Air Brakes CDL: практичний тест 2026

На ваших повітряних резервуарах стоять ручні зливні клапани, а не автоматичні зливи. Як часто потрібно зливати воду й мастило з резервуарів?

• Щомісяця
• Перед тим, як запускати двигун кожного ранку
• Наприкінці кожного дня водіння

Правильна відповідь: Наприкінці кожного дня водіння

Стиснене повітря несе із собою воду й мастило компресора. І те й інше осідає на дні повітряних резервуарів. Якщо вони накопичуються, гальма можуть працювати неправильно. У холодну погоду застояла вода може замерзнути й призвести до відмови гальм. З ручними зливними клапанами ви відкриваєте кожен клапан самі. Зливайте резервуари повністю наприкінці кожного дня їзди. Тоді резервуари стоять ніч порожніми, а не з водою, яка може замерзнути. Раз на місяць — надто рідко. Вода й мастило збираються щодня, коли працює компресор. Зливати вранці вже пізно: вода простояла в резервуарах усю ніч.

Що контролює регулятор повітряного компресора?

• Кількість палива, яке використовує двигун
• Температуру двигуна
• Коли повітря закачується в повітряні резервуари

Правильна відповідь: Коли повітря закачується в повітряні резервуари

Регулятор — це реле тиску системи подачі повітря. Він зчитує тиск у резервуарах і подає компресору сигнал, коли нагнітати повітря, щоб гальмам вистачало повітря. Компресор дає повітря, а регулятор вибирає момент. У {state} регулятор вимикає компресор на рівні відключення — близько 125 psi. На рівні ввімкнення — близько 100 psi — він знову запускає нагнітання. Під час перевірки пневматичних гальм порівняйте обидва показники з технічними характеристиками виробника. Несправний регулятор може залишити замало повітря для безпечної їзди. Відповідь «температура двигуна» здається правильною, бо система охолодження двигуна може охолоджувати компресор. Але вона охолоджує компресор, а не двигун, і регулятор нею не керує.

Якщо ви сильно потягнете за регулятор зазору і він зміститься більше ніж на ___ у місці кріплення штока, його потрібно відрегулювати.

• 5/8 дюйма
• 1 дюйм
• 2 дюйми

Правильна відповідь: 1 дюйм

Регулятор зазору пов'язує шток гальмівної камери з розтискним валом гальма. Вал повертає S-подібний кулачок, а той притискає гальмівні колодки до барабана. Вільний хід у цьому з'єднанні не дає гальмування, тому колодки торкаються барабана із запізненням. Підкладіть упори під колеса, відпустіть стоянкові гальма і сильно потягніть регулятор рукою. Якщо в місці кріплення штока він ходить більше ніж приблизно на 1 дюйм, віддайте гальмо на регулювання. Через надто великий зазор зупинити машину дуже важко. Під час придорожніх перевірок невідрегульовані гальма знаходять частіше за будь-яку іншу несправність. Два дюйми — це не м'якша межа. Це вже далеко за позначкою в 1 дюйм.

Під час перевірки пневматичних гальм тиск повітря наростає надто повільно. Що може статися?

• Повітря виходитиме з резервуарів швидше, ніж зазвичай.
• Можна продовжувати рух, доки тиск знову не підніметься.
• Під час руху тиск повітря може впасти до низької позначки, що вимагатиме екстреної зупинки.

Правильна відповідь: Під час руху тиск повітря може впасти до низької позначки, що вимагатиме екстреної зупинки.

Пневматичні гальма працюють на запасеному повітрі, тому компресор має відновлювати кожен фунт, який ви витратили. За робочих обертів двигуна подвійна пневматична система повинна підняти тиск із 85 до 100 psi за 45 секунд. Повільніше — означає, що компресор не встигає за звичайним використанням гальм. У дорозі тиск у резервуарі падає, вмикається сигнал низького тиску повітря, і вам доводиться робити екстрену зупинку. Чекати відновлення тиску на ходу марно: кожне натискання на гальмо витрачає більше повітря, ніж компресор встигає повернути. Усуньте несправність до поїздки.

Тиск повітря з часом може стравлюватися, тому стоянковим і аварійним гальмам потрібна механічна сила, щоб залишатися ввімкненими. Що створює цю механічну силу?

• Тиск пружини
• Магнітна сила
• Електричний струм

Правильна відповідь: Тиск пружини

Тиск повітря з часом стравлюється, тому саме лише повітря не може утримувати гальмо ввімкненим. На кожній вантажівці, сідловому тягачі та автобусі аварійні й стоянкові гальма мають утримуватися механічною силою. Цю силу створюють потужні пружини. Поки ви їдете, тиск повітря стискає пружини. Коли ви витягуєте ручку стоянкового гальма, повітря виходить із пружинних гальм і пружини їх вмикають. Витік, який спорожнює систему, теж їх вмикає, тож відмова безпечна. Магнітна сила та електричний струм зникають тієї ж миті, коли зникає живлення, тому жодне з них не втримало б припарковану вантажівку.

Надто часте використання гальм сильно їх нагріває. До чого може призвести цей надмірний нагрів?

• Перегріву моторної оливи
• Зниженню тиску в шинах
• Згасанню або відмові гальм

Правильна відповідь: Згасанню або відмові гальм

Гальма сповільнюють вас завдяки тертю колодок або накладок об барабани, і це тертя створює тепло. Від надміру тепла накладка змінюється і тримає гірше, а барабани розширюються. Колодкам доводиться проходити більший шлях і притискатися з меншою силою. Це і є згасання гальм. Якщо й далі зловживати гальмами, транспортний засіб не вдасться ні сповільнити, ні зупинити. На довгому спуску нехай вас стримує гальмівний ефект двигуна, а гальма використовуйте лише як допомогу. Цей нагрів б'є по вашій здатності зупинитися, а не по моторній оливі чи шинах.

За якого приблизно тиску (psi) регулятор зупиняє нагнітання повітря компресором?

• 100 psi
• 150 psi
• 125 psi

Правильна відповідь: 125 psi

Повітряний компресор працює не весь час. Регулятор вмикає і вимикає його. У штаті {state} регулятор досягає рівня вимкнення приблизно за 125 psi і зупиняє нагнітання повітря компресором. Коли тиск у балонах падає приблизно до 100 psi, регулятор вмикається, і нагнітання починається знову. Цей цикл зберігає достатній запас повітря, щоб натиснути гальма багато разів. Перевіряйте ввімкнення і вимкнення під час фінальної перевірки пневматичних гальм. Несправний регулятор може не утримувати тиск повітря, достатній для безпечної їзди. Не плутайте вимкнення із запобіжним клапаном, який відкривається за 150 psi. І не плутайте його з увімкненням за 100 psi, коли нагнітання не припиняється, а починається.

У пневматичній гальмівній системі яка система приводить у дію та відпускає гальма, коли ви натискаєте на педаль гальма під час звичайної їзди?

• Стоянкова
• Робоча
• Аварійна

Правильна відповідь: Робоча

Педаль гальма — це орган керування робочою гальмівною системою. Коли ви натискаєте на неї, повітря надходить у кожну гальмівну камеру і приводить гальма в дію. Натисніть сильніше — тиск повітря буде вищим; відпустіть педаль — гальма відпустяться. Саме так виконується кожне звичайне гальмування та сповільнення. Не натискайте й не відпускайте педаль без потреби: повітря виходить швидше, ніж компресор встигає його поповнити, і якщо тиск впаде надто низько, гальма не працюватимуть. Стоянкова гальмівна система приводиться в дію органом керування стоянковим гальмом, а не педаллю. Аварійна гальмівна система використовує частини двох інших і працює лише в разі відмови гальмівної системи.

Запобіжний клапан зазвичай налаштований так, щоб відкриватися й випускати повітря, коли тиск у резервуарі досягає ___ psi.

• 100
• 150
• 50

Правильна відповідь: 150

Компресор продовжує нагнітати повітря в перший резервуар, тому тиск там може піднятися надто високо. Запобіжний клапан стоїть у цьому резервуарі. Він відкривається приблизно при 150 psi і випускає зайве повітря. Так тиск у резервуарі та в усій системі не стає надто високим. Якщо резервуар або повітряна магістраль лопне, повітря вийде, а за надто низького тиску гальма перестають працювати. 100 psi — це мінімум, який ви набираєте в обох системах перед поїздкою, а не налаштування клапана. Якщо з цього клапана виходить повітря, у системі є несправність. Перед поїздкою зверніться до механіка, щоб він її усунув.

Що відбувається, коли гальмівні барабани сильно нагріваються?

• Вони розширюються.
• Вони тріскаються, і з них витікає рідина.
• Вони стискаються і сильніше затискають гальмівні колодки.

Правильна відповідь: Вони розширюються.

Під час гальмування колодки та накладки притискаються до барабанів. Це тертя сповільнює транспортний засіб і водночас створює тепло. Від надміру тепла металеві барабани розширюються. Колодкам доводиться проходити більший шлях до барабанів, тому сила притиску падає. Така втрата гальмівної сили називається згасанням гальм. Якщо й далі зловживати гальмами, машина може взагалі не сповільнитися і не зупинитися. На довгому спуску нехай більшу частину гальмування виконує двигун, а робочі гальма бережіть. Барабани не можуть втратити гальмівну рідину: система пневматичних гальм працює на стисненому повітрі.

Чому важливо видаляти воду з резервуарів зі стисненим повітрям?

• Вода може створити надлишковий тиск і відкрити запобіжний клапан.
• Вода може змити мастило з гальмівних накладок, і вони почнуть проковзувати.
• Вода може замерзнути в холодну погоду і спричинити відмову гальм.

Правильна відповідь: Вода може замерзнути в холодну погоду і спричинити відмову гальм.

У стисненому повітрі завжди є трохи води та компресорного мастила, і те й інше осідає на дні резервуара. У холодну погоду ця вода замерзає. Лід усередині системи може зупинити роботу гальм, і ви втрачаєте гальмування саме тоді, коли воно потрібне найбільше. Повністю зливайте кожен резервуар наприкінці кожного дня за кермом. Навіть за наявності автоматичних зливів відкривайте клапани самі, щоб бути впевненим. Вода в резервуарі не змушує запобіжний клапан відкритися: він відкривається лише тоді, коли тиск повітря піднімається надто високо. На гальмівних накладках немає мастила, яке вода могла б змити. Ви зливаєте резервуари, щоб гальма й далі працювали.

Ви спускаєтеся довгим крутим спуском на своїй безпечній швидкості 40 миль/год. Ви натискаєте гальма, поки швидкість не впаде до _____ миль/год, а потім відпускаєте їх.

• 30
• 35
• 25

Правильна відповідь: 35

На довгому крутому спуску швидкість контролює двигун, а не гальма. Гальма застосовують лише короткими впевненими натисканнями. Гальмуйте, поки швидкість не стане приблизно на 5 миль/год нижчою за вашу безпечну швидкість, а потім відпускайте. Тут безпечна швидкість 40 миль/год, отже ви знижуєте її до 35 миль/год і даєте гальмам охолонути. Коли швидкість знову піднімається до 40 миль/год, ви гальмуєте ще раз. Гальмування до 30 або 25 миль/год тримає гальма ввімкненими надто довго. Зайве тепло спричиняє згасання гальм. Тоді ви тиснете все сильніше й сильніше і можете взагалі не зуміти сповільнитися чи зупинитися.

Надмірне використання робочих гальм призводить до їх перегріву. Це тепло може спричинити ___

• Розширення гальмівних барабанів
• Збільшення тертя у гальмівних накладках
• Зниження тиску у шинах

Правильна відповідь: Розширення гальмівних барабанів

Гальмівні барабани зроблені з металу, а метал при нагріванні розширюється. Інтенсивне використання робочих гальм перегріває барабани, і барабани збільшуються. Колодкам і накладкам доводиться проходити більший шлях до барабанів, і сила їх притискання падає. Це і є втрата ефективності гальм: ви тиснете дедалі сильніше, щоб отримати ту саму гальмівну силу. Якщо й далі зловживати гальмами, машина може не сповільнитися і взагалі не зупинитися. Тому контролюйте швидкість двигуном і перемикайтеся на нижчу передачу перед спуском. Нагрівання гальм послаблює, а не посилює зчеплення накладок, і тепло не знижує, а підвищує тиск у шинах.

На вашій вантажівці подвійна пневматична гальмівна система та повітряні резервуари мінімального розміру. Двигун працює на робочих обертах. Скільки часу щонайбільше має займати підвищення тиску повітря з 85 до 100 psi?

• 60 секунд
• 45 секунд
• 30 секунд

Правильна відповідь: 45 секунд

Компресор має наповнювати резервуари швидше, ніж ви витрачаєте повітря. За робочих обертів двигуна й резервуарів мінімального розміру справна подвійна пневмосистема піднімає тиск з 85 до 100 psi за 45 секунд або швидше. Повільніше наповнення означає, що подача повітря не встигає. Тоді тиск може надто впасти в дорозі й спричинити екстрену зупинку, тому не виїжджайте, поки несправність не усунуто. Наповнення за 60 секунд цю перевірку не проходить. Більше часу дозволено лише тоді, коли на машині резервуари більші за мінімальні.

Що таке «wig wag» на транспортному засобі з пневматичними гальмами?

• Індикатор, що миготить, коли двигун перегрівається
• Механічний важіль, який сигналізує про низький тиск повітря
• Манометр, який показує, який тиск повітря ви подаєте на гальма

Правильна відповідь: Механічний важіль, який сигналізує про низький тиск повітря

«Wig wag» — це другий вид попередження про низький тиск повітря. Замість індикатора він опускає механічний важіль у поле вашого зору, коли тиск у системі падає. У штаті {state} важіль опускається, коли тиск у системі падає нижче 55 psi. Автоматичний wig wag знову піднімається з поля зору, щойно тиск підніметься вище цього рівня. Тип із ручним скиданням потрібно підняти рукою, і він не залишиться вгорі, доки тиск не відновиться. Коли важіль опускається, одразу зупиніться, поки ви ще можете керувати гальмами. Якщо тиск продовжує падати, пружинні гальма спрацьовують самі при 20–45 psi, і зупинка буде різкою та некерованою. Wig wag стежить лише за тиском повітря. Це не індикатор температури двигуна і не манометр, який показує, який тиск повітря ви подаєте на гальма.

Яке твердження про гальмівну силу пружинних гальм є правильним?

• Вона залежить від того, чи відрегульовані робочі гальма.
• Вона зменшується зі збільшенням швидкості транспортного засобу.
• Вона найефективніша, коли транспортний засіб повністю завантажений.

Правильна відповідь: Вона залежить від того, чи відрегульовані робочі гальма.

Поки ви їдете, тиск повітря утримує потужні пружини. Коли повітря виходить із гальмівної камери, пружини вмикають власні гальма транспортного засобу. Це ті самі гальма, які ви вмикаєте педаллю гальма, тому одне регулювання задає силу обох. Якщо гальма не відрегульовані, погано працюють і звичайні гальма, і аварійне зі стоянковим. Ви одночасно втрачаєте і робочі гальма, і запасні. Сила пружини механічна і стала. Вона не зменшується зі збільшенням швидкості, а важчий вантаж лише означає, що та сама сила зупинить вас повільніше.

Як привести в дію стоянкове гальмо на сучасному транспортному засобі з пневматичними гальмами?

• Втиснути кнопку керування стоянковим гальмом.
• Натиснути на педаль гальма й утримувати її.
• Витягнути кнопку керування стоянковим гальмом.

Правильна відповідь: Витягнути кнопку керування стоянковим гальмом.

Стоянкові гальма утримують потужні пружини, а не повітря. Поки ви їдете, тиск повітря стискає ці пружини. Коли ви витягуєте жовту ручку ромбоподібної форми, це повітря виходить. Тоді пружини притискають гальма й утримують транспортний засіб механічно. Втисніть ручку — повітря повернеться і гальма відпустяться. Саме механічне утримання й забезпечує безпеку: на стоянці повітря може стравитися, а пружини — ні. Якщо втиснути ручку, гальма відпустяться, і машина зможе покотитися. Утримання педалі гальма задіює лише робочі гальма, і вони відпускають тієї ж миті, коли ви прибираєте ногу. Ніколи не натискайте педаль, коли пружинні гальма ввімкнені: пружини разом із тиском повітря можуть пошкодити гальма.

На одиночній вантажівці пружинні гальма спрацьовують повністю до того моменту, коли тиск повітря падає до ___ psi.

• 60
• 20
• 100

Правильна відповідь: 20

Тиск повітря утримує пружинні гальма відпущеними. Цим повітрям стиснуті дуже потужні пружини. Якщо повітря вийде, пружини самі ввімкнуть гальма. На тягачі або одиночній вантажівці вони повністю спрацьовують, поки тиск падає в діапазоні від 20 до 45 psi, тобто до 20 psi вони вже ввімкнені повністю. Не чекайте на це. Зупиняйтеся одразу, щойно загориться лампа і ввімкнеться зумер низького тиску повітря, поки ви ще керуєте гальмами. Зупинка на пружинних гальмах різка і некерована. 60 psi — це забагато: у штаті {state} це рівень попередження або близько до нього, а не момент спрацювання пружин.

Що робить вимикач стоп-сигналу на транспортному засобі з пневматичними гальмами?

• Він вмикає поворотники, коли ви натискаєте на гальма.
• Він запалює стоп-сигнали, коли ви використовуєте пневматичні гальма.
• Він вмикає попереджувальну лампу, коли тиск повітря стає занадто низьким.

Правильна відповідь: Він запалює стоп-сигнали, коли ви використовуєте пневматичні гальма.

У системі пневматичних гальм є електричний вимикач, яким керує тиск повітря. Коли ви натискаєте педаль гальма, тиск повітря замикає цей вимикач, і загоряються ваші стоп-сигнали. Це попереджає тих, хто їде позаду, у ту саму мить, коли ви починаєте сповільнюватися. Навантаженій вантажівці потрібно багато місця для зупинки, тому водій позаду, який не отримав попередження, може в'їхати у вас. Вимикач не керує поворотниками. Вони вмикаються важелем поворотників, а не педаллю гальма.

На транспортному засобі з пневматичними гальмами який тип основного гальма трапляється найчастіше?

• Клинове барабанне гальмо
• Барабанне гальмо з S-подібним кулачком
• Гідравлічне дискове гальмо

Правильна відповідь: Барабанне гальмо з S-подібним кулачком

Стиснене повітря надходить у гальмівну камеру і виштовхує шток назовні. Шток переміщує регулятор зазору, який провертає S-подібний кулачок. Кулачок розводить гальмівні колодки і притискає їх до внутрішньої поверхні барабана, і це тертя сповільнює колесо. Барабанне гальмо з S-подібним кулачком — найпоширеніше основне гальмо, тому саме його ви й оглядаєте. Потягніть за кожен регулятор зазору: хід більший ніж приблизно один дюйм означає, що гальма потребують регулювання. Завеликий вільний хід робить зупинку транспортного засобу дуже важкою. Клинові та дискові гальма виконують ту саму роботу, але трапляються рідше. Дискове гальмо, яке застосовують із пневматичними гальмами, приводиться в дію повітрям, а не гідравлікою.