلى آخر مقطورة. افتح الصمام الذي يوقف الحالات الطارئة واستمع لصوت الهواء الخارج. هذا يخبرك أن الهواء يصل إلى آخر المقطورة.

2. عند ربط مقطورة ثانية بمقطورة بمركبتك المركبة، ما الذي يجب عليك استخدامه لتأمينها؟

   • كلتا الإجابتين صحيحتان
   • مكابح المقطورة الزنبركية ومكابح الطوارئ الهوائية
   • أوتاد العجلات

   عند ربط مقطورة ثانية بمقطورة ثانية بمركبتك المركبة، يمكنك استخدام إما فرامل المقطورة الزنبركية وفرامل الطوارئ الهوائية أو أوتاد العجلات لتثبيتها. كلتا الطريقتين مقبولتان لإبقاء المقطورة في مكانها وضمان السلامة.

3. أثناء قيادة مجموعة مقطورة مزدوجة بطول 100 قدم بسرعة 50 ميل في الساعة في ظروف الطرق الجافة والرؤية الجيدة، ما هي الحد الأدنى الموصى به من المسافة التي يجب الحفاظ عليها أمامك، مقاسة بالثواني؟

   • 12
   • 11
   • 10

   إذا كنت تقود شاحنة كبيرة بمقطورتين بسرعة 50 ميلاً في الساعة على طريق جاف مع طقس صافٍ، فيجب عليك ترك مسافة لا تقل عن 11 ثانية أمامك. هذا يعني أنه يجب أن تكون بعيدًا بما يكفي خلف السيارة التي أمامك بحيث يستغرق الأمر 11 ثانية للوصول إلى مكانهم الآن. يمنحك هذا وقتًا كافيًا للتوقف بأمان إذا كنت بحاجة لذلك.

4. الطريقة الأكثر فعالية لمنع ارتفاع درجة حرارة المكابح أثناء نزول منحدر شديد الانحدار هي ___؟

   • القيادة بسرعة 5 ميل في الساعة أقل من سرعتك الآمنة
   • استخدم الكبح التدريجي.
   • استخدم ممارسات التوجيه العكسي.
   • استخدم فقط مكابح المقطورة.

   إن أفضل طريقة لمنع ارتفاع درجة حرارة الفرامل عند النزول من على تلة شديدة الانحدار هي السير بسرعة 5 أميال في الساعة (ميل في الساعة) أبطأ من السرعة التي تشعر أنها آمنة. يساعدك هذا الأمر لأنه يقلل من مقدار حاجتك لاستخدام الفرامل، وبالتالي لن ترتفع درجة حرارتها بسرعة كبيرة.

5. أي من العبارات التالية صحيحة فيما يتعلق بفك ربط المقطورة المحولة؟

   • اخفض عجلات الهبوط قبل فصل خطوط الهواء.
   • تأكد من أن عجلات العربة مليئة بالهواء تمامًا قبل فك الربط.
   • لا تقم بفتح الخطاف بينما تكون العربة لا تزال تحت المقطورة الخلفية.

   عند التعامل مع عربة المحول، من المهم ضمان السلامة من خلال اتباع إجراءات معينة. إحدى الخطوات الحاسمة هي تجنب فتح الخطاف المحوري بينما لا تزال العربة موضوعة أسفل المقطورة الخلفية. وهذا يمنع العربة من التحرك بشكل غير متوقع والتسبب في وقوع حوادث أو أضرار.

6. في تأثير "كسر السوط" (التضخيم الخلفي) مع الشاحنات التي تسحب مقطورات متعددة، أي وحدة من المرجح أن تنقلب؟

   • المقطورة الأولى (الأمامية) في مجموعة ثلاثية.
   • المقطورة الخلفية في مجموعة ثلاثية.
   • الجرار (وحدة القوة) في مقدمة المجموعة.

   مع مجموعات مزدوجة أو ثلاثية، تكون كل مقطورة تالية أكثر عرضة للانقلاب من التي أمامها. في الواقع، فإن المقطورة الخلفية في مجموعة ثلاثية تكون أكثر عرضة للانقلاب بحوالي 3.5 مرات من الجرار شبه المكون من خمسة محاور. تُسمى هذه المخاطر المتزايدة نحو الخلف بالتضخيم الخلفي أو تأثير "كسر السوط". لتقليل المخاطر، ضع أثقل مقطورة في الأمام وأخفها في الخلف.

7. ماذا تعني عبارة "الانحراف عن المسار"؟

   • حالة ميكانيكية حيث يكون التوجيه غير متوازن وتنجذب المركبة إلى جانب واحد على طريق مستقيم.
   • كيف تتبع العجلات الخلفية مسارًا مختلفًا عن العجلات الأمامية أثناء الانعطاف
   • عندما تتأرجح المقطورة بشكل واسع وتتابع العجلات الخلفية نفس المسار تمامًا مثل العجلات الأمامية.

   يشير الانحراف عن المسار إلى حقيقة أنه أثناء الانعطاف، لا تسير العجلات الأمامية والخلفية على نفس المسار. كلما كان المركبة أطول، زاد انحراف العجلات الخلفية عن المسار. وهذا يعني أن مسار الجرار أوسع من مسار المقطورة/المركبة، لذا يجب عليك التوجيه بشكل أوسع لمنع المركبة من تجاوز الرصيف أو الاصطدام بجسم ما.

8. عند أي نطاق ضغط هواء يغلق صمام حماية الجرار تلقائيًا لمنع تسرب الهواء من الجرار؟

   • ٢٠ رطل لكل بوصة مربعة إلى ٤٥ رطل لكل بوصة مربعة
   • 70 رطل لكل بوصة مربعة إلى 80 رطل لكل بوصة مربعة
   • ٣٠ رطل لكل بوصة مربعة إلى ٧٠ رطل لكل بوصة مربعة

   صمام حماية الجرار يمنع تسرب الهواء من الشاحنة. يقوم بذلك عن طريق الإغلاق تلقائيًا إذا انخفض ضغط الهواء بين 20 إلى 45 رطل لكل بوصة مربعة. هذا يساعد على الحفاظ على عمل الفرامل بشكل صحيح.

9. هل صحيح أن قضيب السحب قد يرتفع إذا تم فتح خطاف محوري بينما يبقى عربة المحول تحت المقطورة الخلفية؟

   • خطأ
   • صحيح

   إذا قمت بفتح خطاف المثبت بينما لا يزال عربة المحول تحت المقطورة، يمكن أن يرتفع قضيب السحب فجأة. هذا خطير. لذلك، الإجابة الصحيحة هي "صحيح".

10. ما الاحتياطات التي يجب اتخاذها عند توصيل عربة المحول بالمقطورة الخلفية؟

    • ارفع عجلات الهبوط قليلاً عن الأرض.
    • تأكد من أن فرامل المقطورة مغلقة.
    • تأكد من أن ارتفاع المقطورة صحيح.
    • كل ما سبق.

    عند توصيل عربة التحويل بالمقطورة الخلفية، تحقق من الآتي:\n 1. يجب ضبط فرامل المقطورة حتى لا تتحرك.\n 2. قم بضبط المقطورة بحيث تكون على الارتفاع الصحيح.\n 3. رفع أرجل الدعم قليلاً عن الأرض.\n يجب عليك القيام بجميع هذه الخطوات.

11. بعض الشاحنات الكبيرة تستخدم مرايا محدبة أو "مرايا النقطة" والتي:.

    • تعكس الضوء لجعل القيادة في الليل أسهل.
    • يمكن طيها عند القيادة على الطرق السريعة لتقليل مقاومة الرياح.
    • جعل الأشياء تبدو أكبر وأقرب مما هي عليه في الواقع.
    • اجعل الأشياء تبدو أصغر وأبعد مما هي عليه في الواقع.

    بعض الشاحنات الكبيرة تحتوي على مرايا منحنية خاصة. هذه المرايا تجعل الأشياء تبدو أصغر وأبعد مما هي عليه في الواقع. هذا يساعد السائق على رؤية المزيد حول الشاحنة.

12. عند ربط المقطورات المزدوجة/الثنائية، إذا لم تكن المقطورة الخلفية مزودة بمكابح زنبركية، ___.

    • تأكد من حظر خط الخدمة قبل التوصيل.
    • تأكد من أن خط الخدمة فارغ قبل التوصيل.
    • يجب توصيل وفصل خط الطوارئ لتفعيل فرامل الطوارئ.

    إذا لم تكن المقطورة الخلفية مزودة بمكابح زنبركية، ضع الجرار بالقرب من المقطورة، ثم قم بتوصيل خط الطوارئ، واضغط على خزان الهواء الخاص بالمقطورة، ثم افصل خط الطوارئ. ستؤدي هذه العملية إلى تنشيط فرامل الطوارئ للمقطورة، بشرط ضبط أدوات ضبط الارتخاء بشكل صحيح.

13. أنت تسحب مقطورات مزدوجة وبدأت مجموعة من عجلات المقطورة في الانزلاق. ما هو الأكثر احتمالاً أن يحدث؟

    • سيتصحح الانزلاق بسرعة وستعيد المقطورات محاذاتها دون أي خطر من الانزلاق الجانبي.
    • قد تنزلق جانبيًا.
    • النتيجة الوحيدة المحتملة هي انفجار إطار في المقطورة المنزلق.

    استخدم مراياك لمراقبة مقطوراتك، خاصة بعد الكبح الشديد، لرصد الانزلاق مبكرًا. عندما تبدأ عجلات المقطورة في الانزلاق، تزداد فرصة حدوث انزلاق جانبي. إذا انحرفت المقطورة بالكامل خارج مسارك، قد لا تتمكن من إيقاف الانزلاق الجانبي.

14. عند توصيل مجموعة من المقطورات المزدوجة، ما الطريقة التي يمكنك استخدامها لتأمين المقطورة الثانية قبل توصيلها؟

    • ترك المقطورة الثانية غير مؤمنة والاعتماد على معدات الهبوط لمنعها من التحرك.
    • خفض أرجل الدوالي وعدم استخدام أي فرامل أو عوائق.
    • توصيل خط الخدمة فقط لتأمين المقطورة الثانية قبل التوصيل.
    • استخدام عوائق العجلات.

    إذا كانت المقطورة الثانية لا تحتوي على فرامل زنبركية، يمكنك سحب الجرار بالقرب منها، وتوصيل خط الطوارئ، وشحن خزان الهواء الخاص بالمقطورة، ثم فصل خط الطوارئ لتفعيل فرامل الطوارئ الخاصة بالمقطورة (بافتراض أن منظمات الشد مضبوطة بشكل صحيح). إذا لم تكن متأكدًا من أن فرامل المقطورة ستثبت، قم بوضع عوائق تحت العجلات.

15. ما الذي تسبب في تشغيل الفرامل الطارئة لكل المقطورات الثلاثة فجأة أثناء قيادتك لمقطورة ثلاثية؟

    • خط الطوارئ فقد ضغط الهواء.
    • دواسة فرامل الخدمة عالقة.
    • المقطورات غير متصلة بشكل صحيح.

    عندما يتم تشغيل فرامل الطوارئ من تلقاء نفسها في المقطورة الثلاثية، فغالباً ما يكون ذلك بسبب فقدان خط الطوارئ لضغط الهواء. يقوم هذا الخط بنقل الهواء إلى المكابح، وإذا انخفض الضغط، يتم تنشيط المكابح تلقائياً لإيقاف المقطورات.

16. الطريقة الأكثر فعالية لحل جميع الانزلاقات هي ___.

    • التوجيه المعاكس والتسارع
    • استعادة قوة الجر للإطارات
    • أوقف تشغيل المحرك.

    لإيقاف الانزلاق، ثبت الإطارات على الطريق مرة أخرى.

17. لتجنب أي مشكلة محتملة يجب عليك تقييم صمام حماية الجرار؟

    • فقدان الهواء من خرطوم الهواء.
    • كل ما سبق.
    • تشغيل مكابح الطوارئ بسبب فقدان الهواء
    • فقدان الهواء من فرامل المقطورة الخاصة بك.

    يجب عليك فحص صمام حماية الجرار لمنع فرامل الطوارئ من العمل فجأة إذا فقدت الهواء، ولمنع تسرب الهواء من خرطوم الهواء الخاص بك، ولتجنب فقدان الهواء في فرامل المقطورة. لذلك، الجواب الصحيح هو لمنع كل هذه المشاكل.

18. ما هي النتيجة المحتملة إذا كان خطاف الربط غير مقفل بينما يبقى دوللي المحول تحت المقطورة الثانية؟

    • قد تنفصل عجلات الدمية.
    • قد يطير قضيب سحب العربة
    • ستطفئ أضواء المقطورة.
    • لا شيء، وزن المقطورة سيبقيها في مكانها.

    إذا قمت بفتح خطاف البنتل بينما تكون عربة المحول تحت المقطورة الثانية، فقد يرتفع قضيب السحب فجأة إلى الأعلى. وذلك لأن خطاف البنتل يحافظ على ثباته، وإزالة هذا الدعم دون تحضير مناسب يمكن أن يتسبب في حركة غير متوقعة لقضيب السحب.

19. أي العبارات المتعلقة بإدارة المساحة عند تشغيل المقطورات المزدوجة أو الثلاثية غير صحيحة؟

    • تقوم المقطورات بضبط سرعتها تلقائيًا وفقًا لحركة المرور.
    • يمكن ركن المقطورات المزدوجة في أماكن السيارات المدمجة.
    • لا يحتاجون إلى مساحة أكبر عند الدوران أو التوقف.

    تحتاج المقطورات المزدوجة أو الثلاثية في الواقع إلى مساحة أكبر عند الدوران أو التوقف. هذه المقطورات أطول وأكثر صعوبة في المناورة مقارنة بالمقطورة الواحدة، لذا فإن القول بأنها لا تحتاج إلى مساحة أكبر غير صحيح.

20. يمتلك دوللي المحول ______ عجلة و______ محاور.

    • الرابعة؛ واحدة أو اثنتين
    • الخامسة؛ واحدة أو اثنتين
    • الثالثة؛ واحدة أو اثنتين

    يمكن لمقطورة شبه أن تتصل بدوللي المحول لأنه، مثل الجزء الخلفي من الجرار القياسي، يتضمن الدوللي عجلة خامسة وواحدة أو اثنتين من المحاور.