Doubles & Triples CDL 练习测试 2026

您已经向双联拖车或三联拖车的服务管路供气。接下来要做什么来检查空气是否到达所有拖车？

• 去后面的拖车，打开紧急管路切断阀，听是否有空气逸出。
• 断开服务管路，观察气压是否下降。
• 去前面的拖车，关闭服务管路切断阀，查看仪表盘上的压力表。

正确答案: 去后面的拖车，打开紧急管路切断阀，听是否有空气逸出。

空气必须一直到达最后面，否则后面拖车的制动器不会起作用。使用拖车手刹向服务管路供气。然后走到最后一辆拖车的后部，打开紧急管路切断阀。您应该听到空气逸出的声音。这个声音证明整个系统已经充满气。如果什么都听不到，请检查拖车和台车上的切断阀是否处于开启位置。不要断开服务管路。那样只会把空气放掉，并不能说明空气到达了后面。

将第二个挂车连接到组合车辆时，您应该使用什么来固定它？

• 挂车的弹簧刹车和紧急空气刹车
• 轮楔
• 两个答案都是正确的

正确答案: 两个答案都是正确的

倒车把转换托架推到后挂车下方之前，必须让这辆挂车保持不动。如果它有弹簧刹车，就挂上弹簧刹车。如果没有弹簧刹车，就接上紧急管路，给挂车储气罐充满气，然后断开这条管路。只要刹车间隙调整器调整正确，这样就能让挂车的紧急刹车起作用。如果您不确定刹车能否刹住挂车，就在车轮处放上轮楔。您在挂车后面作业时，挂车一旦溜动，可能会压伤您，或损坏转换托架和起落架。每个选项单独来看都只是答案的一部分，所以两个答案都正确。

事故报告显示，卡车和公共汽车最常撞上前方的车辆。最常见的原因是什么？

• 刹车失灵
• 跟车太近
• 天气恶劣

正确答案: 跟车太近

您需要在前方留出空间，以防必须突然停车，而跟车太近会让您失去这段空间。前方较小的车辆可能比您停得更快，所以如果您跟得太近，就可能撞上它。双拖车和三拖车需要的空间还要更大，因为它们无法突然转向或停车。车辆长度每 10 英尺至少保持 1 秒，车速较高时再加 1 秒。报告指出，最常见的原因是跟车太近，而不是刹车失灵或天气。

下又长又陡的坡时，防止刹车过热的最好方法是什么？

• 使用点刹
• 只使用拖车的刹车
• 下坡全程轻踩刹车
• 刹车直到车速比安全车速低 5 m.p.h.，然后松开刹车

正确答案: 刹车直到车速比安全车速低 5 m.p.h.，然后松开刹车

在又长又陡的下坡路上，重力会让车速越来越快。刹车会产生热量，过多使用行车制动器会让它们过热。过热的刹车会失效。这时您必须越踩越重才能获得同样的制动力，甚至可能完全停不下来。所以要选好安全车速，在下坡前换入低挡，让发动机帮您控制车速。刹车时用力到能明显感觉到减速即可，等车速比安全车速低约 5 m.p.h. 时松开刹车。需要多少次就重复多少次。只靠行车制动器只会产生更多热量。

以下关于解开牵引台车的说法，哪一个是正确的？

• 在松开牵引扣钩之后才降下台车的起落架。
• 台车仍在后拖车下方时，不要解开牵引扣钩。
• 解开之前，确保台车的车轮已充满气。

正确答案: 台车仍在后拖车下方时，不要解开牵引扣钩。

在触碰牵引扣钩之前，先把台车从后拖车下方拉出来。如果台车仍在拖车下方时就解开牵引扣钩，台车的拖车杆可能会向上弹起。它可能伤到您，还会让台车很难重新连接。然后按以下顺序解开台车：降下台车的起落架，断开安全链，使用转换器齿轮弹簧制动器或用楔块塞住车轮，解开第一辆半拖车上的牵引扣钩。轮胎气压属于绕车检查的项目，不是解开台车的步骤。

在牵引多辆拖车的卡车上出现的“鞭打效应”（后部放大）中，哪个单元最有可能侧翻？

• 三联拖车组合中的后拖车
• 组合前部的牵引车（动力装置）
• 三联拖车组合中的第一辆（前）拖车

正确答案: 三联拖车组合中的后拖车

快速变道会让拖车左右摆动。这就是“鞭打效应”，它是由后部放大引起的。摆动会向后逐渐加大，所以整组车辆末尾的那辆拖车侧翻风险最高。三联拖车的后部放大值为 3.5。也就是说，让三联拖车的最后一辆拖车侧翻，比让五轴牵引式拖车侧翻容易 3.5 倍。这个数值是以牵引车为基准测量的，所以牵引车不是风险最大的单元。请平缓转向，并在弯道和坡道前减速。把较重的拖车放在前面，较轻的拖车放在后面。

“偏离行驶轨迹”一词是什么意思？

• 转弯时后轮走的路径与前轮不同。
• 拖车大幅甩摆，后轮与前轮沿完全相同的轨迹行驶。
• 转向系统未对正，车辆在直路上向一侧跑偏。

正确答案: 转弯时后轮走的路径与前轮不同。

转弯时，后轮走的路径与前轮不同。这就是偏离行驶轨迹。车辆越长，偏离得越多。牵引车的后轮会偏离一些，拖车的后轮偏离得更多。挂有多节拖车时，最后一节拖车偏离得最多。因此牵引车走过的路径比车组本身更宽。所以转弯时要把车头甩得足够宽，以免车尾压上路缘或撞到行人。偏离行驶轨迹不是转向故障，后轮也绝不会沿完全相同的轨迹行驶。

为了把空气保留在卡车里，牵引车保护阀会在什么气压范围内自动关闭？

• 20 psi 到 45 psi
• 50 psi 到 70 psi
• 70 psi 到 80 psi

正确答案: 20 psi 到 45 psi

拖车脱开或开始严重漏气时，牵引车保护阀能让卡车里的空气不流失。当气压降到 20 到 45 psi 之间的某个值时，这个阀会自动关闭。阀门关闭后，空气就不再从牵引车流出。这样，卡车能留住制动所需的空气。它还会排出拖车紧急管路中的空气，从而使拖车紧急制动启动。如果这个阀门失灵，拖车漏气可能会把牵引车里的空气全部放光，您可能会失去控制。更高的范围是错误的，因为在 70 psi 时阀门仍然打开。

将转换托架连接到前拖车并锁好销钩后，您要把转换托架的支架放到地面上。正确还是错误？

• 正确
• 错误

正确答案: 错误

销钩锁好后，托架已经连接在前拖车上，所以不再需要支架撑在地面上。步骤是：把第一辆半拖车倒到托架拖杆前方的位置，把托架连接到前拖车，锁好销钩，再把转换托架的支架固定在升起的位置。只有在准备把托架从拖车上解开时，才放下托架的支架。锁好销钩后马上放下支架，就把顺序弄反了。

将转换台车连接到后拖车时，您必须采取哪些预防措施？

• 确保拖车制动器已锁定
• 确保拖车高度正确
• 将起落架稍微抬离地面
• 以上所有

正确答案: 以上所有

这三项检查属于同一个步骤，每一项防的故障都不一样。锁住后拖车的制动器，或者用楔块塞住它的车轮，这样您把台车倒进拖车下方时拖车不会滑动。把拖车高度调到比第五轮中心略低一点。台车滑入下方时就会把拖车稍微抬起，这样锁定爪才能扣住主销。把起落架抬到刚好离开地面，这样拖车移动时它不会受损。每一步防的风险都是另外两步防不了的，所以只做其中一步，您就会留下一辆可能滑动的拖车、一个可能锁不上的连接，或者一副弯掉的起落架。

出车前，您要检查后视镜的调节情况。什么时候才能准确检查调节情况？

• 车辆慢慢转弯时
• 牵引车与拖车成一定角度时
• 拖车呈一条直线时
• 您沿弯道倒车时

正确答案: 拖车呈一条直线时

车辆弯折成一定角度时，拖车会移入或移出后视镜的视野。转弯时看起来调得正确的后视镜，直行时可能是调错的。因此，每次出车前都应检查后视镜的调节情况。只有在拖车平直时才能准确检查。调节每个后视镜，使其显示出您自己车辆的某个部分，作为参考点。在转弯时、在弯道上或牵引车成一定角度时检查，都会看到错误的画面。

您的牵引台车没有弹簧制动器。要把它移到第二辆拖车前面，您该如何松开它的制动器？

• 打开牵引台车的气罐旋塞。
• 关闭牵引台车的气罐旋塞。
• 拉出红色“拖车供气”旋钮。

正确答案: 打开牵引台车的气罐旋塞。

没有弹簧制动器的牵引台车，其紧急制动器靠台车自身气罐中储存的空气工作。打开气罐旋塞，这些空气就会放出，制动器随之松开。然后，您就可以把牵引台车推到第二辆（后部）拖车前面。有弹簧制动器的牵引台车，则改用它自己的驻车制动控制装置来松开。旋塞要等到牵引台车连接到后部拖车下方之后再关闭。拉出“拖车供气”旋钮的作用正好相反：它会使拖车紧急制动器启动。

您正在牵引双联拖车，其中一组拖车车轮开始打滑。最有可能发生什么？

• 拖车会自行回正。
• 只有牵引车会发生折刀，拖车不会。
• 您可能会发生折刀。

正确答案: 您可能会发生折刀。

当拖车的车轮抱死时，拖车会向一侧摆动。这种摆动就是拖车折刀。拖车空载或载货较少时最容易发生。坚硬的悬架弹簧和强力的制动器会使牵引力变差，所以车轮容易抱死。每次急刹车时都要查看后视镜。看到拖车偏离直线是您最早的警告。拖车离开您的车道后，再想制止折刀就非常困难了。打滑不会自行纠正，所以要在出现第一个迹象时立即采取行动。

在连接一组双拖车之前，您可以使用哪种方法固定第二个拖车？

• 放下拖车的支撑腿。
• 仅连接服务管线。
• 使用轮楔。
• 拉起牵引车的驻车制动器。

正确答案: 使用轮楔。

连接时，后面的拖车不能滚动。轮楔挡住它的轮胎，所以您倒车进到它下面时，它会停在原地。如果第二个拖车没有弹簧制动器，还有另一种方法。把牵引车开到它附近，接上紧急管线。给拖车气罐充满气，然后拔下这条管线。如果松弛调节器调整得当，这样就会使那个拖车的紧急制动器起作用。只要您对这些制动器有任何怀疑，就使用轮楔。仅靠服务管线什么也固定不了。只有在您使用手刹或制动踏板时，它才会向制动器送气。

您正在驾驶三联拖车，突然三辆拖车的紧急制动器全部启动。是什么原因造成的？

• 紧急管路失去了气压。
• 行车制动器踏板卡住了。
• 拖车手动阀被松开了。

正确答案: 紧急管路失去了气压。

紧急管路有两个作用。它为拖车储气罐充气，并控制紧急制动器。一条紧急管路从牵引车通向每辆拖车和台车，因此管路上任何一处失压，都会同时启动所有拖车的紧急制动器。拖车脱离并扯断软管，或者软管、气管或其他部件损坏，都会使气压下降。同样的失压还会关闭牵引车保护阀，并使供气旋钮弹出。行车制动器踏板卡住只会使行车制动器起作用，不会启动紧急制动器。

解决所有打滑的最有效方法是___。

• 恢复轮胎的抓地力
• 更用力刹车，直到车轮抱死
• 反向转向并加速

正确答案: 恢复轮胎的抓地力

打滑发生在轮胎失去对路面的抓地力时。所以每一次打滑都以同样的方式结束：您把抓地力找回来。这一条规则适用于所有打滑。驱动轮制动打滑时，停止刹车。这样后轮就能重新滚动。然后在车辆回到原来行驶方向时反向转向。前轮打滑时，让车辆慢下来。绝不要加油门。给驱动轮过多的动力本身就是打滑的原因之一，所以一边加速一边反向转向会让轮胎继续滑动，而不是抓住路面。驱动轮打滑不纠正，可能把您的牵引车推向一侧，突然发生折叠事故。

您在驾驶前检查牵引车保护阀。这个阀门是用来防止什么问题的？

• 紧急制动因失去空气而启动
• 牵引车制动系统失去空气
• 拖车制动器失去空气
• 以上全部

正确答案: 牵引车制动系统失去空气

如果拖车脱离，或者严重漏气，牵引车的空气可能会从断开的管路漏掉。牵引车保护阀可以防止这种情况。它把空气保留在牵引车或卡车的制动系统里。当气压降到约 20 至 45 psi 时，这个阀门会自动关闭。关闭时，它还会放掉拖车紧急管路里的空气。这样拖车的紧急制动就会启动。所以，这个阀门不保护拖车的空气，也不防止紧急制动启动。因此“以上全部”是错误的。

您正在分离双联拖车中的后拖车。在把台车拉出来之前，应该如何处理台车的气管和电线？

• 保持连接，直到台车完全拉出。
• 断开后让它们松散地垂着。
• 全部断开并固定好。
• 断开电线，但不断开气管。

正确答案: 全部断开并固定好。

台车马上就要离开后拖车，所以必须先把它们之间的每一条管线都断开并收好。分离后拖车时，要断开台车的所有气管和电线，并把它们固定好。这一步要在松开台车制动器和台车第五轮锁闩之前完成。然后慢慢向前拉动牵引车、第一辆半拖车和台车。让管线松散地垂着，就跳过了固定管线这一步；让任何一条管线保持连接，则是顺序错误。

牵引双联拖车或三联拖车时，为什么要向前看得足够远？

• 以便在需要时平缓地减速或变道
• 以便在最后一刻猛踩刹车并快速转弯
• 以便保持比其他卡车更短的跟车距离

正确答案: 以便在需要时平缓地减速或变道

突然的动作可能导致双联拖车和三联拖车翻车或发生折刀式弯折，因此驾驶时必须非常平稳。向前看得足够远，可以让您及早得到预警。这样，您就能在需要时平缓地减速或变道。这类车辆不如其他商用车稳定，而且无法突然转弯或停车。所以，在最后一刻猛踩刹车并转弯是错误的做法。向前看得远也不是跟车更近的理由。驾驶双联拖车和三联拖车时，必须留出更大的跟车距离，而不是更小。

转换拖车有一个______轮和______车轴。

• 第四；三个或四个
• 第五；三个或四个
• 第五；一个或两个

正确答案: 第五；一个或两个

转换拖车是一种耦合装置。它有一个或两个车轴和一个第五轮。第五轮的工作方式与牵引车的相同：半拖车的牵引销落入其中，锁紧钳口随即夹住牵引销。转换拖车的另一端挂在前方拖车的牵引扣钩上。您就是这样在第一辆拖车后面加挂第二辆拖车，组成双底装备。转换拖车上没有叫作第四轮的部件，所以只有“第五”才合适。起步前，请对耦合处进行目视检查。