Utah Birikma transport vositalari CDL amaliy test

Utah Birikma transport vositalari CDL amaliy test

1. Agar siz tirkama tortmayotgan bo‘lsangiz, nima uchun yuk mashinasi gladhandslarini bir-biriga qulflab qo‘yishingiz (yoki dummy couplersdan foydalanishingiz) kerak?

   • Keyinroq treylerga ulashni osonlashtirish uchun.
   • U traktor va tirkama orasidagi havo bosimini muvozanatlashtirishga yordam beradi.
   • U quvurlarga kir yoki suv kirib ketishini oldini oladi.

   Tirkama tortmayotganingizda, glad handlarni bir-biriga yoki dummy couplersga ulash havo liniyalariga kir va suv kirib ketishining oldini olishga yordam beradi. Bu liniyalarni toza saqlaydi va keyin yana tirkamaga ulashingiz kerak bo‘lganda tayyor holatda bo‘ladi.

2. Ulash (coupling) to‘g‘ri bajarilishi uchun, beshinchi g‘ildirak (fifth wheel) qulflash richagidagi (locking lever) xavfsizlik ilgagi (safety latch) _____ bo‘lishi kerak.

   • Qulflash richagining oldida.
   • Qulfni yopish richagi ustidan
   • Qulflash richagi yonida

   Beshinchi g‘ildirak qulflash richagini xavfsiz va to‘g‘ri ulishning to‘g‘ri usuli — xavfsizlik ilgagi qulflash richagi ustida (over) bo‘lishidir.

3. Treylerga ulashda (coupling) beshinchi g‘ildirak (fifth wheel)ning to‘g‘ri holati qanday bo‘lishi kerak?

   • Tirkamaning oxiriga tomon pastga qiyalangan.
   • Haydovchi tomoni tomoniga yonbosh qiyshaygan
   • Yuk mashinasining tomidan yuqorida

   Treylerni yuk mashinasiga ulaganda, beshinchi g‘ildirak (ularni ulaydigan qism) treylerning oxirgi tomoni tomon pastga og‘dirilgan bo‘lishi kerak. Bu holat treylerni ishonchli ulashga yordam beradi.

4. Treylerni yuk mashinasiga ulaganingizdan so‘ng, truck protection control valve qaysi holatga qo‘yilishi kerak?

   • Gorizontal holat
   • Normal holat
   • Chap holat

   Treylerni yuk mashinasiga ulaganingizdan so‘ng, tormozlarni boshqarishga yordam beradigan klapan "normal" holatga qo‘yilishi kerak. Bu kerak bo‘lganda tormozlar to‘g‘ri ishlashini ta’minlaydi.

5. Quyidagilardan qaysi biri to‘g‘ri?

   • Yo‘l ho‘l bo‘lganda tormozlar samaraliroq ishlaydi.
   • Transport vositasi og‘irligi kamaygani sari tormozlash samaradorligi oshadi.
   • Bobtail tortgichlar maksimal yalpi og‘irlik bilan yuklangan kombinatsiyalangan transport vositasiga qaraganda to‘xtashga ko‘proq vaqt olishi mumkin.

   Treyler ulanmagan bobtail traktorlar, to‘liq yuklangan treylerni tortayotgandagiga qaraganda, aslida to‘xtashga ko‘proq vaqt olishi mumkin. Chunki og‘irlik tormozlarning samaraliroq ishlashiga yordam beradi.

6. Tirkamani ajratib (uncouple) va tayanch oyoqlarini (landing gear) tekshirayotganda, yuk mashinasi qayerda turishi kerak?

   • Tirkamaga nisbatan 45-daraja burchak ostida to‘xtab turgan.
   • Tirkamaning yonida, lekin u bilan bir chiziqda emas.
   • Tirkama ostida traktor ramkasi bilan.

   Tirkamani uzib ajratgandan keyin, yuk mashinangizni tirkama ostida to‘g‘ri chiziqda, yon tomonga yoki burchak ostida emas, to‘g‘ri holatda to‘xtating. Shunda tayanch oyoqlarini xavfsiz va to‘g‘ri tekshirish uchun siz to‘g‘ri joyda bo‘lasiz.

7. Havo liniyalarini (air lines) ulagandan keyin, lekin tirkama ostiga orqaga kirishdan oldin, siz quyidagilarni qilishingiz kerak:

   • Elektr simini uzing.
   • Treyler tizimiga havo bering, so‘ng havo ta’minoti tugmachasini tortib chiqaring.
   • Tirkamadagi shina bosimini tekshiring.

   Havo liniyalarini ulaganingizdan so‘ng, yuk mashinasini tirkama ostiga haydashdan oldin, tirkamaning havo tizimi ishlayotganini tekshirishingiz kerak. Buni tirkama tizimiga havo yuborib, so‘ng havo ta’minotini boshqaradigan tugmachani (knob) tortish orqali qiling. Bu tormozlar va boshqa tizimlar xavfsiz ishlashga tayyor ekanini ta’minlaydi.

8. Kombinatsiyalangan transport vositasini boshqarayotganda tirkama kutilmaganda ajralib ketib, ikkala havo liniyasi ham uzildi. Tirkama tormozlari ishga tushishidan tashqari, siz quyidagini kutasiz:

   • Favqulodda tormozlarning bo‘shashi.
   • Traktorni himoya qilish klapani yopilishi.
   • Treyler chiroqlari o‘chib qolishi.

   Tirkama ajralib ketib havo liniyalari uzilganda, maxsus klapan yuk mashinasining tormozlarida havoni saqlab qolish uchun yopiladi, shuning uchun uni hali ham boshqarish mumkin bo‘ladi.

9. Siz yarim tirkama (semitrailer) ostiga yuk mashinangizni orqaga haydab kiritishga tayyorgarlik ko‘ryapsiz. Yarim tirkama to‘g‘ri balandlikda bo‘ladi, agar:

   • Fifth wheel tirkama ostida to‘liq ko‘rinib turadi.
   • Traktor uning ostiga orqaga kirganda tirkama biroz ko‘tariladi.
   • Kingpin hech qanday sozlash talab qilmasdan o‘z joyiga qulflanadi.

   Tirkama ulash uchun to‘g‘ri balandlikda bo‘ladi, agar traktor uning ostiga orqaga kirganda tirkama biroz ko‘tarilsa. Bu traktor juda baland ham, juda past ham emasligini, xavfsiz ulanish hosil bo‘lishini anglatadi.

10. Yuk mashinangizning og‘irlik markazi (center of gravity) qanchalik baland bo‘lsa, shunchalik:

    • Tormozlar ustidan nazorat kamroq
    • Ag‘darilishi osonroq.
    • Tezlanish qiyinroq.

    Yuk mashinangizning og‘irlik markazi baland bo‘lsa, ayniqsa burilganda ag‘darilib ketish ehtimoli ko‘proq bo‘ladi. Bu tormozlarning qanday ishlashiga yoki mashinaning qanchalik tez tezlanishiga uncha ta’sir qilmaydi.

11. Beshinchi g‘ildirak plitasiga nega moy (grease) surtish zarur?

    • Shina tortishish kuchini oshirish uchun.
    • Rul boshqaruvi muammolarini oldini olish uchun.
    • Yoqilg‘i tejamkorligini oshirish uchun.

    Beshinchi g‘ildirak plitasini moylash juda muhim, chunki bu rul boshqaruvida muammolarni oldini olishga yordam beradi. To‘g‘ri moylanmasa, tyagach va treyler orasidagi ishqalanish rulni burishni qiyinlashtiradi va silliqligini kamaytiradi. Bu, ayniqsa burilishlarda, transport vositasini boshqarishda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.

12. Tirkamani ajratishda, tirkama havo ta’minotini o‘chirib va tirkama tormozlari qo‘yilganiga ishonch hosil qilganingizdan so‘ng, siz:

    • Tirkamaning shina bosimini tekshiring.
    • Beshinchi g‘ildirakdagi bosimni kamaytirish uchun sekin orqaga qayting.
    • Dvigatel moyi darajasini tekshiring.

    Tirkamaning havo ta’minotini o‘chirib, uning tormozlari qulflanganiga ishonch hosil qilgach, biroz orqaga yuring. Bu yuk mashinasi bilan tirkama orasidagi ulanish nuqtasidagi (beshinchi g‘ildirak) bosimni kamaytiradi va ularni ajratishni osonlashtiradi.

13. _______ treyler tortayotgan yuk mashinasiga to‘xtash uchun eng uzun masofa kerak bo‘ladi.

    • Og‘ir
    • Biroz shikastlangan
    • Bo‘sh

    Bo‘sh treyler ko‘proq to‘xtash masofasini talab qiladi, chunki tormozlash paytida odatda tortishish (traction) beradigan og‘irlik yetishmaydi. Natijada, u og‘ir yuklangan treylerga qaraganda to‘liq to‘xtash uchun ko‘proq vaqt oladi.

14. Yaxshi ob-havoda boshqa mashina ortidan ketayotganda, avtomobilingiz uzunligining har ____ futi uchun kamida bir soniyalik masofa qoldiring.

    • 30
    • 20
    • 10

    Boshqa transport vositasini kuzatib borayotganda, avtomobilingiz uzunligining har 10 futi uchun kamida 1 soniyalik masofa qoldiring. Bu kerak bo‘lsa xavfsiz to‘xtash uchun yetarli joy beradi.

15. Ikki tirkamali yuk mashinasini haydaganda, oxirgi tirkamada qaysi yopish (shut-off) klapanini yopishingiz kerak?

    • Yon klapan
    • Old klapan.
    • Orqa klapan.

    Ikki tirkamali yuk mashinasini haydaganda, oxirgi tirkamadagi orqa klapanni yopishni unutmang. Bu havo bosimini to‘g‘ri saqlashga yordam beradi, shunda tormozlaringiz to‘g‘ri ishlaydi.

16. Kombinatsiyalangan transport vositasini tekshirayotganda, dvigatel o‘chirilgan va tormozlar bosilgan bo‘lsa, havo har daqiqada _____ psi dan tezroq sizib chiqmasligi kerak.

    • 4
    • 3
    • 2

    Tirkama tortayotgan yuk mashinasi kabi bir nechta qismlardan iborat katta transport vositasi ishlamay turganda va tormozlar bosilganida, tormoz tizimidagi havo bosimi bir daqiqada 4 psi dan ko‘p tushmasligi kerak. Bu tormozlar kuchli qolishini va transport vositasini xavfsiz to‘xtata olishini ta’minlaydi.

17. 1975 yildan oldin ishlab chiqarilgan havo tormozli tirkamalar:

    • Prujinali tormozlarga ega bo‘lishi shart emas.
    • Odatda glad hand konvertori kerak bo‘ladi.
    • Interstate magistrallarida qonuniy ravishda boshqarib bo‘lmaydi.

    1975 yildan oldin ishlab chiqarilgan havo tormozli tirkamalarda tormozlashda g‘ildiraklar qotib qolishini oldini oladigan maxsus tizim (ABS) bo‘lishi shart emas. Shuningdek, muammo bo‘lsa tormozlarni avtomatik bosadigan prujinali tormozlar (spring brakes) ham bo‘lishi shart emas. Bu tirkamalarning tormozlari qo‘lda sozlanishi kerak.

18. Havo tormozlaridan foydalanadigan kombinatsiyalangan transport vositasi uchun, dvigatel o‘chirilgan va tormozlar qo‘llanilmagan holatda, havo tormozidagi sizib chiqish tezligi har daqiqada ____ psi dan ortiq bo‘lmasligi kerak.

    • 1/2
    • 3
    • 2

    Katta yuk mashinasi va tirkamada havo tormozlari juda ko‘p sizib chiqmayotganini tekshirayotganda (dvigatel o‘chirilgan va tormoz bosilmagan holatda), havo bosimi biroz tushishi mumkin, ammo har daqiqada 3 funt/kvadrat dyuym (psi) dan ko‘p tushmasligi kerak.

19. Tirkamaning sirpanishini qanday to‘xtatish mumkin?

    • Tormozlarni qo‘yib yuboring.
    • Tormozlarni bosing
    • Tormozni yengil bosib qo‘ying.

    Agar tirkamangiz sirpana boshlasa, tormozni tezda qo‘yib yuboring. Bu g‘ildiraklarning yana aylanishini boshlashiga yordam beradi va tirkamani qayta nazorat ostiga keltiradi.

20. Haydovchi yuk mashinasining ag‘darilib ketishini oldini olishning ikki yo‘li bor. Ular: (1) yukni imkon qadar past joylashtirish va (2):

    • Ikkala qo‘lingizni ham rulda mahkam ushlang.
    • Burilishlarda sekin yuring.
    • Derazalarni ochiq holda haydang.

    Yuk mashinasining ag‘darilib ketishini oldini olish uchun ikki ish qiling: 1) Barqaror bo‘lishi uchun yukni past joylang. 2) Burilishlarni sekin o‘ting. Shunda yuk mashinasi muvozanatliroq bo‘ladi va ag‘darilib ketish ehtimoli kamayadi.