Passenger CDL 연습 시험 2026

버스 내부에 대한 아래 문장 중 사실이 아닌 것은?

• 비상 출구 문이나 창문을 열어 둔 채로 절대 운전해서는 안 됩니다.
• 버스에 빨간색 비상문 등이 있으면 그 등은 반드시 작동해야 합니다.
• 모든 좌석은 버스에 단단히 고정되어 있어야 합니다.
• 헤드라이트를 켜면 빨간색 비상문 등을 켤 필요가 없습니다.

정답: 헤드라이트를 켜면 빨간색 비상문 등을 켤 필요가 없습니다.

빨간색 비상문 등은 어두울 때 나가는 길을 알려 줍니다. 비상시에 승객은 그 출구를 빨리 찾아야 합니다. 그래서 버스에 이 등이 있으면 반드시 작동해야 합니다. 이 등은 밤에, 그리고 외부 등을 켜는 다른 모든 때에 켭니다. 헤드라이트는 빨간색 등을 대신하지 않습니다. 헤드라이트를 켜는 것은 빨간색 등도 켜라는 신호입니다. 그래서 이 문장은 사실이 아닙니다. 밤에 빨간색 등이 꺼져 있으면 화재나 충돌 사고가 났을 때 승객이 비상문을 찾지 못할 수 있습니다.

운행을 시작하기 전에 반드시 확인해야 할 사항은:

• 각 손잡이와 난간
• 각 신호 장치
• 비상 출구 손잡이
• 위의 모든 것

정답: 위의 모든 것

버스 내부는 운행 사이에 관리자 없이 서 있는 동안 손상될 수 있습니다. 그래서 운전하기 전에 내부를 점검합니다. 손잡이와 난간은 승객이 탈 때와 서 있는 동안 균형을 잡도록 도와줍니다. 신호 장치는 승객이 여러분에게 도움을 요청할 수 있게 해 줍니다. 화장실이 있는 버스에서는 화장실 안의 비상 부저도 여기에 포함됩니다. 비상 출구 손잡이는 충돌 후나 화재 중에 승객이 빨리 나갈 수 있도록 작동해야 합니다. 교본은 이 세 가지를 모두 안전하게 사용할 수 있어야 하는 부품에 포함하고 있습니다. 각 선택지는 그 자체로는 맞지만 불완전하므로 ‘위의 모든 것’이 정답입니다.

전조등을 상향등에서 하향등으로 바꿀 때 무엇을 해야 합니까?

• 상향등을 다시 켜고 계속 켜 둡니다.
• 속도를 줄입니다.
• 가시성이 줄어든 것을 보완하기 위해 속도를 높입니다.
• 속도를 그대로 유지하고 더 멀리 앞을 봅니다.

정답: 속도를 줄입니다.

하향등은 앞쪽 약 250피트까지만 도로를 비춥니다. 상향등은 약 350에서 500피트까지 비춥니다. 그래서 등을 낮추면 볼 수 있는 거리가 거의 절반으로 줄어듭니다. 항상 볼 수 있는 거리 안에서 멈출 수 있어야 합니다. 그래서 하향등으로 바꾸는 즉시 속도를 줄입니다. 속도를 그대로 유지하면 멈추기 전에 위험 지점에 도달합니다. 속도를 높이면 더 나쁩니다. 정지 거리가 전조등이 비추는 범위보다 훨씬 더 멀리 밀려나기 때문입니다.

운전 중 앞을 바라보는 것에 대한 올바른 설명은 무엇입니까?

• 12초에서 15초 앞을 보고 있다면, 가까운 곳의 교통 상황은 더 이상 살피지 않습니다.
• 가까운 곳과 먼 곳으로 주의를 왔다 갔다 합니다.
• 고속도로 속도에서는 1-2초 앞만 바라보아야 합니다.

정답: 가까운 곳과 먼 곳으로 주의를 왔다 갔다 합니다.

큰 차량은 멈추거나 차선을 바꾸는 데 많은 공간이 필요합니다. 그래서 위험을 일찍 발견해야 합니다. 약 12초에서 15초 앞을 보십시오. 저속에서는 약 한 블록 거리입니다. 고속도로 속도에서는 약 4분의 1마일 거리입니다. 멀리 본다고 해서 가까운 곳을 무시해도 된다는 뜻은 아닙니다. 가까운 곳과 먼 곳으로 주의를 왔다 갔다 하십시오. 한 거리만 보고 있으면 급제동을 하거나 급하게 방향을 틀어야 할 수 있습니다. 고속도로 속도에서 1초에서 2초 앞만 보는 것은 너무 짧습니다.

각 교대 근무가 끝날 때 해야 할 일은:

• 버스를 점검합니다
• 결함을 보고합니다
• 버스를 점검하고 결함을 보고합니다

정답: 버스를 점검하고 결함을 보고합니다

교대 근무가 끝날 때 버스를 점검하면 다음 운전자가 버스를 운행하기 전에 문제를 찾아낼 수 있습니다. 승객은 좌석, 창문, 손잡이, 비상구처럼 안전에 중요한 부품을 파손할 수 있습니다. 손상을 찾아내는 것만으로는 수리가 되지 않습니다. 또한 이를 보고해야 정비사가 버스가 다시 운행되기 전에 고칠 수 있습니다. 주간(interstate) 운송업체의 운전자는 버스마다 서면 점검 보고서를 작성합니다. 그 보고서에는 안전에 영향을 주거나 고장으로 이어질 수 있는 모든 결함을 기재합니다. 점검만 하고 보고하지 않으면 결함이 버스에 그대로 남습니다.

가압식 냉각 시스템에서 냉각수 수준은 다음과 같이 확인해야 합니다:

• 오직 정비사에 의해서만
• 90일마다
• 둘 다 아님

정답: 둘 다 아님

냉각수 점검은 운전자의 일입니다. 차량 점검에 포함되는 항목입니다. 출발하기 전에 냉각 시스템에 물과 부동액이 충분히 있는지 확인하십시오. 가압식 시스템에서는 시스템이 식을 때까지 절대로 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 증기와 끓는 물이 압력을 받아 뿜어져 나와 심한 화상을 입힐 수 있습니다. 많은 차량에는 점검창이나 속이 비치는 보조 물탱크가 있어서 엔진이 뜨거울 때도 수준을 확인할 수 있습니다. 이 점검에는 정비사가 필요하지 않으며, 90일에 한 번은 너무 드뭅니다.

버스로 위험물을 운반하는 것에 대한 아래 문장 중 사실이 아닌 것은?

• 올바르게 라벨링된 경우, 버스에 어떤 위험물도 실을 수 있습니다.
• 대부분의 위험물은 버스에 실을 수 없습니다.
• 발송자는 위험물 용기에 명칭, 식별 번호, 위험 표지를 표시해야 합니다.
• 버스는 의약품, 응급 병원 용품, ORM-D로 표시된 소형 무기 탄약을 운반할 수 있습니다.

정답: 올바르게 라벨링된 경우, 버스에 어떤 위험물도 실을 수 있습니다.

라벨은 그 물질이 무엇인지 알려 줍니다. 하지만 그것을 운반해도 된다는 허가를 주지는 않습니다. 대부분의 위험물은 버스에 아예 실을 수 없습니다. 짧은 목록만 허용됩니다. ORM-D로 표시된 소형 무기 탄약, 응급 병원 용품, 의약품입니다. 그런 경우에도 버스는 모두 합쳐 500파운드를 넘게 실을 수 없습니다. 어느 한 등급도 100파운드를 넘을 수 없습니다. 독가스, 6등급 액체 독극물, 최루 가스, 자극성 물질은 절대 허용되지 않습니다. 그러므로 무엇이든 싣기 전에 규정을 확인하십시오. 닫힌 버스 안에서 누출이나 화재가 나면 승객이 갇히게 됩니다.

전세 버스에서 도난 및 파손 위험을 줄이기 위해 운전자는:

• 휴게소에 정차하는 동안 승객에게 휴대품을 버스에 두라고 말합니다.
• 출발 시간까지 승객이 버스에 탑승하지 않도록 합니다.
• 승객이 일찍 탑승하고 버스에서 대기하도록 허용합니다.
• 승객에게 내릴 때 휴대품을 좌석에 두고 가라고 알려 줍니다.

정답: 출발 시간까지 승객이 버스에 탑승하지 않도록 합니다.

도난과 파손은 버스 안에 사람은 있지만 지켜보는 사람이 없을 때 일어납니다. 일찍 탑승한 승객은 운전자가 아직 밖에서 준비하는 동안 버스 안에 앉아 있게 됩니다. 좌석, 창문, 비상 장비가 손상될 수 있고, 물건이 없어져도 아무도 바로 알아차리지 못합니다. 그래서 전세 운행에서는 출발 시간까지 승객을 버스에 태우지 않습니다. 그러면 탑승과 출발이 함께 이루어지고, 승객이 버스에 있는 동안에는 운전자도 항상 함께 있게 됩니다. 사람들을 버스에서 기다리게 해 주는 것은 친절해 보이지만, 바로 그 규정이 막으려는 위험을 만듭니다.

버스에서 스탠디 라인은 어디에 위치합니까?

• 운전석 뒤 바닥
• 맨 뒷줄 좌석 뒤 바닥
• 운전석 앞 바닥
• 버스 중앙의 축 사이 바닥

정답: 운전석 뒤 바닥

스탠디 라인은 운전석 바로 뒤 바닥에 있습니다. 서서 타는 승객을 위해 만든 버스에서, 이 선은 승객이 앞쪽으로 어디까지 설 수 있는지 보여 줍니다. 서 있는 모든 승객은 운전석 뒤쪽 끝보다 뒤에 있어야 합니다. 이 표시는 바닥에 그은 2인치 선입니다. 버스는 칠한 선 대신 다른 분명한 표시로 이 경계를 보여 줄 수도 있습니다. 이 선은 절대 운전석 앞에 있지 않습니다. 승객은 그 구역을 비워 두어야 하기 때문입니다.

승객에게 소지품을 챙기라고 언제 상기시켜야 합니까?

• 중간 정류장이 아니라 최종 목적지에서만
• 운행 시작 시, 흡연과 라디오에 관한 규칙과 함께
• 버스를 완전히 정차시키기 전에

정답: 버스를 완전히 정차시키기 전에

승객이 아직 자리에 앉아 있고 아직 듣고 있을 때 알려 주세요. 버스가 멈추면 사람들이 일어나 통로에 몰려서 여러분이 하는 말을 듣지 못합니다. 그러므로 완전히 정차하기 전에 말해 주세요. 목적지에서도, 모든 중간 정류장에서도 그렇게 하세요. 위치, 정차 이유, 다음 출발 시각, 버스 번호를 안내하세요. 내리는 승객에게는 휴대 수하물을 챙기라고 상기시키세요. 통로가 좌석보다 낮으면 내려서는 계단을 조심하라고 알려 주세요. 승객이 버스에서 내린 뒤에 하는 안내는 너무 늦어서 아무에게도 도움이 되지 않습니다.

대중교통 버스의 브레이크와 가속기 간의 인터록 시스템은 다음과 같이 사용될 수 있습니다:

• 뒷문 비상 부저를 대체하기 위해
• 주차 브레이크를 대체하기 위해
• 뒷문이 열려 있을 때 안전 기능으로

정답: 뒷문이 열려 있을 때 안전 기능으로

대중교통 버스의 뒷문은 승객이 내릴 때 열려 있습니다. 인터록은 승객을 보호합니다. 뒷문이 열려 있는 동안 인터록이 브레이크를 작동시키고 스로틀을 공회전 위치로 유지합니다. 그래서 승객이 문에 서 있는 동안 버스가 굴러가거나 동력으로 출발할 수 없습니다. 뒷문을 닫으면 인터록은 바로 해제됩니다. 그래서 인터록을 주차 브레이크 대신 사용하면 안 됩니다. 인터록은 문이 열려 있는 동안에만 버스를 잡아 주므로, 인터록에 맡겨 둔 버스는 문이 닫히는 순간 움직일 수 있습니다.

비상 상황에서 버스를 대피해야 할 경우, 승객은 버스에서 최소 ____ 피트 떨어진 안전한 장소로 안내되어야 합니다.

• 150
• 100
• 75

정답: 100

승객을 버스에서 몇 걸음만 떨어뜨리지 말고 도로에서 충분히 멀리 데려가세요. 도로에서 최소 100피트 떨어진 곳, 차량이 다가오는 쪽으로 데려가세요. 이 거리는 다른 차량이 버스에 부딪혔을 때 날아오는 파편으로부터 승객을 보호합니다. 75피트밖에 떨어지지 않으면 승객이 아직 그 파편이 떨어지는 범위 안에 있을 수 있습니다. 불이 났다면 승객이 버스의 바람이 불어오는 쪽에 있게 하세요.

버스가 움직이는 동안 무엇을 닫아야 합니까?

• 비상 천장 해치
• 운전석 쪽 창문
• 화장실 문
• 비상구 창문

정답: 비상구 창문

비상구 창문은 주 출입문이 막혔을 때 승객이 빠져나가는 통로입니다. 걸쇠로 잠겨 있고 밀면 바로 열릴 수 있을 때만 제 역할을 합니다. 그래서 비상구 문이나 창문을 연 채로 운전해서는 절대 안 됩니다. 열려 있으면 흔들리거나 틀에 끼거나 승객이 밖으로 떨어질 수 있습니다. 출발 전에 모든 비상구를 확인하고, 열려 있는 것은 모두 닫으십시오. 천장 해치는 예외입니다. 일부는 환기를 위해 조금 열어 고정할 수 있으니, 그럴 때는 버스가 더 높아진다는 점을 기억하십시오.

버스에서 어느 좌석에 안전벨트가 있어야 합니까?

• 운전석
• 앞쪽 승객 좌석
• 버스의 어느 좌석에도 필요하지 않음
• 버스의 모든 좌석

정답: 운전석

안전벨트는 운전자가 버스를 계속 통제할 수 있게 해 줍니다. 충돌이나 급격한 방향 전환이 일어나면 운전석에서 튕겨 나갈 수 있습니다. 좌석에서 벗어난 운전자는 조향도 제동도 할 수 없어서, 한 번의 충돌이 더 큰 사고로 이어집니다. 그래서 운전석에는 안전벨트가 있고, 버스가 움직일 때는 항상 착용해야 합니다. 승객 좌석에는 다른 규정이 적용됩니다. 모든 좌석은 버스에 단단히 고정되어 있어야 합니다. 볼트로 고정된 좌석은 안전벨트가 있는 좌석과 같지 않으므로, 정답은 운전석입니다.

버스에 빨간색 비상구 표시등이 있습니다. 언제 이 표시등을 켜야 합니까?

• 승객이 비상구를 열 때만
• 밤 또는 외부 등을 사용하는 다른 모든 때
• 승객을 태우거나 내리기 위해 버스가 정차했을 때만
• 비, 안개 또는 눈 속에서 운전할 때만

정답: 밤 또는 외부 등을 사용하는 다른 모든 때

비상문은 사람들이 찾아서 사용할 수 있을 때만 도움이 됩니다. 버스에 빨간색 비상구 표시등이 있다면 반드시 작동해야 합니다. 밤에, 그리고 외부 등이 켜져 있는 다른 모든 때에 이 표시등을 켜십시오. 문에 있는 '비상구' 표지판도 쉽게 보여야 합니다. 이 표시등은 승객이 출구를 열 때까지 기다리지 않습니다. 정차할 때나 날씨가 나쁠 때만 켜는 것도 아닙니다. 간단한 규칙: 외부 등이 켜져 있으면 빨간색 비상구 표시등도 켜져 있습니다.

운전 중 '위험'이라는 용어는 무엇을 의미합니까?

• 이미 비상 상황이 되어 갑작스러운 조치가 필요한 상황
• 안전하지 않은 상태를 초래할 수 있는 모든 사람이나 사물
• 운송 중 건강, 안전, 재산에 위험을 초래하는 모든 화물

정답: 안전하지 않은 상태를 초래할 수 있는 모든 사람이나 사물

위험이란 위험 요소가 될 수 있는 모든 도로 사용자나 도로 상태를 말합니다. 출구 근처에서 급제동하는 자동차는 위험입니다. 공사 구간이나 도로에 떨어진 물건도 마찬가지입니다. 위험은 아직 비상 상황이 아닙니다. 그 자동차가 앞으로 끼어들면 비상 상황이 됩니다. 위험을 일찍 발견하는 것이 가장 중요합니다. 그러면 거울을 확인하고, 신호를 넣고, 차로를 바꾸거나 속도를 줄일 시간이 생깁니다. 늦게 발견한 운전자는 급제동하거나 급히 방향을 틀어야 하는데, 그런 갑작스러운 동작이 사고를 일으키는 경우가 많습니다.

귀하의 버스가 고장 났고 승객이 타고 있습니다. 버스를 가장 가까운 안전한 장소까지 견인하거나 밀 수 있는 경우는 다음과 같습니다:

• 거리가 1마일 미만일 경우
• 버스에서 내리는 것이 승객에게 안전하지 않은 경우
• 4방향 비상 깜빡이를 켠 다른 버스에 의해

정답: 버스에서 내리는 것이 승객에게 안전하지 않은 경우

고장 난 버스를 옮기기 전에 승객을 먼저 내리게 합니다. 사람이 탄 채로 버스를 견인하거나 미는 것은 운전석에서 통제할 수 없는 위험을 더합니다. 그래서 이것은 첫 번째 선택이 아니라 마지막 선택입니다. 내리는 것이 승객에게 안전하지 않을 때만 그렇게 합니다. 그럴 때도 가장 가까운 안전한 장소까지만 이동하고, 그곳에서 승객을 내리게 합니다. 거리가 짧다고 해서 허용되지 않으며, 견인하는 차량이 무엇인지도 상관없습니다. 고장 난 버스를 견인하거나 미는 일에 대해서는 고용주의 지침을 따르십시오.

버스의 비상 지붕 해치에 대한 설명으로 옳은 것은 무엇입니까?

• 신선한 공기를 위해 일부 해치를 부분적으로 열린 상태로 고정할 수 있습니다.
• 날씨가 더울 때는 언제나 해치를 완전히 열어 두어야 합니다.
• 충돌 사고나 기타 비상 상황 이후에만 해치를 열 수 있습니다.

정답: 신선한 공기를 위해 일부 해치를 부분적으로 열린 상태로 고정할 수 있습니다.

신선한 공기를 들이기 위해 비상 지붕 해치 중 일부를 조금 열린 상태로 고정하는 것은 허용됩니다. 그러나 이것이 평소 습관이 되어서는 안 됩니다. 해치가 열려 있으면 버스가 더 높아지므로, 운전하는 동안 위쪽 공간이 더 필요하다는 점을 기억하십시오. 규정이 허용하는 것은 부분적으로 열린 채 고정된 해치이며, 더운 날씨에 해치를 완전히 열어 두는 것이 아닙니다. 충돌 후에만 열 수 있다는 선택지도 틀렸습니다. 신선한 공기를 위해 해치를 부분적으로 열어 두는 것은 허용되기 때문입니다.

차량 점검 보고서를 언제 작성해야 합니까?

• 근무 시작 시, 어떤 차량을 운전하기 전에
• 근무가 끝날 때
• 운행 전 점검 중 결함을 발견했을 때만
• 운송업체가 귀하의 보고서를 검토하고 승인한 후에만

정답: 근무가 끝날 때

버스는 매 교대 근무가 끝날 때 점검하며, 보고서도 그때 작성합니다. 운전하기 전에는 이전 운전자가 남긴 보고서를 확인만 하고, 그때 본인 보고서를 작성하지는 않습니다. 주간 운송업체를 위해 운전한다면 운전한 버스마다 서면 보고서를 작성해야 합니다. 안전에 영향을 주거나 고장을 일으킬 수 있는 결함을 모두 적으십시오. 결함을 발견하지 못했다면 그 사실도 보고서에 적어야 합니다. 다음 운전자가 무엇을 발견했는지 알 수 있도록 사본을 버스에 하루 동안 보관하십시오. 보고서가 없으면 다음 운전자는 아무도 기록하지 않은 결함이 있는 버스를 몰고 나가게 됩니다.

신호등이나 교통 통제원이 없는 도개교에 접근할 때는 다리의 개폐 구간에서 최소 _______ 떨어진 곳에 정지해야 합니다.

• 50피트
• 100피트
• 15피트
• 75피트

정답: 50피트

도개교는 열려 있을 수 있으며, 그러면 앞쪽 도로가 아예 없을 수도 있습니다. 신호등도 없고 교통 통제원도 없으면 개폐 구간이 내려와 있는지 알려 주는 것이 없습니다. 그래서 직접 확인해야 합니다. 개폐 구간 앞 최소 50피트에 정지하고, 완전히 닫힌 것이 보일 때까지 살펴보십시오. 이 거리는 무거운 버스를 틈에서 충분히 떨어뜨려 주고 개폐 구간 전체를 볼 수 있게 해 줍니다. 개폐 구간 몇 피트 앞에 정지하면 반응하기도 전에 범퍼가 가장자리에 놓이게 됩니다. 녹색 신호등이나 통제원이 다리를 통제하는 경우에는 대신 속도를 줄이고 안전한지 확인하십시오.