Texas Doubles & Triples CDL Alıştırma Testi

Texas Doubles & Triples CDL Alıştırma Testi

1. İkili ve üçlü römorklarda tüm römorklara doğru hava akışını sağlamak için servis hattına hava uyguladıktan sonra ne yapmalısınız?

   • Arka römorka gidin, acil durum hattı kapama valfini açın ve hava kaçıp kaçmadığını dinleyin.
   • İkinci römorkun lastik basıncını kontrol et.
   • Servis hattını ayırın ve hava basıncı kaybını gözlemleyin.

   Büyük kamyonlarda birden fazla römork varsa, tüm römorklara hava frenlerinin ulaşmasını sağlamak için frenlere havayı açmalısınız ve sonra en son römorka gitmelisiniz. Acil durumu durduran valfi açın ve havanın çıkış sesini dinleyin. Bu, havanın en arkaya kadar ulaştığını gösterir.

2. Birleştirilmiş aracınıza ikinci bir römork bağlarken, onu güvence altına almak için ne kullanmalısınız?

   • Her iki cevap da doğru olabilir.
   • Römorkun yaylı frenleri ve acil durum hava frenleri.
   • Tekerlek takozları.

   Kombine aracınıza ikinci bir römork bağlarken, sabitlemek için römorkun yaylı frenlerini ve acil durum havalı frenlerini ya da tekerlek takozlarını kullanabilirsiniz. Her iki yöntem de römorku yerinde tutmak ve güvenliği sağlamak için kabul edilebilir.

3. Kuru yol koşullarında ve iyi görüş şartlarında 100 fit ikiz römork kombinasyonunu saatte 50 mil hızla sürerken, önünüzde bırakmanız gereken ve saniye cinsinden ölçülen tavsiye edilen minimum boşluk miktarı nedir?

   • 12
   • 11
   • 10

   Eğer kuru bir yolda ve açık havada saatte 50 mil hızla iki römorklu büyük bir kamyon sürüyorsanız, önünüzde en az 11 saniyelik bir mesafe bırakmalısınız. Bu, önünüzdeki araca ulaşmanızın 11 saniye sürmesi anlamına gelir. Bu size gerektiğinde güvenli bir şekilde durmak için yeterli zamanı verir.

4. Frenlerin dik bir yokuştan inerken aşırı ısınmasını önlemenin en etkili yöntemi nedir?

   • Güvenli hızınızın 5 m.p.h. altında gidin.
   • Ani frenlemeyi kullanmaktır.
   • Kontralanma uygulamalarını kullanmaktır.
   • Yalnızca römork frenlerini kullanmaktır.

   Dik bir yokuştan aşağı inerken frenlerinizin çok ısınmasını önlemenin en iyi yolu, güvenli olduğunu düşündüğünüz hızdan saatte 5 mil (mph) daha yavaş gitmektir. Bu, frenlerinizi ne kadar kullanmanız gerektiğini azalttığı için yardımcı olur, böylece frenler o kadar çabuk ısınmaz.

5. Aşağıdaki ifadelerden hangisi konvertör dolly (çekici) ayırma konusunda doğrudur?

   • Hava hatlarını ayırmadan önce iniş takımını indirin.
   • Çekici tekerleklerinin ayrılmadan önce tamamen şişirilmiş olduğundan emin olun.
   • Arka römorkun altında dolly varken mil (pintle) kancasını açmayın.

   Bir konvertör çekici ile çalışırken, belirli prosedürleri izleyerek güvenliği sağlamak önemlidir. Önemli adımlardan biri, çekici hala arka römorkun altına yerleştirilmişken pintle kancasının kilidini açmaktan kaçınmaktır. Bu, çekicinin beklenmedik şekilde hareket etmesini ve kazalara veya hasara neden olmasını önler.

6. Birden fazla römork çeken kamyonlarda “whip etkisi” (arka amplifikasyon) ile hangi birim devrilme olasılığı en yüksektir?

   • bir üçlü kombinasyondaki ilk (ön) römork.
   • bir üçlünün arka römorku.
   • kombinasyonun önündeki traktör (güç birimi).

   Çift veya üçlü kombinasyonlarda, her ardışık römork, önündeki römorktan daha fazla devrilme eğilimindedir. Aslında, bir üçlünün arka römorkunun, beş akslı bir traktör-römorktan devrilme olasılığı yaklaşık 3.5 kat daha fazladır. Arkaya doğru artan bu risk, arka amplifikasyon veya “whip etkisi” olarak adlandırılır. Riski azaltmak için, en ağır römorku öne ve en hafif olanı arkaya yerleştirin.

7. “Off-tracking” terimi ne anlama gelir?

   • Direksiyonun hizasının bozulduğu ve aracın düz bir yolda bir tarafa çektiği mekanik bir durum.
   • Arka tekerleklerin dönüşte ön tekerleklerden farklı bir yolu takip etmesi.
   • Römork geniş bir açıyla dönerken arka tekerleklerin ön tekerleklerle aynı yolu takip etmesi.

   Off-tracking, bir dönüş sırasında ön ve arka tekerleklerin aynı yolu takip etmemesi durumunu ifade eder. Araç ne kadar uzun olursa, arka tekerlekler o kadar farklı bir çizgi çizer. Bu, traktörün yolunun römorkun/yükün yolundan daha geniş olduğu anlamına gelir, bu nedenle römorkun kaldırıma çıkmasını veya bir nesneye çarpmasını önlemek için daha geniş bir şekilde yön vermeniz gerekir.

8. Trak koruma valfi, havanın Trakden kaçmasını önlemek için hangi hava basıncı aralığında otomatik olarak kapanır?

   • 20 PSI'den 45 PSI'ye
   • 70 PSI ila 80 PSI
   • 30 PSI ila 70 PSI.

   Bir Trak koruma valfi, kamyondan hava kaçmasını engeller. Bunu, hava basıncı 20 ila 45 PSI arasına düştüğünde kendiliğinden kapanarak yapar. Bu, frenlerin düzgün çalışmasını sağlar.

9. Dolly çekme çubuğunun, konvertör dolly arka römorkun altında kalırken pintle kancası kilidi açıldığında yukarı kalkabileceği doğru mu?

   • YANLIŞ.
   • DOĞRU.

   Eğer römork konvertör dolly hala römorkun altındayken pintle kancayı açarsanız, çekme çubuğu aniden yukarı fırlayabilir. Bu tehlikelidir. Bu yüzden doğru cevap DOĞRU'dur.

10. Arka römorka konvertör dolly bağlanırken hangi önlemler alınmalıdır?

    • İniş takımını yerden hafifçe kaldırın.
    • Römork frenlerinin kilitli olduğundan emin olun.
    • Römork yüksekliğinin doğru olduğundan emin olun.
    • Hepsi yukarıdaki.

    Konvertör dolly'yi arka römorka bağlarken, şunları kontrol edin: 1. Römorkun frenleri ayarlanmış olmalı ki hareket etmesin. 2. Römorkun doğru yükseklikte olduğundan emin olun. 3. Destek ayaklarını yerden biraz kaldırın. Bu adımların hepsini yapmanız gerekiyor.

11. Bazı büyük kamyonlar şu özellikteki konveks veya "spot" aynaları kullanır:

    • Işığı yansıtmak, gece sürüşünü kolaylaştırır.
    • Otoyollarda sürerken rüzgar direncini azaltmak için katlanabilir.
    • Şeyleri gerçekten olduklarından daha büyük ve daha yakın gösterir.
    • Eşyaları gerçekten olduklarından daha küçük ve daha uzakta göster.

    Bazı büyük kamyonlarda özel kavisli aynalar vardır. Bu aynalar eşyaları gerçekte olduklarından daha küçük ve uzakta gösterir. Bu, sürücünün kamyonun etrafını daha iyi görmesine yardımcı olur.

12. İkili/çift römorkları bağlarken, eğer arka römorkta yaylı frenler yoksa, ___.

    • Servis hattının bağlanmadan önce kapatıldığından emin olun.
    • Servis hattının bağlantı yapmadan önce boş olduğundan emin olun.
    • Acil durum frenlerini ayarlamak için acil durum hattı bağlanmalı ve ayrılmalıdır.

    İkinci römorkun yaylı frenleri yoksa, kamyonu römorkun yanına yerleştirin, acil durum hattını takın, römorkun hava deposuna basınç uygulayın ve ardından acil durum hattını ayırın. Bu işlem, gevşeklik ayarlayıcılarının düzgün ayarlanmış olması koşuluyla römorkun acil durum frenlerini etkinleştirecektir.

13. Çiftleri çekiyorsunuz ve bir römork tekerlek seti kaymaya başlıyor. En muhtemel sonuç nedir?

    • Kayma hızla kendiliğinden düzelir ve römorklar jackknife riski olmadan hizalanır.
    • Jackknife olabilirsiniz.
    • Tek olası sonuç, kaymaya başlayan römorkta bir lastik patlamasıdır.

    Kaymayı erken tespit etmek için, özellikle sert frenlemeden sonra römorklarınızı izlemek için aynalarınızı kullanın. Bir römorkun tekerlekleri kaymaya başladığında, bir jackknife olasılığı yüksek olur. Eğer römork tamamen şeridinizden çıkarsa, bir jackknife'ı durduramayabilirsiniz.

14. İkili bir seti bağlarken, ikinci römorku bağlamadan önce hangi yöntemi kullanarak güvence altına alabilirsiniz?

    • İkinci römorku güvence altına almadan bırakın ve hareket etmemesi için iniş ayaklarına güvenin.
    • Dolly ayaklarını indirin ve herhangi bir fren veya destek kullanmayın.
    • İkinci römorku bağlamadan önce yalnızca hizmet hattını bağlayın.
    • Tekerlek destekleri kullanın.

    İkinci römorkta yay freni yoksa, traktörü yakına çekebilir, acil hat bağlantısını yapabilir, römorkun hava tankını doldurabilir ve ardından römorkun acil frenlerini ayarlamak için acil hat bağlantısını koparabilirsiniz (varsayılan olarak boşluk ayarlayıcıların düzgün ayarlandığını varsayıyoruz). Römorkun frenlerinin tutacağından emin değilseniz, tekerlekleri destekleyin.

15. Üçlü römork kullanıyorsunuz ve aniden tüm üç römorkun acil frenleri devreye giriyor. Buna ne sebep olmuştur?

    • Acil hat hava basıncını kaybetti.
    • Servis freni pedalı sıkışmış.
    • Römorklar düzgün şekilde bağlanmamış.

    Üçlü bir römorkta acil durum frenleri kendiliğinden devreye giriyorsa, bunun nedeni muhtemelen acil durum hattının hava basıncını kaybetmiş olmasıdır. Bu hat frenlere hava taşır ve basınç düşerse frenler römorkları durdurmak için otomatik olarak devreye girer.

16. Tüm kaymaları (patinaj) çözmenin en etkili yöntemi ___.

    • Karşı direksiyon yapın ve hızlanın.
    • Lastikleri tekrar tutuşa kavuşturun.
    • Motoru kapatın.

    Patinajı durdurmak için lastiklerin yolu tekrar kavramasını sağlayın.

17. Kamyon koruma valfini hangi olası sorunu önlemek için değerlendirmelisiniz?

    • Hava hortumundan hava kaybı.
    • Hepsi yukarıdaki.
    • Acil frenlerin hava kaybı nedeniyle devreye girmesi.
    • Römork frenlerinden havanın kaybı.

    Acil frenlerinizin aniden devreye girmesini önlemek için hava kaybettiğinizde hava kaçmasını önlemek, hava hortumunuzdan hava kaçışını durdurmak ve römork frenlerinizdeki hava kaybını önlemek için kamyon koruma valfinizi kontrol etmelisiniz. Yani, doğru cevap tüm bu sorunları önlemek içindir.

18. Konvertör dolly ikinci römorkun altında kalırken pintle kancasının kilidi açılırsa olası sonuç nedir?

    • Dolly tekerlekleri ayrılabilir.
    • Dolly çekme çubuğu yukarı fırlayabilir.
    • Römorktaki ışıklar söner.
    • Hiçbir şey, römorkun ağırlığı onu yerinde tutacaktır.

    Eğer konvertör dolly ikinci römorkun altındayken pintle kancayı açarsanız, dolly çekme çubuğu aniden yukarı fırlayabilir. Bunun nedeni, pintle kancanın onu yerinde tutmasıdır ve bu desteği uygun hazırlık yapmadan kaldırmak çekme çubuğunun beklenmedik şekilde hareket etmesine neden olabilir.

19. İkili veya üçlü römorkları kullanırken alan yönetimiyle ilgili hangi ifade yanlıştır?.

    • Römorklar otomatik olarak trafik hızına ayarlanır.
    • İkili römorklar kompakt araba alanlarına park edilebilir.
    • Dönüş veya durma sırasında daha fazla alana ihtiyaç duymazlar.

    İkili veya üçlü römorklar dönerken veya dururken aslında daha fazla alana ihtiyaç duyar. Bu römorklar tek bir römorka kıyasla daha uzun ve manevra yapması daha zordur, bu nedenle daha fazla alana ihtiyaç duymadıklarını söyleyen ifade yanlıştır.

20. Bir dönüştürücü dolly'nin ______ tekerleği ve ______ aksı vardır.

    • dördüncü; bir veya iki
    • beşinci; bir veya iki
    • üçüncü; bir veya iki

    Bir yarı römork, bir dönüştürücü dolly'ye bağlanabilir çünkü, standart bir traktörün arkasında olduğu gibi, dolly bir beşinci tekerlek ve bir veya iki aks içerir.