Doubles & Triples CDL: практичний тест 2026

Ви подали повітря в робочу магістраль автопоїзда з двома або трьома трейлерами. Що потрібно зробити далі, щоб перевірити, чи доходить повітря до всіх трейлерів?

• Підійти до заднього трейлера, відкрити запірний клапан аварійної магістралі та послухати, чи виходить повітря.
• Від'єднати робочу магістраль і стежити за падінням тиску повітря.
• Підійти до переднього трейлера, закрити запірний клапан робочої магістралі та стежити за манометром на панелі приладів.

Правильна відповідь: Підійти до заднього трейлера, відкрити запірний клапан аварійної магістралі та послухати, чи виходить повітря.

Повітря має доходити до самого кінця, інакше гальма заднього трейлера не спрацюють. Подайте повітря в робочу магістраль за допомогою ручного гальма трейлера. Потім підійдіть до задньої частини останнього трейлера і відкрийте запірний клапан аварійної магістралі. Ви маєте почути, як виходить повітря. Цей звук доводить, що вся система заповнена повітрям. Якщо ви нічого не чуєте, перевірте, чи відкриті запірні клапани на трейлерах і підкатних візках. Не від'єднуйте робочу магістраль. Так повітря просто стравлюється; це не показує, що воно доходить до задньої частини.

Коли ви зчеплюєте другий трейлер з вашим автопоїздом, за допомогою чого його слід закріпити?

• Пружинних гальм трейлера та аварійних пневматичних гальм
• Противідкатних упорів
• Обидва варіанти правильні

Правильна відповідь: Обидва варіанти правильні

Перш ніж підвести підкатний візок заднім ходом під задній трейлер, цей трейлер треба надійно втримати на місці. Увімкніть його пружинні гальма, якщо вони є. Якщо пружинних гальм немає, під’єднайте аварійну магістраль, наповніть повітряний резервуар трейлера, а потім від’єднайте магістраль. Так спрацюють аварійні гальма трейлера, за умови що регулятори вільного ходу відрегульовані правильно. Якщо ви не впевнені, що гальма втримають трейлер, установіть противідкатні упори під колеса. Трейлер, який покотиться, поки ви працюєте позаду нього, може придавити вас або пошкодити візок та опорні стійки. Кожен варіант окремо — лише частина відповіді, тому правильні обидва.

Звіти про ДТП показують, що вантажівки й автобуси найчастіше врізаються в транспортний засіб, який їде попереду. Яка найчастіша причина?

• Відмова гальм
• Їзда надто близько до транспортного засобу попереду
• Погана погода

Правильна відповідь: Їзда надто близько до транспортного засобу попереду

Вам потрібен вільний простір попереду на випадок, якщо доведеться раптово зупинитися, а їзда надто близько забирає цей простір. Менший транспортний засіб попереду, імовірно, може зупинитися швидше, ніж ви, тому якщо ви їдете надто близько, ви можете врізатися в нього. Подвійним і потрійним причепам потрібно ще більше місця, тому що їх не можна раптово повернути чи зупинити. Тримайте щонайменше 1 секунду на кожні 10 футів довжини транспортного засобу й додавайте 1 секунду на вищій швидкості. У звітах найчастішою причиною названо їзду надто близько, а не відмову гальм чи погоду.

Як найкраще не допустити перегріву гальм на довгому крутому спуску?

• Застосувати переривчасте гальмування
• Використовувати тільки гальма трейлера
• Протягом усього спуску злегка натискати на гальма
• Гальмувати, доки швидкість не стане на 5 m.p.h. нижчою за безпечну, а потім відпускати гальмо

Правильна відповідь: Гальмувати, доки швидкість не стане на 5 m.p.h. нижчою за безпечну, а потім відпускати гальмо

На довгому крутому спуску сила тяжіння розганяє машину. Під час гальмування виділяється тепло, і часте використання робочих гальм перегріває їх. Перегріті гальма втрачають ефективність. Тоді ви тиснете на педаль дедалі сильніше заради тієї самої сили гальмування і можете взагалі не зупинитися. Тому виберіть безпечну швидкість, увімкніть понижену передачу перед спуском і дайте двигуну стримувати машину. Натискайте на гальмо рівно настільки, щоб відчути явне сповільнення, і відпускайте його, коли швидкість стане приблизно на 5 m.p.h. нижчою за безпечну. Повторюйте це стільки разів, скільки потрібно. Якщо тиснути лише на робочі гальма, тепла стане ще більше.

Яке з наведених нижче тверджень про відчеплення підкатного візка є правильним?

• Опускайте опорні лапи підкатного візка лише після того, як відкриєте зчіпний гак.
• Не відкривайте зчіпний гак, поки підкатний візок ще перебуває під заднім трейлером.
• Перед відчепленням переконайтеся, що колеса підкатного візка повністю накачані.

Правильна відповідь: Не відкривайте зчіпний гак, поки підкатний візок ще перебуває під заднім трейлером.

Спочатку викотіть підкатний візок з-під заднього трейлера і лише потім беріться за зчіпний гак. Якщо відкрити зчіпний гак, коли візок ще стоїть під трейлером, дишло візка може різко підскочити вгору. Воно може вас травмувати, а візок після цього дуже важко зчепити знову. Далі відчіплюйте візок у такому порядку: опустіть опорні лапи візка, від'єднайте запобіжні ланцюги, увімкніть пружинні гальма підкатного візка або підкладіть під колеса противідкатні упори і відкрийте зчіпний гак на першому напівпричепі. Тиск у шинах перевіряють під час зовнішнього огляду машини, а не під час відчеплення.

За ефекту «ляскання батога» (заднє підсилення) у вантажівок, які тягнуть кілька причепів, яка ланка перевертається з найбільшою ймовірністю?

• задній причіп потрійного автопоїзда
• тягач (тягова ланка) у передній частині автопоїзда
• перший (передній) причіп у потрійному автопоїзді

Правильна відповідь: задній причіп потрійного автопоїзда

Різка зміна смуги руху змушує причепи розгойдуватися. Це і є ефект «ляскання батога», а спричиняє його заднє підсилення. Розгойдування посилюється до хвоста автопоїзда, тому в останнього причепа найвищий ризик перекинутися. У потрійних автопоїздів заднє підсилення дорівнює 3.5. Це означає, що останній причіп потрійного автопоїзда перекинути в 3.5 раза легше, ніж п’ятивісний тягач із напівпричепом. Тягач — це точка відліку, з якою порівнюють це число, тому він не є найуразливішою ланкою. Повертайте плавно та знижуйте швидкість перед поворотами і з’їздами. Важчий причіп ставте попереду, легший — позаду.

Що означає термін «зсув траєкторії»?

• Задні колеса в повороті йдуть іншою траєкторією, ніж передні.
• Трейлер сильно відхиляється, а задні колеса йдуть точно тією самою траєкторією, що й передні.
• Рульове управління неправильно відрегульоване, і на прямій дорозі автомобіль тягне вбік.

Правильна відповідь: Задні колеса в повороті йдуть іншою траєкторією, ніж передні.

У повороті задні колеса йдуть не тією самою траєкторією, що й передні. Це і є зсув траєкторії. Чим довший транспортний засіб, тим більший зсув. У задніх коліс трака зсув невеликий, а в задніх коліс трейлера він ще більший. Якщо трейлерів кілька, найбільше зміщується останній. Тому траєкторія трака ширша, ніж сам автопоїзд. Ведіть передню частину машини по повороту достатньо широко, щоб задня частина не заїхала на бордюр і не зачепила пішоходів. Зсув траєкторії — це не несправність рульового управління, і задні колеса ніколи не йдуть точно тією самою колією.

При якому діапазоні тиску повітря запобіжний клапан трака закривається сам, щоб зберегти повітря в траку?

• Від 20 до 45 psi
• Від 50 до 70 psi
• Від 70 до 80 psi

Правильна відповідь: Від 20 до 45 psi

Запобіжний клапан трака зберігає повітря в траку, якщо трейлер відірветься або в ньому з’явиться сильний витік. Клапан закривається сам, коли тиск падає до якогось значення між 20 і 45 psi. Після закриття повітря перестає виходити з трака. Тож у траку залишається повітря для гальмування. Також клапан випускає повітря з аварійної магістралі трейлера, і через це вмикаються аварійні гальма трейлера. Якщо цей клапан несправний, витік на трейлері може випустити все повітря з трака, і ви можете втратити керування. Вищі діапазони неправильні, бо при 70 psi клапан ще відкритий.

Після того як ви причепили підкатний візок до переднього трейлера і зафіксували фаркоп типу гак-петля, ви опускаєте опорну стійку підкатного візка на землю. Правда чи неправда?

• Правда
• Неправда

Правильна відповідь: Неправда

Коли фаркоп типу гак-петля зафіксовано, візок уже причеплений до переднього трейлера, тому опора на землі йому більше не потрібна. Порядок дій такий: здайте першим напівпричепом назад і поставте його перед дишлем візка, причепіть візок до переднього трейлера, зафіксуйте фаркоп і закріпіть опорну стійку візка в піднятому положенні. Опорну стійку візка опускають лише тоді, коли збираються відчепити візок від трейлера. Якщо опустити її одразу після фіксації фаркопа, кроки виконуються у зворотному порядку.

Яких запобіжних заходів потрібно вжити, коли ви приєднуєте візок-конвертер до заднього трейлера?

• Переконайтеся, що гальма трейлера заблоковані
• Переконайтеся, що висота трейлера правильна
• Трохи підніміть опорні лапи над землею
• Усі варіанти правильні

Правильна відповідь: Усі варіанти правильні

Ці три перевірки входять до одного кроку, і кожна запобігає своїй несправності. Заблокуйте гальма заднього трейлера або підкладіть упори під його колеса, щоб трейлер не покотився, поки ви подаєте візок під нього заднім ходом. Установіть висоту трейлера трохи нижче за центр сідельно-зчіпного пристрою. Тоді візок, заїжджаючи під трейлер, трохи піднімає його — саме це дає змогу запірним затискачам зімкнутися на шворні. Підніміть опорні лапи трохи над землею, щоб вони не пошкодилися, якщо трейлер зрушить. Кожен крок закриває ризик, якого не закривають два інші: якщо зробити лише один, залишиться трейлер, який може покотитися, зчеплення, яке може не замкнутися, або погнуті опорні лапи.

Ви перевіряєте регулювання дзеркал перед поїздкою. Коли його можна перевірити точно?

• Коли автопоїзд повільно повертає
• Коли тягач стоїть під кутом до трейлерів
• Коли трейлери стоять в одну пряму лінію
• Коли ви ведете автопоїзд заднім ходом на вигині дороги

Правильна відповідь: Коли трейлери стоять в одну пряму лінію

Коли автопоїзд згинається під кутом, трейлери потрапляють у поле зору дзеркала або виходять із нього. Дзеркало, яке на повороті здається правильно відрегульованим, може бути неправильно відрегульоване для руху по прямій. Тому регулювання дзеркал слід перевіряти перед початком кожної поїздки. Точно перевірити його можна лише тоді, коли трейлери стоять прямо. Відрегулюйте кожне дзеркало так, щоб у ньому було видно якусь частину вашого власного транспортного засобу. Це буде орієнтир. Перевірка на повороті, на вигині дороги або коли тягач стоїть під кутом дає хибну картину.

Ваш підкатний візок НЕ має пружинних гальм. Як відпустити його гальма, щоб поставити його перед другим трейлером?

• Відкрийте кран повітряного резервуара візка.
• Закрийте кран повітряного резервуара візка.
• Витягніть червону ручку подачі повітря на трейлер.

Правильна відповідь: Відкрийте кран повітряного резервуара візка.

У підкатного візка без пружинних гальм аварійні гальма працюють на повітрі, що зберігається у власному резервуарі візка. Якщо відкрити кран повітряного резервуара, це повітря виходить і гальма відпускаються. Після цього візок можна підкотити й поставити перед другим (заднім) трейлером. Візок, який має пружинні гальма, натомість розгальмовують його власним керуванням стоянкового гальма. Кран закривають пізніше, після того як візок зчеплено під заднім трейлером. Якщо витягнути ручку подачі повітря на трейлер, станеться протилежне: увімкнуться аварійні гальма трейлера.

Ви тягнете подвійні причепи, і один комплект коліс причепа починає ковзати. Що, найімовірніше, станеться?

• Причіп вирівняється сам.
• Скластися може лише тягач, а не причіп.
• Вас може скласти.

Правильна відповідь: Вас може скласти.

Коли колеса причепа блокуються, причіп зазвичай заносить убік. Цей занос і є складанням причепа. Найлегше це стається, коли причіп порожній або в ньому мало вантажу. Жорсткі ресори підвіски та сильні гальма дають погане зчеплення, тому колеса легко блокуються. Перевіряйте дзеркала щоразу, коли різко гальмуєте. Найраніший сигнал — це коли ви бачите, що причіп відхиляється вбік. Коли причіп уже залишив вашу смугу, зупинити складання стає дуже важко. Занос сам не минає, тому дійте за першої ж ознаки.

Який метод ви можете використати, щоб закріпити другий причіп перед з'єднанням комплекту з подвійними причепами?

• Опустити опорні ніжки причепа.
• Підключити лише сервісну лінію.
• Використовувати підкладки для коліс.
• Увімкнути стоянкове гальмо тягача.

Правильна відповідь: Використовувати підкладки для коліс.

Задній причіп не повинен покотитися, поки ви виконуєте з'єднання. Підкладки під колеса утримують його шини, тож він стоїть на місці, поки ви заднім ходом заїжджаєте під нього. Якщо у другого причепа немає пружинних гальм, є інший спосіб. Під'їдьте тягачем ближче до причепа і підключіть аварійну лінію. Наповніть повітряний бак причепа, а потім відключіть цю лінію. Якщо регулятори натягу відрегульовані правильно, це вмикає аварійні гальма цього причепа. Якщо у вас є хоч якийсь сумнів щодо цих гальм, використовуйте підкладки. Сама лише сервісна лінія нічого не утримує. Вона подає повітря в гальма тільки тоді, коли ви користуєтеся ручним гальмом або педаллю гальма.

Ви перебуваєте за кермом автопоїзда з трьома трейлерами, і раптом у всіх трьох трейлерів спрацювали аварійні гальма. Що стало причиною цього?

• Аварійна магістраль втратила тиск повітря.
• Педаль робочої гальмівної системи застрягла.
• Ручний кран управління гальмами трейлера був відпущений.

Правильна відповідь: Аварійна магістраль втратила тиск повітря.

Аварійна магістраль виконує дві задачі. Вона наповнює повітряні баки трейлерів і керує аварійними гальмами. Одна аварійна магістраль іде від трака до кожного трейлера і до підкатного візка, тому втрата тиску в будь-якому її місці одразу вмикає аварійні гальма на всіх трейлерах. Тиск може впасти через те, що трейлер відірвався і розірвав шланг, або через поломку шланга, трубки чи іншої деталі. Та сама втрата тиску закриває захисний клапан трака, і ручка подачі повітря вискакує. Застрягла педаль робочого гальма увімкнула б робочі гальма; аварійні гальма вона не вмикає.

Найефективніший спосіб впоратися з будь-яким заносом — це ___.

• Відновити зчеплення шин з дорогою
• Гальмувати сильніше, доки колеса не заблокуються
• Викручувати кермо у зворотний бік і прискорюватися

Правильна відповідь: Відновити зчеплення шин з дорогою

Занос виникає, коли шини втрачають зчеплення з дорогою. Тому будь-який занос закінчується однаково: ви повертаєте це зчеплення. Це одне правило підходить до всіх заносів. Під час заносу ведучих коліс через гальмування перестаньте гальмувати. Тоді задні колеса знову покотяться. Потім викрутіть кермо у зворотний бік, поки машина повертається на свій курс. Під час заносу передніх коліс дайте машині сповільнитися. Ніколи не додавайте газу. Завелика тяга на ведучих колесах сама по собі є причиною заносів, тому якщо викручувати кермо й водночас прискорюватися, шини й далі ковзатимуть замість того, щоб зачепитися за дорогу. Невиправлений занос ведучих коліс може розвернути ваш тягач боком і призвести до раптового складання.

Ви перевіряєте запобіжний клапан трака перед поїздкою. Якій проблемі має запобігати цей клапан?

• Спрацьовування аварійних гальм через втрату повітря
• Втрата повітря з гальмівної системи трака
• Втрата повітря з гальм трейлера
• Усе вищеперелічене

Правильна відповідь: Втрата повітря з гальмівної системи трака

Якщо трейлер відірветься або в ньому буде сильний витік повітря, повітря з трака може вийти через пошкоджену магістраль. Запобіжний клапан трака не дає цьому статися. Він утримує повітря в гальмівній системі трака або вантажівки. Клапан закривається сам, коли тиск повітря падає приблизно до 20–45 psi. Під час закриття він також випускає повітря з аварійної магістралі трейлера. Через це спрацьовують аварійні гальма трейлера. Отже, клапан не захищає повітря трейлера і не запобігає спрацьовуванню аварійних гальм. Саме тому «Усе вищеперелічене» — неправильна відповідь.

Ви від'єднуєте задній трейлер автопоїзда з двома трейлерами. Що потрібно зробити з повітряними та електричними лініями візка, перш ніж викотити візок?

• Залишити їх під'єднаними, доки візок повністю не вийде.
• Від'єднати їх і залишити вільно звисати.
• Від'єднати всі лінії та закріпити їх.
• Від'єднати електричну лінію, але не повітряні.

Правильна відповідь: Від'єднати всі лінії та закріпити їх.

Візок ось-ось відійде від заднього трейлера, тому спочатку кожну лінію між ними треба від'єднати й прибрати. Коли ви від'єднуєте задній трейлер, від'єднайте всі повітряні та електричні лінії візка й закріпіть їх. Зробіть це до того, як відпустите гальма візка та фіксатор п'ятого колеса візка. Потім повільно просуньте вперед тягач, перший напівпричіп і візок. Залишити лінії вільно звисати — означає пропустити крок їх закріплення, а залишити будь-яку лінію під'єднаною — означає порушити порядок.

Чому потрібно дивитися далеко вперед, коли ви ведете автопоїзд із двома або трьома трейлерами?

• Щоб за потреби плавно знизити швидкість або перестроїтися
• Щоб в останню мить різко загальмувати й швидко повернути
• Щоб тримати меншу дистанцію до транспорту попереду, ніж інші вантажівки

Правильна відповідь: Щоб за потреби плавно знизити швидкість або перестроїтися

Через різкий маневр автопоїзд із двома або трьома трейлерами може перекинутися або скластися, тому ним треба керувати дуже плавно. Коли ви дивитеся далеко вперед, ви отримуєте попередження заздалегідь. Тоді ви зможете плавно знизити швидкість або перестроїтися, коли це потрібно. Такі автопоїзди менш стійкі, ніж інші комерційні транспортні засоби, і їх не можна різко повернути чи різко зупинити. Тому різко гальмувати й повертати в останню мить — неправильна тактика. Погляд далеко вперед — також не привід їхати ближче до транспорту попереду. З двома або трьома трейлерами потрібно тримати більшу дистанцію до транспорту попереду, а не меншу.

У підкатного візка є ______ колесо і ______ осі.

• четверте; три або чотири
• п'яте; три або чотири
• п'яте; одна або дві

Правильна відповідь: п'яте; одна або дві

Підкатний візок — це зчіпний пристрій. Він має одну або дві осі та п'яте колесо. П'яте колесо працює так само, як на тягачі: шкворень напівпричепа входить у нього, і захвати замка змикаються на ньому. Другим кінцем візок чіпляється до буксирного гака на причепі попереду. Так ви додаєте другий причіп за першим і утворюєте автопоїзд із двома причепами. У візка немає деталі під назвою четверте колесо, тому підходить лише «п'яте». Перед тим як рушати, огляньте зчеплення.