Combination CDL 연습 시험 2026

트레일러가 연결되어 있지 않을 때 트럭의 글래드 핸드를 서로 잠그거나 더미 커플러에 연결해야 하는 이유는 무엇입니까?

• 트랙터와 트레일러 사이의 공기압 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다.
• 트럭의 공기 탱크에서 물을 빼냅니다.
• 먼지나 물이 라인에 들어가지 않게 합니다.

정답: 먼지나 물이 라인에 들어가지 않게 합니다.

먼지와 물은 열려 있는 커플러로 들어가 그 뒤의 에어 라인까지 들어갈 수 있습니다. 끝부분을 막아 두면 들어오지 못합니다. 글래드 핸드를 운전실 뒤쪽에 있는 더미 커플러에 연결하십시오. 트럭에 더미 커플러가 없으면 글래드 핸드 두 개를 서로 잠그십시오. 깨끗한 공기가 브레이크를 보호합니다. 공기 시스템에 쌓인 물과 기름은 브레이크가 제대로 작동하지 못하게 할 수 있습니다. 라인을 막아 두면 공급되는 공기가 깨끗하게 유지됩니다. 하지만 공기 탱크를 배수하거나 공기압의 균형을 맞추지는 않습니다.

트랙터와 트레일러를 연결한 뒤, 5륜 안전 래치는 어디에 있어야 합니까?

• 잠금 레버 위
• 잠금 레버 옆
• 잠금 레버 앞

정답: 잠금 레버 위

안전 래치는 예비 장치입니다. 잠금 레버는 5륜의 잠금 턱이 킹핀을 감싼 채 닫혀 있도록 잡아 줍니다. 안전 래치는 그 레버 위에 놓여, 연결이 풀리기 시작하면 잠금 장치를 제자리에 붙잡아 줍니다. 일부 5륜에서는 안전 래치를 손으로 걸어야 하므로 연결할 때마다 반드시 확인하십시오. 레버 옆이나 앞에 있는 래치는 아무것도 잡아 주지 못합니다. 그러면 주행 중에 트레일러가 분리되어 고속으로 트랙터에서 떨어져 나갈 수 있습니다. 연결 상태가 올바르지 않으면 그 차량을 운전하지 말고 수리를 받으십시오.

트레일러와 연결할 때 5륜의 올바른 위치는 무엇입니까?

• 트랙터 앞쪽으로 기울어진 상태
• 수평으로 평평하고, 잠금 턱이 닫혀 잠긴 상태
• 트랙터 뒤쪽으로 기울어진 상태

정답: 트랙터 뒤쪽으로 기울어진 상태

트레일러 아래로 후진하기 전에 5륜을 트랙터 뒤쪽으로 기울이십시오. 잠금 턱은 열어 두고, 안전 잠금 해제 손잡이는 자동 잠금 위치에 두십시오. 그러면 낮은 쪽이 트레일러를 향하게 됩니다. 트레일러가 그리스를 바른 플레이트 위로 미끄러져 올라가고, 킹핀이 곧바로 잠금 턱 안으로 들어갑니다. 후진할 때 트랙터가 트레일러를 약간 들어 올릴 만큼 트레일러를 낮게 맞추십시오. 5륜이 평평하거나 잘못된 방향으로 기울어져 있으면 위아래 5륜 사이에 틈이 생기고, 킹핀이 닫힌 잠금 턱 위에 얹힐 수 있습니다. 기울기는 앞뒤 방향이며, 절대 좌우 방향이 아닙니다.

트랙터와 트레일러를 연결한 후 트랙터 보호 제어 밸브는 어떤 위치에 있어야 합니까?

• 비상 위치
• 정상 위치
• 중립 위치

정답: 정상 위치

'정상' 위치에서는 트랙터 보호 밸브가 열려 있습니다. 그러면 공기가 비상(공급) 라인을 통해 트레일러로 흐릅니다. 이 공기가 트레일러 공기 탱크를 채우고 트레일러 스프링 브레이크를 풀어 줍니다. 최신 트랙터에서는 빨간색 트레일러 공기 공급 노브를 눌러 넣으면 같은 역할을 합니다. 공기를 공급한 뒤에는 압력이 정상이 될 때까지 기다리고, 운전하기 전에 트레일러 브레이크를 점검하십시오. 여기서 '비상' 위치는 맞지 않습니다. 공기를 차단하고 트레일러 비상 브레이크를 작동시키기 때문입니다. 공기가 차단되면 필요할 때 트레일러 브레이크가 작동할 수 없습니다.

제동과 정지 거리에 대한 설명 중 올바른 것은 무엇입니까?

• 짐을 조금만 실은 차량은 접지력이 더 좋아 바퀴가 잘 잠기지 않습니다.
• 차량 무게가 감소함에 따라 제동 효율이 증가합니다.
• 밥테일 트랙터는 최대 총 중량을 실은 복합 차량보다 정지하는 데 시간이 더 오래 걸릴 수 있습니다.

정답: 밥테일 트랙터는 최대 총 중량을 실은 복합 차량보다 정지하는 데 시간이 더 오래 걸릴 수 있습니다.

트랙터의 브레이크와 스프링은 짐을 실은 트레일러의 무게를 견디도록 설계되어 있습니다. 그 무게가 없으면 단단한 서스펜션 스프링과 강력한 브레이크가 노면을 잘 붙잡지 못하고, 바퀴가 아주 쉽게 잠깁니다. 그래서 밥테일 트랙터는 부드럽게 세우기가 어렵습니다. 최대 총 중량의 트랙터-세미트레일러보다 정지 거리가 더 길 수 있습니다. 바퀴가 잠기면 트랙터가 잭나이프를 일으키거나, 트레일러가 바깥쪽으로 휘둘려 다른 차량과 부딪칠 수 있습니다. 짐이 가득 찼든 비었든 속도를 조절하고, 앞차와의 거리를 넉넉하게 유지하고, 일찍 제동하십시오. 무게가 가볍다고 해서 더 짧은 거리에서 멈추는 것은 아닙니다.

피프스 휠을 풀고 트랙터를 앞으로 뺀 뒤, 랜딩 기어를 점검하는 동안 트랙터는 어디에 있어야 합니까?

• 트랙터 프레임이 트레일러 아래에 있는 상태
• 트레일러 옆이지만 트레일러와 나란하지 않은 상태
• 트레일러와 45도 각도로 주차된 상태

정답: 트랙터 프레임이 트레일러 아래에 있는 상태

피프스 휠이 트레일러에서 빠질 때까지만 트랙터를 앞으로 빼십시오. 그런 다음 트랙터 프레임이 아직 트레일러 아래에 있는 상태에서 멈추십시오. 이 프레임이 받침대 역할을 합니다. 랜딩 기어가 주저앉거나 땅에 박히면 트레일러가 바닥이 아니라 프레임 위로 떨어집니다. 주차 브레이크를 걸고, 바닥이 트레일러를 지탱하는지, 랜딩 기어가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 트레일러 옆에 세우면 이 받침대가 없어집니다. 비스듬히 빠져나오면 랜딩 기어가 휠 수 있으므로 트랙터를 트레일러와 일직선으로 유지하십시오.

트랙터를 세미트레일러에 연결한 후 연결 상태를 점검합니다. 무엇이 보여야 합니까?

• 트레일러 에이프런과 다섯 번째 휠 사이의 작은 틈
• 트레일러 에이프런과 다섯 번째 휠 사이에 틈이 없는 상태
• 킹핀 뒤에서 열려 있는 잠금 턱

정답: 트레일러 에이프런과 다섯 번째 휠 사이에 틈이 없는 상태

틈이 있다는 것은 트레일러가 다섯 번째 휠 위에 평평하게 놓여 있지 않다는 뜻이므로 연결이 확실하지 않을 수 있습니다. 트레일러는 다섯 번째 휠 플레이트 위에 평평하게 놓여야 합니다. 에이프런과 다섯 번째 휠 사이에 공간이 없어야 합니다. 잠금 턱은 열려 있지 않고 킹핀에 닫혀 있어야 합니다. 연결이 잘못되면 차량 조작 문제, 전복, 또는 트랙터와 트레일러의 분리가 일어날 수 있습니다. 작은 틈이라도 있으면 이 점검에 불합격이므로 운전하기 전에 연결을 바로잡으십시오.

조합 차량을 운전하고 있습니다. 트레일러가 떨어져 나가면서 에어 라인 두 개가 모두 분리됩니다. 트레일러 브레이크가 작동합니다. 그 밖에 어떤 일이 일어날 것으로 예상됩니까?

• 트랙터가 공기압을 모두 잃습니다
• 트랙터 보호 밸브가 닫힙니다
• 트레일러 공기 탱크가 계속 공기로 채워집니다

정답: 트랙터 보호 밸브가 닫힙니다

에어 라인 두 개가 모두 분리되므로 비상(공급) 라인의 압력이 모두 빠집니다. 이 한 번의 압력 손실이 두 가지 일을 합니다. 트레일러 비상 브레이크를 작동시키고, 트랙터 보호 밸브를 닫습니다. 밸브가 닫히면 빨간색 트레일러 공기 공급 노브가 튀어나옵니다. 밸브가 닫히면 공기가 트랙터 밖으로 빠져나가지 못하므로, 트랙터를 제동해 안전하게 멈출 만큼 공기가 남습니다. 압력이 20~45 psi로 떨어지면 밸브는 스스로 닫히기도 합니다. 라인이 분리된 뒤에는 트레일러로 공기가 전혀 가지 않으므로 트레일러 공기 탱크는 계속 채워질 수 없습니다.

트랙터를 세미트레일러 아래로 후진시키려고 준비하고 있습니다. 트레일러가 올바른 높이에 있다는 것을 어떻게 알 수 있습니까?

• 킹핀이 조정 없이 제자리에 고정됩니다.
• 트레일러가 다섯 번째 휠의 중심보다 약간 높게 놓여 있습니다.
• 트랙터가 트레일러 아래로 후진할 때 트레일러가 약간 들어올려집니다.

정답: 트랙터가 트레일러 아래로 후진할 때 트레일러가 약간 들어올려집니다.

후진하기 전에 트레일러를 다섯 번째 휠의 중심보다 약간 낮게 맞추십시오. 그러면 트랙터가 아래로 들어갈 때 트레일러 앞부분이 타고 올라가며 약간 들립니다. 이 작은 들림이 높이가 맞다는 신호입니다. 킹핀이 잠금 턱으로 들어가고 있다는 뜻이기 때문입니다. 트레일러가 너무 높으면 다섯 번째 휠이 킹핀 아래로 미끄러져 들어가 잠기지 않을 수 있습니다. 너무 낮으면 트랙터가 트레일러 앞부분과 랜딩 기어를 들이받습니다. 킹핀이 잠길 때까지 기다리면 너무 늦습니다. 높이는 후진하기 전에 확인하는 것이지 후진한 뒤에 확인하는 것이 아닙니다.

트럭의 무게중심이 높을수록 어떻게 됩니까?

• 브레이크로 멈추기가 더 어렵습니다
• 가속하기가 더 어렵습니다
• 전복되기가 더 쉽습니다

정답: 전복되기가 더 쉽습니다

무게중심이 높다는 것은 화물 무게의 상당 부분이 도로에서 높은 곳에 실려 있다는 뜻입니다. 그러면 트럭은 위쪽이 무거워져 쉽게 전복되며, 전복은 너무 빠른 속도로 회전할 때 일어납니다. 사고로 사망하는 트럭 운전자의 절반 이상이 전복 때문에 사망합니다. 짐을 가득 실은 차량은 빈 차량보다 전복될 가능성이 열 배 높습니다. 화물은 가능한 한 낮게 싣고 가운데로 모으며, 커브길과 진입로·진출로에서는 천천히 운전하십시오. 화물 높이는 트럭이 얼마나 쉽게 넘어지는지를 바꿀 뿐, 브레이크나 엔진의 작동 방식을 바꾸지는 않습니다.

피프스 휠 플레이트에 그리스를 바르는 것이 왜 필요합니까?

• 연료 효율을 높이기 위해
• 조향 문제를 방지하기 위해
• 트레일러 킹핀을 제자리에 고정하기 위해

정답: 조향 문제를 방지하기 위해

피프스 휠 플레이트는 트레일러의 무게를 떠받치며, 조향할 때마다 트레일러의 에이프런이 그 플레이트 위에서 돌아갑니다. 그리스는 두 강철 면이 미끄러지게 해 줍니다. 그리스가 없으면 트랙터와 트레일러 사이의 마찰이 연결부를 뻑뻑하게 만들어 조향이 무겁고 거칠어집니다. 조향이 무거우면 운전자가 하는 모든 조작이 늦어지고, 결국 차량 통제력을 잃게 됩니다. 그러므로 연결하기 전에 피프스 휠 플레이트에 그리스가 규정대로 발라져 있는지 확인하십시오. 그리스는 킹핀을 제자리에 고정하지 않습니다. 킹핀은 잠금 턱이 고정합니다. 연료 절약도 그리스를 바르는 이유가 아닙니다.

트레일러를 분리할 때, 트레일러 공기 공급을 끄고 트레일러 브레이크가 걸린 것을 확인한 다음에는 어떻게 해야 합니까?

• 랜딩 기어를 끝까지 올립니다.
• 5번째 휠에 가해지는 압력을 줄이기 위해 부드럽게 후진합니다.
• 트레일러 브레이크를 풀기 위해 트레일러 공기 공급 노브를 밀어 넣습니다.

정답: 5번째 휠에 가해지는 압력을 줄이기 위해 부드럽게 후진합니다.

부드럽게 후진하면 트랙터가 킹핀을 밀게 됩니다. 그러면 5번째 휠 잠금 턱에 걸린 하중이 줄어들어, 해제 레버가 걸리지 않고 쉽게 빠집니다. 트랙터가 킹핀을 밀고 있는 상태에서 트랙터 주차 브레이크를 겁니다. 그래야 잠금 턱에 압력이 가해지지 않습니다. 그다음에야 트레일러 바퀴에 초크를 대고, 랜딩 기어를 내리고, 5번째 휠의 잠금을 풉니다. 랜딩 기어를 올리는 것은 순서가 거꾸로입니다. 랜딩 기어는 나중에 내리기 때문입니다. 트레일러 공기 공급 노브를 밀어 넣으면 방금 걸어 둔 트레일러 브레이크가 풀립니다.

_______ 트레일러를 끄는 트럭은 정지하는 데 가장 긴 거리가 필요합니다.

• 무거운
• 비어 있는
• 고르게 적재된

정답: 비어 있는

빈 트레일러는 가볍게 달리기 때문에, 매우 뻣뻣한 서스펜션 스프링과 강한 브레이크가 접지력을 떨어뜨립니다. 바퀴가 쉽게 잠기고, 잠긴 바퀴는 차량을 늦추는 대신 미끄러집니다. 그래서 빈 트럭은 짐을 실은 트럭보다 멈추는 데 더 오래 걸립니다. 미끄러지면 트레일러가 다른 차량 쪽으로 튕겨 나갈 수 있고, 트랙터가 순식간에 잭나이프를 일으킬 수 있습니다. 짐을 실었든 비웠든 속도를 조절하고 미리 제동하십시오. “무거운”이 정답처럼 보이지만, 짐을 실은 트레일러는 접지력이 더 좋아 더 짧은 거리에서 멈춥니다.

시속 40마일 미만으로 다른 차량을 따라갈 때는 차량 길이 ____피트당 최소 1초의 간격을 두십시오.

• 30
• 20
• 10

정답: 10

따라가는 간격은 차량 길이에 맞춰야 합니다. 길고 무거운 차량은 앞차보다 멈추는 데 훨씬 더 많은 공간이 필요합니다. 그래서 시속 40마일 미만에서는 길이 10피트당 1초를 세고, 시속 40마일을 넘으면 1초를 더합니다. 40피트 트럭에는 4초가, 60피트 차량에는 6초가 필요합니다. 트럭은 앞차를 들이받는 경우가 가장 많으며, 흔한 원인은 너무 바짝 따라가는 것입니다. 20피트나 30피트당 1초로 계산하면 그 60피트 차량에는 3초나 2초밖에 남지 않아 멈추기에는 공간이 턱없이 부족합니다.

두 대의 트레일러를 연결한 트럭을 운전할 때, 마지막 트레일러에서 닫아야 하는 차단 밸브는 무엇입니까?

• 뒤쪽 밸브
• 릴레이 밸브
• 앞쪽 밸브

정답: 뒤쪽 밸브

다른 트레일러를 끌 수 있는 트레일러는 모두 뒤쪽에 차단 밸브가 있습니다. 하나는 서비스 라인에, 하나는 공급 라인에 있습니다. 마지막 트레일러 뒤에는 아무것도 없으므로 뒤쪽 밸브 두 개를 모두 닫아야 합니다. 밸브가 열려 있으면 공기가 뒤로 새어 나갑니다. 그러면 서비스 라인은 트레일러 브레이크를 작동시키는 압력을 유지할 수 없습니다. 공급 라인도 공기를 잃고, 그 때문에 트레일러 비상 브레이크가 걸려 차량 통제를 잃을 수 있습니다. 나머지 차단 밸브는 모두 열어 두십시오. 공기가 차량 맨 뒤까지 가야 하며, 그렇지 않으면 일부 브레이크가 작동하지 않습니다. 트레일러 앞쪽에는 차단 밸브가 없습니다.

트레일러 한 대를 견인하는 트랙터를 점검하고 있습니다. 두 차량 모두 에어 브레이크가 있습니다. 엔진을 끄고 풋 브레이크를 밟고 있는 상태에서 공기압은 1분 동안 _____ psi를 넘게 떨어지면 안 됩니다.

• 2
• 3
• 4

정답: 4

콤비네이션 차량은 트레일러의 에어 라인, 연결부, 브레이크 챔버가 시스템에 더해집니다. 그래서 허용되는 누출량이 조금 더 큽니다. 엔진을 끄고, 주차 브레이크와 트랙터 보호 밸브를 해제한 다음, 풋 브레이크를 밟고 계십시오. 게이지가 안정된 뒤 1분 동안 압력이 4 psi를 넘게 떨어지면 안 됩니다. 3 psi는 단일 차량의 한도이므로 고르기 쉬운 오답입니다. 누출이 더 빠르면 실링이나 라인이 불량하다는 뜻입니다. 주행 중에 공기가 바닥나면 비상 브레이크가 작동해 급하게, 통제 없이 멈추게 됩니다.

1975년 이전에 제작된 에어 브레이크가 장착된 트레일러는 어떤 특징이 있습니까?

• 일반적으로 글래드 핸드 컨버터가 필요합니다.
• 스프링 브레이크가 필요하지 않습니다.
• 스프링 브레이크 대신 주차 브레이크가 있습니다.

정답: 스프링 브레이크가 필요하지 않습니다.

1975년 이전에 제작된 트레일러와 컨버터 돌리는 스프링 브레이크를 갖추지 않아도 됩니다. 대신 트레일러 공기 탱크에 저장된 공기로 작동하는 비상 브레이크를 사용합니다. 이 브레이크는 비상 라인의 압력이 떨어지면 작동합니다. 그러나 탱크에 공기가 남아 있는 동안에만 제동력을 유지합니다. 시간이 지나면 공기가 새어 나가고, 그러면 트레일러에는 브레이크가 없습니다. 이런 트레일러에는 주차 브레이크도 없으므로, 주차할 때마다 바퀴에 초크를 대십시오.

트랙터와 트레일러 모두에 에어 브레이크가 있는 트랙터-트레일러가 있습니다. 엔진은 꺼져 있고, 주차 브레이크는 해제되어 있으며, 풋 브레이크는 밟고 있지 않습니다. 1분 동안 공기압은 ____ psi를 넘게 떨어지면 안 됩니다.

• 4
• 3
• 2

정답: 3

트럭이 주차되어 있을 때에도 시스템에서 공기가 샐 수 있습니다. 정적 누출 테스트로 이러한 누출을 찾아냅니다. 시스템에 공기를 가득 채우고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 해제한 다음, 브레이크 페달에서 발을 뗍니다. 그런 다음 1분 동안 게이지를 지켜봅니다. 트랙터와 트레일러 모두에 에어 브레이크가 있는 경우, 그 1분 동안 공기압이 3 psi를 넘게 떨어지면 안 됩니다. 더 빨리 떨어지면 누출이 있다는 뜻입니다. 누출이 있는 시스템은 주행 중에 공기를 잃고, 스프링 브레이크가 저절로 작동할 수 있습니다. 2 psi는 단일 차량의 한도이며, 콤비네이션 차량의 한도가 아닙니다. 4 psi는 풋 브레이크를 밟고 있는 다른 테스트에 적용됩니다.

트레일러가 미끄러지기 시작합니다. 어떻게 해야 합니까?

• 브레이크를 밟습니다
• 브레이크를 놓습니다
• 브레이크를 가볍게 밟습니다

정답: 브레이크를 놓습니다

트레일러는 바퀴가 잠겨 구르지 않을 때 미끄러집니다. 잠긴 바퀴는 구르는 바퀴보다 접지력이 훨씬 약합니다. 그러면 트레일러가 옆으로 밀리면서 트랙터를 잭나이프 상태로 밀어붙일 수 있습니다. 트레일러가 미끄러지거나 옆으로 벌어지기 시작하면 바로 브레이크를 놓으십시오. 바퀴가 다시 구르고 접지력이 돌아오면 트레일러를 원래 방향으로 되돌릴 수 있습니다. 차량을 통제할 때까지 반대 방향으로 조향하고 브레이크를 밟지 마십시오. 브레이크를 더 세게 밟거나 페달을 약하게 계속 밟고 있으면 바퀴가 계속 잠겨 미끄러짐이 더 심해집니다.

트럭 전복을 막는 데 도움이 되는 것은 두 가지입니다. 하나는 짐을 최대한 낮게 싣는 것입니다. 나머지 하나는 무엇입니까?

• 회전 시 천천히 운전하십시오.
• 가장 무거운 화물을 맨 위에 실으십시오.
• 두 손으로 핸들을 단단히 잡으십시오.

정답: 회전 시 천천히 운전하십시오.

회전할 때 속도를 줄이는 것이 전복을 막는 나머지 절반입니다. 트럭은 너무 빠르게 회전할 때 전복됩니다. 따라서 커브길에 들어가기 전과 진입로, 진출로에서는 속도를 줄이세요. 화물이 높으면 트럭의 무게중심이 높아지고, 그러면 차량이 더 쉽게 넘어집니다. 화물을 낮게, 가운데에 실으면 무게가 아래에 머뭅니다. 사고가 나면 짐을 가득 실은 차량의 전복 확률은 빈 차량의 열 배입니다. 또한 트럭 운전자가 목숨을 잃는 사고의 절반 이상이 전복 사고입니다. 두 손으로 핸들을 단단히 잡으면 조향에 도움이 되지만, 빠른 회전에서 높은 화물이 트레일러를 넘어뜨리는 것은 막을 수 없습니다.