Examen de Práctica CDL de Doubles & Triples en Maine
Practica para tu examen CDL de Doubles & Triples con preguntas y respuestas basadas en el manual oficial de CDL de Maine
Acerca de la Prueba de Doubles & Triples en Maine
La prueba de endoso de Doubles & Triples es requerida en Maine para conductores que remolcan remolques dobles o triples. Cubre acoplamiento y desacoplamiento de múltiples remolques, prácticas de conducción segura y procedimientos de inspección para configuraciones de múltiples remolques.
La prueba de Doubles & Triples es parte del examen escrito de CDL administrado por el Maine Department of Motor Vehicles. Debes aprobar esta prueba junto con las otras pruebas escritas requeridas para recibir tu Permiso de Aprendizaje Comercial (CLP) en Maine.
Nuestras preguntas de práctica están construidas a partir del manual oficial de CDL de Maine y las regulaciones federales de FMCSA. Cada pregunta incluye una explicación detallada para ayudarte a entender el material, no solo memorizar respuestas.
Examen de Práctica CDL de Doubles & Triples en Maine
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la desconexión del dolly del convertidor es cierta?
- Bajar el tren de aterrizaje antes de desconectar las líneas de aire.
- Asegúrese de que las ruedas del remolque estén completamente infladas antes de desacoplar.
- No desbloquee el gancho pintle mientras el dolly siga debajo del remolque trasero.
Al tratar con un dolly del convertidor, es importante asegurar la seguridad siguiendo ciertos procedimientos. Un paso crucial es evitar desbloquear el gancho de remolque mientras el dolly aún está posicionado debajo del remolque trasero. Esto evita que el dolly se mueva inesperadamente y cause accidentes o daños.
Al acoplar remolques dobles, si el remolque trasero no tiene frenos de resorte, ___.
- Asegúrese de que la línea de servicio esté bloqueada antes de acoplar.
- Asegúrese de que la línea de servicio esté vacía antes de acoplar.
- La línea de emergencia debe ser conectada y desconectada para fijar los frenos de emergencia.
Si el segundo remolque carece de frenos de resorte, posiciónate cerca del remolque, conecta la línea de emergencia, presuriza el tanque de aire del remolque y luego desconecta la línea de emergencia. Este proceso activará los frenos de emergencia del remolque, siempre que los ajustadores de holgura estén correctamente ajustados.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la gestión del espacio al operar remolques dobles o triples es incorrecta?
- Los remolques se ajustan automáticamente a la velocidad del tráfico.
- Los remolques dobles pueden estacionarse en espacios para autos compactos.
- No necesitan más espacio al girar o detenerse.
Los remolques dobles o triples realmente necesitan más espacio al girar o detenerse. Estos remolques son más largos y más difíciles de maniobrar en comparación con un remolque simple, por lo que la afirmación de que no necesitan más espacio es incorrecta.
¿Cuál afirmación describe con exactitud el proceso de acoplar el segundo y tercer remolque?
- No se utiliza el dolly convertidor.
- Acoplar el segundo y el tercer remolque requiere varios pasos menos que acoplar dobles.
- Acoplar el segundo y tercer remolque es lo mismo que acoplar dobles.
Al acoplar un segundo y tercer remolque, se hace de la misma manera que acoplar dos remolques. Los pasos no cambian cada vez, y debes alinear el segundo remolque correctamente con el primero antes de acoplarlo.
¿Qué señal indica que los dollies convertidores hechos después de marzo de 1998 tienen frenos antibloqueo?
- Una lámpara amarilla en el lado izquierdo del dolly.
- Una lámpara roja en la parte superior del dolly.
- Una lámpara roja en la parte trasera del dolly.
Los dollies convertidores hechos después de marzo de 1998 tienen frenos especiales llamados frenos antibloqueo. Para mostrar que tienen estos frenos, hay una luz amarilla en el lado izquierdo del dolly.
¿Por qué debes maniobrar el volante con movimientos suaves y graduales, evitando giros bruscos o repentinos al conducir un remolque doble/triple?
- Facilita el control de la velocidad de tus remolques.
- Ayuda a que los remolques se mantengan en línea recta durante vientos fuertes.
- Dirigir suavemente ayuda a prevenir el efecto de 'crack-the-whip'.
Dirigir suavemente es importante cuando conduces un camión con dos o tres remolques porque evita que los remolques se balanceen como un látigo, lo que puede ser peligroso.
¿Cuál afirmación con respecto a las válvulas de cierre en remolques dobles/triples es falsa?
- Las válvulas en la parte trasera del remolque delantero deben estar cerradas.
- Las válvulas en el lado del remolque del medio deben estar abiertas.
- Las válvulas en el remolque del medio siempre deben estar parcialmente abiertas.
En configuraciones de remolque doble o triple, las válvulas de cierre en la parte trasera del remolque delantero deben estar abiertas para permitir que el aire fluya.
¿En qué momento durante el desacoplamiento del remolque trasero deberías colocar un cuña de rueda?
- Si no tiene frenos de resorte.
- Después de desconectar las líneas de aire y eléctricas del dolly
- Después de liberar los frenos del dolly convertidor.
Cuando estés desacoplando el remolque trasero, deberías colocar un cuña de rueda si el remolque no tiene frenos de resorte. Esto se debe a que sin frenos de resorte, el remolque podría rodar y la cuña ayuda a mantenerlo en su lugar y prevenir accidentes.
¿Cuál de las siguientes acciones no es parte del proceso al desacoplar un dolly convertidor?
- Conectar cadenas de seguridad
- Bajar las patas de aterrizaje
- Aplicando los frenos de resorte del convertidor o cuñas para las ruedas.
Conectar cadenas de seguridad no es parte de este proceso de desacoplamiento; en cambio, es un paso que se realiza al acoplar un dolly convertidor a un remolque. Las cadenas de seguridad actúan como una conexión de respaldo para evitar que el dolly se separe del remolque en caso de que falle la acoplamiento durante el transporte.
¿Qué acción adicional se requiere al inspeccionar los frenos en un remolque doble o triple que no es necesaria para otros tipos de vehículos de combinación?
- Ninguno; los pasos para revisar los frenos son los mismos para los remolques de combinación y los dobles/triples.
- Inspeccionar la profundidad de la banda de rodamiento.
- Inspeccionar el sistema de suspensión.
Al inspeccionar los frenos en un remolque doble o triple, no se necesitan pasos adicionales en comparación con otros tipos de vehículos de combinación. El proceso para revisar los frenos es el mismo para ambos.
Los frenos antibloqueo son estándar en los dollies convertidores fabricados después de marzo de 1998. Puedes identificarlos por la presencia de ___.
- Una luz verde en la parte superior del dolly.
- Una lámpara amarilla en el lado izquierdo del remolque
- Una lámpara azul en la parte frontal del dolly.
Si un dolly convertidor fue hecho después de marzo de 1998, tiene frenos especiales que ayudan a prevenir que se deslice. Sabes que tiene estos frenos si ves una luz amarilla en su lado izquierdo.
¿Qué medidas se pueden tomar para evitar vuelcos mientras se operan remolques dobles/triples?
- Usar marchas más altas en bajadas.
- Conducir rápido en vientos fuertes.
- Ve despacio alrededor de las esquinas.
Para evitar que los remolques dobles o triples se vuelquen, toma las curvas lentamente y usa marchas bajas al bajar. No conduzcas rápido cuando hace mucho viento.
¿Qué declaración describe correctamente la conducción de remolques dobles/triples en condiciones resbaladizas?
- Pueden navegar fácilmente giros cerrados sin ningún riesgo.
- Requieren menos distancia de frenado que los remolques individuales.
- Tienen más ejes muertos para tirar, lo que puede causar pérdida de tracción.
Al conducir remolques dobles/triples en carreteras resbaladizas, son más difíciles de controlar porque tienen más ruedas que no son motrices (ejes muertos), aumentando la posibilidad de deslizarse. No pueden hacer giros cerrados fácilmente y necesitan más espacio para detenerse que los remolques simples.
¿Cuál declaración sobre la acoplación y desacoplación de varias combinaciones de remolque es inexacta?
- Se deben acoplar y desacoplar diferentes combinaciones de remolques de acuerdo con las instrucciones del fabricante o propietario.
- Solo hay una forma de acoplar y desacoplar diferentes combinaciones de remolques.
- Desacoplar remolques puede ser peligroso si no se hace correctamente.
Al conectar o desconectar diferentes tipos de remolques, es incorrecto pensar que solo hay una manera de hacerlo. Además, no es seguro omitir la verificación de qué tan alto está el remolque antes de engancharlo, y apresurarse en el proceso sin buscar posibles peligros es peligroso.
¿Qué medida de seguridad es aconsejable para manejar camiones y semirremolques?
- El semirremolque más pesado debe estar detrás del camión.
- Siempre desconecta las líneas de aire antes de retroceder.
- El tractor debe ser conducido más rápido que el semirremolque para asegurar la estabilidad.
Al conducir un gran camión con remolque, asegúrate de que el remolque más pesado esté directamente detrás del camión. Esto ayuda a mantener todo estable y seguro en la carretera. No te apresures ni intentes ir más rápido con la parte del camión; mantener un ritmo constante es mejor para el control. Y, recuerda siempre mantener las líneas de aire conectadas cuando estés retrocediendo.
¿Cuál de las siguientes acciones no forma parte del proceso al acoplar remolques dobles?
- Coloca el dolly detrás del remolque trasero.
- Coloque el dolly convertidor frente al segundo (trasero) remolque.
- Liberar los frenos del dolly.
Al acoplar remolques dobles, no debes colocar el dolly de conversión detrás del remolque trasero. El dolly debe colocarse delante del segundo remolque para conectarlos correctamente.
¿Cuál afirmación refleja correctamente el manejo de remolques dobles/triples?
- Los remolques dobles/ triples no requieren CDL para operar.
- Los remolques dobles/triples pueden navegar fácilmente a través de giros pronunciados a altas velocidades.
- Necesitan más espacio al girar o detenerse
Al conducir camiones grandes con dos o tres remolques acoplados, necesitas más espacio para girar o detenerte de manera segura. No son buenos en giros rápidos y agudos y debes tener una licencia de conducir especial para manejarlos.
¿Cuál declaración sobre la desacoplamiento de un remolque trasero es verdadera?
- Asegúrese de que las líneas de aire estén desconectadas antes que las líneas eléctricas.
- Siempre desconecte las líneas eléctricas antes que las líneas de aire.
- Cuando esté en terreno firme, estacione la unidad recta.
Cuando esté desenganchando el remolque trasero, asegúrese de estar en terreno firme y de que su camión esté recto.
¿Cuál debería ser la principal preocupación al estacionar un remolque doble/triple?
- Estacionar en un lugar que le permita salir en dirección contraria
- Asegúrate de que tu remolque cubra dos espacios de estacionamiento para visibilidad.
- Asegurarte de que estás alineado con el sol para evitar deslumbramientos.
Al estacionar un vehículo con más de un remolque, el mejor lugar es uno donde puedas salir directo sin tener que retroceder. Esto lo hace más fácil y seguro salir.
¿Qué acción no se debe realizar al desacoplar un remolque trasero?
- Liberar los frenos del dolly.
- Ajuste el pestillo del quinto rueda del dolly convertidor.
- Cierre las válvulas de aire en la parte trasera del primer semirremolque.
Al desacoplar un remolque trasero, no debes liberar los frenos del dolly. Esto se debe a que liberar los frenos del dolly puede causar que el remolque se mueva inesperadamente, lo que puede llevar a accidentes o daños. Mantener los frenos del dolly activados asegura que el remolque permanezca en su lugar durante el proceso de desacoplamiento.
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