무료 CDL General Knowledge 모의시험

CDL General Knowledge 모의시험

1. 합류할 때 어떻게 해야 합니까?

   • 교통 흐름보다 훨씬 낮은 속도로 합류합니다.
   • 거울을 보고 교통 흐름 속 간격이 안전하게 들어갈 수 있을 만큼 넓은지 확인합니다.
   • 먼저 간격 안으로 들어간 다음, 거울을 확인하여 간격이 충분히 컸는지 봅니다.

   트럭은 천천히 가속하고 승용차보다 훨씬 더 많은 공간이 필요하므로, 더 큰 간격으로 교통 흐름에 진입해야 합니다. 거울은 옆과 뒤에 있는 차량을 보여 주므로, 합류하기 전에 거울을 확인하고 안전하게 들어갈 수 있는 간격을 고르십시오. 너무 좁은 간격으로 들어가면 뒤따르는 운전자들이 급브레이크를 밟아야 하고, 이로 인해 충돌이 일어날 수 있습니다. 먼저 신호를 보내 내가 무엇을 하려는지 다른 운전자들이 알 수 있게 하십시오. 교통 흐름의 속도에 맞춰 합류하십시오. 흐름보다 훨씬 느리게 진입하면 뒤에 있는 모든 차량이 속도를 줄여야 합니다.

2. 운전 중 위험물 운송 서류는 어디에 보관해야 합니까?

   • 햇빛 가리개에 부착합니다
   • 다른 서류와 함께 글로브 박스에 넣습니다
   • 운전석 도어의 파우치에 넣습니다

   충돌 사고가 나면 부상을 입어 말을 하지 못할 수도 있습니다. 그래도 소방관과 경찰은 무엇을 운반하고 있는지 알아야 하므로, 서류는 그들이 즉시 집을 수 있는 곳에 있어야 합니다. 운전석 도어의 파우치가 바로 그런 곳입니다. 운전 중에 손이 닿고, 문을 열면 쉽게 보입니다. 운전실에서 내릴 때는 서류를 도어 파우치나 운전석에 두고, 비상 대응 정보도 서류와 함께 둡니다. 햇빛 가리개 클립이나 글로브 박스는 몇 초가 중요한 순간에 서류를 가려 버립니다.

3. 터널을 통과하는 운전에 대한 다음 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

   • 나갈 때 강한 바람이 불 수 있습니다.
   • 출구의 바람은 가벼운 트럭보다 무거운 트럭에 더 큰 문제가 됩니다.
   • 터널을 빠져나올 때는 다른 차량 옆에서 주행하는 것이 가장 안전합니다.

   터널 안에서는 벽이 바람을 막아 줍니다. 출구에서는 그 보호가 끝나므로 돌풍이 한꺼번에 몰아칠 수 있습니다. 강한 바람이 불면 차선을 지키기 어렵고, 가벼운 차량일수록 문제가 더 심합니다. 빈 트레일러는 옆 차선으로 밀릴 수 있습니다. 핸들을 단단히 잡고 속도를 줄이며, 터널을 빠져나올 때 다른 차량과 나란히 달리지 마십시오.

4. 이 차량들 중 회전 시 오프 트래킹이 가장 큰 것은 무엇입니까?

   • 45피트 트레일러를 연결한 트랙터
   • 28피트 박스 트럭
   • 45피트 단일 차체 트럭

   오프 트래킹은 회전할 때 뒷바퀴가 앞바퀴와 다른 길로 지나가는 현상입니다. 차량이 길수록 오프 트래킹이 커집니다. 세 가지 보기 중에서 45피트 트레일러를 연결한 트랙터의 전체 길이가 가장 깁니다. 또한 트레일러의 뒷바퀴는 트랙터의 뒷바퀴보다 더 많이 벗어납니다. 회전할 때 이렇게 크게 휘도는 움직임 때문에 대형 차량이 다른 차량이나 물체에 부딪힐 수 있습니다. 천천히 회전하고 트레일러가 지나갈 공간을 주십시오. 45피트 단일 차체 트럭은 트레일러를 끌지 않고 전체 길이가 더 짧으므로 오프 트래킹이 적습니다.

5. 어떤 상황에서 경적을 울려야 합니까?

   • 뒤따르는 운전자에게 속도를 줄이고 있음을 알리기 위해
   • 다른 운전자에게 안전하게 추월해도 된다고 알리기 위해
   • 사고를 피하는 데 도움이 된다면

   경적은 경고 장치이지 의사를 전달하는 수단이 아닙니다. 소리로 충돌을 막을 수 있을 때, 즉 나를 보지 못한 운전자나 보행자, 자전거 운전자에게 알릴 때 사용하십시오. 다른 사람을 추월할 때는 법이 허용하면 경적을 가볍게 울리십시오. 필요 없는 경적은 사람들을 놀라게 해서 오히려 걱정하던 바로 그 행동을 하게 만들 수 있습니다. 그래서 위험을 막는 것이 아니라 위험을 만듭니다. 뒤따르는 운전자에게 속도를 줄이고 있음을 알리는 것은 경적이 아니라 브레이크등입니다. 다른 운전자에게 안전하게 추월해도 된다고 알리려고 경적을 사용해서는 절대 안 됩니다. 경적을 울린 뒤에도, 상대가 소리를 듣지 못할 경우에 대비해 충돌을 피할 수 있도록 계속 주의해서 운전하십시오.

6. 알코올에 관한 다음 설명 중 옳지 않은 것은 무엇입니까?

   • 음주자는 자신의 몸이 알코올을 없애는 속도를 조절할 수 있습니다.
   • 알코올은 곧바로 혈액으로 들어가고, 혈액이 알코올을 뇌로 옮깁니다.
   • BAC는 음주량, 음주 속도, 그리고 체중에 따라 결정됩니다.

   우리 몸은 정해진 속도로만 알코올을 처리합니다. 간은 한 시간에 약 3분의 1온스의 알코올만 처리하며, 이 속도를 높이는 방법은 없습니다. 혈중 알코올 농도를 낮추는 것은 시간뿐이며, 커피나 찬물 샤워는 소용이 없습니다. 그래서 음주자는 몸이 알코올을 흡수하거나 배출하는 속도를 조절할 수 없고, 바로 그 설명이 옳지 않은 것입니다. 간이 처리할 수 있는 속도보다 빨리 마시면 알코올이 혈액에 쌓여, 취한 느낌이 들기도 전에 판단력, 시력, 몸의 협응, 반응 시간이 나빠집니다. BAC는 실제로 음주량, 음주 속도, 체중에 따라 결정됩니다.

7. 차량의 어느 판 스프링에서든 판의 ____ 이상이 빠진 경우, 차량은 운행 정지 처분을 받아 운전할 수 없습니다.

   • 1/4
   • 1/2
   • 1/3

   판 스프링은 차량과 적재물의 무게를 받치고 차축을 제자리에 잡아 줍니다. 판이 빠지면 스프링이 주저앉을 수 있습니다. 그러면 프레임이나 차체가 타이어 위로 내려앉아, 차량 통제를 잃거나 차가 전복될 수 있습니다. 그래서 기준이 엄격합니다. 어느 판 스프링에서든 판의 1/4 이상이 빠지면 차량은 운행 정지 처분을 받고 수리될 때까지 세워 둡니다. 기준을 1/2로 잘못 알지 마십시오. 4분의 1만으로도 이미 충분하며, 부러지거나 빠진 판은 어느 것이든 위험합니다.

8. 위험물 운송에 관한 다음 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

   • 폭발물 또는 독극물로 표시된 물질만 건강과 안전에 위험을 초래합니다.
   • 어떤 양이든 위험물을 운반하는 모든 트럭에는 플래카드가 있어야 합니다.
   • 모든 위험물은 건강, 안전, 재산에 위험을 초래합니다.

   위험은 위험물의 정의 자체에 들어 있습니다. 위험물은 운송 중에 건강, 안전, 재산을 위협하는 물품입니다. 그래서 이 위험은 폭발물이나 독극물뿐 아니라 모든 위험 등급에 해당합니다. 많은 위험 물품은 그것을 만진 사람을 다치게 하거나 죽게 할 수 있습니다. 이런 이유로 화주는 위험물을 포장하고, 표시하고, 라벨을 붙입니다. 그리고 여러분은 새는 포장을 운반하지 않고 거절합니다. 플래카드는 화물이 위험한지 아닌지를 보여 주지 않습니다. 규정은 특정 종류나 수량에만 플래카드를 요구합니다. 플래카드가 없는 트럭도 위험물을 싣고 있을 수 있습니다.

9. 다음 중 사람의 혈중 알코올 농도(BAC)에 영향을 주는 것은 무엇입니까?

   • 그 사람의 키
   • 그 사람의 체중
   • 술을 마시는 시간대

   알코올은 몸속 혈액을 따라 퍼집니다. 몸무게가 많이 나가는 사람은 혈액이 더 많아서 같은 술을 마셔도 더 많이 희석됩니다. 몸무게가 적은 사람은 같은 양을 마셔도 BAC가 더 높아집니다. BAC를 정하는 것은 세 가지입니다. 얼마나 마시는지, 얼마나 빨리 마시는지, 그리고 체중입니다. 키는 여기에 들어가지 않습니다. 하루 중 언제 마시는지는 상관이 없습니다. 얼마나 빨리 마시는지는 상관이 있습니다. 간이 한 시간에 약 한 잔만 처리하기 때문입니다. 남은 알코올은 혈액에 쌓입니다. BAC .04% 이상으로 CMV를 운전하는 것은 불법이며, 그보다 낮은 BAC도 판단력, 시력, 반응 시간을 떨어뜨립니다.

10. 핸들을 잡는 올바른 방법은 무엇입니까?

    • 두 손을 핸들의 서로 반대쪽에 놓고 잡습니다
    • 한 손은 핸들 위에 놓고 다른 손은 무릎 위에 놓습니다
    • 두 손을 핸들 위쪽에 가까이 모아서 잡습니다

    두 손으로 핸들을 단단히 잡고 있어야 노면 때문에 핸들이 흔들릴 때도 차를 통제할 수 있습니다. 느슨하게 잡거나 한 손으로만 잡은 채 연석이나 움푹 팬 곳에 부딪치면 핸들이 손에서 빠져나갈 수 있습니다. 앞바퀴 타이어가 터질 때도 같은 식으로 핸들이 손에서 비틀려 나갈 수 있습니다. 또한 두 손을 서로 반대쪽에 두면 위급할 때 잡은 위치를 먼저 바꾸지 않고도 빠르게 핸들을 돌릴 수 있습니다. 그러므로 문제가 생겼을 때만이 아니라 항상 그 자리에 두십시오. 한 손은 위에, 다른 손은 무릎 위에 두면 그 갑작스러운 힘을 버틸 것이 없습니다.

11. 약물 사용에 대한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 짧은 거리를 운전하는 경우 약물 복용은 안전합니다.
    • 약물 사용은 사고 및/또는 체포로 이어질 수 있습니다.
    • 처방전 없이 살 수 있는 감기약은 운전 전에 복용해도 항상 안전합니다.

    약물은 주의력을 떨어뜨리고 안전하게 운전하는 능력을 저하시킵니다. 법은 규제 약물, 암페타민, 마약의 영향을 받은 상태에서 운전하는 것을 금지합니다. 또한 졸음을 유발하는 감기약을 포함하여 운전자를 위험하게 만드는 다른 모든 물질도 금지합니다. 약물 사용은 사망, 부상, 재산 피해를 일으키는 교통사고로 이어집니다. 또한 체포, 벌금, 징역형, 그리고 운전 경력의 끝으로 이어집니다. 짧은 운행이라고 해서 더 안전하지는 않습니다. 약물이 여전히 판단력과 반응 시간에 영향을 미치기 때문입니다. 절대로 약물과 운전을 함께 하지 마십시오.

12. 위험물 운송 자격증이 없는 운전자는 언제 위험물을 운반하는 차량을 운전할 수 있습니까?

    • 운전자가 상업용 운전 학습 허가증을 소지하고 있습니다.
    • 차량에는 플래카드가 필요하지 않습니다.
    • 위험 물질은 밀봉되고 깨지지 않는 용기에 들어 있습니다.

    플래카드는 그 화물이 어떤 위험을 일으킬 수 있는지 다른 운전자와 응급 대응 인력에게 알려 주는 마름모꼴 경고 표지입니다. 자격증 제도는 플래카드가 부착된 화물의 운전자가 그 화물을 안전하게 싣고 표시하고 운반하는 방법을 알도록 하기 위해 존재합니다. 따라서 이 규정은 포장이 아니라 플래카드를 기준으로 합니다. 물질의 종류와 수량 때문에 플래카드가 필요하다면 위험물 운송 자격증이 있어야 합니다. 플래카드가 필요하지 않다면 그 자격증 없이도 차량을 운전할 수 있습니다. 밀봉된 용기라고 해서 플래카드 부착 의무가 없어지지는 않습니다. 또한 학습 허가증이 자격증을 대신하지도 않습니다. 플래카드가 부착된 화물을 자격증 없이 운전하는 것은 중대한 위반이며, 사고가 났을 때 대응 인력이 무엇을 다루는지 알 수 없게 만듭니다.

13. 건조한 노면에서 시속 55마일로 주행할 때 총 정지 거리는 얼마입니까?

    • 축구장 길이의 절반 정도입니다
    • 농구 코트의 길이입니다
    • 축구장 길이보다 더 깁니다

    건조한 노면에서 시속 55마일로 달릴 때 차량이 멈추려면 최소 419피트가 필요합니다. 이 숫자는 세 부분으로 이루어집니다. 뇌가 위험을 알아차리는 동안 142피트, 발이 브레이크에 닿는 동안 61피트, 그리고 실제 제동에 216피트입니다. 축구장이 그만큼의 공간을 가장 비슷하게 보여 주므로 앞쪽에 그만큼의 공간을 확보하십시오. 그보다 적게 두면 위험 지점에 도달할 때까지도 여전히 제동 중일 것입니다. 축구장의 절반이나 농구 코트 길이는 턱없이 짧습니다. 브레이크가 듣기도 전에 그만큼의 거리를 지나가 버립니다.

14. 전방에 속도를 줄여야 할 위험이 보입니다. 뒤따라오는 운전자에게 어떻게 경고합니까?

    • 4방향 비상등 또는 브레이크등을 사용하여 다른 사람들에게 경고합니다.
    • 차선이 비어 보일 때 뒤차 운전자에게 손짓하여 먼저 지나가게 합니다.
    • 위험을 알리기 위해 상향등을 켭니다.

    여러분의 차량은 크기 때문에 뒤따라오는 운전자들은 여러분이 보는 위험을 볼 수 없습니다. 그들은 여러분이 속도를 줄이리라고 예상하지 못합니다. 브레이크 페달을 여러 번 가볍게 밟으십시오. 깜박이는 브레이크등은 뒤차가 아직 멈출 공간이 있을 때 미리 경고해 줍니다. 이미 아주 천천히 달리고 있거나 멈춰 있을 때는 4방향 비상등을 켜십시오. 그런 경고가 없으면 뒤차는 빠르게 다가와 뒤에서 들이받습니다. 여기서는 상향등이 도움이 되지 않습니다. 상향등은 앞쪽을 비추므로 경고가 필요한 뒤차 운전자 쪽으로는 가지 않고, 낮이든 밤이든 다른 운전자에게 방해가 됩니다.

15. 도로에 합류하는 가장 안전한 방법은 무엇입니까?

    • 합류하기 전에 경적을 사용하여 다른 사람들에게 경고합니다.
    • 도로에 안전하게 진입할 수 있을 만큼 충분한 교통 흐름의 간격을 기다립니다.
    • 천천히 진입하고 뒤따르는 차량이 속도를 줄이게 합니다.

    짐을 실은 상용차는 천천히 가속되고 도로를 많이 차지합니다. 승용차보다 훨씬 큰 간격이 필요합니다. 움직이기 전에 거울을 확인하고 간격을 가늠하십시오. 누구에게도 제동을 강요하지 않고 교통 흐름의 속도에 도달할 수 있는 간격일 때만 진입하십시오. 짐이 무거울수록 더 큰 간격이 필요합니다. 작은 간격으로 끼어들면 뒤따르는 차량이 급제동해야 하고, 추돌이나 측면 접촉 사고로 이어질 수 있습니다. 경적은 공간을 만들어 주지 않습니다. 다른 운전자가 속도를 줄여 끼워 줄 것이라고 절대 가정하지 마십시오.

16. 화물 적재에 대한 어떤 진술이 맞습니까?

    • 화물이 100파운드 미만이면 고정할 필요가 없습니다.
    • 무거운 화물은 가벼운 화물 위에 실어야 합니다.
    • 주 법률은 법적 중량 제한을 규정합니다.

    법적 중량 한도는 각 주에서 정하며, 운전자는 그 한도를 지켜야 합니다. 주마다 차량 총중량 등급, 조합 차량 총중량 등급, 축 하중에 대한 최대치가 있습니다. 축 하중 한도는 대개 교량 공식에서 나옵니다. 이 공식은 축 간격이 좁을수록 허용 중량을 줄여, 무거운 짐이 교량과 도로에 과부하를 주지 않도록 합니다. 과적은 조향, 제동, 속도 조절을 모두 나쁘게 만듭니다. 정지 거리가 길어지고, 브레이크가 지나치게 많은 일을 하면 고장 날 수 있습니다. 화물 고정은 별개의 규정입니다. 블로킹과 브레이싱은 무게와 상관없이 화물이 미끄러지지 않게 막아 줍니다.

17. 정지 상태에서 출발할 때 구동 바퀴가 헛돌기 시작하면 어떻게 해야 합니까?

    • 브레이크 페달을 세게 밟으십시오.
    • 엔진 속도를 높이십시오.
    • 가속 페달에서 발을 떼십시오.

    구동 바퀴가 헛돌면 타이어가 접지력을 잃은 것입니다. 가속 페달을 밟고 있으면 그 바퀴에 계속 동력이 전달됩니다. 발을 떼면 동력이 끊기고, 타이어가 다시 노면을 붙잡을 수 있습니다. 계속 동력을 주면 헛도는 것이 구동 바퀴 미끄러짐으로 바뀝니다. 차량 뒷부분이 옆으로 미끄러지거나 트레일러에 잭나이프 현상이 생길 수 있습니다. 엔진 속도를 올리면 빠져나올 수 있을 것 같지만, 바퀴가 더 빨리 헛돌 뿐입니다. 젖은 길이나 눈길처럼 접지력이 약한 곳에서는 천천히 부드럽게 속도를 올리십시오.

18. 무거운 짐을 싣고 오르막길을 오를 때 속도가 느려지면 어떻게 해야 합니까?

    • 속도를 크게 높이십시오.
    • 비상등을 켜고 멈추십시오.
    • 저단 기어로 변속하십시오.

    오르막에서는 중력이 항상 차량을 거슬러 작용하며, 짐이 무거울수록 그 힘은 더 커집니다. 저단 기어는 구동 바퀴에 더 큰 견인력을 보내 주므로, 트럭이 속도를 잃지 않고 계속 올라갑니다. 경사가 가파를수록, 오르막이 길수록, 짐이 무거울수록 더 낮은 기어가 필요합니다. 너무 높은 기어에 머무르면 엔진이 힘들어하고 트럭은 더 느려지며, 시동이 꺼지거나 뒤따르는 차량 쪽으로 밀려 내려갈 수 있습니다. 속도를 높이는 것으로는 해결되지 않습니다. 여러분을 붙잡는 것은 가속 페달이 아니라 무게와 경사입니다.

19. 직선, 평지, 4차선 분리 고속도로의 노변에 주차할 때 반사 삼각형을 어떻게 배치해야 합니까?

    • 차량 전면 10피트 이내에 하나, 후면 약 50피트에 하나, 후면 약 250피트에 하나를 배치합니다
    • 차량 후면 10피트 이내에 하나, 후면 약 100피트에 하나, 전면 약 100피트에 하나를 배치합니다
    • 차량 후면 10피트 이내에 하나, 후면 약 100피트에 하나, 차량 후면 약 200피트에 하나를 배치합니다

    분리된 고속도로에서는 차량이 오직 뒤에서만 접근합니다. 그래서 세 개의 기구를 모두 뒤에서 오는 차량 쪽으로 놓습니다. 하나는 차량 후면에서 10피트 이내에 두어 차량의 위치를 표시하십시오. 두 번째는 약 100피트 뒤에, 세 번째는 약 200피트 뒤에 두십시오. 이 간격이 있어야 뒤에서 오는 운전자가 여러분을 보고 차선을 바꿀 시간이 생깁니다. 정차 후 십 분 이내에 기구를 내놓으십시오. 주차된 트럭이 아직 움직이는 줄 알고 그 뒤를 들이받은 운전자들이 있었습니다. 차량 앞쪽에 놓은 삼각대는 이 도로에서 아무에게도 경고가 되지 않습니다.

20. 바퀴 및 림의 출발 전 점검에 관한 다음 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 러그 너트 하나가 빠져 있어도 나머지가 조여져 있으면 그 바퀴로 운행해도 안전합니다.
    • 휠 너트 주변의 녹은 너트가 헐거워졌음을 의미할 수 있습니다.
    • 금이 간 림은 용접으로 균열을 메우면 사용해도 안전합니다.

    느슨해지기 시작한 휠 너트는 바퀴가 허브 위에서 조금씩 움직이게 합니다. 그 움직임이 금속을 마모시키고, 너트에서 바깥으로 뻗어 나가는 녹 자국을 남깁니다. 그 자리의 녹은 경고 신호이므로 운행 전에 너트가 제대로 조여져 있는지 확인하십시오. 타이어를 교체한 뒤에는 조금 달린 다음 멈춰서 조임 상태를 다시 확인하십시오. 헐거워진 바퀴는 주행 중 차축에서 빠져나가 사고를 일으킬 수 있습니다. 금이 간 림은 바퀴가 아직 돌더라도 결코 안전하지 않습니다. 그 균열 때문에 타이어가 림에서 빠질 수 있기 때문입니다.

21. 엔진이 과열되고 있습니다. 다음 중 올바른 조치는 무엇입니까?

    • 가압 시스템의 라디에이터 캡은 시스템이 식을 때까지 절대 제거해서는 안 됩니다.
    • 온도 게이지가 최고 안전 온도를 넘으면 다음 트럭 정류소까지 계속 운전하십시오.
    • 투명한 냉각수 회수 용기의 수위를 확인하기 전에 엔진이 식을 때까지 기다리십시오.

    뜨거운 냉각 시스템 안의 냉각수는 압력을 받고 있습니다. 라디에이터 캡을 너무 일찍 열면 증기와 끓는 물이 뿜어져 나와 심한 화상을 입을 수 있습니다. 라디에이터 캡이나 가압 시스템의 다른 부품을 제거하기 전에 시스템이 식을 때까지 기다리십시오. 맨손으로 만질 수 있는 캡이라면 아마 충분히 식었을 것입니다. 투명한 냉각수 회수 용기는 작동 방식이 다릅니다. 엔진이 아직 뜨거울 때도 이 용기에서 냉각수 수위를 확인할 수 있습니다. 온도 게이지가 최고 안전 온도를 넘으면 안전하게 멈출 수 있게 되는 즉시 차를 세우십시오. 계속 운전하면 엔진이 고장 나고 불이 날 수 있습니다.

22. 대형 차량 후진에 관한 다음 설명 중 틀린 것은 무엇입니까?

    • 차량 뒤쪽을 전부 볼 수는 없으므로, 가장 낮은 후진 기어로 최대한 천천히 후진해야 합니다.
    • 볼 수 없으므로 적재장에 살짝 부딪힐 때까지 천천히 후진해야 합니다.
    • 양쪽 거울을 모두 확인하고, 운전석 쪽으로 후진하며, 가능할 때마다 도우미의 도움을 받아야 합니다.

    가장 낮은 후진 기어로 최대한 천천히 후진합니다. 속도가 느리면 조향 실수를 바로잡고 무언가에 부딪히기 전에 멈출 수 있습니다. 적재장은 결코 정지 신호가 아닙니다. 차량 뒤쪽을 전부 볼 수는 없으므로, 가볍게 닿을 것이라고 생각한 것이 사람이나 기둥, 세워 둔 화물일 수 있습니다. 양쪽 거울을 확인하고, 확실하지 않을 때는 내려서 진행 경로를 살피며, 정지 신호로 약속한 수신호를 보내 주는 도우미의 도움을 받으십시오. 천천히 후진하는 것은 맞지만, 적재장에 닿을 때까지 후진하는 것은 옳지 않습니다.

23. 대형 차량을 주변 차량보다 느리게 운전하고 있습니다. 다음 중 해서는 안 되는 행동은 무엇입니까?

    • 일정한 속도를 유지하는 데 집중하십시오.
    • 다른 운전자에게 안전하게 추월할 수 있을 때 신호를 보내십시오.
    • 가능할 때마다 오른쪽 차로에 머무르십시오.

    다른 운전자에게 추월해도 안전하다는 신호를 절대 보내지 마십시오. 그 운전자가 보는 것을 여러분은 볼 수 없으므로 그를 대신해 차간 거리나 마주 오는 차량을 판단할 수 없습니다. 추월이 잘못되면 여러분이 사고를 일으키고 그 책임을 지게 되며, 수천 달러의 비용이 들 수 있습니다. 언제 추월할지는 각 운전자가 스스로 결정하게 하십시오. 나머지 두 선택지는 느리게 가는 차량에 맞는 올바른 행동입니다. 뒤따르는 운전자가 자신의 추월 시점을 판단할 수 있도록 일정한 속도를 유지하십시오. 무거운 짐 때문에 속도가 느려질 때는 오른쪽 차로에 머무르십시오.

24. 비상 조작에 관한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 빨리 방향을 틀려면 핸들을 두 손으로 꽉 잡아야 합니다.
    • 제어력을 유지하려면 항상 브레이크를 세게 밟아야 합니다.
    • 가장 넓은 공간을 확보하려면 할 수 있는 한 급하게 방향을 틀어야 합니다.

    비상 상황에서 멈추는 것이 항상 가장 안전한 선택은 아닙니다. 멈출 공간이 충분하지 않으면, 거의 언제나 멈추는 것보다 방향을 틀어 장애물을 돌아가는 편이 더 빠릅니다. 두 손으로 핸들을 단단히 잡고 있어야만 빠르게 방향을 틀 수 있으므로, 항상 두 손을 핸들에 두십시오. 핸들을 느슨하게 잡거나 한 손으로 잡으면 방향 전환이 느려지고, 차량이 다른 차로로 쏠릴 수 있습니다. 방향을 트는 동안에는 브레이크를 세게 밟지 마십시오. 바퀴가 쉽게 잠기고, 그러면 장애물을 피하지 못하고 제어력을 잃은 채 미끄러지게 됩니다.

25. 고속도로 속도로 운전할 때는 차량 앞쪽 약 ___마일을 내다봐야 합니다.

    • 1/4
    • 1/2
    • 1/8

    최소 12~15초 앞을 내다보십시오. 이는 그 시간 동안 차량이 이동할 거리입니다. 고속도로 속도에서는 약 4분의 1마일이 됩니다. 정지하거나 차로를 바꾸는 데 긴 거리가 필요하므로 이만큼의 공간이 필요합니다. 1/8마일만 보는 것은 너무 짧습니다. 문제를 늦게 발견하게 되고, 그러면 너무 급하게 멈추거나 차로를 바꿔야 합니다. 운전하는 동안 가까운 곳과 먼 곳을 번갈아 계속 보십시오.

26. 차량을 주차한 상태에서 브레이크 페달을 세 번 밟은 다음 5초 동안 밟고 있는 방식으로 점검하는 브레이크 시스템은 무엇입니까?

    • 서비스 브레이크
    • 주차 브레이크
    • 유압 브레이크

    이 점검은 유압 브레이크를 위한 것입니다. 먼저 변속기를 주차 위치에 놓으십시오. 페달을 세 번 밟았다 놓으십시오. 그런 다음 페달을 밟아 내린 채로 5초 동안 유지하십시오. 정상적인 페달은 단단하게 버티며 움직이지 않습니다. 페달이 내려가면 시스템이 압력을 잃고 있는 것입니다. 손상된 유압 호스, 누유, 유압액 부족은 브레이크를 일부 또는 완전히 잃게 만들 수 있습니다. 그 결과 정지 거리가 길어지거나 사고가 납니다. 서비스 브레이크 테스트는 다릅니다. 그 테스트에서는 차량이 5 mph로 앞으로 굴러가다가 멈추므로, 주차한 상태에서는 할 수 없습니다.

27. 길고 가파른 내리막길에서 엔진의 제동 효과는 언제 가장 큽니까?

    • 엔진이 규정 회전수에 가깝고 변속기가 더 낮은 기어에 있을 때
    • 엔진이 공회전 회전수에 가깝고 변속기가 더 낮은 기어에 있을 때
    • 엔진이 규정 회전수에 가깝고 변속기가 더 높은 기어에 있을 때

    긴 내리막길에서는 브레이크가 아니라 엔진이 속도를 조절하는 주된 수단이어야 합니다. 그러므로 엔진 제동을 가능한 한 많이 활용해야 합니다. 엔진 제동은 엔진이 규정 회전수에 가깝고 변속기가 더 낮은 기어에 있을 때 가장 강합니다. 그래서 내리막이 시작되기 전에 저단 기어로 변속합니다. 회전수가 낮거나 기어가 더 높으면 이 효과가 줄어듭니다. 도로나 교통 상황 때문에 속도를 줄이거나 멈춰야 할 때를 대비해 브레이크를 아껴 두십시오.

28. 매우 더운 날씨에 운전할 때 타이어에 대해 어떻게 해야 합니까?

    • 두 시간마다 또는 100마일마다 타이어를 점검해야 합니다.
    • 압력을 정상으로 되돌리기 위해 뜨거운 타이어에서 공기를 빼야 합니다.
    • 타이어가 뜨거워지면 공기압이 낮아지므로 주행 중에 공기를 채워야 합니다.

    타이어는 주행 중에 뜨거워지고, 공기압은 온도와 함께 올라갑니다. 너무 뜨거워진 타이어는 터지거나 불이 붙을 수 있으므로 그 전에 점검합니다. 매우 더운 날씨에는 두 시간마다 또는 100마일마다 타이어를 점검하십시오. 그때마다 타이어 장착 상태와 공기압을 확인하십시오. 타이어가 손을 댈 수 없을 만큼 뜨거우면 식을 때까지 세워 두십시오. 뜨거운 타이어에서 공기를 빼지 마십시오. 타이어가 식으면 공기압이 너무 낮아집니다.

29. 엔진 시동 후 계기에 관한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 배터리 충전 게이지는 엔진이 예열될 때까지 제로를 가리켜야 합니다.
    • 공기압 게이지에 즉시 최대 압력이 표시됩니다.
    • 냉각수 온도 게이지가 정상으로 서서히 상승하기 시작해야 합니다.

    냉각수 온도 게이지는 엔진이 얼마나 뜨거운지 보여 줍니다. 차가운 엔진은 몇 분에 걸쳐 예열되므로 바늘이 정상 작동 범위까지 천천히 올라가야 합니다. 바늘이 급격히 치솟거나 전혀 움직이지 않으면 냉각 계통에 문제가 있다는 뜻입니다. 과열된 엔진은 멈출 수 있으므로 일찍 알아차려야 합니다. 공기압은 다르게 움직입니다. 시동 시에는 최대가 아닙니다. 압력은 3분 이내에 50 psi에서 90 psi까지 올라가야 합니다. 그다음 거버너 차단 지점인 약 120~140 psi까지 계속 올라갑니다.

30. 사고 현장에서 부상자를 도울 때 피해야 할 행동은 무엇입니까?

    • 부상자를 차갑게 식히십시오.
    • 자격을 갖춘 사람이 부상자를 돕고 있다면, 도와 달라는 요청을 받기 전에는 방해하지 마십시오.
    • 중상자는 화재나 지나가는 차량 때문에 꼭 필요할 때만 옮기십시오.

    사고 현장에서 부상자를 돌볼 때는 따뜻하게 해 주는 것이 중요합니다. 부상자를 따뜻하게 유지하고, 상처를 직접 눌러 심한 출혈을 멈춥니다. 부상자를 식히는 것은 이러한 응급처치에 어긋나며, 쇼크 상태이거나 피를 흘리는 사람을 훈련된 구조대가 도착하기 전에 더 나쁜 상태로 만들 수 있습니다. 나머지 두 행동은 잘못된 것이 아니라 올바른 행동입니다. 자격을 갖춘 사람이 이미 돕고 있다면, 그 사람이 도와 달라고 할 때까지 방해하지 않습니다. 중상자는 화재나 지나가는 차량 때문에 꼭 필요할 때만 옮깁니다.

31. 야간 운전에 관한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 운전자는 자정 직후 시간대에 가장 집중력이 높습니다.
    • 대부분의 도로는 밤에 덜 혼잡하여 사고 위험이 줄어듭니다.
    • 많은 대형 차량 사고는 자정부터 오전 6시 사이에 발생합니다.

    몸은 자정이 지나면 잠을 자려고 하므로 그 시간대에는 집중력이 떨어집니다. 많은 대형 차량 사고가 자정부터 오전 6시 사이에 발생합니다. 피로는 모든 대형 트럭 사고의 최소 15퍼센트에 영향을 미칩니다. 피곤한 운전자는 위험에 느리게 반응하고, 차선을 벗어나며, 운전 중에 잠들 수 있습니다. 도로가 비어 있다고 해서 이 시간대가 안전해지지는 않습니다. 야간에 운전하는 사람은 졸음운전 사고를 당할 가능성이 더 높습니다. 평소 깨어 있는 시간에 운행 계획을 세우고, 피로 징후가 보이면 멈추어 쉬십시오.

32. 차량 운전 중 운전자는 얼마나 멀리 앞을 내다봐야 합니까?

    • 8-10초
    • 3-5초
    • 12-15초

    최소 12~15초 앞을 내다보십시오. 이는 12~15초 동안 이동하게 될 거리를 뜻합니다. 빠르게 달릴수록 더 멀리 앞을 봐야 합니다. 시내 교통에서는 그 거리가 약 한 블록입니다. 고속도로에서는 약 4분의 1마일입니다. 트럭은 멈추거나 차선을 바꾸는 데 긴 거리가 필요합니다. 멀리 앞을 내다보면 문제를 일찍 발견하고 부드럽게 감속할 수 있습니다. 몇 초 앞만 본다면 갑자기 멈추거나 급하게 차선을 바꿔야 합니다. 3~5초는 앞차와의 안전 거리 간격이며, 얼마나 멀리 내다보는지를 뜻하지 않습니다.

33. 반사 삼각대를 설치할 때 따라야 할 안전 수칙은 무엇입니까?

    • 반사 삼각대를 자신과 마주 오는 차량 사이에 두십시오.
    • 각 삼각대를 놓을 때 차량이 오는 쪽에 서 있으십시오.
    • 도로 모양에 관계없이 모두 일직선으로 배치하십시오.

    길가에 서 있는 사이에도 차량은 여러분 쪽으로 다가옵니다. 그러므로 각 삼각대를 몸과 그 차량 사이에 두십시오. 그러면 밝은 반사면이 운전자 쪽을 향해, 걸어 나가 삼각대를 내려놓는 동안 여러분이 있는 위치를 알려 줍니다. 여러분을 일찍 발견한 운전자는 속도를 줄이거나 옆으로 비켜 갈 수 있습니다. 반대로 삼각대를 바깥쪽에 들면 다가오는 차가 가장 먼저 마주치는 것은 여러분의 몸입니다. 도로 모양도 중요합니다. 언덕이나 커브길 때문에 차량이 가려지면, 운전자가 제때 볼 수 있도록 가장 뒤쪽 삼각대를 더 뒤로 옮기십시오.

34. 도로 위 다른 운전자에 관한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 승용차 운전자는 대형 차량이 좁은 회전을 하려면 얼마나 천천히 가야 하는지 알기 때문에 공간을 내어 줍니다.
    • 단기 또는 일일 렌털 트럭 운전자는 트럭의 좌우와 뒤쪽 시야가 제한된 데 익숙하지 않은 경우가 많아 위험 요소가 됩니다.
    • 오토바이 운전자나 자전거 운전자를 추월할 때는 그들이 이미 여러분을 보았다고 가정해도 됩니다.

    트럭을 하루나 일주일만 빌려 모는 사람은 그 차를 몰아 본 경험이 거의 없습니다. 트럭 차체가 좌우와 뒤쪽 시야를 가리기 때문에 그런 운전자는 이 사각지대에 익숙하지 않습니다. 렌털 트럭은 시야가 가려진 위험 요소로 여기십시오. 그 차가 여러분을 보지 못한 채 차선을 바꾸거나 후진할 수 있다고 예상하고 공간을 내어 주십시오. 다른 두 선택지는 승용차 운전자가 여러분에게 공간을 내어 줄 것이고, 오토바이 운전자와 자전거 운전자가 이미 여러분을 보았다고 가정합니다. 절대 그렇게 믿지 마십시오. 다른 운전자는 시야를 가리는 것이 전혀 없을 때에도 여러분의 차량을 알아채지 못할 수 있습니다.

35. 약물 복용과 운전에 관한 정확한 설명은 무엇입니까?

    • 의사가 안전 운전 능력에 영향을 미치지 않는다고 말하면 처방약이 허용됩니다.
    • 일반 의약품은 항상 운전하기에 안전합니다.
    • 근무 시간 외에 복용한다면 어떤 약이든 허용됩니다.

    의사의 허가가 있어야 처방약 복용이 법적으로 허용됩니다. 법은 근무 중에 많은 약물을 사용하는 것을 금지하고, 안전을 해치는 어떤 물질의 영향 아래 있는 것도 금지합니다. 단 하나의 예외는 의사가 그 약을 주면서 안전 운전 능력에 영향을 주지 않는다고 말해 주는 경우입니다. 본인의 판단만으로는 충분하지 않습니다. 처방전 없이 살 수 있는 약이라고 해서 저절로 안전한 것은 아닙니다. 감기약은 졸음을 유발해 안전 운전에 영향을 줄 수 있습니다. 복용 시간대도 기준이 되지 않습니다. 몸에 아직 남아 있는 약은 운전대를 잡은 여러분을 위험하게 만듭니다. 능력이 저하된 상태의 운전은 사고, 체포, 벌금, 그리고 운전 경력의 끝으로 이어집니다.

36. 어떤 상황에서 브레이크 등을 켜기 위해 브레이크를 살짝 밟는 것이 좋습니까?

    • 도로를 벗어나려고 하고 속도를 줄여야 합니다.
    • 빠르게 차선을 변경해야 합니다.
    • 짙은 안개 속에서 운전하고 있습니다.

    뒤따르는 운전자는 아주 가까이 다가올 때까지 자신이 대형 차량에 얼마나 빨리 접근하고 있는지 알지 못합니다. 브레이크 페달을 가볍게 몇 번 밟으면 브레이크등이 깜빡여 그들에게 미리 경고가 됩니다. 앞쪽의 위험 때문에 속도를 줄여야 할 때나 도로에서 멈춰야 할 때도 같은 방법으로 알리십시오. 이런 경고가 없으면 뒤차가 제때 속도를 줄이지 못해 추돌할 수 있습니다. 짙은 안개에서는 다른 조치가 필요합니다. 전조등을 켜고 하향등을 사용해 다른 사람들이 여러분을 볼 수 있게 하십시오.

37. 차량이 수막현상을 일으키기 시작하면 어떻게 해야 합니까?

    • 가속 페달에서 발을 떼고 클러치를 밟으십시오.
    • 스티어링 휠을 빨리 돌리십시오.
    • 속도를 줄이기 위해 브레이크를 세게 밟으십시오.

    도로에 물이나 질척한 눈이 쌓이면 타이어가 노면 대신 그 위를 타고 갈 수 있습니다. 이것이 수막현상이며, 수상 스키와 같은 원리입니다. 노면에 닿지 않으면 타이어의 접지력이 거의 없거나 전혀 없어서 조향이나 제동이 안 될 수 있습니다. 가속 페달에서 발을 떼고 클러치를 밟으십시오. 차량이 느려지고, 자유롭게 도는 바퀴가 다시 노면에 닿을 수 있습니다. 수막현상이 일어나는 동안에는 브레이크를 밟지 마십시오. 핸들을 빨리 돌리는 것도 도움이 되지 않습니다. 접지력이 없는 타이어로는 방향을 바꿀 수 없기 때문입니다. 수막현상은 30 mph 정도의 낮은 속도에서도 일어날 수 있습니다.

38. 상부 여유 공간에 관한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 안전을 위해 항상 여유 높이 측정값에 한 피트를 더하십시오.
    • 화물 밴의 무게가 그 높이를 바꿉니다.
    • 상부 여유 공간은 기상 조건의 영향을 받지 않습니다.

    위쪽 구조물에 부딪히는 것은 실제로 일어나는 위험이며, 차량의 실제 높이는 고정되어 있지 않습니다. 빈 밴은 짐을 실은 밴보다 더 높이 올라가므로, 짐을 싣고 지나간 다리를 빈 차로는 통과하지 못할 수 있습니다. 표지판에 적힌 높이도 틀릴 수 있습니다. 도로를 다시 포장하거나 눈이 다져지면 다리 밑 공간이 줄어들기 때문입니다. 지금 싣고 있는 짐에 맞추어 여유 높이를 확인하십시오. 안전한 공간이 있는지 의심스러우면 천천히 가고, 확신이 서지 않으면 다른 길로 돌아가십시오. 항상 한 피트를 더하는 것은 규칙이 아니며, 그것으로 모자랄 수도 있습니다.

39. 혈중 알코올 농도(BAC)가 어느 수준에 도달하면 24시간 운행 정지 명령을 받게 됩니까?

    • 0.04% 미만의 감지 가능한 모든 양
    • BAC 0.04% 이상
    • BAC 0.08% 이상

    알코올은 취한 느낌이 들기 전에 이미 반응 시간을 늦추고 판단력을 떨어뜨립니다. 그래서 이 규정은 운전 가능한 법적 한도보다 낮은 수준에서 시작됩니다. 0.04% 미만이라도 알코올이 감지되면 24시간 동안 운행이 정지됩니다. 하루 종일 운전을 멈춰야 합니다. BAC 0.04% 이상에는 다른 규정이 적용됩니다. 이 수준에서는 상용 차량(CMV)을 운전하는 것이 불법이며, CDL을 최소 1년 동안 잃게 됩니다. 따라서 0.04%는 자격 정지 기준이지 24시간 운행 정지의 기준이 아닙니다. 0.08%는 CMV 한도보다 훨씬 더 높습니다.

40. 후륜 구동 바퀴가 잠겨 발생하는 스키드에 대한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 트레일러를 단 차량에서는 트레일러가 견인 차량을 옆으로 밀 수 있습니다.
    • 브레이크 압력을 더 가하면 미끄러짐이 멈춥니다.
    • 잠긴 바퀴는 구르는 바퀴보다 노면을 더 잘 붙잡습니다.

    뒤에 트레일러가 있을 때 뒷바퀴가 미끄러지면 트레일러가 견인 차량을 옆으로 밀게 됩니다. 이 때문에 갑자기 잭나이프가 일어납니다. 잠긴 바퀴는 굴러가는 바퀴보다 접지력이 약합니다. 뒤쪽 구동 바퀴가 잠기면 옆으로 미끄러지면서 앞바퀴를 따라잡으려고 합니다. 버스나 단일 차체 트럭은 차체가 빙글 돌게 됩니다. 이런 상황에서 벗어나려면 즉시 브레이크에서 발을 떼십시오. 그러면 뒷바퀴가 다시 구르며 접지력을 되찾고, 핸들을 반대로 돌려 원래 진로로 돌아갈 수 있습니다. 브레이크를 더 세게 밟으면 바퀴가 계속 잠겨 있으므로 미끄러짐이 심해지고 잭나이프도 더 빨리 옵니다.

41. 상용차의 가속에 관한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 급가속은 기계적 손상을 일으킬 수 있습니다.
    • 구동륜이 헛돌기 시작하면 가속 페달을 더 세게 밟으십시오.
    • 비나 눈이 올 때처럼 접지력이 나쁠 때는 빠르게 가속하십시오.

    차량이 덜컹거리지 않도록 부드럽고 점진적으로 가속하십시오. 급출발은 구동계에 갑작스러운 충격 하중을 주며, 그 충격으로 부품이 파손될 수 있습니다. 트레일러를 견인할 때 급가속은 트레일러와 트랙터를 연결하는 연결 장치를 손상시킬 수 있습니다. 미끄러운 도로에서 힘이 너무 크면 구동륜이 헛돌아 차량 제어를 잃을 수 있으므로, 바퀴가 헛돌면 가속 페달에서 발을 떼십시오.

42. 상용차를 후진하는 것은 _____

    • 승객석 쪽으로 후진할 때는 안전합니다
    • 백미러만 보면 쉽습니다
    • 항상 위험합니다

    차량 뒤쪽을 모두 볼 수는 없기 때문에 후진은 항상 위험합니다. 사각지대에는 백미러로는 결코 보이지 않는 사람과 물건이 숨어 있습니다. 가능하면 후진을 피하십시오. 후진해야 할 때는 먼저 차에서 내려 지나갈 길을 걸어서 확인하십시오. 양쪽 사이드미러를 자주 확인하십시오. 가장 낮은 후진 기어를 넣고 최대한 천천히 후진하십시오. 천천히 후진하면 조향 실수를 바로잡을 수 있고, 누군가 뒤로 들어오면 빨리 멈출 수 있습니다. 승객석 쪽으로 후진하는 것도 안전하지 않습니다. 그쪽은 덜 보이므로, 가능하면 운전석 쪽으로 후진하십시오. 백미러는 도움이 되지만, 백미러만으로는 여전히 사각지대가 남습니다.

43. 배기 시스템이 손상되면 왜 위험합니까?

    • 연료 소비가 크게 증가할 수 있습니다.
    • 유독 가스가 운전실이나 침대칸으로 들어올 수 있습니다.
    • 엔진 냉각수가 히터를 통해 운전실로 새어 들어올 수 있습니다.

    배기가스에는 일산화탄소가 들어 있습니다. 배기 시스템이 헐거워지거나 갈라지거나 새면 그 가스가 운전실이나 침대칸까지 들어올 수 있습니다. 일산화탄소는 졸음을 일으키고, 양이 충분히 많으면 사망에 이를 수 있습니다. 창문을 닫은 경우처럼 운전실 환기가 나쁠 때 누출은 더욱 위험합니다. 그러므로 배기관, 소음기, 테일파이프, 브래킷, 클램프에 손상이 없는지 점검하고 새는 소리가 나는지 들어 보십시오. 연료를 더 쓰는 것은 비용일 뿐 안전 위험이 아닙니다. 위험한 것은 들이마시는 가스입니다.

44. 사고 후 당국에 신고하는 것에 대한 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 고속도로에서 발생한 사고만 당국에 신고하면 됩니다.
    • 휴대폰이나 CB 무전기가 있는 경우 차량에서 내리기 전에 당국에 알려야 합니다.
    • 하루가 끝날 때까지 기다렸다가 당국에 사고를 신고해도 됩니다.

    운전실 안에서 전화하면 사고 현장이 아직 위험한 동안에도 도움을 부를 수 있습니다. 또한 지나가는 차량들 속으로 나가지 않아도 됩니다. 정확한 위치를 알릴 수 있도록 지금 있는 곳을 확인해 두십시오. 휴대폰이나 CB 무전기가 없으면 먼저 사고 현장을 보호하십시오. 그다음 경찰에 전화하거나 다른 사람을 보내 전화하게 하십시오. 하루가 끝날 때까지 기다리면 다친 사람에게 갈 도움이 늦어집니다. 이 절차는 고속도로 사고뿐 아니라 모든 사고에 적용됩니다. 서면 사고 보고서를 제출하는 것은 나중에 하는 별도의 절차입니다.

45. 다음과 같은 경우 철도 건널목에서 완전히 정지해야 합니다.

    • 화물의 특성상 주 또는 연방 규정에 따라 정지가 의무적입니다.
    • 건널목에 녹색 신호등이 켜져 있습니다.
    • 건널목에서 경고등이 하나도 켜져 있지 않고 차단기가 올라가 있습니다.

    어떤 화물은 모든 평면 건널목에서 반드시 정지해야 합니다. 위험물 표지판을 붙인 차량은 면제되지 않은 모든 건널목에서 정지합니다. 무거운 차량을 선로 위에 올리기 전에 보고 들을 수 있도록 정지하는 것입니다. 트랙터-트레일러는 선로 하나를 완전히 벗어나는 데 최소 14초가 필요하므로, 보지 못한 기차보다 먼저 지나갈 수 없습니다. 경고등이 꺼져 있고 차단기가 올라가 있어도 길이 비어 있다는 증거가 되지 않습니다. 신호 장치가 고장 날 수 있기 때문입니다.

46. 미끄러운 도로 상황에서는 어떻게 운전해야 합니까?

    • 가능한 한 부드럽게 회전하십시오.
    • 속도를 줄이기 위해 엔진 브레이크나 속도 감속기를 사용하십시오.
    • 항상 비상등을 켜고 운전하십시오.

    미끄러운 도로에서는 타이어의 접지력이 줄어들기 때문에 부드럽게 회전하는 것이 정답입니다. 접지력은 타이어가 도로를 붙잡는 힘입니다. 접지력이 약하면 정지하는 데 더 오래 걸리고, 미끄러짐 없이 회전하기도 더 힘듭니다. 급하게 회전하면 타이어가 가진 것보다 더 큰 접지력이 필요합니다. 핸들을 과하게 꺾으면 바퀴가 미끄러질 수 있고, 트럭이 도로를 벗어나거나 잭나이프 현상이 일어날 수 있습니다. 브레이크는 필요한 만큼만 사용하십시오. 미끄러운 노면에서는 엔진 브레이크와 속도 감속기를 끈 상태로 두십시오. 비상등은 접지력을 높여 주지 않으므로 미끄러짐을 막을 수 없습니다. 심각한 미끄러짐은 대부분 운전자가 도로 상황에 비해 너무 빨리 달릴 때 일어납니다.

47. 폭우 속을 달리다가 브레이크가 젖었습니다. 브레이크를 밟으면 어떤 일이 일어날 수 있습니까?

    • 엔진 과열
    • 더 강한 제동력
    • 트레일러 잭나이프

    폭우나 깊이 고인 물 때문에 브레이크가 흠뻑 젖을 수 있습니다. 젖은 브레이크는 약해지거나, 고르지 않게 작동하거나, 갑자기 꽉 물릴 수 있습니다. 브레이크가 고르지 않게 작동하면 한쪽 바퀴가 잠겨 트랙터를 한쪽으로 끌어당길 수 있습니다. 그러면 트레일러가 바깥으로 밀려 나가고, 차량이 도로를 가로질러 잭나이프될 수 있습니다. 따라서 젖은 브레이크는 제동력을 더 강하게 하는 것이 아니라 더 약하게 합니다. 또한 엔진을 과열시키지도 않습니다. 물에서 빠져나온 뒤에는 짧은 거리 동안 브레이크 페달을 가볍게 밟으십시오. 가볍게 밟으면 브레이크가 데워지면서 마릅니다. 안전할 때 시험 정지를 해 보십시오.

48. 구동축에 실린 무게가 너무 적으면 어떤 일이 생길 수 있습니까?

    • 접지력 불량
    • 핸들 조작이 무거워짐
    • 회전 시 전복

    접지력은 구동 타이어를 도로에 눌러 주는 무게에서 나옵니다. 구동축에 무게가 너무 적게 실리도록 화물을 배치하면 그 타이어는 접지력을 잃습니다. 그러면 구동륜이 트럭을 앞으로 밀지 못하고 헛돕니다. 날씨가 나쁠 때는 트럭이 계속 달리지 못할 수 있고, 헛도는 구동륜 때문에 차량 제어를 잃을 수도 있습니다. 회전 중 전복은 이와 다른 문제입니다. 전복은 무게 중심이 높아서 생깁니다. 예를 들어 화물을 높이 쌓았거나 무거운 화물을 위에 실은 경우입니다. 구동축이 가벼워서 생기는 것은 아닙니다.

49. 출발 전 점검에서 브레이크에 관한 다음 설명 중 옳은 것은 무엇입니까?

    • 브레이크 라인의 작은 공기 누출은 정상이므로 무시해도 됩니다.
    • 브레이크 패드는 완전히 마모되지 않는 한 괜찮습니다.
    • 브레이크 슈에 오일, 그리스 또는 브레이크액이 묻어 있으면 안 됩니다.

    브레이크 슈와 패드는 드럼이나 디스크에 마찰하여 트럭을 멈춥니다. 그 면에 오일, 그리스, 브레이크액이 묻으면 마찰이 줄어 제동력이 떨어지고 정지 거리가 늘어납니다. 오염된 브레이크 부품은 불이 붙을 수도 있습니다. 차량을 돌아보며 점검할 때 슈, 패드, 드럼, 디스크를 살펴보고 젖었거나 기름이 묻은 것이 있으면 보고하십시오. 패드가 완전히 닳을 때까지 기다리지 마십시오. 위험할 정도로 얇아졌거나 없어졌거나 부러진 슈는 이미 결함입니다. 운행하기 전에 수리하십시오.

50. 대형 차량을 운전하고 있으며 내리막길로 굽어진 진출로에 접근하고 있습니다. 고속도로를 빠져나가는 가장 안전한 방법은 무엇입니까?

    • 커브에 들어가기 전에 안전한 속도로 감속합니다.
    • 커브에 들어갈 때까지 기다렸다가 그곳에서 세게 제동해 속도를 줄입니다.
    • 오프램프의 바닥에 도달할 때까지 속도를 유지합니다.

    무거운 트럭은 무게 중심이 높아서 표지판에 적힌 속도로 달려도 커브에서 전복될 수 있습니다. 전복되지 않더라도 타이어가 접지력을 잃어 차량이 그대로 도로 밖으로 미끄러져 나갈 수 있습니다. 속도는 아직 직선 구간에 있을 때, 커브에 들어가기 전에 줄입니다. 위험한 것은 커브 안에서 제동하는 일입니다. 그곳에서는 바퀴가 잠기고 미끄러지기가 더 쉽습니다. 램프를 내려가면서 세게 제동하면 브레이크 페이드가 생길 수도 있습니다. 바닥까지 속도를 유지하면 가장 나쁜 곳에서 제동하게 됩니다. 커브에 표시된 속도를 절대 초과하지 마십시오.