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Practica para tu examen CDL de Combination Vehicles con preguntas y respuestas basadas en el manual oficial de CDL de Alaska
La prueba de Combination Vehicles es requerida para cualquiera que busque una CDL Clase A en Alaska. Cubre procedimientos de acoplamiento y desacoplamiento, prevención de volcaduras, inspección de vehículos de combinación y operación segura con remolques acoplados.
La prueba de Combination Vehicles es parte del examen escrito de CDL administrado por el Alaska Department of Motor Vehicles. Debes aprobar esta prueba junto con las otras pruebas escritas requeridas para recibir tu Permiso de Aprendizaje Comercial (CLP) en Alaska.
Nuestras preguntas de práctica están construidas a partir del manual oficial de CDL de Alaska y las regulaciones federales de FMCSA. Cada pregunta incluye una explicación detallada para ayudarte a entender el material, no solo memorizar respuestas.
Al conducir un camión con dos remolques, ¿qué válvula de cierre debes cerrar en el último remolque?
Al conducir un camión con dos remolques, asegúrate de cerrar la válvula trasera en el último remolque. Esto ayuda a mantener la presión de aire adecuada para que tus frenos funcionen correctamente.
Después de acoplar el remolque al camión, ¿en qué posición debe estar la válvula de control de protección del camión?
Después de enganchar un remolque a un camión, la válvula que ayuda a controlar los frenos debe estar en la posición 'normal'. Esto asegura que los frenos funcionen correctamente cuando se necesiten.
Al desacoplar el remolque, después de apagar el suministro de aire del remolque y asegurarse de que los frenos del remolque están activados, debe:
Después de apagar el suministro de aire del remolque y asegurarse de que sus frenos están bloqueados, debe retroceder un poco. Esto ayuda a reducir la presión en el punto de conexión (quinto rueda) entre su camión y el remolque, facilitando la separación.
Después de conectar las líneas de aire, pero antes de retroceder bajo el remolque, deberías:
Después de conectar las líneas de aire, antes de mover tu camión bajo el remolque, necesitas asegurarte de que el sistema de aire del remolque esté funcionando. Haz esto enviando aire al sistema del remolque y luego tirando de la perilla que controla el suministro de aire. Esto asegura que los frenos y otros sistemas estén listos para operar de manera segura.
Cuanto más alto sea el centro de gravedad de tu camión, el:
Cuando el centro de gravedad de tu camión es alto, significa que el camión es más propenso a volcarse, especialmente al girar. Esto realmente no afecta cómo funcionan los frenos o qué tan rápido puede acelerar el camión.
¿Por qué es necesario poner grasa en la placa de la quinta rueda?
Engrasar la placa de la quinta rueda es crucial porque ayuda a prevenir problemas de dirección. Sin la lubricación adecuada, la fricción entre el tractor y el remolque puede dificultar la dirección, haciéndola menos suave. Esto puede llevar a dificultades en el control del vehículo, especialmente al girar.
Remolques con frenos de aire fabricados antes de 1975:
Los remolques con frenos de aire fabricados antes de 1975 no necesitan tener un sistema especial (ABS) para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar. Tampoco necesitan tener frenos de resorte, que pueden aplicar automáticamente los frenos si hay un problema. Estos remolques necesitan que sus frenos sean ajustados a mano.
Te estás preparando para reversar tu camión bajo un semirremolque. El semirremolque está a la altura correcta cuando:
El remolque está a la altura adecuada para conectar si se levanta ligeramente cuando el tractor retrocede debajo de él. Esto significa que el tractor encaja perfectamente, ni demasiado alto ni bajo, haciendo una conexión segura.
Cuando conduces detrás de otro coche en buen clima, asegúrate de que haya al menos un segundo de espacio por cada ____ pies de longitud de tu vehículo.
Al seguir otro vehículo, mantén al menos 1 segundo de espacio por cada 10 pies de longitud de tu vehículo. Esto te da suficiente espacio para detenerte de forma segura si es necesario.
Cuando operas un vehículo de combinación, el remolque se desconecta inesperadamente, haciendo que ambas líneas de aire se separen. Además de que se activan los frenos del remolque, esperas:
Cuando el remolque se desprende y las líneas de aire se rompen, una válvula especial se cierra para mantener el aire en los frenos del camión, asegurando que aún se pueda controlar.
Para que un acoplamiento se realice correctamente, el pestillo de seguridad del palanca de bloqueo del quinto rueda debe estar _____.
La forma correcta de enganchar la palanca de bloqueo del quinto rueda para que sea segura y correcta es que el pestillo de seguridad esté sobre la palanca de bloqueo.
Un camión que arrastra un _______ remolque necesita la mayor distancia para detenerse.
Un remolque vacío requiere más distancia para detenerse porque carece del peso que normalmente proporciona tracción durante el frenado. Como resultado, toma más tiempo llegar a una parada completa en comparación con un remolque cargado.
¿Qué es correcto de lo siguiente?
Los tractores bobtail sin remolque pueden tardar más en detenerse en comparación con cuando están arrastrando un remolque completamente cargado. Esto se debe a que el peso ayuda a presionar los frenos de manera más efectiva.
¿Cuál es la posición adecuada para el quinto wheel al acoplarse con un remolque?
Al conectar el remolque al camión, el quinto wheel (la parte que los conecta) debe estar inclinado hacia abajo hacia el extremo del remolque. Esta posición ayuda a enganchar el remolque de forma segura.
Para un vehículo de combinación que utiliza frenos de aire, cuando el motor está apagado y los frenos están apagados, la tasa de fuga de los frenos de aire no debe ser más de ____ psi cada minuto.
Al verificar si los frenos de aire en un camión grande y remolque están perdiendo demasiado (con el motor apagado y sin usar los frenos), está bien si la presión de aire disminuye un poco, pero no más de 3 libras por pulgada cuadrada (psi) cada minuto.
¿Cómo puedes detener un remolque de patinar?
Si tu remolque comienza a patinar, suelta rápidamente los frenos. Esto ayuda a que tus ruedas comiencen a rodar nuevamente y recupera el control del remolque.
Si no estás remolcando un tráiler, ¿por qué deberías bloquear los gladhands del camión juntos (o usar acopladores de prueba)?
Cuando no remolcas un tráiler, conectar los gladhands juntos o a acopladores de prueba ayuda a mantener la suciedad y el agua fuera de las líneas de aire. Esto mantiene las líneas limpias y listas para cuando necesites enganchar nuevamente un tráiler.
Al probar un vehículo combinado, con el motor apagado y los frenos aplicados, el aire no debe escapar más rápido de _____ psi cada minuto.
Para un gran vehículo con múltiples partes, como un camión que arrastra un remolque, cuando no está en marcha y los frenos están aplicados, la presión de aire en los frenos no debe bajar más de 4 psi en un minuto. Esto asegura que los frenos permanezcan fuertes y puedan detener el vehículo de manera segura.
Hay dos maneras en que un conductor puede evitar que un camión se vuelque. Son: (1) colocar la carga lo más baja posible y (2):
Para evitar que un camión se vuelque, haz dos cosas: 1) Cargar las cosas bajo para mantenerlo estable. 2) Tomar las esquinas despacio. De esta manera, el camión está más equilibrado y menos propenso a caerse.
¿Dónde debe estar el camión cuando desacoplas el remolque e inspeccionas el soporte de aterrizaje?
Después de desconectar el remolque, estaciona tu camión directamente debajo del remolque, no a un lado ni en un ángulo. De esta manera, estás en el lugar adecuado para revisar el soporte de aterrizaje de manera segura y correcta.
Practica con más preguntas para mejorar tu preparación para el examen CDL.
