Examen de Práctica CDL de Doubles & Triples en New York

Examen de Práctica CDL de Doubles & Triples en New York

1. Para asegurar un flujo de aire adecuado a todos los remolques en combinaciones de doble y triple, ¿qué debes hacer después de aplicar aire a la línea de servicio?

   • Ir al remolque trasero, abrir la válvula de cierre de la línea de emergencia y escuchar si escapa aire.
   • Verifique la presión de los neumáticos en el segundo remolque.
   • Desconectar la línea de servicio y observar la pérdida de presión de aire.

   Para asegurarte de que el aire llegue a los frenos de todos los remolques en camiones grandes con más de un remolque, debes activar el aire a los frenos y luego ir al último remolque. Abre la válvula que detiene las emergencias y escucha el aire silbando. Esto te indica que el aire llega hasta el final.

2. Al acoplar un segundo tráiler a tu vehículo combinación, ¿qué debes usar para asegurarlo?

   • Ambas respuestas son correctas
   • Los frenos de resorte del remolque y los frenos de aire de emergencia.
   • Cuñas para ruedas

   Cuando estás conectando un segundo tráiler a tu vehículo combinación, puedes usar los frenos de resorte del tráiler y los frenos de aire de emergencia o cuñas para asegurar. Ambos métodos son aceptables para mantener el tráiler en su lugar y garantizar la seguridad.

3. Al conducir una combinación de remolque gemelo de 100 pies a 50 mph en condiciones de carretera seca y buena visibilidad, ¿cuál es la cantidad mínima recomendada de espacio que debe mantener adelante, medida en segundos?

   • 12
   • 11
   • 10

   Si está conduciendo un camión grande con dos remolques a 50 mph en una carretera seca con buen tiempo, debe mantener un espacio de al menos 11 segundos delante de usted. Esto significa que debe estar lo suficientemente lejos detrás del automóvil en frente para que le tome 11 segundos llegar a donde están ahora. Esto le da suficiente tiempo para detenerse de manera segura si es necesario.

4. ¿El método más efectivo para evitar que los frenos se sobrecalienten mientras se desciende por una pendiente empinada es ___?

   • Ve 5 m.p.h. por debajo de tu velocidad segura
   • Usar frenado por golpes.
   • Usar prácticas de contramanillar
   • Usar solo los frenos del remolque.

   La mejor manera de mantener sus frenos fríos al descender una colina empinada es ir 5 millas por hora (mph) más lento que la velocidad que considera segura. Esto ayuda porque reduce cuánto necesita usar sus frenos, así que no se sobrecalentarán tan rápido.

5. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la desconexión del dolly del convertidor es cierta?

   • Bajar el tren de aterrizaje antes de desconectar las líneas de aire.
   • Asegúrese de que las ruedas del remolque estén completamente infladas antes de desacoplar.
   • No desbloquee el gancho pintle mientras el dolly siga debajo del remolque trasero.

   Al tratar con un dolly del convertidor, es importante asegurar la seguridad siguiendo ciertos procedimientos. Un paso crucial es evitar desbloquear el gancho de remolque mientras el dolly aún está posicionado debajo del remolque trasero. Esto evita que el dolly se mueva inesperadamente y cause accidentes o daños.

6. En el efecto de 'crack-the-whip' (amplificación hacia atrás) con camiones que tiran de múltiples remolques, ¿qué unidad es más probable que vuelque?

   • el primer (delantero) remolque en una combinación triple.
   • el remolque trasero de un triple.
   • el tractor (unidad de potencia) en la parte delantera de la combinación.

   Con combinaciones dobles o triples, cada remolque sucesivo es más propenso a volcarse que el que está delante de él. De hecho, el remolque trasero de un triple tiene aproximadamente 3.5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor-remolque de cinco ejes. Este riesgo creciente hacia la parte trasera se llama amplificación hacia atrás o el 'efecto crack-the-whip'. Para reducir el riesgo, coloca el remolque más pesado al frente y el más ligero en la parte trasera.

7. ¿Qué significa el término “desviación de trayectoria”?

   • Una condición mecánica donde la dirección está desalineada y el vehículo se desvía hacia un lado en una carretera recta.
   • Cómo las ruedas traseras siguen un camino diferente al de las ruedas delanteras en una curva
   • Cuando el remolque se desplaza ampliamente y las ruedas traseras siguen exactamente la misma trayectoria que las ruedas delanteras.

   La desviación de trayectoria se refiere al hecho de que, durante una curva, las ruedas delanteras y traseras no siguen el mismo camino. Cuanto más largo sea el vehículo, más se desvían las ruedas traseras de la línea. Esto significa que la trayectoria del tractor es más ancha que la del remolque/conjunto, por lo que debes girar más ampliamente para evitar que el conjunto pase sobre un bordillo o choque con un objeto.

8. ¿En qué rango de presión de aire se cierra automáticamente una válvula de protección de camiones para evitar que el aire se escape del camión?

   • 20 PSI a 45 PSI
   • 70 PSI a 80 PSI
   • 30 PSI a 70 PSI

   Una válvula de protección de camiones evita que el aire se escape. Se cierra sola si la presión de aire baja entre 20 y 45 PSI. Esto ayuda a mantener los frenos funcionando correctamente.

9. ¿Es cierto que la barra de remolque del dolly podría levantarse si el gancho pintle está desbloqueado mientras el dolly convertidor permanece debajo del remolque trasero?

   • FALSO
   • VERDADERO

   Si desbloqueas el gancho pintle mientras el dolly convertidor sigue debajo del remolque, la barra de remolque puede levantarse de repente. Esto es peligroso. Por lo tanto, la respuesta correcta es VERDADERO.

10. ¿Qué precauciones deben tomarse al conectar el dolly convertidor al remolque trasero?

    • Levantar un poco el tren de aterrizaje del suelo
    • Asegúrese de que los frenos del remolque estén bloqueados
    • Asegúrese de que la altura del remolque sea correcta
    • Todos los anteriores

    Al conectar el dolly convertidor al remolque trasero, verifica lo siguiente: 1. Los frenos del remolque deben estar activados para que no se mueva. 2. Ajusta el remolque para que esté a la altura correcta. 3. Levanta un poco las patas de soporte del suelo. Debes realizar todos estos pasos.

11. Algunos camiones grandes usan espejos convexos o de "puntos" que:

    • Reflejan la luz para facilitar la conducción de noche
    • Puede plegarse al conducir por carreteras para reducir la resistencia al viento.
    • Hacen que las cosas se vean más grandes y más cerca de lo que realmente están.
    • Hacer que las cosas se vean más pequeñas y más distantes de lo que realmente son

    Algunos camiones grandes tienen espejos curvados especiales. Estos espejos hacen que los objetos se vean más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Esto ayuda al conductor a ver más alrededor del camión.

12. Al acoplar remolques dobles, si el remolque trasero no tiene frenos de resorte, ___.

    • Asegúrese de que la línea de servicio esté bloqueada antes de acoplar.
    • Asegúrese de que la línea de servicio esté vacía antes de acoplar.
    • La línea de emergencia debe ser conectada y desconectada para fijar los frenos de emergencia.

    Si el segundo remolque carece de frenos de resorte, posiciónate cerca del remolque, conecta la línea de emergencia, presuriza el tanque de aire del remolque y luego desconecta la línea de emergencia. Este proceso activará los frenos de emergencia del remolque, siempre que los ajustadores de holgura estén correctamente ajustados.

13. Estás tirando de dobles y un conjunto de ruedas del remolque comienza a patinar. ¿Qué es lo más probable que suceda?

    • El deslizamiento se corregirá rápidamente y los remolques se realinearán sin riesgo de deslizamiento en tijera.
    • Puedes tener un deslizamiento en tijera.
    • El único resultado probable es un reventón de llanta en el remolque que está patinando.

    Usa tus espejos para observar tus remolques, especialmente después de un frenado brusco, para detectar un deslizamiento temprano. Cuando las ruedas de un remolque comienzan a patinar, la posibilidad de un deslizamiento en tijera se vuelve alta. Si el remolque se sale completamente de tu carril, es posible que ya no puedas detener un deslizamiento en tijera.

14. Al acoplar un conjunto de dobles, ¿qué método puedes usar para asegurar el segundo remolque antes de acoplarlo?

    • Dejar el segundo remolque sin asegurar y confiar en el soporte de aterrizaje para evitar que se mueva.
    • Bajar las patas del dolly y no usar frenos ni cuñas.
    • Conectar solo la línea de servicio para asegurar el segundo remolque antes de acoplar.
    • Usar cuñas para las ruedas.

    Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, puedes acercar el tractor, conectar la línea de emergencia, cargar el tanque de aire del remolque y luego desconectar la línea de emergencia para activar los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de holgura estén correctamente ajustados). Si no estás seguro de que los frenos del remolque mantendrán, coloca cuñas en las ruedas.

15. Está operando un remolque triple, y de repente los frenos de emergencia para los tres remolques se activan. ¿Qué lo causó?

    • La línea de emergencia ha perdido presión de aire.
    • El pedal del freno de servicio está atascado.
    • Los remolques no están correctamente conectados.

    Cuando los frenos de emergencia se activan por sí mismos en un remolque triple, probablemente sea porque la línea de emergencia ha perdido presión de aire. Esta línea transporta aire a los frenos y, si la presión cae, los frenos se activan automáticamente para detener los remolques.

16. El método más efectivo para resolver todos los derrapes es ___.

    • Contragiro y acelera
    • Restaurar tracción a los neumáticos
    • Apague el motor.

    Para detener un derrape, haz que los neumáticos agarren de nuevo la carretera.

17. ¿Para prevenir qué problema potencial deberías evaluar la válvula de protección del camión?

    • La pérdida de aire de la manguera de aire.
    • Todo lo anterior
    • Los frenos de emergencia se activan por pérdida de aire.
    • La pérdida de aire de los frenos del remolque.

    Debes revisar la válvula de protección del camión para evitar que los frenos de emergencia funcionen repentinamente si pierdes aire, para prevenir que el aire se escape de la manguera de aire y para evitar perder aire en los frenos del remolque. Así que, la respuesta correcta es prevenir todos estos problemas.

18. ¿Cuál es el posible resultado si el gancho de anclaje está desbloqueado mientras el dolly converter permanece debajo del segundo remolque?

    • Las ruedas del dolly podrían soltarse.
    • La barra de remolque del dolly puede volar hacia arriba.
    • Las luces en el remolque se apagarán.
    • Nada, el peso del remolque lo mantendrá en su lugar.

    Si desbloqueas el gancho de anclaje mientras el dolly converter está debajo del segundo remolque, la barra de remolque del dolly puede dispararse hacia arriba repentinamente. Esto se debe a que el gancho de anclaje lo mantiene en su lugar, y quitar ese soporte sin la preparación adecuada puede causar que la barra de remolque se mueva inesperadamente.

19. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la gestión del espacio al operar remolques dobles o triples es incorrecta?

    • Los remolques se ajustan automáticamente a la velocidad del tráfico.
    • Los remolques dobles pueden estacionarse en espacios para autos compactos.
    • No necesitan más espacio al girar o detenerse.

    Los remolques dobles o triples realmente necesitan más espacio al girar o detenerse. Estos remolques son más largos y más difíciles de maniobrar en comparación con un remolque simple, por lo que la afirmación de que no necesitan más espacio es incorrecta.

20. Un dolly convertidor tiene una ______ rueda y ______ ejes.

    • cuarta; uno o dos
    • quinta; uno o dos
    • tercera; uno o dos

    Un semirremolque puede engancharse a un dolly convertidor porque, al igual que la parte trasera de un tractor estándar, el dolly incluye una quinta rueda y uno o dos ejes.