Florida Air Brakes CDL Alıştırma Testi

Hava depolarınızda otomatik boşaltma değil, manuel boşaltma muslukları var. Depolardaki suyu ve yağı ne sıklıkla boşaltmalısınız?

• Her ay
• Her sabah motoru çalıştırmadan önce
• Her sürüş günü sonunda

Doğru cevap: Her sürüş günü sonunda

Basınçlı hava su ve kompresör yağı taşır. İkisi de hava depolarının dibine çöker. Bunlar birikirse frenler doğru çalışmayabilir. Soğuk havada biriken su donabilir ve fren arızasına yol açabilir. Manuel boşaltma musluklarında her musluğu kendiniz açarsınız. Depoları her sürüş gününün sonunda tamamen boşaltın. Böylece depolar geceyi donabilecek su ile değil, boş olarak geçirir. Ayda bir kez çok seyrektir. Kompresörün çalıştığı her gün su ve yağ birikir. Sabah boşaltmak ise çok geçtir: su bütün gece depolarda beklemiş olur.

Hava kompresörü regülatörü neyi kontrol eder?

• Motorun kullandığı yakıt miktarını
• Motorun sıcaklığını
• Hava depolarına hava pompalanmasını

Doğru cevap: Hava depolarına hava pompalanmasını

Regülatör, hava beslemesinin basınç şalteridir. Depo basıncını okur ve kompresöre ne zaman pompalayacağını söyler; böylece frenler için yeterli hava olur. Havayı kompresör üretir; zamanlamayı regülatör belirler. {state} eyaletinde regülatör, kompresörü kesme seviyesinde, yaklaşık 125 psi'de durdurur. Devreye girme seviyesinde, yaklaşık 100 psi'de pompalamayı yeniden başlatır. Hava fren kontrolünüzde iki değeri de üreticinin teknik özellikleriyle karşılaştırın. Arızalı bir regülatör, güvenli sürüş için çok az hava bırakabilir. Motor sıcaklığı cazip bir seçenektir, çünkü motorun soğutma sistemi kompresörü soğutabilir. Bu, motoru değil kompresörü soğutur ve regülatör bunu kontrol etmez.

Bir fren ayar kolunu sertçe çektiğinizde itme çubuğunun bağlandığı yerde ___ üzerinde hareket ederse, ayarlanması gerekir.

• 5/8 inç
• 1 inç
• 2 inç

Doğru cevap: 1 inç

Fren ayar kolu, fren körüğünün itme çubuğunu fren kam miline bağlar. Kam mili S-kamı döndürür, S-kam da fren pabuçlarını tambura doğru bastırır. Bu bağlantıdaki boşluk hiç frenleme yapmaz, bu yüzden pabuçlar tambura gecikmeyle değer. Tekerleklere takoz koyun, park frenlerini bırakın ve ayar kolunu elinizle sertçe çekin. Kol, itme çubuğunun bağlandığı noktada yaklaşık 1 inçten fazla oynuyorsa freni ayarlatın. Fazla boşluk, aracı durdurmayı çok zorlaştırır. Yol kenarı denetimlerinde ayarsız frenler, diğer tüm sorunlardan daha sık bulunur. İki inç daha gevşek bir sınır değildir. 1 inçlik noktanın çok ötesindedir.

Hava fren kontrolü sırasında hava basıncı çok yavaş yükseliyor. Ne olabilir?

• Hava, depolardan normalden daha hızlı sızacaktır.
• Basınç yeniden yükselene kadar sürmeye devam edebilirsiniz.
• Hava basıncı sürüş sırasında düşebilir ve acil bir duruş gerektirebilir.

Doğru cevap: Hava basıncı sürüş sırasında düşebilir ve acil bir duruş gerektirebilir.

Hava frenleri depolanmış hava ile çalışır; bu yüzden kompresör, harcadığınız her libreyi yerine koymalıdır. Motor çalışma devrindeyken çift hava sistemi 45 saniye içinde 85 psi'den 100 psi'ye çıkmalıdır. Bundan yavaşsa kompresör, normal fren kullanımına yetişemiyor demektir. Yolda depo basıncı düşer, düşük hava basıncı uyarısı devreye girer ve acil duruş yapmak zorunda kalırsınız. Sürerken basıncın toparlanmasını beklemek işe yaramaz, çünkü her fren uygulaması kompresörün geri koyduğundan daha fazla hava harcar. Sürüşe çıkmadan önce sorunu giderin.

Hava basıncı zamanla sızarak kaybolabilir, bu yüzden park ve acil durum frenlerinin devrede kalması için mekanik kuvvet gerekir. Bu mekanik kuvveti ne sağlar?

• Yay basıncı
• Manyetik kuvvet
• Elektrik akımı

Doğru cevap: Yay basıncı

Hava basıncı zamanla sızarak kaybolur, bu yüzden tek başına hava bir freni basılı tutamaz. Her kamyon, çekici ve otobüste acil durum ve park frenleri mekanik kuvvetle basılı tutulmalıdır. Bu kuvveti güçlü yaylar sağlar. Siz araç kullanırken hava basıncı yayları geri tutar. Park freni düğmesini çektiğinizde, yaylı frenlerden hava çıkar ve yaylar frenleri uygular. Sistemi boşaltan bir kaçak da onları uygular; böylece araç güvenli tarafa arıza verir. Manyetik kuvvet ve elektrik akımı, güç kesildiği anda durur; bu yüzden hiçbiri park halindeki bir kamyonu tutamaz.

Frenleri çok fazla kullanmak onları çok ısıtır. Bu aşırı ısı neye yol açabilir?

• Motor yağının aşırı ısınmasına
• Lastik basıncının azalmasına
• Frenlerin zayıflamasına veya arızalanmasına

Doğru cevap: Frenlerin zayıflamasına veya arızalanmasına

Frenler, pabuçları veya balataları tamburlara sürterek sizi yavaşlatır ve bu sürtünme ısı üretir. Aşırı ısı balatayı değiştirir, böylece daha az tutar; ayrıca tamburları genişletir. Pabuçların daha uzağa gitmesi gerekir ve daha az kuvvetle bastırırlar. İşte bu frenin zayıflamasıdır. Frenleri aşırı kullanmayı sürdürürseniz araç yavaşlatılamaz ya da durdurulamaz. Uzun bir inişte sizi motor fren etkisi tutsun, frenleri yalnızca yardımcı olarak kullanın. Bu ısı motor yağına ya da lastiklere değil, durma gücünüze zarar verir.

Regülatör, hava kompresörünün hava basmasını yaklaşık kaç psi'de durdurur?

• 100 psi
• 150 psi
• 125 psi

Doğru cevap: 125 psi

Hava kompresörü sürekli çalışmaz. Onu bir regülatör açıp kapatır. {state} eyaletinde regülatör yaklaşık 125 psi'de kesme seviyesine ulaşır ve kompresörün hava basmasını durdurur. Depo basıncı yaklaşık 100 psi'ye düştüğünde regülatör devreye girer ve hava basma yeniden başlar. Bu döngü, frenleri defalarca kullanmaya yetecek kadar havanın depolanmasını sağlar. Son hava freni kontrolünüzde devreye girme ve kesme basınçlarını kontrol edin. Arızalı bir regülatör, güvenli sürüş için gereken hava basıncını koruyamayabilir. Kesme basıncını 150 psi'de açılan emniyet valfiyle karıştırmayın. Onu, hava basmanın durmak yerine başladığı 100 psi'deki devreye girme basıncıyla da karıştırmayın.

Hava fren sisteminde, normal sürüş sırasında fren pedalına bastığınızda frenleri uygulayan ve bırakan sistem hangisidir?

• Park
• Servis
• Acil durum

Doğru cevap: Servis

Fren pedalı, servis fren sisteminin kumandasıdır. Pedala bastığınızda hava her fren körüğüne akar ve frenleri uygular. Daha sert basarsanız hava basıncı artar; ayağınızı çekerseniz frenler serbest kalır. Her normal duruş ve yavaşlama böyle yapılır. Pedala gereksiz yere basıp bırakmayın: hava, kompresörün yerine koyabileceğinden daha hızlı çıkar ve basınç çok düşerse frenler çalışmaz. Park fren sistemi pedalla değil, park freni kumandasıyla uygulanır. Acil durum fren sistemi diğer iki sistemin parçalarını kullanır ve yalnızca fren sisteminde bir arıza olduğunda çalışır.

Emniyet valfi genellikle depo basıncı ___ psi'ye ulaştığında açılıp havayı dışarı verecek şekilde ayarlanır.

• 100
• 150
• 50

Doğru cevap: 150

Hava kompresörü ilk depoya hava basmaya devam eder, bu yüzden oradaki basınç fazla yükselebilir. Emniyet valfi bu depodadır. Yaklaşık 150 psi'de açılır ve fazla havayı dışarı verir. Böylece depodaki ve tüm sistemdeki basıncın fazla yükselmesini önler. Patlayan bir depo ya da hava hattı havanızı boşaltır ve basınç çok düşükse frenler çalışmaz hale gelir. 100 psi, sürüşten önce her iki sistemde oluşturmanız gereken asgari basınçtır; valfin ayarı değildir. Bu valften hava çıkması, sistemde bir arıza olduğu anlamına gelir. Yola çıkmadan önce arızayı bir tamirciye giderttirin.

Aracınızın fren tamburları aşırı ısınırsa ne olur?

• Genişlerler.
• Çatlayıp sıvı sızdırırlar.
• Büzülüp fren pabuçlarını daha sıkı kavrarlar.

Doğru cevap: Genişlerler.

Fren yapıldığında pabuçlar ve balatalar tamburlara bastırılır. Bu sürtünme aracı yavaşlatır ve aynı zamanda ısı üretir. Aşırı ısı metal tamburların genişlemesine yol açar. Pabuçların tamburlara ulaşmak için daha uzağa gitmesi gerekir, böylece bu temasın kuvveti düşer. Durdurma gücündeki bu kayıp frenin zayıflamasıdır. Frenleri aşırı kullanmayı sürdürürseniz araç hiç yavaşlamayabilir ya da hiç duramayabilir. Uzun bir inişte frenlemenin büyük bölümünü motora bırakın ve servis frenlerini koruyun. Tamburlardan fren hidroliği sızamaz; hava fren sistemi basınçlı havayla çalışır.

Basınçlı hava tanklarından suyu çıkarmak neden önemlidir?

• Su basınç biriktirip emniyet valfini açmaya zorlayabilir.
• Su, fren balatalarındaki yağı yıkayıp balataların kaymasına neden olabilir.
• Soğuk havalarda su donabilir ve fren arızasına neden olabilir.

Doğru cevap: Soğuk havalarda su donabilir ve fren arızasına neden olabilir.

Basınçlı hava her zaman bir miktar su ve kompresör yağı taşır ve ikisi de hava tankının dibine çöker. Soğuk havada bu su donar. Sistemin içindeki buz frenlerin çalışmasını durdurabilir, böylece en çok ihtiyaç duyduğunuz anda fren gücünü kaybedersiniz. Her sürüş gününün sonunda her tankı tamamen boşaltın. Otomatik drenajlar olsa bile, emin olmak için valfleri kendiniz açın. Tanktaki su emniyet valfini açmaya zorlamaz; bu valf yalnızca hava basıncı çok yükseldiğinde açılır. Fren balatalarında suyun yıkayıp götüreceği bir yağ yoktur. Frenleriniz çalışmaya devam etsin diye tankları boşaltırsınız.

Uzun ve dik bir yokuştan güvenli hızınız olan 40 mph ile iniyorsunuz. Hızınız _____ mph'ye düşene kadar frene basar, sonra bırakırsınız.

• 30
• 35
• 25

Doğru cevap: 35

Uzun ve dik bir inişte hızınızı frenler değil motor kontrol eder. Frenleri yalnızca kısa ve kararlı basışlarla kullanın. Hızınız güvenli hızınızın yaklaşık 5 mph altına inene kadar fren yapın, sonra bırakın. Buradaki güvenli hızınız 40 mph, yani 35 mph'ye düşer ve frenlerin soğumasını beklersiniz. Hız yeniden 40 mph'ye çıktığında tekrar fren yaparsınız. 30 ya da 25 mph'ye kadar fren yapmak frenleri çok uzun süre basılı tutar. Fazla ısı frenin zayıflamasına yol açar. O zaman gittikçe daha sert basarsınız ve hiç yavaşlayamayabilir ya da duramayabilirsiniz.

Servis frenlerini çok fazla kullanmak aşırı ısınmalarına yol açar. Bu ısı ___ neden olabilir

• Fren tamburlarının genişlemesine
• Fren balatalarındaki sürtünmenin artmasına
• Lastik basıncının düşmesine

Doğru cevap: Fren tamburlarının genişlemesine

Fren tamburları metaldir ve metal ısındığında genleşir. Servis frenlerinin yoğun kullanımı tamburları aşırı ısıtır, böylece tamburlar büyür. Pabuçlar ve balatalar tamburlara ulaşmak için daha uzağa gitmek zorunda kalır ve bu temasın gücü azalır. İşte bu fren sönmesidir: aynı durdurma gücü için gittikçe daha sert basarsınız. Frenleri aşırı kullanmayı sürdürürseniz araç yavaşlamayabilir, hatta hiç durmayabilir. Bu yüzden hızınızı motorla kontrol edin ve inişe girmeden önce küçük vitese geçin. Fren ısısı balataların tutuşunu artırmaz, azaltır; ısı lastik basıncını düşürmez, yükseltir.

Kamyonunuzda çift hava fren sistemi ve minimum boyutta hava tankları var. Motor çalışma devrinde. Hava basıncının 85 psi’den 100 psi’ye çıkması en fazla ne kadar sürmelidir?

• 60 saniye
• 45 saniye
• 30 saniye

Doğru cevap: 45 saniye

Kompresör, tankları sizin havayı harcadığınızdan daha hızlı doldurmalıdır. Motor çalışma devrindeyken ve tanklar minimum boyuttayken, sağlam bir çift hava sistemi 85 psi’den 100 psi’ye 45 saniye veya daha kısa sürede çıkar. Daha yavaş bir yükselme, hava beslemesinin yetişemediği anlamına gelir. O zaman siz yoldayken basınç fazla düşebilir ve sizi acil duruşa zorlayabilir; bu yüzden sorun giderilene kadar araç kullanmayın. 60 saniyede yükselme bu kontrolü geçmez. Daha uzun süreye ancak araçta minimumdan büyük hava tankları varsa izin verilir.

Havalı frenli bir araçta "wig wag" nedir?

• Motor aşırı ısındığında yanıp sönen bir ışık
• Düşük hava basıncını bildiren mekanik bir kol
• Frenlere uyguladığınız hava basıncını gösteren bir gösterge

Doğru cevap: Düşük hava basıncını bildiren mekanik bir kol

Wig wag, düşük hava basıncı uyarısının ikinci türüdür. Bir ışık yerine, sistemdeki basınç düştüğünde görüş alanınıza mekanik bir kol indirir. {state} eyaletinde, sistem basıncı 55 psi değerinin altına düştüğünde kol iner. Otomatik wig wag, basınç bu seviyenin üzerine çıkınca yeniden yukarı kalkar ve görüş alanınızdan çıkar. Elle sıfırlanan tip ise elle yukarı itilmelidir ve basınç geri gelene kadar yukarıda kalmaz. Kol indiğinde, frenleri hâlâ kontrol edebiliyorken hemen durun. Basınç düşmeye devam ederse, yaylı frenler 20 ila 45 psi arasında kendiliğinden devreye girer ve duruş ani ve kontrolsüz olur. Wig wag yalnızca hava basıncını izler. Motor sıcaklık lambası değildir ve frenlere uyguladığınız hava basıncını gösteren bir gösterge de değildir.

Yaylı frenlerin frenleme gücü hakkında hangi ifade doğrudur?

• Servis frenlerinin ayarlı olmasına bağlıdır.
• Aracın hızı arttıkça azalır.
• Araç tam yüklü olduğunda en etkilidir.

Doğru cevap: Servis frenlerinin ayarlı olmasına bağlıdır.

Siz araç kullanırken hava basıncı güçlü yayları geri tutar. Hava fren körüğünden çıkınca yaylar aracın kendi frenlerini devreye sokar. Bunlar fren pedalıyla uyguladığınız frenlerin aynısıdır, bu yüzden tek bir ayar ikisinin de gücünü belirler. Frenler ayarsızsa ne normal frenler ne de acil durum ve park frenleri düzgün çalışır. Normal frenlerinizi ve yedeğinizi aynı anda kaybedersiniz. Yay kuvveti mekaniktir ve sabittir. Hızlandıkça azalmaz; daha ağır bir yük ise yalnızca aynı kuvvetin sizi daha yavaş durdurmasına yol açar.

Hava frenli yeni bir araçta park frenini nasıl devreye sokarsınız?

• Park freni kumanda düğmesini içeri itin.
• Fren pedalına basın ve basılı tutun.
• Park freni kumanda düğmesini dışarı çekin.

Doğru cevap: Park freni kumanda düğmesini dışarı çekin.

Park frenlerini basılı tutan şey hava değil, güçlü yaylardır. Siz sürerken hava basıncı bu yayları geri tutar. Sarı, baklava dilimi şeklindeki düğmeyi dışarı çektiğinizde bu hava boşalır. Yaylar o zaman frenleri uygular ve aracı mekanik olarak tutar. Düğmeyi içeri ittiğinizde hava geri gider ve frenler serbest kalır. Güvenlik açısından önemli olan bu mekanik tutuştur: park hâlindeyken hava sızabilir, ama yaylar sızmaz. Düğmeyi içeri itmek frenleri bırakır ve aracı kaymaya açık bırakır. Fren pedalını basılı tutmak yalnızca servis frenlerini kullanır; ayağınızı çektiğiniz anda bırakırlar. Yay frenleri devredeyken pedala asla basmayın, çünkü yaylar ve hava basıncı birlikte frenlere zarar verebilir.

Düz bir kamyonda hava basıncı ___ psi'ye düştüğünde yay frenleri tamamen devreye girmiş olur.

• 60
• 20
• 100

Doğru cevap: 20

Yay frenlerini açık tutan hava basıncıdır. Güçlü yaylar bu havayla sıkıştırılmış durumdadır. Hava kaçarsa yaylar frenleri kendiliğinden devreye sokar. Bir çekicide veya düz kamyonda basınç 20 ile 45 psi aralığından geçerken tamamen devreye girerler; yani 20 psi'de tamamen uygulanmış olurlar. Bunu beklemeyin. Düşük hava basıncı uyarı lambası ve sesli uyarı devreye girer girmez, hâlâ frenleri kontrol edebiliyorken durun. Yay freniyle duruş ani ve kontrolsüzdür. 60 psi fazla yüksektir: {state} eyaletinde bu değer uyarı seviyesinde ya da ona yakındır, yayların tuttuğu yerde değil.

Hava frenli bir araçta stop lambası anahtarı ne yapar?

• Frene bastığınızda dönüş sinyallerini yakar.
• Hava frenlerini kullandığınızda fren lambalarının yanmasını sağlar.
• Hava basıncı çok düştüğünde bir uyarı lambası yakar.

Doğru cevap: Hava frenlerini kullandığınızda fren lambalarının yanmasını sağlar.

Hava fren sistemi, hava basıncıyla çalışan elektrikli bir anahtar kullanır. Fren pedalına bastığınızda hava basıncı bu anahtarı kapatır ve fren lambalarınız yanar. Böylece yavaşlamaya başladığınız anda arkanızdaki sürücüler uyarılır. Yüklü bir kamyonun durması için uzun bir mesafe gerekir; uyarı almayan arkadaki sürücü size arkadan çarpabilir. Anahtar dönüş sinyallerini kontrol etmez. Onlar fren pedalıyla değil, sinyal koluyla yanar.

Hava frenli bir araçta en yaygın temel fren türü hangisidir?

• Kamalı tambur fren
• S-kamlı tambur fren
• Hidrolik disk fren

Doğru cevap: S-kamlı tambur fren

Hava basıncı fren körüğüne girer ve itme çubuğunu dışarı iter. İtme çubuğu fren ayar kolunu hareket ettirir, o da S-kamı döndürür. S-kam, fren pabuçlarını ayırarak tamburun iç yüzeyine bastırır ve bu sürtünme tekerleği yavaşlatır. S-kamlı tambur fren en yaygın temel frendir, bu yüzden incelediğiniz düzen budur. Her fren ayar kolunu çekin: yaklaşık bir inçten fazla hareket, frenlerin ayara ihtiyacı olduğunu gösterir. Aşırı boşluk, aracı durdurmayı çok zorlaştırır. Kamalı frenler ve disk frenler aynı işi yapar, ama daha az yaygındır. Hava frenleriyle kullanılan disk fren hidrolikle değil, havayla çalışır.