Examen de Práctica CDL de Passenger en Hawaii

Examen de Práctica CDL de Passenger en Hawaii

1. ¿Cuál afirmación a continuación sobre el interior de un autobús NO es verdadera?

   • Es aceptable conducir con una puerta de salida de emergencia ligeramente abierta siempre que esté asegurada.
   • Una luz de puerta de emergencia roja puede no funcionar siempre que la puerta en sí funcione.
   • Los asientos no necesitan estar asegurados si los pasajeros pueden sostenerse de los pasamanos.
   • Si enciendes tus faros, no necesitas encender la luz roja de la puerta de emergencia.

   Si un autobús tiene una luz de salida de emergencia roja sobre una puerta de emergencia, esa luz debe estar en buen estado de funcionamiento. Se requiere que la enciendas solo cuando la visibilidad sea lo suficientemente mala como para que hayas encendido tus faros (por ejemplo, de noche o durante mal tiempo).

2. Antes de comenzar un viaje, asegúrese de revisar:

   • cada asidero y barandilla.
   • todo lo anterior.
   • cada dispositivo de señalización.
   • las manijas de la salida de emergencia.

   Como parte de su inspección previa al viaje, inspeccione el interior del autobús para verificar que todos los asideros y barandillas estén seguros, todas las salidas de emergencia sean accesibles y estén correctamente señalizadas, y que todos los dispositivos de señalización funcionen correctamente. Esto incluye el timbre de emergencia del baño si el autobús tiene un baño.

3. Cuando cambie de luces altas a luces bajas, ¿qué debe hacer?

   • mantener su velocidad porque las luces bajas proporcionan la misma visibilidad que las luces altas.
   • acelerar a 20 mph.
   • reducir la velocidad.
   • aumentar su velocidad para compensar la reducción de visibilidad.

   Después de atenuar sus luces altas a luces bajas, reduzca su velocidad porque las luces bajas no iluminan tan lejos.

4. ¿Cuál afirmación sobre mirar hacia adelante mientras conduce es correcta?

   • A velocidades de carretera, debe mantener los ojos solo 1–2 segundos adelante.
   • Desplace su atención de un lado a otro, cerca y lejos.
   • Mire solo la carretera directamente frente a su vehículo e ignore los peligros lejanos.

   Al conducir, mire hacia adelante aproximadamente 12–15 segundos. Manténgase consciente de lo que está sucediendo alrededor de su vehículo, tanto cerca como lejos. Mueva continuamente su enfoque entre áreas cercanas y lejanas y de izquierda a derecha para que siempre esté escaneando.

5. Al final de cada turno, debe:

   • Informar sobre cualquier defecto.
   • Ambos.
   • Inspeccionar su autobús.

   Inspeccionar su autobús al final de cada turno. Los pasajeros a veces dañan partes relacionadas con la seguridad, como asideros, asientos y ventanas. Si informa de este daño al final de un turno, los mecánicos pueden hacer reparaciones antes de que el autobús vuelva a salir.

6. En un sistema de refrigeración presurizado, el nivel de refrigerante debe ser revisado:

   • Solo por un mecánico.
   • Cada 90 días.
   • Ninguno

   Antes de comenzar, asegúrate de que el sistema de refrigeración del motor tenga suficiente agua y anticongelante de acuerdo con las instrucciones del fabricante del motor. Verifica visualmente el nivel de refrigerante y añade más refrigerante si es necesario.

7. ¿Cuál afirmación a continuación sobre materiales peligrosos NO es verdadera?

   • Los remitentes no necesitan etiquetar los paquetes de materiales peligrosos si el material solo se envía en pequeñas cantidades.
   • Todos los materiales peligrosos están permitidos en los autobuses si el conductor acepta transportarlos.
   • Los autobuses nunca pueden llevar municiones de armas pequeñas, incluso si están etiquetadas como "ORM-D."
   • Puedes llevar cualquier material peligroso en tu autobús siempre que esté debidamente etiquetado.

   La mayoría de los materiales peligrosos no están permitidos en los autobuses. Algunos tipos limitados (por ejemplo, municiones de armas pequeñas marcadas como "ORM-D") pueden ser permitidos si los paquetes están correctamente etiquetados. No permitas ningún material peligroso en el autobús hasta que hayas confirmado que las reglas lo permiten.

8. Para reducir el riesgo de robo y vandalismo en un autobús de charter, los conductores deben:

   • permitir que los pasajeros suban temprano y esperen en el autobús.
   • no permitir que los pasajeros suban al autobús hasta la hora de salida.
   • dejar el autobús desbloqueado y desatendido antes de la salida.
   • pedir a los pasajeros que guarden sus objetos de valor a la vista en sus asientos.

   Para ayudar a prevenir robos o vandalismo, los conductores de autobuses de charter no deben permitir que los pasajeros suban al autobús hasta que sea hora de partir.

9. ¿Dónde se encuentra la línea de pie en un autobús?

   • En el piso frente al asiento del conductor
   • En el piso en el medio del autobús entre los ejes
   • Detrás del asiento del conductor
   • En el techo sobre el asiento del conductor

   Algunos autobuses están diseñados para permitir que los pasajeros se pongan de pie. Deben indicar que no se permite estar de pie frente al asiento del conductor. Un método es una línea de pie: una línea de dos pulgadas de ancho en el piso situada justo detrás del asiento del conductor.

10. ¿Cuándo debe recordar a los pasajeros que lleven sus pertenencias con ellos?

    • Después de que los pasajeros ya hayan bajado del autobús
    • Solo después de que haya salido de la parada y esté de vuelta en el tráfico
    • Antes de que detenga el autobús por completo

    Antes de que el autobús se detenga por completo, recuerde a los pasajeros que están saliendo que tomen sus pertenencias. Si el pasillo es más bajo que los asientos, también adviértales sobre el escalón hacia abajo.

11. El sistema de interbloqueo para el freno y el acelerador en un autobús de tránsito puede ser utilizado:

    • Como una característica de seguridad cuando la puerta de salida está abierta.
    • Para reemplazar el timbre de emergencia de la puerta trasera.
    • Para reemplazar el freno de estacionamiento.

    Los autobuses de tránsito urbano pueden tener un sistema de interbloqueo de freno y acelerador. El interbloqueo aplica los frenos y mantiene el acelerador en posición de ralentí cuando la puerta trasera está abierta. El interbloqueo se libera cuando cierras la puerta trasera. No utilices esta característica de seguridad en lugar del freno de estacionamiento.

12. Necesitas evacuar tu autobús en una emergencia; los pasajeros deben ser dirigidos a un lugar seguro no menos de ____ pies del autobús.

    • 100
    • 75
    • 150

    Algunos consejos para determinar un lugar seguro: Un lugar seguro estará al menos a 100 pies de la carretera en la dirección del tráfico que se aproxima.

13. __________ deben estar cerrados mientras el autobús está en movimiento.

    • El parabrisas
    • La puerta del pasajero
    • Los espejos laterales
    • La ventana de emergencia

    Las ventanas y puertas de salida de emergencia deben estar cerradas siempre que el autobús esté en movimiento.

14. ¿Qué asientos deben tener un cinturón de seguridad instalado?

    • Ninguno de los anteriores
    • Ambos anteriores
    • El asiento del conductor
    • Asientos laterales

    Cada autobús debe tener un cinturón de seguridad que funcione correctamente en el asiento del conductor. Debe usarlo cada vez que el autobús esté en movimiento. En un accidente, el cinturón ayuda a prevenir lesiones graves o ser lanzado del asiento, lo que podría hacer que pierda el control del vehículo.

15. Mientras opera el autobús, ¿se permite tener una ventana de salida de emergencia abierta?

    • Sí, si está asegurada y no se mueve.
    • Sí, si un supervisor o despachador lo autoriza.
    • Sí, siempre que esté abierta para ventilación.
    • No.

    No conduzca el autobús si alguna puerta o ventana de salida de emergencia está abierta. Durante su inspección interior previa al viaje, verifique que todas las puertas y ventanas de salida de emergencia estén firmemente y de manera segura cerradas.

16. Cuando está conduciendo, ¿qué significa el término “peligro”?

    • Un choque garantizado que no se puede evitar incluso con vigilancia
    • Una emergencia médica que requiere que se detenga de inmediato
    • Cualquiera o cualquier cosa que pueda causar una condición insegura

    Un peligro es cualquier usuario de la carretera o condición de la carretera que podría ser potencialmente peligrosa. Es algo que podría salir mal, pero no debería si se mantiene alerta.

17. Tu autobús está deshabilitado. El autobús, con pasajeros a bordo, puede ser remolcado o empujado a un lugar seguro solo:

    • Si bajarse del autobús sería más arriesgado para los pasajeros.
    • Si la distancia es menor a 1 milla.
    • Por otro autobús con sus luces intermitentes encendidas.

    No remolques ni empujes un autobús deshabilitado con pasajeros a bordo, a menos que bajarse sea inseguro. Solo remolca o empuja el autobús al lugar seguro más cercano para descargar a los pasajeros.

18. Si tu autobús tiene una puerta de salida de emergencia, debe:

    • Estar asegurada al operar el autobús.
    • ambos
    • Tener una luz de puerta eléctrica roja encendida en todo momento.

    Nunca conducir con una puerta o ventana de salida de emergencia abierta.

19. ¿Cuándo estás obligado a completar un informe de inspección del vehículo?

    • Solo después de que el transportista revise y apruebe tus notas
    • Al inicio de la jornada laboral, antes de conducir cualquier vehículo
    • Al final de tu turno
    • Solo cuando descubras un defecto durante una inspección previa al viaje

    Si conduces para un transportista interestatal, debes completar un informe de inspección del vehículo posterior al viaje para cada vehículo que operaste durante tu turno, documentando cualquier problema relacionado con la seguridad encontrado y las reparaciones que consideres necesarias. Esto informa al siguiente conductor y al transportista sobre las reparaciones de seguridad necesarias. Las reglas federales requieren que el informe se complete al final del uso del vehículo de ese día. A partir de septiembre de 2020, si no encuentras defectos y no conoces ninguno, las regulaciones federales ya no requieren que presentes un informe. (49 CFR 396.11)

20. Al acercarse a un puente levadizo sin luz de señal o asistente de control de tráfico, debe detenerse al menos _______ del tramo móvil del puente.

    • 100 pies
    • 5 pies
    • 50 pies
    • 10 pies

    Si un puente levadizo no tiene luz de señal o asistente de control de tráfico, se requiere que se detenga al menos 50 pies antes del tramo móvil para que pueda confirmar que el puente está cerrado y es seguro cruzar.