Пробный тест CDL по Air Brakes для Minnesota

На ваших воздушных ресиверах стоят ручные сливные клапаны, а не автоматические сливы. Как часто нужно сливать воду и масло из ресиверов?

• Каждый месяц
• Перед тем как заводить двигатель каждое утро
• В конце каждого дня вождения

Верный ответ: В конце каждого дня вождения

Сжатый воздух несёт с собой воду и масло компрессора. И то и другое оседает на дне воздушных ресиверов. Если они накапливаются, тормоза могут работать неправильно. В холодную погоду скопившаяся вода может замёрзнуть и привести к отказу тормозов. При ручных сливных клапанах вы открываете каждый клапан сами. Сливайте ресиверы полностью в конце каждого дня езды. Тогда ресиверы стоят ночь пустыми, а не с водой, которая может замёрзнуть. Раз в месяц — слишком редко. Вода и масло скапливаются каждый день, когда работает компрессор. Сливать утром уже поздно: вода простояла в ресиверах всю ночь.

Что контролирует регулятор воздушного компрессора?

• Количество топлива, которое использует двигатель
• Температуру двигателя
• Когда воздух закачивается в воздушные резервуары

Верный ответ: Когда воздух закачивается в воздушные резервуары

Регулятор — это реле давления в системе подачи воздуха. Он считывает давление в ресиверах и подаёт компрессору сигнал, когда качать воздух, чтобы тормозам хватало воздуха. Компрессор даёт воздух, а регулятор выбирает момент. В {state} регулятор выключает компрессор на уровне отключения — около 125 psi. На уровне включения — около 100 psi — он снова запускает нагнетание. При проверке пневматических тормозов сравните оба показания с техническими характеристиками производителя. Неисправный регулятор может оставить слишком мало воздуха для безопасной езды. Ответ «температура двигателя» кажется верным, потому что система охлаждения двигателя может охлаждать компрессор. Но она охлаждает компрессор, а не двигатель, и регулятор ею не управляет.

Если вы сильно потянете за регулятор зазора и он сместится больше чем на ___ в месте крепления штока, его нужно отрегулировать.

• 5/8 дюйма
• 1 дюйм
• 2 дюйма

Верный ответ: 1 дюйм

Регулятор зазора связывает шток тормозной камеры с разжимным валом тормоза. Вал поворачивает S-образный кулачок, а тот прижимает тормозные колодки к барабану. Свободный ход в этой связке не дает торможения, поэтому колодки касаются барабана с опозданием. Подложите упоры под колёса, отпустите стояночные тормоза и сильно потяните регулятор рукой. Если в месте крепления штока он ходит больше чем примерно на 1 дюйм, отдайте тормоз на регулировку. Из-за слишком большого зазора остановить машину очень трудно. При придорожных проверках неотрегулированные тормоза находят чаще любой другой неисправности. Два дюйма — это не более мягкий предел. Это уже далеко за отметкой в 1 дюйм.

Во время проверки пневматических тормозов давление воздуха нарастает слишком медленно. Что может произойти?

• Воздух будет уходить из ресиверов быстрее обычного.
• Можно продолжать движение, пока давление не поднимется снова.
• Во время движения давление воздуха может упасть до низкой отметки, что потребует экстренной остановки.

Верный ответ: Во время движения давление воздуха может упасть до низкой отметки, что потребует экстренной остановки.

Пневматические тормоза работают на запасённом воздухе, поэтому компрессор должен восполнять каждый фунт, который вы израсходовали. При рабочих оборотах двигателя двойная пневматическая система должна поднять давление с 85 до 100 psi за 45 секунд. Медленнее — значит, компрессор не успевает за обычным использованием тормозов. В дороге давление в ресивере падает, включается сигнал низкого давления воздуха, и вам приходится делать экстренную остановку. Ждать восстановления давления на ходу бесполезно: каждое нажатие на тормоз расходует больше воздуха, чем компрессор успевает вернуть. Устраните неисправность до поездки.

Давление воздуха со временем может стравливаться, поэтому стояночным и аварийным тормозам нужна механическая сила, чтобы оставаться включёнными. Что создаёт эту механическую силу?

• Давление пружины
• Магнитная сила
• Электрический ток

Верный ответ: Давление пружины

Давление воздуха со временем стравливается, поэтому один воздух не может удерживать тормоз включённым. На каждом грузовике, траке и автобусе аварийные и стояночные тормоза должны удерживаться механической силой. Эту силу создают мощные пружины. Пока вы едете, давление воздуха сжимает пружины. Когда вы вытягиваете рукоятку стояночного тормоза, воздух выходит из пружинных тормозов и пружины их включают. Утечка, которая опустошает систему, тоже их включает, поэтому отказ безопасен. Магнитная сила и электрический ток пропадают в тот же миг, когда исчезает питание, поэтому ни то ни другое не удержало бы стоящий грузовик.

Слишком частое использование тормозов сильно их нагревает. К чему может привести этот избыточный нагрев?

• Перегреву моторного масла
• Снижению давления в шинах
• Затуханию или отказу тормозов

Верный ответ: Затуханию или отказу тормозов

Тормоза замедляют вас за счёт трения колодок или накладок о барабаны, и это трение создаёт тепло. От избытка тепла накладка меняется и держит хуже, а барабаны расширяются. Колодкам приходится проходить больший путь и прижиматься с меньшей силой. Это и есть снижение эффективности тормозов. Если и дальше злоупотреблять тормозами, транспортное средство не удастся ни замедлить, ни остановить. На длинном спуске пусть вас сдерживает тормозной эффект двигателя, а тормоза используйте только как подмогу. Этот нагрев бьёт по вашей тормозной способности, а не по моторному маслу или шинам.

При каком примерно давлении (psi) регулятор останавливает подачу воздуха компрессором?

• 100 psi
• 150 psi
• 125 psi

Верный ответ: 125 psi

Воздушный компрессор работает не всё время. Регулятор включает и выключает его. В штате {state} регулятор достигает уровня отключения примерно при 125 psi и останавливает подачу воздуха компрессором. Когда давление в баках падает примерно до 100 psi, регулятор включается, и подача возобновляется. Этот цикл сохраняет запас воздуха, которого хватает на многократное нажатие тормозов. Проверяйте включение и отключение во время финальной проверки воздушных тормозов. Неисправный регулятор может не удерживать давление воздуха, достаточное для безопасной езды. Не путайте отключение с предохранительным клапаном, который открывается при 150 psi. И не путайте его с включением при 100 psi, когда подача не прекращается, а начинается.

В пневматической тормозной системе какая система приводит в действие и отпускает тормоза, когда вы нажимаете на педаль тормоза при обычной езде?

• Стояночная
• Рабочая
• Аварийная

Верный ответ: Рабочая

Педаль тормоза — это орган управления рабочей тормозной системой. Когда вы нажимаете на неё, воздух поступает в каждую тормозную камеру и приводит тормоза в действие. Нажмите сильнее — давление воздуха будет выше; отпустите педаль — тормоза отпустятся. Именно так выполняется каждое обычное торможение и замедление. Не нажимайте и не отпускайте педаль без необходимости: воздух уходит быстрее, чем компрессор успевает его восполнить, и если давление упадёт слишком низко, тормоза работать не будут. Стояночная тормозная система приводится в действие органом управления стояночным тормозом, а не педалью. Аварийная тормозная система использует части двух других и работает только при отказе тормозной системы.

Предохранительный клапан обычно настроен так, чтобы открываться и выпускать воздух, когда давление в ресивере достигает ___ psi.

• 100
• 150
• 50

Верный ответ: 150

Компрессор продолжает нагнетать воздух в первый ресивер, поэтому давление там может подняться слишком высоко. Предохранительный клапан стоит в этом ресивере. Он открывается примерно при 150 psi и выпускает лишний воздух. Так давление в ресивере и во всей системе не становится слишком высоким. Если ресивер или воздушная магистраль лопнет, воздух уйдёт, а при слишком низком давлении тормоза перестают работать. 100 psi — это минимум, который вы набираете в обеих системах перед поездкой, а не настройка клапана. Если из этого клапана выходит воздух, значит, в системе есть неисправность. Перед поездкой обратитесь к механику, чтобы он её устранил.

Что происходит, когда тормозные барабаны сильно нагреваются?

• Они расширяются.
• Они трескаются, и из них вытекает жидкость.
• Они сжимаются и сильнее зажимают тормозные колодки.

Верный ответ: Они расширяются.

При торможении колодки и накладки прижимаются к барабанам. Это трение замедляет транспортное средство и одновременно создаёт тепло. От избытка тепла металлические барабаны расширяются. Колодкам приходится проходить больший путь до барабанов, поэтому сила прижима падает. Такая потеря тормозной силы называется снижением эффективности тормозов. Если и дальше злоупотреблять тормозами, машина может вовсе не замедлиться и не остановиться. На длинном спуске пусть большую часть торможения выполняет двигатель, а рабочие тормоза берегите. Барабаны не могут потерять тормозную жидкость: система воздушных тормозов работает на сжатом воздухе.

Почему важно удалять воду из резервуаров со сжатым воздухом?

• Вода может создать избыточное давление и открыть предохранительный клапан.
• Вода может смыть масло с тормозных накладок, и они начнут проскальзывать.
• Вода может замерзнуть в холодную погоду и вызвать отказ тормозов.

Верный ответ: Вода может замерзнуть в холодную погоду и вызвать отказ тормозов.

В сжатом воздухе всегда есть немного воды и компрессорного масла, и то и другое оседает на дне резервуара. В холодную погоду эта вода замерзает. Лёд внутри системы может остановить работу тормозов, и вы теряете торможение именно тогда, когда оно нужнее всего. Полностью сливайте каждый резервуар в конце каждого дня за рулём. Даже при автоматических сливах открывайте клапаны сами, чтобы быть уверенным. Вода в резервуаре не заставляет предохранительный клапан открыться: он открывается только тогда, когда давление воздуха поднимается слишком высоко. На тормозных накладках нет масла, которое вода могла бы смыть. Вы сливаете резервуары, чтобы тормоза продолжали работать.

Вы спускаетесь по длинному крутому спуску на своей безопасной скорости 40 миль/ч. Вы нажимаете тормоза, пока скорость не упадёт до _____ миль/ч, а затем отпускаете их.

• 30
• 35
• 25

Верный ответ: 35

На длинном крутом спуске скорость контролирует двигатель, а не тормоза. Тормоза применяют только короткими уверенными нажатиями. Тормозите, пока скорость не станет примерно на 5 миль/ч ниже вашей безопасной скорости, а затем отпускайте. Здесь безопасная скорость 40 миль/ч, значит вы снижаете её до 35 миль/ч и даёте тормозам остыть. Когда скорость снова поднимается до 40 миль/ч, вы тормозите ещё раз. Торможение до 30 или 25 миль/ч держит тормоза включёнными слишком долго. Лишнее тепло вызывает снижение эффективности тормозов. Тогда вы давите всё сильнее и сильнее и можете вообще не суметь замедлиться или остановиться.

Чрезмерное использование рабочих тормозов приводит к их перегреву. Этот нагрев может вызвать ___

• Расширение тормозных барабанов
• Увеличение трения в тормозных накладках
• Снижение давления в шинах

Верный ответ: Расширение тормозных барабанов

Тормозные барабаны сделаны из металла, а металл при нагреве расширяется. Интенсивное использование рабочих тормозов перегревает барабаны, и барабаны увеличиваются. Колодкам и накладкам приходится проходить больший путь до барабанов, и сила их прижатия падает. Это и есть потеря эффективности тормозов: вы давите всё сильнее, чтобы получить прежнюю тормозную силу. Если продолжать злоупотреблять тормозами, машина может не замедлиться и вообще не остановиться. Поэтому контролируйте скорость двигателем и переключайтесь на низшую передачу перед спуском. Нагрев тормозов ослабляет, а не усиливает сцепление накладок, и тепло не снижает, а повышает давление в шинах.

На вашем грузовике двойная пневматическая тормозная система и воздушные резервуары минимального размера. Двигатель работает на рабочих оборотах. Сколько времени максимум должно занимать повышение давления воздуха с 85 до 100 psi?

• 60 секунд
• 45 секунд
• 30 секунд

Верный ответ: 45 секунд

Компрессор должен наполнять резервуары быстрее, чем вы расходуете воздух. При рабочих оборотах двигателя и резервуарах минимального размера исправная двойная пневмосистема поднимает давление с 85 до 100 psi за 45 секунд или быстрее. Более медленное наполнение означает, что подача воздуха не успевает. Тогда давление может слишком сильно упасть в пути и вызвать экстренную остановку, поэтому не выезжайте, пока неисправность не устранена. Наполнение за 60 секунд эту проверку не проходит. Больше времени допускается только тогда, когда на машине резервуары больше минимального размера.

Что такое «wig wag» на автомобиле с воздушными тормозами?

• Индикатор, который мигает, когда двигатель перегревается
• Механический рычаг, который сигнализирует о низком давлении воздуха
• Манометр, который показывает, какое давление воздуха вы подаёте на тормоза

Верный ответ: Механический рычаг, который сигнализирует о низком давлении воздуха

«Wig wag» — это второй вид предупреждения о низком давлении воздуха. Вместо лампы он опускает механический рычаг в поле вашего зрения, когда давление в системе падает. В штате {state} рычаг опускается, когда давление в системе падает ниже 55 psi. Автоматический wig wag снова поднимается из поля зрения, как только давление поднимается выше этого уровня. Тип с ручным сбросом нужно поднять рукой, и он не останется наверху, пока давление не восстановится. Когда рычаг опускается, сразу остановитесь, пока вы ещё можете управлять тормозами. Если давление продолжает падать, пружинные тормоза срабатывают сами при 20–45 psi, и остановка будет резкой и неуправляемой. Wig wag следит только за давлением воздуха. Это не индикатор температуры двигателя и не манометр, который показывает, какое давление воздуха вы подаёте на тормоза.

Какое утверждение о тормозной силе пружинных тормозов верно?

• Она зависит от того, отрегулированы ли рабочие тормоза.
• Она уменьшается по мере увеличения скорости транспортного средства.
• Она наиболее эффективна, когда транспортное средство полностью загружено.

Верный ответ: Она зависит от того, отрегулированы ли рабочие тормоза.

Пока вы едете, давление воздуха удерживает мощные пружины. Когда воздух выходит из тормозной камеры, пружины включают собственные тормоза автомобиля. Это те же тормоза, которые вы включаете педалью тормоза, поэтому одна регулировка задаёт силу и тех и других. Если тормоза не отрегулированы, плохо работают и обычные тормоза, и аварийный со стояночным. Вы одновременно теряете и рабочие тормоза, и запасные. Сила пружины механическая и постоянная. Она не уменьшается с увеличением скорости, а более тяжёлый груз лишь означает, что та же сила остановит вас медленнее.

Как привести в действие стояночный тормоз на современном транспортном средстве с пневматическими тормозами?

• Утопить кнопку управления стояночным тормозом.
• Нажать на педаль тормоза и удерживать её.
• Вытянуть кнопку управления стояночным тормозом.

Верный ответ: Вытянуть кнопку управления стояночным тормозом.

Стояночные тормоза удерживают мощные пружины, а не воздух. Пока вы едете, давление воздуха сжимает эти пружины. Когда вы вытягиваете жёлтую ручку ромбовидной формы, этот воздух выходит. Тогда пружины прижимают тормоза и удерживают транспортное средство механически. Утопите ручку — воздух вернётся и тормоза отпустятся. Именно механическое удержание и обеспечивает безопасность: на стоянке воздух может стравиться, а пружины — нет. Если утопить ручку, тормоза отпустятся, и машина сможет покатиться. Удержание педали тормоза задействует только рабочие тормоза, и они отпускают в тот же миг, когда вы убираете ногу. Никогда не нажимайте педаль, когда пружинные тормоза включены: пружины вместе с давлением воздуха могут повредить тормоза.

На одиночном грузовике пружинные тормоза полностью срабатывают к тому моменту, когда давление воздуха падает до ___ psi.

• 60
• 20
• 100

Верный ответ: 20

Давление воздуха удерживает пружинные тормоза отпущенными. Этим воздухом сжаты очень мощные пружины. Если воздух уйдёт, пружины сами включат тормоза. На тягаче или одиночном грузовике они полностью срабатывают, пока давление падает в диапазоне от 20 до 45 psi, то есть к 20 psi они уже включены полностью. Не ждите этого. Останавливайтесь сразу, как загорится лампа и зазвучит зуммер низкого давления воздуха, пока вы ещё управляете тормозами. Остановка на пружинных тормозах резкая и неуправляемая. 60 psi — слишком много: в штате {state} это уровень предупреждения или близко к нему, а не момент срабатывания пружин.

Что делает выключатель стоп-сигнала на автомобиле с воздушными тормозами?

• Он включает поворотники, когда вы нажимаете на тормоза.
• Он зажигает стоп-сигналы, когда вы пользуетесь воздушными тормозами.
• Он включает предупреждающую лампу, когда давление воздуха становится слишком низким.

Верный ответ: Он зажигает стоп-сигналы, когда вы пользуетесь воздушными тормозами.

В системе воздушных тормозов есть электрический выключатель, которым управляет давление воздуха. Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление воздуха замыкает этот выключатель, и загораются ваши стоп-сигналы. Это предупреждает едущих сзади в тот же момент, когда вы начинаете замедляться. Гружёному траку нужно много места для остановки, поэтому водитель сзади, не получивший предупреждения, может въехать в вас. Выключатель не управляет поворотниками. Они включаются рычагом поворотников, а не педалью тормоза.

На автомобиле с воздушными тормозами какой тип основного тормоза встречается чаще всего?

• Клиновой барабанный тормоз
• Барабанный тормоз с S-образным кулачком
• Гидравлический дисковый тормоз

Верный ответ: Барабанный тормоз с S-образным кулачком

Сжатый воздух поступает в тормозную камеру и выталкивает шток наружу. Шток перемещает регулятор зазора, который проворачивает S-образный кулачок. Кулачок разводит тормозные колодки и прижимает их к внутренней поверхности барабана, и это трение замедляет колесо. Барабанный тормоз с S-образным кулачком — самый распространённый основной тормоз, поэтому именно его вы и осматриваете. Потяните за каждый регулятор зазора: ход больше примерно одного дюйма означает, что тормоза нужно отрегулировать. Слишком большой свободный ход делает остановку автомобиля очень трудной. Клиновые и дисковые тормоза выполняют ту же работу, но встречаются реже. Дисковый тормоз, который применяется с воздушными тормозами, приводится в действие воздухом, а не гидравликой.