اختبار Passenger CDL التدريبي 2026

أي بيان أدناه حول داخل الحافلة ليس صحيحًا؟

• يجب ألا تقود الحافلة أبدًا وباب مخرج الطوارئ أو نافذته مفتوحة.
• إذا كانت الحافلة مزودة بضوء باب الطوارئ الأحمر، فيجب أن يعمل هذا الضوء.
• يجب أن تكون جميع المقاعد مثبتة بإحكام في الحافلة.
• إذا قمت بتشغيل مصابيحك الأمامية، فلا تحتاج إلى تشغيل ضوء باب الطوارئ الأحمر.

الإجابة الصحيحة: إذا قمت بتشغيل مصابيحك الأمامية، فلا تحتاج إلى تشغيل ضوء باب الطوارئ الأحمر.

ضوء باب الطوارئ الأحمر يبيّن مكان الخروج عندما يكون الظلام. في حالة الطوارئ يجب أن يجد الركاب هذا المخرج بسرعة. لذلك إذا كانت حافلتك مزودة بهذا الضوء، فيجب أن يعمل. أنت تشغّله ليلًا وفي أي وقت آخر تستعمل فيه الأضواء الخارجية. المصابيح الأمامية لا تحل محل الضوء الأحمر. تشغيلها هو الإشارة إلى تشغيل الضوء الأحمر أيضًا. لهذا السبب هذا البيان ليس صحيحًا. إذا كان الضوء الأحمر مطفأً ليلًا، فقد لا يجد الركاب باب الطوارئ في حريق أو حادث.

قبل بدء الرحلة، تأكد من فحص:

• كل مقبض ودرابزين
• كل جهاز إشارة
• مقابض مخرج الطوارئ
• كل ما سبق

الإجابة الصحيحة: كل ما سبق

قد يتعرض داخل الحافلة للتلف وهي متوقفة دون مراقبة بين الرحلات. لهذا السبب تفحص الأجزاء الداخلية قبل أن تقود. تساعد المقابض والدرابزينات الركاب على البقاء ثابتين أثناء صعودهم وأثناء وقوفهم. تتيح أجهزة الإشارة للراكب أن يطلب منك المساعدة. وفي الحافلة التي فيها مرحاض، يشمل ذلك جرس الطوارئ داخل المرحاض. يجب أن تعمل مقابض مخرج الطوارئ حتى يتمكن الركاب من الخروج بسرعة بعد حادث تصادم أو أثناء حريق. يذكر الدليل الأجزاء الثلاثة ضمن الأجزاء التي يجب أن تكون آمنة للاستخدام. كل خيار بمفرده صحيح لكنه غير كامل، لذلك فإن «كل ما سبق» هي الإجابة الصحيحة.

عندما تنتقل من المصابيح الأمامية العالية إلى المصابيح المنخفضة، ماذا يجب أن تفعل؟

• تعيد تشغيل المصابيح العالية وتتركها مضاءة.
• تبطئ.
• تزيد سرعتك لتعويض الرؤية المنخفضة.
• تحافظ على سرعتك وتنظر إلى مسافة أبعد أمامك.

الإجابة الصحيحة: تبطئ.

المصابيح المنخفضة تضيء الطريق لمسافة 250 قدمًا تقريبًا فقط أمامك. أما المصابيح العالية فتصل إلى نحو 350 إلى 500 قدم. لذلك فإن خفض الأضواء يقلل مسافة الرؤية إلى النصف تقريبًا. يجب أن تكون قادرًا دائمًا على التوقف ضمن المسافة التي تراها. لهذا السبب تبطئ فور التحول إلى المصابيح المنخفضة. إذا حافظت على سرعتك، فستصل إلى الخطر قبل أن تتمكن من التوقف. والإسراع أسوأ: فهو يدفع مسافة توقفك إلى ما هو أبعد من مدى مصابيحك.

أي عبارة عن النظر إلى الأمام أثناء القيادة صحيحة؟

• بمجرد أن تنظر إلى مسافة 12 إلى 15 ثانية أمامك، توقف عن مراقبة حركة المرور القريبة منك.
• حوّل انتباهك ذهابًا وإيابًا، بين القريب والبعيد.
• عند سرعات الطرق السريعة، يجب أن تبقي نظرك على مسافة 1-2 ثانية فقط أمامك.

الإجابة الصحيحة: حوّل انتباهك ذهابًا وإيابًا، بين القريب والبعيد.

تحتاج المركبة الكبيرة إلى مسافة كبيرة للتوقف أو لتغيير الحارة. لذلك يجب أن ترى الخطر مبكرًا. انظر إلى مسافة 12 إلى 15 ثانية أمامك. عند السرعة المنخفضة يعادل ذلك مربعًا سكنيًا واحدًا تقريبًا. وعند سرعة الطريق السريع يعادل ربع ميل تقريبًا. النظر بعيدًا لا يعني تجاهل ما هو قريب. حوّل انتباهك ذهابًا وإيابًا، بين القريب والبعيد. إذا راقبت مسافة واحدة فقط، فقد تضطر إلى الفرملة بقوة أو الانحراف المفاجئ. إبقاء نظرك على مسافة 1 إلى 2 ثانية فقط أمامك قصير جدًا عند سرعة الطريق السريع.

في نهاية كل وردية عمل، يجب عليك:

• فحص حافلتك
• الإبلاغ عن أي عيوب
• فحص حافلتك والإبلاغ عن أي عيوب معًا

الإجابة الصحيحة: فحص حافلتك والإبلاغ عن أي عيوب معًا

فحص الحافلة في نهاية الوردية يكشف المشكلات قبل أن يخرج بها السائق التالي. قد يُتلف الركاب أجزاءً مهمة للسلامة، مثل المقاعد والنوافذ والمقابض اليدوية ومخارج الطوارئ. واكتشاف التلف لا يصلحه. يجب عليك أيضًا الإبلاغ عنه، حتى يتمكن الميكانيكيون من إصلاحه قبل أن تخرج الحافلة مرة أخرى. السائقون الذين يعملون لدى شركات النقل بين الولايات يملؤون تقرير فحص مكتوبًا لكل حافلة. يذكر هذا التقرير كل عيب قد يؤثر على السلامة أو يؤدي إلى عطل. الفحص دون تقرير يترك العطل في الحافلة.

في نظام تبريد مضغوط، يجب فحص مستوى سائل التبريد:

• فقط بواسطة ميكانيكي
• كل 90 يومًا
• لا شيء من ذلك

الإجابة الصحيحة: لا شيء من ذلك

فحص سائل التبريد من مهام السائق. وهو جزء من فحص مركبتك. قبل الانطلاق، تأكد من أن نظام التبريد فيه ما يكفي من الماء ومضاد التجمد. في النظام المضغوط، لا تنزع غطاء الرادياتير أبدًا قبل أن يبرد النظام. فقد يندفع البخار والماء المغلي تحت الضغط ويسببان حروقًا بالغة. في كثير من المركبات توجد نافذة زجاجية أو خزان فائض شفاف، فتستطيع قراءة المستوى والمحرك ساخن. لا تحتاج إلى ميكانيكي لهذا الفحص، ومرة واحدة كل 90 يومًا نادرة جدًا.

أي بيان أدناه حول نقل المواد الخطرة في الحافلة ليس صحيحًا؟

• يمكنك حمل أي مواد خطرة في حافلتك طالما أنها معلمة بشكل صحيح.
• معظم المواد الخطرة لا يمكن نقلها في الحافلة.
• يجب على الشاحنين وضع علامات على عبوات المواد الخطرة تتضمن الاسم ورقم التعريف وملصق الخطر.
• يجوز للحافلة نقل الأدوية، ولوازم المستشفيات الطارئة، وذخيرة الأسلحة الصغيرة الموسومة ORM-D.

الإجابة الصحيحة: يمكنك حمل أي مواد خطرة في حافلتك طالما أنها معلمة بشكل صحيح.

الملصق يخبرك ما هي المادة. لكنه لا يمنحك الإذن بنقلها. معظم المواد الخطرة لا يمكن نقلها في الحافلة إطلاقًا. يُسمح بقائمة قصيرة: ذخيرة الأسلحة الصغيرة الموسومة ORM-D، ولوازم المستشفيات الطارئة، والأدوية. وحتى في هذه الحالة، لا يجوز للحافلة أن تنقل أكثر من 500 رطل في المجموع. ولا يجوز لأي فئة واحدة أن تتجاوز 100 رطل. الغاز السام، والسم السائل من الفئة 6، والغاز المسيل للدموع، والمواد المهيجة ممنوعة دائمًا. لذلك تحقق من القواعد قبل تحميل أي شيء. التسرب أو الحريق في حافلة مغلقة يحبس ركابك بالداخل.

لتقليل خطر السرقة والتخريب في الحافلة المستأجرة، يجب على السائقين:

• إخبار الركاب بترك أمتعتهم اليدوية في الحافلة أثناء التوقف للاستراحة.
• عدم السماح للركاب بالصعود إلى الحافلة حتى وقت المغادرة.
• السماح للركاب بالصعود مبكرًا والانتظار في الحافلة.
• تذكير الركاب بترك أمتعتهم اليدوية على المقاعد عند النزول.

الإجابة الصحيحة: عدم السماح للركاب بالصعود إلى الحافلة حتى وقت المغادرة.

تحدث السرقة والتخريب عندما يكون داخل الحافلة مشغولًا بالركاب ولكن دون مراقبة. فالركاب الذين يصعدون مبكرًا يجلسون في الحافلة بينما لا تزال أنت في الخارج تستعد للرحلة. يمكن أن تتضرر المقاعد والنوافذ ومعدات الطوارئ، ويمكن أن تختفي الممتلكات قبل أن ينتبه أحد. لذلك في الرحلة المستأجرة تمنع الركاب من الصعود إلى الحافلة حتى وقت المغادرة. عندئذ يحدث الصعود والمغادرة معًا، وتكون أنت على متن الحافلة طوال الوقت الذي يكون فيه الركاب بداخلها. قد يبدو السماح للناس بالانتظار في الحافلة تصرفًا لطيفًا، لكنه يخلق الخطر نفسه الذي وُضعت القاعدة لمنعه.

أين يقع خط الوقوف في الحافلة؟

• على الأرض خلف مقعد السائق
• على الأرض خلف الصف الأخير من المقاعد
• على الأرض أمام مقعد السائق
• على الأرض في منتصف الحافلة بين المحاور

الإجابة الصحيحة: على الأرض خلف مقعد السائق

يقع خط الوقوف على الأرض خلف مقعد السائق مباشرة. في الحافلة المصممة لركاب واقفين، يبيّن هذا الخط أقصى حد أمامي يمكن أن يقف عنده الراكب. ويجب على كل راكب واقف أن يبقى خلف الحافة الخلفية لمقعد السائق. وهذه العلامة خط عرضه بوصتان على الأرض. ويمكن للحافلة أن تبيّن هذا الحد بعلامة واضحة أخرى بدلًا من خط مرسوم. ولا يكون هذا الخط أمام مقعد السائق أبدًا، لأن على الركاب إبقاء تلك المنطقة خالية.

متى يجب عليك تذكير الركاب بأخذ متعلقاتهم معهم؟

• فقط عند الوجهة النهائية، وليس في المحطات الوسيطة
• في بداية الرحلة، مع القواعد الخاصة بالتدخين والراديو
• قبل أن توقف الحافلة تمامًا

الإجابة الصحيحة: قبل أن توقف الحافلة تمامًا

ذكّر الركاب وهم ما زالوا في مقاعدهم وما زالوا ينصتون. فبمجرد توقف الحافلة يقف الناس ويزدحم الممر ولا يسمعون ما تقوله. لذلك أخبرهم قبل أن تتوقف تمامًا. افعل ذلك عند الوجهة وعند كل محطة وسيطة. أعلن الموقع وسبب التوقف وموعد المغادرة التالي ورقم الحافلة. وذكّر الركاب الذين ينزلون بأخذ أمتعتهم اليدوية. وإذا كان الممر على مستوى أدنى من المقاعد، فحذّرهم من الخطوة للأسفل. التذكير بعد نزول الركاب من الحافلة يأتي متأخرًا جدًا ولا يفيد أحدًا.

يمكن استخدام نظام القفل بين الفرامل ودواسة التسارع في حافلة النقل:

• لاستبدال جرس الطوارئ في الباب الخلفي
• لاستبدال فرامل الانتظار
• كميزة أمان عندما يكون الباب الخلفي مفتوحًا

الإجابة الصحيحة: كميزة أمان عندما يكون الباب الخلفي مفتوحًا

يكون الباب الخلفي لحافلة النقل مفتوحًا أثناء نزول الركاب. ونظام القفل يحميهم. فهو يضغط الفرامل ويُبقي دواسة التسارع في وضع الخمول ما دام هذا الباب مفتوحًا، فلا تستطيع الحافلة أن تتدحرج أو تنطلق بقوة المحرك وأحد الركاب واقف عند الباب. ويتحرر القفل بمجرد إغلاقك الباب الخلفي. لهذا لا تستخدمه أبدًا بدلًا من فرامل الانتظار: فهو يثبّت الحافلة ما دام الباب مفتوحًا فقط، والحافلة المتروكة على القفل يمكن أن تتحرك لحظة إغلاق الباب.

تحتاج إلى إخلاء حافلتك في حالة الطوارئ؛ يجب توجيه الركاب إلى مكان آمن لا يقل عن ____ قدم من الحافلة.

• 150
• 100
• 75

الإجابة الصحيحة: 100

أبعِد الركاب كثيراً عن الطريق، لا بضع خطوات عن الحافلة فقط. خذهم إلى مكان يبعد 100 قدم على الأقل عن الطريق، في الجهة التي تأتي منها حركة المرور. هذه المسافة تحميهم من الحطام المتطاير إذا اصطدمت مركبة أخرى بالحافلة. وعلى بعد 75 قدماً فقط، قد يظلون داخل المنطقة التي يسقط فيها ذلك الحطام. وإذا كان هناك حريق، فأبقِهم أيضاً في الجهة التي تهب منها الريح بالنسبة إلى الحافلة.

ما الذي يجب أن يكون مغلقًا أثناء تحرك الحافلة؟

• فتحة سقف الطوارئ
• نافذة جانب السائق
• باب دورة المياه
• نافذة مخرج الطوارئ

الإجابة الصحيحة: نافذة مخرج الطوارئ

نافذة مخرج الطوارئ هي طريق خروج الركاب عندما يكون الباب الرئيسي مسدودًا. وهي لا تعمل إلا إذا كانت مغلقة بالمزلاج وجاهزة للفتح بالدفع. لذلك لا تقد الحافلة أبدًا وباب أو نافذة مخرج الطوارئ مفتوح. النافذة المفتوحة قد تتأرجح أو تنحشر في إطارها أو تتسبب في سقوط أحد الركاب. افحص كل مخارج الطوارئ قبل الانطلاق، وأغلق أي مخرج تجده مفتوحًا. فتحات السقف هي الاستثناء: يمكنك تثبيت بعضها مفتوحة جزئيًا لتجديد الهواء، لذا تذكر أن ارتفاع حافلتك يزداد عندئذ.

في الحافلة، أي مقعد يجب أن يحتوي على حزام أمان؟

• مقعد السائق
• مقعد الراكب الأمامي
• لا يحتاج أي مقعد في الحافلة إلى حزام
• كل مقعد في الحافلة

الإجابة الصحيحة: مقعد السائق

حزام الأمان هو ما يبقيك مسيطرًا على الحافلة. فالحادث أو الانحراف المفاجئ قد يقذفك خارج مقعد السائق. والسائق الذي يخرج من مقعده لا يستطيع التوجيه ولا الفرملة، فيتحول الحادث الواحد إلى حادث أسوأ. لهذا السبب يحتوي مقعد السائق على حزام أمان، ولهذا ترتديه في كل وقت تتحرك فيه الحافلة. أما مقاعد الركاب فلها قاعدة مختلفة: يجب أن تكون جميع المقاعد مثبتة بإحكام في الحافلة. والمقعد المثبت بالبراغي ليس مثل المقعد المزود بحزام، ولذلك فإن الإجابة هي مقعد السائق.

حافلتك مزودة بمصباح أحمر لباب الطوارئ. متى يجب عليك تشغيله؟

• فقط عندما يفتح أحد الركاب مخرج الطوارئ
• ليلًا أو في أي وقت آخر تستخدم فيه المصابيح الخارجية
• فقط عندما تكون الحافلة متوقفة لصعود الركاب أو نزولهم
• فقط عندما تقود في المطر أو الضباب أو الثلج

الإجابة الصحيحة: ليلًا أو في أي وقت آخر تستخدم فيه المصابيح الخارجية

باب الطوارئ لا يفيد إلا إذا استطاع الناس إيجاده واستخدامه. إذا كانت حافلتك مزودة بمصباح أحمر لباب الطوارئ، فيجب أن يكون صالحًا للعمل. شغّله ليلًا، وفي أي وقت آخر تكون فيه مصابيحك الخارجية مضاءة. ويجب أيضًا أن يسهل رؤية لافتة "مخرج الطوارئ" على الباب. المصباح لا ينتظر أن يفتح أحد الركاب المخرج. وهو ليس مخصصًا للتوقفات أو الطقس السيئ فقط. القاعدة البسيطة: عندما تكون مصابيحك الخارجية مضاءة، يكون مصباح باب الطوارئ الأحمر مضاءً أيضًا.

عندما تقود، ماذا تعني كلمة "خطر"؟

• موقف تحوّل بالفعل إلى حالة طارئة ويتطلب تصرفًا مفاجئًا
• أي شخص أو شيء قد يسبب حالة غير آمنة
• أي حمولة تشكل خطرًا على الصحة والسلامة والممتلكات أثناء النقل

الإجابة الصحيحة: أي شخص أو شيء قد يسبب حالة غير آمنة

الخطر هو أي مستخدم للطريق أو حالة طريق قد تشكل خطرًا. السيارة التي تفرمل بقوة قرب مخرج هي خطر. وكذلك منطقة الأشغال أو جسم ملقى على الطريق. الخطر ليس حالة طارئة بعد. فإذا انحرفت تلك السيارة أمامك، صار حالة طارئة. المهم كله هو ملاحظة الخطر مبكرًا. فذلك يمنحك وقتًا لتفحص المرايا وتعطي إشارة وتغير المسار أو تخفف السرعة. أما السائق الذي يلاحظه متأخرًا فعليه أن يفرمل بقوة أو ينحرف فجأة، وهذه الحركات المفاجئة كثيرًا ما تسبب الحادث.

حافلتك معطلة والركاب على متنها. لا يمكنك سحبها أو دفعها إلى أقرب مكان آمن إلا:

• إذا كانت المسافة أقل من ميل واحد
• إذا كان النزول من الحافلة غير آمن للركاب
• بواسطة حافلة أخرى مع تشغيل الأضواء الوامضة الأربعة

الإجابة الصحيحة: إذا كان النزول من الحافلة غير آمن للركاب

يُنزل الركاب من الحافلة المعطلة قبل تحريكها. وسحب الحافلة أو دفعها والناس ما زالوا على متنها يضيف خطرًا لا تستطيع التحكم فيه من مقعد السائق، فهو الخيار الأخير لا الأول. ولا تفعل ذلك إلا عندما يكون النزول غير آمن للركاب. وحتى عندئذ لا تتجاوز أقرب مكان آمن، وتُنزل الركاب هناك. لا توجد مسافة تجعل ذلك مسموحًا، ولا المركبة التي تسحب الحافلة. اتبع إرشادات صاحب العمل بشأن سحب الحافلات المعطلة أو دفعها.

أي عبارة عن فتحات السقف الخاصة بالطوارئ في الحافلة صحيحة؟

• يجوز لك قفل بعضها وهي مفتوحة جزئيًا للحصول على هواء نقي.
• يجب عليك إبقاؤها مفتوحة بالكامل كلما كان الطقس حارًا.
• يجوز لك فتحها فقط بعد حادث تصادم أو حالة طوارئ أخرى.

الإجابة الصحيحة: يجوز لك قفل بعضها وهي مفتوحة جزئيًا للحصول على هواء نقي.

لإدخال هواء نقي، يُسمح لك بقفل بعض فتحات الطوارئ في السقف وهي مفتوحة جزئيًا. ولا ينبغي أن يصبح هذا عادة منتظمة. الفتحة المفتوحة تجعل الحافلة أعلى، لذا تذكّر ارتفاعها الأكبر أثناء القيادة. القاعدة تسمح بفتحات مقفلة وهي مفتوحة جزئيًا، وليس بفتحات مفتوحة بالكامل بسبب الطقس الحار. والخيار الذي يقول بفتحها فقط بعد حادث تصادم خطأ أيضًا، لأن الفتحة المفتوحة جزئيًا لإدخال هواء نقي مسموح بها.

متى يُطلب منك إكمال تقرير فحص المركبة؟

• في بداية يوم العمل، قبل قيادة أي مركبة
• في نهاية نوبتك
• فقط عندما تكتشف عيبًا أثناء فحص ما قبل الرحلة
• فقط بعد أن يراجع الناقل تقريرك ويوافق عليه

الإجابة الصحيحة: في نهاية نوبتك

أنت تفحص حافلتك في نهاية كل نوبة، وعندها يُكتب التقرير. قبل القيادة، تراجع فقط التقرير الذي تركه السائق السابق؛ ولا تكتب تقريرك في ذلك الوقت. إذا كنت تقود لصالح ناقل بين الولايات، يجب عليك إكمال تقرير مكتوب عن كل حافلة قدتها. اذكر كل عيب يؤثر على السلامة أو قد يسبب عطلًا. وإذا لم تجد أي عيوب، فيجب أن يذكر التقرير ذلك. احتفظ بنسخة في الحافلة لمدة يوم واحد ليعرف السائق التالي ما وجدته. فبدون التقرير، يخرج السائق التالي بحافلة فيها عطل لم يسجله أحد.

عند الاقتراب من جسر متحرك بدون إشارة ضوئية أو مراقب حركة مرور، يجب عليك التوقف على بعد _______ على الأقل من الجزء المتحرك من الجسر.

• 50 قدمًا
• 100 قدم
• 15 قدمًا
• 75 قدمًا

الإجابة الصحيحة: 50 قدمًا

قد يكون الجسر المتحرك مفتوحًا، ما يعني أن الطريق أمامك قد لا يكون موجودًا إطلاقًا. وبدون إشارة ضوئية وبدون مراقب حركة مرور، لا شيء يخبرك بأن الجزء المتحرك منخفض. لذلك عليك أن تتحقق بنفسك. توقف على بعد 50 قدمًا على الأقل قبل الجزء المتحرك، وانظر حتى تتأكد من أنه مغلق تمامًا. هذه المسافة تُبقي الحافلة الثقيلة بعيدة عن الفجوة، وتتيح لك رؤية الجزء المتحرك كاملًا. أما التوقف على بعد أقدام قليلة من الجزء المتحرك فيضع مصدّ مركبتك عند الحافة قبل أن تتمكن من رد الفعل. وإذا كان ضوء أخضر أو مراقب يتحكم في الجسر، فإنك تبطئ السرعة وتتأكد من أن العبور آمن بدلًا من ذلك.