Безкоштовний пробний тест CDL — General Knowledge

Тренувальний тест CDL: General Knowledge

1. Що потрібно робити, вливаючись у потік руху?

   • Вливатися в потік зі швидкістю, значно нижчою за швидкість потоку.
   • Перевірити дзеркала, щоб переконатися, що проміжок у потоці достатньо великий для безпечного в’їзду.
   • Спочатку в’їхати в проміжок, а потім подивитися в дзеркала, чи був він достатньо великим.

   Вантажівка розганяється повільно і потребує набагато більше місця, ніж легковий автомобіль, тому в’їжджати в потік треба через більший проміжок. Дзеркала показують автомобілі збоку та позаду вас, тому подивіться в них перед в’їздом у потік і виберіть проміжок, у який ви зможете безпечно в’їхати. Якщо ви в’їдете у надто малий проміжок, водіям позаду доведеться різко гальмувати, а це може спричинити аварію. Спочатку подайте сигнал, щоб інші водії знали про ваші наміри. Вливайтеся в потік зі швидкістю потоку: рух значно повільніше за потік змушує всіх, хто їде позаду, знижувати швидкість.

2. Де ви повинні тримати вантажні документи на небезпечні матеріали під час руху?

   • Прикріпленими до сонцезахисного козирка
   • У бардачку разом з іншими документами
   • У кишені водійських дверей

   Після аварії ви можете дістати травму і не зможете говорити. Пожежникам і поліції все одно треба дізнатися, що ви везете, тому документи мають лежати там, де їх можна взяти одразу. Кишеня на дверях саме для цього: вона в межах досяжності під час руху, і її добре видно з відчинених дверей. Коли ви виходите з кабіни, документи кладуть у кишеню дверей або на водійське сидіння, а інформація про заходи реагування на надзвичайні ситуації залишається разом з ними. Затискач на сонцезахисному козирку або бардачок ховають документи саме тоді, коли рахунок іде на секунди.

3. Яке з наведених тверджень про проїзд через тунель є правильним?

   • Під час виїзду може бути сильний вітер.
   • Вітер на виїзді небезпечніший для важких траків, ніж для легких.
   • Найбезпечніше під час виїзду з тунелю — їхати поруч з іншим автомобілем.

   Усередині тунелю стіни закривають від вітру. На виїзді цей захист закінчується, тому порив вітру може вдарити раптово. Сильний вітер заважає втриматися у своїй смузі, і для легших машин це небезпечніше. Порожній трейлер може віднести в сусідню смугу. Міцно тримайте кермо, знизьте швидкість і не рухайтеся поруч з іншими машинами на виїзді.

4. Шлях задніх коліс якого з цих транспортних засобів найбільше відрізнятиметься від шляху передніх коліс при виконанні повороту?

   • Трак із 45-футовим трейлером
   • 28-футовий фургон
   • 45-футова одиночна вантажівка

   Відхилення задніх коліс — це коли під час повороту задні колеса йдуть іншим шляхом, ніж передні. Що довша машина, то більше відхилення. Із трьох варіантів найбільшу загальну довжину має трак із 45-футовим трейлером. Крім того, задні колеса трейлера відхиляються сильніше, ніж задні колеса трака. Під час повороту через такий широкий винос велика машина може зачепити інші автомобілі або предмети. Повертайте повільно й залишайте місце для трейлера. Одиночна 45-футова вантажівка не тягне трейлер і загалом коротша, тому відхиляється менше.

5. Коли слід подавати звуковий сигнал?

   • Щоб попередити водіїв позаду, що ви знижуєте швидкість
   • Щоб повідомити іншому водієві, що він може вас безпечно обігнати
   • Якщо це допоможе уникнути аварії

   Звуковий сигнал — це пристрій попередження, а не спосіб передати повідомлення. Подавайте сигнал, коли звук може запобігти аварії: щоб попередити водія, пішохода або велосипедиста, який вас не помітив. Коли ви когось обганяєте, просигнальте коротко, якщо це дозволено законом. Непотрібний сигнал може налякати людей і штовхнути їх саме на той маневр, якого ви побоювалися, — так він створює небезпеку замість того, щоб їй запобігти. Водіїв позаду про те, що ви знижуєте швидкість, попереджають стоп-сигнали, а не звуковий сигнал. Ніколи не використовуйте звуковий сигнал, щоб повідомити іншому водієві, що він може вас безпечно обігнати. Навіть подавши сигнал, продовжуйте вести машину так, щоб уникнути аварії, якщо інша людина вас не почує.

6. Яке з цих тверджень про алкоголь НЕ є правильним?

   • Той, хто випиває, може контролювати, наскільки швидко його організм виводить алкоголь.
   • Алкоголь одразу потрапляє в кров, а кров несе його до мозку.
   • Концентрація алкоголю в крові (BAC) визначається тим, скільки ви п'єте, як швидко ви п'єте і яка у вас вага.

   Організм справляється з алкоголем із постійною швидкістю. Печінка переробляє лише близько однієї третини унції алкоголю за годину, і прискорити це нічим не можна. Знизити вміст алкоголю в крові може тільки час; кава і холодний душ не допомагають. Тому той, хто випиває, не може контролювати, наскільки швидко організм засвоює або виводить алкоголь, — саме це твердження і є неправильним. Якщо пити швидше, ніж працює печінка, алкоголь накопичується в крові й погіршує розсудливість, зір, координацію та час реакції ще до того, як ви відчуєте сп'яніння. Концентрація алкоголю в крові (BAC) справді залежить від того, скільки ви п'єте, як швидко ви п'єте і яка у вас вага.

7. Якщо в будь-якій ресорі вашого транспортного засобу немає ____ або більше листів, його виводять з експлуатації і керувати ним не можна.

   • 1/4
   • 1/2
   • 1/3

   Ресори тримають транспортний засіб і його вантаж та утримують вісь на місці. Коли листів бракує, ресора може просісти. Тоді рама або кузов можуть опуститися на шину, і ви можете втратити керування або перекинути машину. Саме тому межа сувора: якщо в будь-якій ресорі відсутня 1/4 або більше листів, транспортний засіб виводять з експлуатації, і він стоїть, доки його не відремонтують. Не сприймайте межу як 1/2. Однієї чверті вже достатньо, і будь-який зламаний чи відсутній лист є небезпечним.

8. Яке з перерахованих тверджень про перевезення небезпечних матеріалів є правильним?

   • Небезпеку для здоров'я та безпеки становлять лише матеріали з маркуванням «вибухові речовини» або «отрути».
   • Кожна вантажівка, що перевозить будь-яку кількість небезпечних матеріалів, повинна мати відповідні таблички.
   • Усі небезпечні матеріали загрожують здоров'ю, безпеці та майну.

   Ризик закладено в самому визначенні небезпечних матеріалів: це вантажі, які під час перевезення загрожують здоров'ю, безпеці та майну. Тому ризик стосується всіх класів небезпеки, а не лише вибухових речовин чи отрут. Багато небезпечних вантажів можуть травмувати або вбити людину, яка до них доторкнеться. З цієї причини вантажовідправник пакує їх, наносить маркування та наклеює етикетки. А ви відмовляєтеся від будь-якої упаковки, що протікає, замість того щоб її везти. Таблички не показують, чи небезпечний вантаж. Правила вимагають таблички лише для певних видів або кількостей. Вантажівка без табличок усе одно може перевозити небезпечні матеріали.

9. Що з перерахованого впливає на концентрацію алкоголю в крові людини (BAC)?

   • Зріст людини
   • Вага людини
   • Час доби, коли людина вживає алкоголь

   Алкоголь розходиться по крові в організмі. У важчої людини крові більше, тому та сама порція спиртного розбавляється сильніше. У легшої людини від тих самих порцій BAC виходить вищим. Концентрацію алкоголю в крові визначають три речі: скільки ви п'єте, як швидко ви п'єте і яка у вас вага. Зріст до них не належить. Час доби значення не має. А швидкість пиття має, бо печінка переробляє лише близько однієї порції спиртного за годину. Зайвий алкоголь накопичується в крові. Керувати CMV при BAC .04% і вище заборонено законом, і навіть нижчий рівень усе одно погіршує розсудливість, зір і час реакції.

10. Як правильно тримати кермо?

    • Обома руками, по різні боки керма
    • Одна рука на верхній частині керма, а інша на ваших колінах
    • Обома руками, близько одна до одної у верхній частині керма

    Міцний хват обома руками зберігає контроль, коли дорога смикає кермо. Наїдете на бордюр чи яму зі слабким хватом або однією рукою — і кермо може вирватися у вас із рук. Пробите переднє колесо може так само вивернути кермо з ваших рук. Руки по різні боки керма також дають змогу швидко повернути в аварійній ситуації, не перехоплюючи кермо заздалегідь, тому тримайте їх так увесь час, а не лише коли почалися неприємності. Одна рука зверху, а інша на колінах не залишає нічого, що втримало б цей раптовий ривок.

11. Яке з цих тверджень про вживання наркотичних речовин є правильним?

    • Вживання наркотичних речовин є безпечним, якщо ви їдете на короткі відстані.
    • Вживання наркотичних речовин може призвести до аварії та/або арешту.
    • Безрецептурні ліки від застуди завжди безпечно приймати перед поїздкою.

    Наркотики знижують увагу та погіршують здатність безпечно керувати транспортним засобом. Закон забороняє керувати під впливом будь-якої контрольованої речовини, амфетаміну чи наркотику. Він також забороняє будь-яку іншу речовину, яка робить водія небезпечним, зокрема ліки від застуди, що викликають сонливість. Вживання наркотиків призводить до дорожніх аварій, у яких гинуть і травмуються люди та пошкоджується майно. Воно також призводить до арешту, штрафів, тюремного ув’язнення та кінця вашої водійської кар’єри. Коротка поїздка не є безпечнішою, бо наркотик усе одно впливає на вашу оцінку ситуації та час реакції. Ніколи не поєднуйте наркотики з керуванням.

12. Коли ви маєте право керувати транспортним засобом, що перевозить небезпечні матеріали, якщо у вас немає дозволу на перевезення небезпечних матеріалів?

    • Якщо у вас є учнівські права на керування комерційним транспортним засобом.
    • Якщо транспортний засіб не потребує табличок.
    • Якщо небезпечні матеріали перебувають у герметичному контейнері, що не б’ється.

    Таблички — це попереджувальні знаки у формі ромба, які повідомляють іншим водіям і аварійним службам, чим небезпечний вантаж. Дозвіл потрібен для того, щоб водій вантажу з табличками знав, як безпечно його завантажувати, маркувати та перевозити. Тому правило залежить від табличок, а не від упаковки. Якщо тип і кількість матеріалу вимагають табличок, вам потрібен дозвіл на перевезення небезпечних матеріалів. Якщо таблички не потрібні, ви можете керувати транспортним засобом без такого дозволу. Герметичний контейнер не скасовує вимогу щодо табличок. Учнівські права також не замінюють дозволу. Перевезення вантажу з табличками без дозволу — серйозне порушення, і під час аварії рятувальники не знатимуть, з чим мають справу.

13. Ви їдете по сухому асфальту зі швидкістю 55 миль/год. Яку загальну відстань вам знадобиться подолати, щоб повністю зупинитися?

    • Приблизно половина довжини футбольного поля
    • Довжина баскетбольного майданчика
    • Більше, ніж довжина футбольного поля

    На швидкості 55 миль/год по сухому покриттю вашому транспортному засобу потрібно щонайменше 419 футів, щоб зупинитися. Це число складається з трьох частин: 142 фути, поки мозок розпізнає небезпеку, 61 фут, поки нога доходить до гальма, і 216 футів гальмування. Футбольне поле — найближча картинка такого простору, тож тримайте стільки місця перед собою. Залишите менше — і ви все ще гальмуватимете, коли доїдете до небезпеки. Половини футбольного поля чи баскетбольного майданчика набагато менше, ніж потрібно: ви проїжджаєте таку відстань ще до того, як гальма спрацюють.

14. Ви бачите попереду небезпеку, через яку вам доведеться зменшити швидкість. Як попередити водіїв, які їдуть за вами?

    • Увімкнути аварійку або стоп-сигнали, щоб попередити інших.
    • Махнути водіям позаду, щоб вони об’їхали вас, коли смуга здається вільною.
    • Увімкнути дальнє світло фар, щоб попередити про небезпеку.

    Ваш автомобіль великий, тому водії позаду не бачать небезпеку, яку бачите ви. Вони не очікують, що ви почнете гальмувати. Кілька разів злегка натисніть на педаль гальма. Миготливі стоп-сигнали попередять їх завчасно, поки в них ще є місце для зупинки. Вмикайте аварійну сигналізацію, коли ви вже їдете дуже повільно або стоїте. Без такого попередження водій позаду швидко наблизиться і вдарить вас ззаду. Дальнє світло тут не допомагає. Воно світить уперед, убік від водіїв, яким потрібне попередження, і заважає іншим водіям і вдень, і вночі.

15. Який спосіб виїзду на дорогу є найбезпечнішим?

    • Використовувати звуковий сигнал, щоб попередити інших перед виїздом.
    • Дочекатися в потоці проміжку, достатньо великого, щоб безпечно виїхати на дорогу.
    • Виїжджати повільно й дати транспорту позаду вас зменшити швидкість.

    Завантажений комерційний автомобіль розганяється повільно і займає багато місця на дорозі. Вам потрібен набагато більший проміжок у потоці, ніж легковому автомобілю. Перш ніж рушити, подивіться в дзеркала й оцініть проміжок. Виїжджайте лише тоді, коли проміжок дає вам змогу набрати швидкість потоку й нікого не змусити гальмувати. Чим важчий вантаж, тим більший потрібен проміжок. Якщо ви заїдете в малий проміжок, транспорт позаду буде змушений різко гальмувати, а за цим може статися удар ззаду або бічне зіткнення. Звуковий сигнал не створює місця. Ніколи не розраховуйте, що інші водії зменшать швидкість, щоб вас пропустити.

16. Яке з цих тверджень про завантаження вантажу є правильним?

    • Вантаж не потрібно закріплювати, якщо його вага менше 100 фунтів.
    • Важкий вантаж слід класти зверху на легший.
    • Закон штату визначає допустиму максимальну вагу.

    Допустимі межі ваги, яких ви маєте дотримуватися, встановлюють штати. У кожному штаті є максимуми для повної дозволеної маси транспортного засобу, повної дозволеної маси автопоїзда та навантаження на вісь. Межі за осями часто розраховують за мостовою формулою. Вона дозволяє меншу вагу, коли осі стоять ближче одна до одної, щоб важкі вантажі не перевантажували мости й дороги. Перевантаження погіршує керування кермом, гальмування та контроль швидкості. Гальмівний шлях зростає, а гальма можуть відмовити, коли працюють занадто напружено. Закріплення вантажу — окреме правило: упори та розпірки не дають вантажу зсуватися, скільки б він не важив.

17. Ви рушаєте з місця, і ведучі колеса починають буксувати. Що слід робити?

    • Сильно натиснути на педаль гальма.
    • Збільшити оберти двигуна.
    • Прибрати ногу з педалі газу.

    Коли ведучі колеса буксують, це означає, що шини втратили зчеплення. Поки ви натискаєте на педаль газу, на ці колеса й далі йде потужність. Приберіть ногу — подача потужності припиниться, і шини знову зможуть зчепитися з дорогою. Якщо й далі давати газ, буксування перейде в занос ведучих коліс. Задню частину машини може повести вбік, а трейлер може скластися. Здається, що більші оберти двигуна — це вихід, але від них колеса лише крутяться швидше. На мокрій або засніженій дорозі, де зчеплення погане, набирайте швидкість повільно й плавно.

18. Якщо ви везете важкий вантаж, який уповільнює вас на підйомі, вам слід:

    • Значно збільшити швидкість.
    • Увімкнути аварійку та зупинитися.
    • Переключитися на знижену передачу.

    На будь-якому підйомі сила тяжіння працює проти вас, а важкий вантаж робить цю тягу сильнішою. Знижена передача дає більше тягового зусилля на ведучі колеса, тому вантажівка продовжує підніматися, а не втрачає швидкість. Чим крутіший підйом, чим він довший і чим важчий вантаж, тим нижча потрібна передача. Залишитеся на надто високій передачі — двигун працюватиме на межі, вантажівка сповільниться ще більше, і ви можете заглухнути або скотитися назад на транспорт позаду. Збільшення швидкості тут не допомагає: вас тримають вага та ухил, а не педаль газу.

19. Коли вам потрібно припаркуватися на узбіччі прямої, рівної, чотирисмугової дороги з розділеними зустрічними смугами руху, де слід розмістити світловідбивні трикутники?

    • Один в межах 10 футів від передньої частини транспортного засобу, один приблизно в 50 футах від задньої частини, і ще один приблизно в 250 футах від задньої частини
    • Один в межах 10 футів від задньої частини транспортного засобу, один приблизно в 100 футах від задньої частини і один приблизно в 100 футах від передньої частини
    • Один в межах 10 футів від задньої частини транспортного засобу, один приблизно в 100 футах від задньої частини і один приблизно в 200 футах від задньої частини

    На дорозі з розділеними напрямками транспорт під’їжджає до вас лише ззаду. Тому всі три знаки виставляють у бік потоку, що наближається. Один поставте не далі ніж за 10 футів від задньої частини автомобіля, щоб позначити, де він стоїть. Другий — приблизно за 100 футів позаду, третій — приблизно за 200 футів позаду. Така відстань дає водієві, який наближається, час помітити вас і перестроїтися. Виставте знаки протягом десяти хвилин після зупинки. Водії вже врізалися в задню частину припаркованих вантажівок, бо думали, що машина ще їде. Трикутник, поставлений перед автомобілем, на такій дорозі нікого не попереджає.

20. Ви перевіряєте свої колеса та диски перед поїздкою. Яке з наступних тверджень є правильним?

    • Колесо можна експлуатувати з однією відсутньою гайкою, якщо решта затягнуті.
    • Іржа навколо колісних гайок може означати, що вони послабилися.
    • Тріснутий диск можна використовувати, якщо тріщину заварено.

    Колісні гайки, які почали слабшати, дають колесу трохи зміщуватися на маточині. Від цього руху метал зношується, і від гайок розходяться іржаві патьоки. Іржа в цьому місці — попереджувальний знак, тож перед поїздкою перевірте затягування гайок. Після будь-якої заміни шини зупиніться через деякий час і перевірте затягування ще раз. Послаблене колесо може злетіти з осі на швидкості й спричинити аварію. Тріснутий диск ніколи не є безпечним, навіть якщо колесо ще обертається, бо через тріщину шина може зіскочити з диска.

21. Ваш двигун перегрівається. Яка з цих дій правильна?

    • Категорично забороняється знімати кришку радіатора в системі під тиском, доки система не охолоне.
    • Якщо покажчик температури підніметься вище максимально допустимої температури, продовжуйте їхати до найближчої стоянки для вантажівок.
    • Зачекайте, поки двигун охолоне, перш ніж перевіряти рівень у прозорому бачку для охолоджувальної рідини.

    У гарячій системі охолодження охолоджувальна рідина перебуває під тиском. Якщо відкрити кришку радіатора надто рано, пара й окріп можуть вирватися назовні та спричинити тяжкі опіки. Зачекайте, поки система охолоне, і лише тоді знімайте кришку радіатора або будь-яку іншу частину системи під тиском. Кришка, якої можна торкнутися голою рукою, найімовірніше, уже достатньо охолола. Прозорий бачок для охолоджувальної рідини працює інакше. У ньому можна перевірити рівень охолоджувальної рідини, навіть коли двигун ще гарячий. Якщо покажчик температури підніметься вище максимально допустимої температури, зупиніться, щойно зможете зробити це безпечно. Якщо продовжувати рух, двигун може відмовити і може статися пожежа.

22. Яке з цих тверджень про рух заднім ходом на важкому транспортному засобі є НЕПРАВИЛЬНИМ?

    • Оскільки ви не бачите всього, що позаду машини, здавайте назад якомога повільніше на найнижчій передачі заднього ходу.
    • Оскільки ви не бачите, здавайте назад повільно, поки злегка не впретеся у вантажну платформу.
    • Перевіряйте дзеркала з обох боків, здавайте назад у бік водія і за можливості користуйтеся допомогою помічника.

    Здавати назад потрібно якомога повільніше і на найнижчій передачі заднього ходу. Мала швидкість дає змогу виправити помилку кермування і зупинитися, нічого не зачепивши. Вантажна платформа ніколи не є сигналом до зупинки. Ви не бачите всього, що позаду машини, тому те, що ви вважаєте легким дотиком, може виявитися людиною, стовпом або поставленим вантажем. Дивіться в дзеркала з обох боків, виходьте й оглядайте шлях, коли сумніваєтеся, і користуйтеся допомогою помічника, який подає вам умовлений знак рукою «стоп». Повільно здавати назад — правильно; здавати назад до дотику з платформою — ні.

23. Ви їдете на великому транспортному засобі повільніше за потік навколо вас. Яку дію вам НЕ слід виконувати?

    • Зосередитися на русі з постійною швидкістю.
    • Слід подавати іншим водіям сигнал, коли вас можна буде безпечно обігнати.
    • Завжди залишатися в правій смузі, коли це можливо.

    Ніколи не подавайте іншому водієві сигнал, що обгін безпечний. Ви не бачите того, що бачить він, і не можете замість нього оцінити ні проміжок, ні зустрічний транспорт. Якщо обгін закінчиться погано, ви можете спричинити аварію, провину покладуть на вас, і це коштуватиме вам тисячі доларів. Нехай кожен водій сам вирішує, коли обганяти. Два інші варіанти для повільної машини правильні. Тримайте постійну швидкість, щоб водії позаду могли розрахувати свій обгін. Тримайтеся правої смуги, коли важкий вантаж уповільнює вас.

24. Яке твердження про екстрені маневри є правильним?

    • Щоб повернути швидко, кермо потрібно міцно тримати обома руками.
    • Щоб зберегти контроль над транспортним засобом, завжди слід різко натискати на гальма.
    • Щоб отримати найбільше вільного простору, потрібно повертати якомога крутіше.

    В екстреній ситуації зупинка — не завжди найбезпечніший вибір. Якщо для зупинки не вистачає місця, поворот майже завжди дозволить оминути перешкоду швидше, ніж зупинка. Швидко повернути можна, лише якщо міцно тримати кермо обома руками, тому постійно тримайте на ньому обидві руки. Якщо тримати кермо слабко або однією рукою, поворот виходить повільнішим, і машину може винести на іншу смугу. Не гальмуйте різко під час повороту. Колеса легко блокуються, і тоді замість того, щоб об'їхати перешкоду, ви втрачаєте керування і потрапляєте в занос.

25. При нормальній швидкості руху по шосе ви повинні дивитися вперед приблизно на ___ милі.

    • 1/4
    • 1/2
    • 1/8

    Дивіться вперед щонайменше на 12–15 секунд. Це відстань, яку ваш транспортний засіб проїде за цей час. На швидкості руху по шосе це приблизно чверть милі. Такий запас потрібен, бо зупинка або перестроювання потребують великої відстані. Огляду лише на 1/8 милі замало. Ви пізно помічаєте проблеми, і потім доводиться зупинятися або перестроюватися надто різко. Під час руху постійно переводьте погляд то близько, то далеко.

26. Яку гальмівну систему ви перевіряєте, тричі натиснувши на педаль гальма і потім утримуючи її п'ять секунд на транспортному засобі, що стоїть?

    • Робочі гальма
    • Стоянкові гальма
    • Гідравлічні гальма

    Ця перевірка — для гідравлічних гальм. Спочатку поставте коробку передач у положення «паркінг». Тричі натисніть і відпустіть педаль. Потім натисніть педаль і не відпускайте її п'ять секунд. Справна педаль залишається твердою і не рухається. Якщо вона провалюється, система втрачає тиск. Через пошкоджені гідравлічні шланги, витоки або брак рідини гальма можуть відмовити частково або повністю. У результаті гальмівний шлях стає довшим або стається аварія. Перевірка робочих гальм — інша. Під час неї машина котиться вперед зі швидкістю 5 mph і зупиняється, тому на стоянці її зробити не можна.

27. Коли гальмівний ефект двигуна на довгому крутому спуску найбільший?

    • Коли двигун працює поблизу обертів обмежувача і ввімкнена нижча передача
    • Коли двигун працює поблизу обертів холостого ходу і ввімкнена нижча передача
    • Коли двигун працює поблизу обертів обмежувача і ввімкнена вища передача

    На довгому спуску основним способом контролю швидкості має бути двигун, а не гальма. Тому вам потрібно якомога більше гальмування двигуном. Гальмування двигуном найсильніше, коли двигун працює поблизу обертів обмежувача і ввімкнена нижча передача. Ось чому ви переходите на низьку передачу ще до початку спуску. На низьких обертах або на вищій передачі цей ефект слабший. Бережіть гальма, щоб ви ще могли сповільнитися або зупинитися, коли цього вимагатиме дорога чи транспортний потік.

28. Що потрібно робити з шинами, коли ви їдете в дуже спекотну погоду?

    • Потрібно перевіряти шини кожні дві години або кожні 100 миль.
    • Потрібно випустити повітря з гарячих шин, щоб повернути тиск до норми.
    • Тиск повітря падає в міру нагрівання шин, тому в дорозі потрібно підкачувати повітря.

    Шини нагріваються під час руху, а тиск повітря зростає разом із температурою. Занадто гаряча шина може лопнути або загорітися, тому перевіряйте її до того, як це станеться. У дуже спекотну погоду оглядайте шини кожні дві години або кожні 100 миль. Щоразу перевіряйте кріплення шини і тиск повітря. Якщо шина настільки гаряча, що до неї не можна доторкнутися, не продовжуйте рух, поки вона не охолоне. Не випускайте повітря з гарячої шини. Коли шина охолоне, тиск виявиться занадто низьким.

29. Яке твердження про прилади є правильним після запуску двигуна?

    • Покажчик заряду акумулятора повинен показувати нуль, доки двигун не прогріється.
    • Манометр відразу покаже максимальний тиск.
    • Покажчик температури охолоджувальної рідини повинен почати поступово підніматися до нормального значення.

    Покажчик температури охолоджувальної рідини показує, наскільки гарячий двигун. Холодний двигун прогрівається кілька хвилин, тому стрілка має повільно підніматися до нормального робочого діапазону. Стрілка, яка різко злітає або взагалі не рухається, вказує на несправність системи охолодження. Перегрітий двигун може заглухнути, тому помічайте це рано. З тиском повітря все інакше. Під час запуску він не максимальний. Тиск має піднятися з 50 до 90 psi за 3 хвилини. Потім він далі зростає до вимкнення регулятора, приблизно до 120–140 psi.

30. Якої дії слід УНИКАТИ під час надання допомоги постраждалим на місці аварії?

    • Охолодіть постраждалого.
    • Якщо постраждалому допомагає спеціаліст, не заважайте, доки вас не попросять допомогти.
    • Переміщуйте тяжкопораненого лише тоді, коли це необхідно через пожежу або транспорт, що проїжджає.

    Тепло — частина допомоги постраждалим на місці аварії. Постраждалого треба тримати в теплі, а сильну кровотечу зупиняти прямим натисканням на рану. Охолодження діє проти такої допомоги і може погіршити стан людини, яка в шоці або втрачає кров, до приїзду підготовленої допомоги. Дві інші дії правильні, а не помилкові. Коли постраждалому вже допомагає спеціаліст, не заважайте, доки він сам не попросить вас допомогти. Тяжкопораненого переміщуйте лише тоді, коли це необхідно через пожежу або транспорт, що проїжджає.

31. Яке твердження про водіння вночі правильне?

    • Водії найуважніші в години одразу після півночі.
    • Більшість доріг вночі менш завантажені, що зменшує ризик аварій.
    • Багато аварій з важкими транспортними засобами відбуваються між північчю і 6 годиною ранку.

    Ваш організм після півночі очікує сну, тому в цей час ви менш уважні. Багато аварій з важкими транспортними засобами відбуваються між північчю і 6 годиною ранку. Втома є причиною щонайменше 15 відсотків усіх аварій з важкими вантажівками. Втомлений водій повільно реагує на небезпеку, виїжджає зі своєї смуги і може заснути за кермом. Порожні дороги не роблять ці години безпечними: ті, хто їздить уночі, частіше потрапляють в аварії через засинання. Плануйте поїздки на ті години, коли ви зазвичай не спите, і зупиняйтеся на відпочинок, щойно помітите ознаки втоми.

32. На яку відстань попереду себе водій повинен дивитися під час руху?

    • 8-10 секунд
    • 3-5 секунд
    • 12-15 секунд

    Дивіться вперед щонайменше на 12–15 секунд. Це відстань, яку ви проїдете за 12–15 секунд. Чим швидше ви їдете, тим далі вперед треба дивитися. У міському потоці це приблизно один квартал. На шосе — приблизно чверть милі. Вантажівці потрібна велика відстань, щоб зупинитися або змінити смугу. Погляд далеко вперед дає змогу помітити проблеми заздалегідь і плавно знизити швидкість. Якщо ви дивитеся лише на кілька секунд уперед, вам доведеться різко гальмувати або швидко перестроюватися. Три-п’ять секунд — це дистанція до транспорту попереду, а не те, наскільки далеко ви дивитеся.

33. Якого заходу безпеки слід дотримуватися під час встановлення світловідбивних трикутників?

    • Тримайте трикутники між собою та зустрічним транспортом.
    • Стійте з боку руху транспорту від кожного трикутника, коли його встановлюєте.
    • Встановлюйте їх усі на одній прямій лінії, незалежно від форми дороги.

    Ви стоїте на узбіччі, а транспорт рухається вам назустріч, тому тримайте кожен трикутник між своїм тілом і цим транспортом. Тоді яскрава світловідбивна сторона повернута до водіїв і показує, де ви перебуваєте, поки ви йдете і ставите трикутник. Водій, який помітить вас заздалегідь, встигне знизити швидкість або об’їхати. Якщо ж тримати трикутник з дальнього боку, то першим, що зустріне автомобіль, який наближається, буде ваше тіло. Форма дороги теж важлива: якщо пагорб або поворот закриває ваш транспортний засіб, поставте останній трикутник далі назад, щоб водії вчасно його побачили.

34. Яке твердження про інших водіїв на дорозі правильне?

    • Водії легкових автомобілів знають, наскільки повільно має їхати великий транспортний засіб на крутому повороті, і тому залишають йому місце.
    • Водії вантажівок, орендованих на короткий термін або подобово, часто не звикли до обмеженої видимості з боків і ззаду вантажівки, через що такі водії становлять небезпеку.
    • Коли ви обганяєте мотоцикліста або велосипедиста, можна вважати, що він вас уже побачив.

    Той, хто орендує вантажівку на день або на тиждень, майже не має в ній практики. Кузов вантажівки закриває огляд з боків і ззаду, тому такий водій не звик до цих сліпих зон. Вважайте орендовану вантажівку небезпекою через поганий огляд. Очікуйте, що вона перестроїться або здасть назад, не побачивши вас, і залишайте їй місце. Інші варіанти виходять з того, що водії легкових автомобілів залишать вам місце, а мотоциклісти й велосипедисти вас уже побачили. Ніколи на це не розраховуйте. Інші водії можуть не помітити ваш транспортний засіб, навіть коли ніщо не заважає їм його бачити.

35. Яке з цих тверджень про вживання ліків за кермом є правильним?

    • Лікарські засоби, що відпускаються за рецептом, дозволені, якщо лікар каже, що вони не вплинуть на вашу здатність безпечно керувати транспортним засобом.
    • Ліки, придбані без рецепта, завжди безпечні для водіння.
    • Будь-які ліки дозволені, якщо ви приймаєте їх у неробочий час.

    Дозвіл лікаря — саме це робить прийом рецептурних ліків законним. Закон забороняє приймати багато препаратів під час зміни і забороняє перебувати під дією будь-якої речовини, що робить вас небезпечним за кермом. Єдиний виняток: ліки виписав вам лікар і сказав, що вони не вплинуть на вашу здатність безпечно керувати транспортним засобом. Вашої власної думки недостатньо. Безрецептурні ліки не є безпечними самі собою. Засоби від застуди можуть викликати сонливість і заважати безпечному водінню. Час доби теж нічого не вирішує. Препарат, який ще залишається в організмі, робить вас небезпечним за кермом. Водіння з ослабленими здібностями призводить до аварій, арешту, штрафів і кінця вашої водійської кар’єри.

36. Ви повинні злегка натиснути на гальмо, щоб поблимати стоп-сигналами, якщо:

    • Ви збираєтеся з'їхати з дороги і вам потрібно знизити швидкість.
    • Вам потрібно швидко змінити смугу руху.
    • Ви їдете в густому тумані.

    Водії позаду вас не розуміють, наскільки швидко вони наздоганяють великий транспортний засіб, доки не опиняться зовсім близько. Кілька легких натискань на педаль гальма змушують стоп-сигнали блимати і попереджають їх заздалегідь. Так само попереджайте, коли через небезпеку попереду вам доведеться знизити швидкість або коли вам треба зупинитися на дорозі. Без такого попередження водій позаду може не встигнути сповільнитися і вдарить вас ззаду. У густому тумані потрібно інше: увімкніть фари й скористайтеся ближнім світлом, щоб вас було видно.

37. Що потрібно робити при акваплануванні транспортного засобу?

    • Відпустити педаль газу та вичавити зчеплення.
    • Швидко повернути кермо.
    • Різко натиснути на гальмо, щоб знизити швидкість.

    Коли на дорозі збирається вода або снігова каша, шини можуть їхати по ній, а не по дорожньому покриттю. Це аквапланування, і воно схоже на катання на водних лижах. Без контакту з дорогою шини мають мало зчеплення або зовсім його не мають, тому ви можете не змогти ні повернути, ні загальмувати. Приберіть ногу з педалі газу та вичавіть зчеплення. Транспортний засіб сповільниться, а колеса, що вільно обертаються, зможуть знову торкнутися дороги. Не гальмуйте під час аквапланування. Різкий поворот керма теж не допоможе, бо шини без зчеплення не можуть змінити напрямок руху. Аквапланування може статися навіть на швидкості всього 30 mph.

38. Яке з цих тверджень про підмостовий габарит правильне?

    • Слід завжди додавати додатковий фут до виміру габариту для безпеки.
    • Вага фургона впливає на його висоту.
    • Підмостовий габарит не залежить від погодних умов.

    Удар об перешкоду згори — реальна небезпека, і ваша справжня висота непостійна. Порожній фургон стоїть вище, ніж завантажений, тому міст, під яким ви пройшли з вантажем, може не пропустити вас порожняком. Висота, зазначена на знаку, теж буває неправильною: новий шар асфальту або утрамбований сніг зменшують просвіт під мостом. Перевіряйте габарит для того вантажу, який везете зараз. Якщо сумніваєтеся, що місця вистачить, рухайтеся повільно; якщо впевненості немає, обирайте інший маршрут. Додавати один фіксований фут — не правило, і цього може не вистачити.

39. Яка концентрація алкоголю в крові (BAC) відстороняє вас від роботи на 24 години?

    • Будь-яка виявлена кількість нижче 0.04%
    • BAC 0.04% або вище
    • BAC 0.08% або вище

    Алкоголь уповільнює вашу реакцію і послаблює розсудливість ще до того, як ви відчуєте сп’яніння. Тому це правило починає діяти нижче дозволеної для водіння межі. Будь-яка виявлена кількість алкоголю нижче 0.04% відстороняє вас від роботи на 24 години. Ви припиняєте водіння на цілу добу. BAC 0.04% і вище підпадає під інше правило. За такого рівня керувати комерційним транспортним засобом (CMV) незаконно, і ви втрачаєте CDL щонайменше на 1 рік. Тож 0.04% — це межа дискваліфікації, а не поріг для 24-годинного відсторонення. Рівень 0.08% перевищує межу для CMV ще сильніше.

40. Яке з цих тверджень про занос через блокування задніх ведучих коліс є правильним?

    • На транспортному засобі з трейлером трейлер може штовхнути тягач убік.
    • Застосування більшого гальмівного зусилля зупинить занос.
    • Заблоковані колеса тримають дорогу краще, ніж ті, що котяться.

    Якщо ззаду йде трейлер, занос задніх коліс дає трейлеру змогу штовхнути тягач убік. Це спричиняє раптове складання. Заблоковані колеса мають гірше зчеплення з дорогою, ніж ті, що котяться. Коли задні ведучі колеса блокуються, вони ковзають убік і намагаються наздогнати передні колеса. Автобус або одиночну вантажівку закрутить на місці. Щоб вийти із заносу, одразу припиніть гальмувати. Тоді задні колеса знову покотяться й відновлять зчеплення, і ви зможете зустрічним поворотом керма повернути машину на свою траєкторію. Якщо тиснути на гальмо сильніше, колеса залишаються заблокованими, тому занос посилюється, а складання настає швидше.

41. Яке з цих тверджень про розгін комерційного автомобіля є правильним?

    • Різке прискорення може призвести до механічних пошкоджень.
    • Якщо ведучі колеса почали буксувати, сильніше натисніть на педаль газу.
    • За поганого зчеплення з дорогою, наприклад у дощ або сніг, розганяйтеся швидко.

    Розганяйтеся плавно й поступово, щоб автомобіль не рухався ривками. Різкий старт створює раптове ударне навантаження на трансмісію, і цей удар може зламати деталі. Коли ви тягнете трейлер, різке прискорення може пошкодити зчіпний пристрій, який з'єднує трейлер із траком. На слизькій дорозі надто велика потужність спричиняє буксування ведучих коліс, і ви можете втратити керування, тому зніміть ногу з педалі газу, якщо вони буксують.

42. Рухатися заднім ходом на комерційному транспортному засобі _____

    • Безпечно, якщо здавати назад у бік пасажира
    • Нескладно, якщо стежити лише за дзеркалами
    • Завжди небезпечно

    Ви не бачите всього, що позаду автомобіля, тому рух заднім ходом завжди небезпечний. У сліпих зонах ховаються люди та предмети, яких дзеркала ніколи не покажуть. Уникайте руху заднім ходом, коли це можливо. Якщо здати назад необхідно, спершу вийдіть з машини і пройдіть увесь шлях пішки. Часто дивіться в обидва зовнішні дзеркала. Здавайте назад якомога повільніше, на найнижчій передачі заднього ходу. Повільний рух дає змогу виправити помилки кермування і швидко зупинитися, якщо хтось опиниться позаду вас. Здавати назад у бік пасажира теж небезпечно: з того боку вам видно менше, тому за можливості здавайте назад у бік водія. Дзеркала допомагають, але самі по собі вони все одно залишають сліпі зони.

43. Чому пошкодження вихлопної системи становить небезпеку?

    • Витрата пального може значно зрости.
    • Отруйні пари можуть потрапити в кабіну або спальний відсік.
    • Охолоджувальна рідина двигуна може потрапити в кабіну через обігрівач.

    Вихлопні гази містять чадний газ. Якщо вихлопна система послабилася, тріснула або пропускає, цей газ може потрапити в кабіну або спальний відсік. Чадний газ викликає сонливість, а у достатньо великій кількості може вбити. Витік ще небезпечніший за поганої вентиляції кабіни, наприклад за зачинених вікон. Тому перевіряйте вихлопні труби, глушники, кінцеві патрубки, кронштейни та хомути на пошкодження і прислухайтеся, чи немає витоку. Підвищена витрата пального — це витрати, а не загроза безпеці; небезпека в газі, яким ви дихаєте.

44. Яке твердження є правильним щодо інформування правоохоронних органів після аварії?

    • Вам потрібно повідомляти правоохоронним органам лише про аварії, що сталися на автомагістралях.
    • Якщо у вас є мобільний телефон або CB-рація, ви повинні повідомити про аварію правоохоронним органам перед тим, як вийти з транспортного засобу.
    • Ви можете почекати до кінця дня, щоб повідомити правоохоронним органам про аварію.

    Дзвінок із кабіни дає змогу викликати допомогу, поки місце аварії ще небезпечне. До того ж ви залишаєтеся поза потоком машин, що проїжджають. Постарайтеся зрозуміти, де ви перебуваєте, щоб назвати точне місце. Якщо у вас немає мобільного телефона або CB-рації, спершу огородіть місце аварії. Потім зателефонуйте в поліцію або пошліть когось зателефонувати. Очікування до кінця дня затримує допомогу постраждалим. Ці дії стосуються будь-якої аварії, а не лише аварії на автомагістралі. Подання письмового звіту про аварію — це окремий крок, який робиться пізніше.

45. Ви повинні повністю зупинитися перед залізничним переїздом, якщо:

    • Характер вантажу вимагає обов'язкової зупинки відповідно до правил штату або федеральних правил.
    • На переїзді горить зелений сигнал світлофора.
    • На переїзді вимкнено попереджувальні сигнали і піднято шлагбаум.

    Деякі вантажі зобов'язують зупинятися на кожному залізничному переїзді. Транспортний засіб із табличками небезпечного вантажу зупиняється на кожному переїзді, крім тих, що звільнені від зупинки. Ви зупиняєтеся, щоб подивитися і послухати, перш ніж виїхати важким автомобілем на рейки. Автопоїзду потрібно щонайменше 14 секунд, щоб перетнути одну колію, тому він не зможе випередити потяг, якого не побачив. Погашені вогні та піднятий шлагбаум не доводять, що шлях вільний, бо сигналізація може відмовити.

46. При слизькій дорозі слід:

    • Повертати якнайплавніше.
    • Використовувати моторне гальмо або сповільнювач, щоб знизити швидкість.
    • Їхати з постійно увімкненою аварійною сигналізацією.

    Плавні повороти — правильна відповідь, бо на слизькій дорозі шини мають менше зчеплення. Зчеплення — це те, наскільки міцно шини тримаються за дорогу. Коли зчеплення менше, зупинка триває довше, а повернути без заносу важче. Різкий поворот вимагає від шин більше зчеплення, ніж вони мають. Якщо надто сильно повернути кермо, колеса можуть ковзати, і вантажівка може з'їхати з дороги або скластися. Гальмуйте лише настільки, наскільки потрібно. На слизькому покритті тримайте моторне гальмо та сповільнювач вимкненими. Аварійна сигналізація не додає зчеплення, тому вона не може запобігти заносу. Більшість серйозних заносів стається, коли водії їдуть надто швидко для умов.

47. Ви їдете під сильним дощем, і гальма намокають. Що може статися, коли ви гальмуєте?

    • Перегрів двигуна
    • Сильніше гальмування
    • Складання автопоїзда

    Сильний дощ або глибока стояча вода можуть намочити ваші гальма. Мокрі гальма можуть працювати слабко, спрацьовувати нерівномірно або прихоплювати. Якщо вони гальмують нерівномірно, колесо може заблокуватися й повести трак убік. Тоді трейлер виносить убік, і автопоїзд може скластися впоперек дороги. Тож мокрі гальма дають менше гальмівної сили, а не більше. Перегріву двигуна вони теж не спричиняють. Після виїзду з води злегка натискайте на педаль гальма на короткому відрізку шляху. Легкий тиск нагріває гальма й висушує їх. Коли це безпечно, зробіть пробну зупинку.

48. Що може статися, якщо на ведучих осях замало ваги?

    • Погане зчеплення з дорогою
    • Важке кермування
    • Перекидання в поворотах

    Зчеплення з дорогою з’являється завдяки вазі, яка притискає ведучі шини до дороги. Якщо вантаж розміщено так, що на ведучі осі припадає замало ваги, ці шини втрачають зчеплення. Тоді ведучі колеса буксують, а не штовхають вантажівку вперед. У погану погоду вантажівка, можливо, не зможе їхати далі, а ведуче колесо, що буксує, може призвести до втрати керування. Перекидання в повороті — це інша проблема. Його спричиняє високий центр ваги, наприклад високо складений вантаж або важкий вантаж, завантажений зверху. Легка ведуча вісь його не спричиняє.

49. Під час передрейсового огляду яке з тверджень про ваші гальма є правильним?

    • Невеликі витоки повітря в гальмівних магістралях — це нормально, на них можна не зважати.
    • Гальмівні колодки можна використовувати до того моменту, поки вони повністю не зносяться.
    • На гальмівних колодках не повинно бути оливи, мастила або гальмівної рідини.

    Гальмівні колодки зупиняють вантажівку за рахунок тертя об барабан або диск. Олива, мастило або гальмівна рідина на цій поверхні знижують тертя, тому гальма тримають гірше, а гальмівний шлях зростає. Забруднені деталі гальм можуть ще й загорітися. Під час обходу огляньте колодки, накладки, барабани та диски і повідомте про всі, що мокрі або замаслені. Не чекайте, поки накладка зітреться повністю. Небезпечно тонка, відсутня або зламана колодка — це вже несправність. Усуньте її до виїзду.

50. Ви керуєте важким транспортним засобом і наближаєтеся до з'їзду, який повертає під ухил. Як найбезпечніше з'їхати з автомагістралі?

    • Перед поворотом знизити швидкість до безпечної.
    • Дочекатися, коли ви вже будете в повороті, і там різко загальмувати.
    • Підтримувати однакову швидкість, доки не доїдете до кінця з'їзду.

    У важкої вантажівки високий центр ваги, тому вона може перекинутися в повороті навіть на вказаній швидкості. Якщо вона не перекинеться, шини можуть втратити зчеплення, і машину винесе прямо з дороги. Швидкість скидають, поки ви ще їдете прямо, до входу в поворот. Небезпечним є саме гальмування всередині повороту. Там легше заблокувати колеса і зірватися в занос. Різке гальмування на спуску з'їзду може ще й спричинити перегрів і втрату ефективності гальм. Якщо тримати швидкість до самого низу, гальмувати доведеться в найгіршому місці. Ніколи не перевищуйте вказану для повороту швидкість.