일부 대형 트럭은 볼록 또는 "스팟" 미러를 사용합니다.

물체를 실제보다 더 작고 멀리 보이게 합니다.

트윈/더블 트레일러를 연결할 때 후면 트레일러에 스프링 브레이크가 없는 경우 ___.

비상 브레이크를 설정하려면 비상 라인을 연결하고 분리해야 합니다.

더블을 끌고 있고 한 세트의 트레일러 바퀴가 미끄러지기 시작합니다. 가장 가능성이 높은 결과는 무엇입니까?

잭나이프가 발생할 수 있습니다.

3개의 트레일러를 운행하고 있는데 갑자기 3개 트레일러 모두 비상 브레이크가 작동했습니다. 무엇이 원인일까요?

비상 라인의 공기압이 손실되었습니다.

모든 스키드를 해결하는 가장 효과적인 방법은 ___입니다.

타이어의 견인력을 회복합니다.

컨버터 돌리가 두 번째 트레일러 아래에 있는 동안 핀틀 후크의 잠금이 해제되면 어떻게 될 가능성이 높습니까?

돌리 견인봉이 위로 솟아오를 수 있습니다.

이중 또는 삼중 트레일러 운행 시 공간 관리에 관한 다음 설명 중 틀린 것은 무엇입니까?

회전하거나 정지할 때 더 많은 공간이 필요하지 않습니다.

컨버터 돌리는 ______ 바퀴와 ______ 축을 가지고 있습니다.

다섯 번째; 하나 또는 두 개

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이중 및 삼중 트레일러에서 모든 트레일러에 적절한 공기 흐름을 보장하려면 서비스 라인에 공기를 적용한 후 무엇을 해야 합니까?
- 후면 트레일러로 이동하여 비상 라인 차단 밸브를 열고 공기가 빠져나가는 소리를 듣습니다.
- 두 번째 트레일러의 타이어 공기압을 확인하십시오.
- 서비스 라인을 분리하고 공기 압력 손실을 관찰합니다.
트레일러가 여러 개인 대형 트럭에서 모든 트레일러의 브레이크에 공기가 전달되는지 확인하려면 브레이크에 공기를 넣은 다음 마지막 트레일러로 이동해야 합니다. 비상 정지 밸브를 열고 공기가 새는 소리가 나는지 들어보십시오. 이것은 공기가 끝까지 도달하고 있음을 알려줍니다.
두 번째 트레일러를 조합 차량에 연결할 때 무엇을 사용하여 고정해야 합니까?
- 두 답 모두 정답
- 트레일러의 스프링 브레이크 및 비상 에어 브레이크
- 휠 초크
두 번째 트레일러를 조합 차량에 연결할 때 트레일러의 스프링 브레이크 및 비상 에어 브레이크 또는 휠 초크를 사용하여 고정할 수 있습니다. 두 가지 방법 모두 트레일러를 제자리에 고정하고 안전을 보장하는 데 허용됩니다.
건조한 도로 조건 및 시야가 양호한 상태에서 시속 50마일로 100피트 트윈 트레일러 조합을 운전하는 동안 앞쪽에 유지해야 하는 최소 공간(초 단위)은 얼마입니까?
- 12
- 11
- 10
맑은 날씨에 건조한 도로에서 트레일러 두 개를 싣고 시속 50마일로 달리는 대형 트럭을 운전한다면, 최소 11초의 간격을 유지해야 합니다. 즉, 앞차와 충분히 떨어져 있어야 하므로 지금 있는 곳에 도착하는 데 11초가 걸립니다. 이렇게 하면 필요할 경우 안전하게 멈출 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있습니다.
급경사를 내려갈 때 브레이크 과열을 방지하는 가장 효과적인 방법은 ___ ?
- 안전 속도보다 시속 5마일 낮게 주행하십시오.
- 스탭 브레이킹을 사용하십시오.
- 반대 조향 연습을 사용하십시오.
- 트레일러 브레이크만 사용하십시오.
가파른 언덕길을 내려갈 때 브레이크가 너무 뜨거워지는 것을 방지하는 가장 좋은 방법은 안전하다고 생각되는 속도보다 시속 5마일(mph) 더 느리게 가는 것입니다. 이렇게 하면 브레이크 사용량이 줄어들어 브레이크가 빨리 과열되지 않기 때문에 도움이 됩니다.
컨버터 돌리 분리에 관한 다음 설명 중 맞는 것은 무엇입니까?
- 에어 라인을 분리하기 전에 랜딩 기어를 내립니다.
- 분리하기 전에 돌리 바퀴가 완전히 팽창되었는지 확인하십시오.
- 돌리가 후면 트레일러 아래에 있는 상태에서 핀틀 후크의 잠금을 해제하지 마십시오.
컨버터 돌리를 다룰 때 특정 절차를 따라 안전을 확보하는 것이 중요합니다. 중요한 단계 중 하나는 돌리가 여전히 후방 트레일러 아래에 위치해 있는 동안 핀틀 후크의 잠금을 해제하지 않는 것입니다. 이렇게 하면 돌리가 예기치 않게 움직여 사고나 손상을 일으키는 것을 방지할 수 있습니다.
트럭이 여러 트레일러를 끌 때 '크랙 더 휘프'(후방 증폭) 효과에서 어떤 유닛이 전복될 가능성이 가장 높습니까?
- 트리플 조합의 첫 번째(앞쪽) 트레일러.
- 트리플의 후방 트레일러.
- 조합의 앞쪽에 있는 트랙터(동력 유닛).
더블 또는 트리플 조합에서는 각 후속 트레일러가 앞의 트레일러보다 전복될 가능성이 더 높습니다. 실제로 트리플의 후방 트레일러는 5축 트랙터-트레일러보다 약 3.5배 더 전복될 가능성이 높습니다. 뒤쪽으로 증가하는 이 위험은 후방 증폭 또는 '크랙 더 휘프 효과'라고 불립니다. 위험을 줄이기 위해 가장 무거운 트레일러를 앞에 두고 가장 가벼운 트레일러를 뒤에 두십시오.
“오프 트래킹”이라는 용어는 무엇을 의미합니까?
- 조향이 잘못 정렬되어 차량이 직선 도로에서 한쪽으로 끌리는 기계적 상태.
- 회전 시 뒷바퀴가 앞바퀴와 다른 경로를 따르는 방식
- 트레일러가 넓게 흔들리고 뒷바퀴가 앞바퀴와 정확히 같은 경로를 따를 때.
오프 트래킹은 회전 중에 앞바퀴와 뒷바퀴가 같은 경로를 따라 이동하지 않는 것을 의미합니다. 차량이 길수록 뒷바퀴는 다른 경로를 더 많이 자릅니다. 이는 트랙터의 경로가 트레일러/장비의 경로보다 넓다는 것을 의미하므로, 장비가 연석을 넘어가거나 물체에 부딪히지 않도록 더 넓게 조향해야 합니다.
트랙터 보호 밸브가 트랙터에서 공기가 빠져나가는 것을 방지하기 위해 자동으로 닫히는 공기 압력 범위는 얼마입니까?
- 20 PSI ~ 45 PSI
- 70 PSI ~ 80 PSI
- 30 PSI ~ 70 PSI
이중 또는 삼중 트레일러에 화물을 적재할 때는 화물을 중앙에 배치하는 것이 중요합니다. 화물이 중앙에 위치하지 않으면 장비가 불안정해지고 제어하기 어려워질 수 있습니다. 즉, "트레일러 중앙에 위치하지 않은 화물은 장비에 거의 영향을 미치지 않습니다."라는 진술은 거짓입니다.

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이중 및 삼중 트레일러에서 모든 트레일러에 적절한 공기 흐름을 보장하려면 서비스 라인에 공기를 적용한 후 무엇을 해야 합니까?

후면 트레일러로 이동하여 비상 라인 차단 밸브를 열고 공기가 빠져나가는 소리를 듣습니다.
두 번째 트레일러의 타이어 공기압을 확인하십시오.
서비스 라인을 분리하고 공기 압력 손실을 관찰합니다.

트레일러가 여러 개인 대형 트럭에서 모든 트레일러의 브레이크에 공기가 전달되는지 확인하려면 브레이크에 공기를 넣은 다음 마지막 트레일러로 이동해야 합니다. 비상 정지 밸브를 열고 공기가 새는 소리가 나는지 들어보십시오. 이것은 공기가 끝까지 도달하고 있음을 알려줍니다.

두 번째 트레일러를 조합 차량에 연결할 때 무엇을 사용하여 고정해야 합니까?

두 답 모두 정답
트레일러의 스프링 브레이크 및 비상 에어 브레이크
휠 초크

두 번째 트레일러를 조합 차량에 연결할 때 트레일러의 스프링 브레이크 및 비상 에어 브레이크 또는 휠 초크를 사용하여 고정할 수 있습니다. 두 가지 방법 모두 트레일러를 제자리에 고정하고 안전을 보장하는 데 허용됩니다.

건조한 도로 조건 및 시야가 양호한 상태에서 시속 50마일로 100피트 트윈 트레일러 조합을 운전하는 동안 앞쪽에 유지해야 하는 최소 공간(초 단위)은 얼마입니까?

맑은 날씨에 건조한 도로에서 트레일러 두 개를 싣고 시속 50마일로 달리는 대형 트럭을 운전한다면, 최소 11초의 간격을 유지해야 합니다. 즉, 앞차와 충분히 떨어져 있어야 하므로 지금 있는 곳에 도착하는 데 11초가 걸립니다. 이렇게 하면 필요할 경우 안전하게 멈출 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있습니다.

급경사를 내려갈 때 브레이크 과열을 방지하는 가장 효과적인 방법은 ___ ?

안전 속도보다 시속 5마일 낮게 주행하십시오.
스탭 브레이킹을 사용하십시오.
반대 조향 연습을 사용하십시오.
트레일러 브레이크만 사용하십시오.

가파른 언덕길을 내려갈 때 브레이크가 너무 뜨거워지는 것을 방지하는 가장 좋은 방법은 안전하다고 생각되는 속도보다 시속 5마일(mph) 더 느리게 가는 것입니다. 이렇게 하면 브레이크 사용량이 줄어들어 브레이크가 빨리 과열되지 않기 때문에 도움이 됩니다.

컨버터 돌리 분리에 관한 다음 설명 중 맞는 것은 무엇입니까?

에어 라인을 분리하기 전에 랜딩 기어를 내립니다.
분리하기 전에 돌리 바퀴가 완전히 팽창되었는지 확인하십시오.
돌리가 후면 트레일러 아래에 있는 상태에서 핀틀 후크의 잠금을 해제하지 마십시오.

컨버터 돌리를 다룰 때 특정 절차를 따라 안전을 확보하는 것이 중요합니다. 중요한 단계 중 하나는 돌리가 여전히 후방 트레일러 아래에 위치해 있는 동안 핀틀 후크의 잠금을 해제하지 않는 것입니다. 이렇게 하면 돌리가 예기치 않게 움직여 사고나 손상을 일으키는 것을 방지할 수 있습니다.

트럭이 여러 트레일러를 끌 때 '크랙 더 휘프'(후방 증폭) 효과에서 어떤 유닛이 전복될 가능성이 가장 높습니까?

트리플 조합의 첫 번째(앞쪽) 트레일러.
트리플의 후방 트레일러.
조합의 앞쪽에 있는 트랙터(동력 유닛).

더블 또는 트리플 조합에서는 각 후속 트레일러가 앞의 트레일러보다 전복될 가능성이 더 높습니다. 실제로 트리플의 후방 트레일러는 5축 트랙터-트레일러보다 약 3.5배 더 전복될 가능성이 높습니다. 뒤쪽으로 증가하는 이 위험은 후방 증폭 또는 '크랙 더 휘프 효과'라고 불립니다. 위험을 줄이기 위해 가장 무거운 트레일러를 앞에 두고 가장 가벼운 트레일러를 뒤에 두십시오.

“오프 트래킹”이라는 용어는 무엇을 의미합니까?

조향이 잘못 정렬되어 차량이 직선 도로에서 한쪽으로 끌리는 기계적 상태.
회전 시 뒷바퀴가 앞바퀴와 다른 경로를 따르는 방식
트레일러가 넓게 흔들리고 뒷바퀴가 앞바퀴와 정확히 같은 경로를 따를 때.

오프 트래킹은 회전 중에 앞바퀴와 뒷바퀴가 같은 경로를 따라 이동하지 않는 것을 의미합니다. 차량이 길수록 뒷바퀴는 다른 경로를 더 많이 자릅니다. 이는 트랙터의 경로가 트레일러/장비의 경로보다 넓다는 것을 의미하므로, 장비가 연석을 넘어가거나 물체에 부딪히지 않도록 더 넓게 조향해야 합니다.

트랙터 보호 밸브가 트랙터에서 공기가 빠져나가는 것을 방지하기 위해 자동으로 닫히는 공기 압력 범위는 얼마입니까?

20 PSI ~ 45 PSI
70 PSI ~ 80 PSI
30 PSI ~ 70 PSI

이중 또는 삼중 트레일러에 화물을 적재할 때는 화물을 중앙에 배치하는 것이 중요합니다. 화물이 중앙에 위치하지 않으면 장비가 불안정해지고 제어하기 어려워질 수 있습니다. 즉, "트레일러 중앙에 위치하지 않은 화물은 장비에 거의 영향을 미치지 않습니다."라는 진술은 거짓입니다.