Examen Vehículos Combinados CDL en Español 2026

¿Qué función cumple la línea de aire de emergencia en un vehículo combinado?

• Lleva aire a los frenos del remolque cuando usted pisa el freno de pie.
• Envía aire solo a los frenos del propio tractor.
• Suministra aire a los tanques de aire del remolque y controla los frenos de emergencia del remolque.
• Suelta los frenos de resorte del tractor cuando usted se estaciona.

Respuesta correcta: Suministra aire a los tanques de aire del remolque y controla los frenos de emergencia del remolque.

La línea de emergencia también se llama línea de suministro. Tiene dos funciones. Primero, suministra aire a los tanques de aire del remolque. Segundo, controla los frenos de emergencia del remolque. Si la línea pierde presión de aire, se activan los frenos de emergencia del remolque. Esto puede ocurrir si el remolque se suelta o si se rompe una manguera. La válvula de protección del tractor también se cierra y la perilla de suministro de aire salta hacia afuera. La línea de emergencia suele ser roja. No la confunda con la línea de servicio azul, que se controla con el freno de pie.

¿Cuál de estos es más probable que se quede atascado en un cruce de tren?

• Lowboy
• Camión de mudanza
• Transportador de automóviles
• Todo lo anterior

Respuesta correcta: Todo lo anterior

Algunos cruces de ferrocarril están más altos que la carretera que los rodea. Un remolque con poco espacio libre sobre el suelo puede arrastrar su parte de abajo sobre los rieles elevados y quedar colgado allí, atascado sobre las vías. Los remolques lowboy, los camiones de mudanza y los transportadores de automóviles van muy cerca del suelo. Los remolques de ganado tipo "possum-belly" pertenecen al mismo grupo. Cada opción por sí sola es solo un ejemplo, así que la mejor respuesta incluye las tres. Si su vehículo queda atascado en las vías, abandone el vehículo y aléjese de los rieles.

¿Por qué un vehículo combinado sin carga tarda más tiempo en detenerse que cuando está completamente cargado?

• No hay tanta tracción.
• Los frenos reciben menos aire cuando el remolque está vacío.
• El centro de gravedad es más alto.
• Los conductores tienden a conducir más rápido en vehículos vacíos.

Respuesta correcta: No hay tanta tracción.

Un vehículo vacío tiene menos tracción, por eso necesita más distancia para detenerse. Los frenos, los neumáticos y los resortes funcionan mejor con carga completa. Cuando el vehículo está vacío, los resortes rígidos y los frenos potentes dan poca tracción. Las ruedas se bloquean con facilidad. Entonces su remolque puede desviarse hacia afuera y chocar con otros vehículos. Los frenos no pierden aire ni potencia cuando el remolque está vacío; el problema es el agarre en el camino.

¿Qué debe revisar durante la inspección a pie alrededor de un vehículo combinado?

• Verifique que el perno rey no esté dañado.
• Verifique que el tren de aterrizaje esté completamente levantado.
• Verifique que todos los pasadores de bloqueo estén presentes y bloqueados en su lugar.
• Todas las anteriores.

Respuesta correcta: Todas las anteriores.

Un vehículo combinado tiene partes adicionales que se deben revisar durante la inspección a pie alrededor del vehículo. Verifique que el perno rey no esté dañado, porque sujeta el remolque a la quinta rueda. Verifique que el tren de aterrizaje esté completamente levantado y que no le falten piezas ni tenga piezas dobladas, para que no se enganche en el camino. En una quinta rueda deslizante, verifique que todos los pasadores de bloqueo estén presentes y bloqueados en su lugar, para que la quinta rueda no se deslice. Las tres revisiones son obligatorias.

Si la carga de un vehículo sobresale cuatro pies o más más allá del remolque trasero por la noche, la carga debe tener ___ al final.

• Luces rojas encendidas
• Luces amarillas intermitentes
• Dos luces ámbar
• Todas las anteriores

Respuesta correcta: Luces rojas encendidas

Los otros conductores no pueden ver en la oscuridad una carga que sobresale del remolque. Por eso, de noche debe poner dos luces rojas encendidas al final de la carga. Deben verse desde 500 pies a los lados y por detrás. De día, la carga se marca con una bandera roja cuadrada de al menos 12 pulgadas por lado. De noche, las luces rojas son la señal obligatoria.

Al conducir un camión con dos remolques, ¿qué válvula de cierre debe cerrar en el último remolque?

• Válvula trasera
• Válvula de relé
• Válvula delantera

Respuesta correcta: Válvula trasera

Todo remolque que puede arrastrar otro remolque tiene válvulas de cierre en su parte trasera, una en la línea de servicio y otra en la línea de suministro. El último remolque no tiene nada detrás, así que usted cierra sus dos válvulas traseras. Si se quedan abiertas, el aire sale por atrás. Entonces la línea de servicio no puede mantener la presión que aplica los frenos del remolque. La línea de suministro también pierde aire, y esa pérdida activa los frenos de emergencia del remolque, así que usted puede perder el control. Mantenga abiertas todas las demás válvulas de cierre. El aire tiene que llegar a la parte trasera del conjunto; si no, algunos frenos no funcionarán. Un remolque no tiene válvula de cierre en su parte delantera.

Mientras conduce un vehículo combinado, la línea de servicio se desconecta, pero la línea de emergencia permanece conectada. ¿Qué sucederá inmediatamente?

• Los frenos de emergencia del remolque se activarán de inmediato.
• Es poco probable que suceda algo hasta que intente aplicar los frenos.
• Los tanques de aire del remolque perderán todo el aire de inmediato.

Respuesta correcta: Es poco probable que suceda algo hasta que intente aplicar los frenos.

La línea de servicio lleva aire solo mientras usted pisa el pedal del freno o acciona la válvula manual del remolque. Con los frenos sueltos, una línea de servicio desconectada no deja escapar nada de aire. El camión sigue andando normalmente y no le da ninguna advertencia. La línea de emergencia sigue alimentando los tanques de aire del remolque, así que los frenos de emergencia del remolque no se activan. La falla aparece en el momento en que usted frena. El aire se escapa por la línea abierta y la presión de los tanques baja rápido. Si baja lo suficiente, se activan los frenos de emergencia del remolque.

Usted está acoplando un camión a un semirremolque. Ya conectó las líneas de aire. ¿Qué debe hacer antes de retroceder debajo del remolque?

• Empujar hacia adentro la perilla de suministro de aire y dejar sueltos los frenos del remolque.
• Suministrar aire al sistema del remolque, luego sacar la perilla de suministro de aire.
• Levantar por completo el tren de aterrizaje y luego retroceder debajo del remolque.

Respuesta correcta: Suministrar aire al sistema del remolque, luego sacar la perilla de suministro de aire.

El aire debe llegar a los tanques de aire del remolque antes de que los frenos del remolque puedan sujetar. Por eso usted empuja hacia adentro la perilla de suministro de aire del remolque y deja que el sistema se cargue. Luego jala la perilla hacia afuera. Al jalarla se corta el aire y se aplican los frenos de emergencia del remolque. Los frenos aplicados impiden que el remolque ruede mientras usted retrocede debajo de él. Un remolque que rueda puede dañar el perno rey o caerse de la quinta rueda. Por ahora deje abajo el tren de aterrizaje. Sostiene el peso del remolque hasta que la quinta rueda se cierre sobre el perno rey.

Después de acoplar el remolque, ¿qué marcha debe usar para comenzar a subir el tren de aterrizaje?

• Marcha alta
• Marcha de reversa más baja
• Marcha baja

Respuesta correcta: Marcha baja

Comience a girar la manivela en la marcha baja. En ese momento las patas de apoyo todavía sostienen el peso del remolque, y la marcha baja está hecha para esa carga. Cuando el peso ya no esté sobre las patas, cambie a la marcha alta y termine de subirlas por completo. Nunca conduzca con el tren de aterrizaje subido a medias. Puede engancharse en las vías del tren o en otros objetos. Una marcha rápida o alta es la opción equivocada para empezar, porque las patas todavía están cargadas.

¿Cuál es el primer paso al acoplar un tractocamión con un semirremolque?

• Inspeccionar el área y poner cuñas en las ruedas.
• Colocar el tractor justo delante del remolque.
• Inspeccionar la quinta rueda.
• Conectar todas las líneas de aire al remolque.

Respuesta correcta: Inspeccionar la quinta rueda.

El acoplamiento comienza con la quinta rueda. Revise que no tenga piezas dañadas o faltantes. Asegúrese de que esté bien montada en el tractor y de que el bastidor no tenga grietas. Las mordazas deben estar abiertas y la quinta rueda debe estar inclinada hacia abajo, hacia la parte trasera del tractor. Asegúrese también de que el perno rey del remolque no esté doblado ni roto. Un acoplamiento incorrecto puede ser muy peligroso. Después, usted revisa el área y pone cuñas en las ruedas. Las líneas de aire se conectan más tarde, en el paso 7, no al principio.

¿Cuál es el propósito del control de suministro de aire del remolque y cómo se utiliza?

• Usted suministra aire al remolque al empujarlo hacia adentro.
• Usted suministra aire al remolque al jalarlo hacia afuera.
• Usted suelta los frenos de emergencia del remolque al jalarlo hacia afuera.
• Usted saca aire de los neumáticos sobreinflados al jalarlo hacia afuera.

Respuesta correcta: Usted suministra aire al remolque al empujarlo hacia adentro.

El control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados que está en la cabina. Esta perilla acciona la válvula de protección del tractor. Al empujar la perilla hacia adentro, el aire pasa al remolque. Ese aire llena los tanques de aire del remolque y suelta los frenos de resorte del remolque. Al jalar la perilla hacia afuera, se corta el suministro de aire y se aplican los frenos de emergencia del remolque. Si la presión de aire baja al rango de 20 a 45 psi, la perilla sale sola. La perilla no tiene nada que ver con los neumáticos. Jalarla hacia afuera aplica los frenos de emergencia del remolque; no los suelta.

Cuando retrocede con un remolque, ¿hacia qué lado debe girar el volante?

• Hacia el mismo lado al que quiere que vaya el remolque
• Hacia el lado donde está su ayudante
• Hacia el lado contrario al que quiere que vaya el remolque
• Siempre hacia el lado del conductor del vehículo

Respuesta correcta: Hacia el lado contrario al que quiere que vaya el remolque

Al retroceder, un remolque responde al volante de forma distinta a un automóvil. En un automóvil, un camión recto o un autobús, la parte de arriba del volante va hacia el lado al que usted quiere ir. Con un remolque, usted gira el volante al revés. En cuanto el remolque empiece a girar, gire el volante de vuelta hacia el otro lado para seguirlo. Si gira como lo haría en un automóvil, el remolque se mueve en la dirección equivocada. Retroceder hacia el lado del conductor le ayuda a ver, pero no cambia la forma en que gira el volante.

¿Cómo puede saber si su vehículo tiene un sistema de frenos antibloqueo (ABS)?

• Busque una luz roja del ABS en el lado derecho del remolque.
• Escuche un sonido específico del ABS al encender el vehículo.
• Revise debajo del vehículo si hay un ECU y cables sensores de velocidad de las ruedas en los frenos.

Respuesta correcta: Revise debajo del vehículo si hay un ECU y cables sensores de velocidad de las ruedas en los frenos.

Mire debajo del vehículo. Un vehículo con ABS tiene un módulo de control electrónico (ECU). También tiene cables sensores de velocidad de las ruedas que salen de la parte trasera de los frenos. Los tractocamiones, camiones y autobuses también tienen una lámpara amarilla indicadora de avería del ABS en el panel de instrumentos. Los remolques tienen una luz amarilla del ABS en el lado izquierdo. Una luz roja en el lado derecho o un sonido al encender el vehículo no le indican si hay ABS.

¿Cuántas veces más fácil puede volcarse el último remolque de un triple que un tractor con remolque de cinco ejes?

• 6 veces
• 3.5 veces
• 7 veces
• 5 veces

Respuesta correcta: 3.5 veces

Un cambio rápido de carril causa el efecto estallido del látigo. Esto se llama amplificación hacia atrás. El balanceo crece con cada remolque, así que el último remolque se mueve más. Los triples tienen una amplificación hacia atrás de 3.5. Por eso, el último remolque de un triple se vuelca 3.5 veces más fácil que un tractor con remolque de cinco ejes. Gire el volante con suavidad y sin movimientos bruscos cuando jale remolques.

Después de acoplar el remolque al tractor, ¿en qué posición debe estar el control de la válvula de protección del tractor?

• Posición de emergencia
• Posición normal
• Posición neutral

Respuesta correcta: Posición normal

En la posición «normal», la válvula de protección del tractor está abierta. El aire pasa entonces por la línea de emergencia (de suministro) hacia el remolque. Ese aire llena los tanques de aire del remolque y libera los frenos de resorte del remolque. En los tractores más nuevos, empujar hacia adentro la perilla roja de suministro de aire al remolque cumple la misma función. Después de dar aire, espere a que la presión llegue al nivel normal y pruebe los frenos del remolque antes de conducir. La posición «emergencia» no sirve aquí: corta el aire y aplica los frenos de emergencia del remolque. Con el aire cortado, los frenos del remolque no pueden funcionar cuando usted los necesita.

¿En qué posición debe poner el control de suministro de aire del remolque (control de la válvula de protección del tractor) cuando prueba los frenos de emergencia del remolque?

• Estacionado
• Emergencia
• Normal

Respuesta correcta: Emergencia

Usted pone el control de suministro de aire del remolque en la posición "emergencia" porque eso corta el aire al remolque y aplica los frenos de emergencia del remolque. Primero cargue el sistema de aire y revise que el remolque ruede libremente. Luego ponga el control en "emergencia" y jale suavemente con el tractor. El remolque no se debe mover. Si se salta esta prueba, puede que no descubra a tiempo un freno de emergencia que no funciona. Entonces un desenganche o una línea de aire rota dejarían el remolque sin frenos. "Estacionado" es la perilla amarilla del freno de estacionamiento y no prueba la línea de emergencia del remolque.

Antes de retroceder con el camión debajo de un semirremolque, ¿dónde debe estar el camión?

• En ángulo, a la izquierda del remolque
• Directamente enfrente del remolque
• Al lado del remolque, junto a su tren de aterrizaje

Respuesta correcta: Directamente enfrente del remolque

Alinee el camión directamente enfrente del remolque antes de retroceder debajo de él. La alineación recta mantiene el perno rey y la quinta rueda en línea, para que las horquillas de cierre puedan cerrarse alrededor del perno rey. Si retrocede debajo en ángulo, puede empujar el remolque de lado y romper el tren de aterrizaje. Revise su posición en los dos espejos exteriores, mirando a lo largo de cada costado del remolque. Luego retroceda despacio hasta que la quinta rueda apenas toque el remolque. Un camión estacionado al lado del remolque ni siquiera está alineado para retroceder debajo de él; lo que importa es quedar alineado recto.

¿Qué remolque permite que un camión se detenga en la distancia MÁS CORTA?

• Totalmente cargado
• Vacío
• Medio cargado

Respuesta correcta: Totalmente cargado

Un remolque cargado presiona sus neumáticos contra el camino, así que los frenos tienen agarre para trabajar. El problema real es un vehículo vacío o con poca carga. Sus resortes de suspensión rígidos y sus frenos fuertes dan poca tracción, por lo que las ruedas se bloquean con facilidad. Por eso, un vehículo combinado grande necesita más distancia para detenerse vacío que con carga completa. Cuando las ruedas se bloquean, el remolque puede salirse hacia un lado y golpear a otros vehículos. «Vacío» es la respuesta equivocada que resulta tentadora, porque parece que menos peso debería acortar la detención. Vigile su velocidad tanto cuando va totalmente cargado como cuando va vacío.

¿Cuándo es útil el ABS?

• Solo cuando está en todos los ejes
• Solo cuando la carretera está seca
• Incluso cuando solo lo tiene el tractor o solo el remolque

Respuesta correcta: Incluso cuando solo lo tiene el tractor o solo el remolque

El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar fuerte. Le da más control aunque solo el tractor, solo el remolque o solo un eje lo tenga. El ABS del tractor le ayuda a mantener el control de la dirección, con menos riesgo de efecto tijera. El ABS del remolque hace que el remolque tenga menos probabilidad de salirse hacia un lado. El ABS no se limita a las carreteras secas. Ayuda más cuando un frenado fuerte en una superficie resbalosa bloquearía las ruedas.

¿Cuál de las siguientes opciones ayudará a evitar que el vehículo se vuelque?

• Apilar la carga lo más alto posible para ahorrar espacio en el piso.
• Distribuir la carga de manera uniforme y colocar los artículos más pesados en la parte inferior.
• Atar los artículos entre sí y poner los más pesados arriba.
• Poner los artículos ligeros en la parte inferior y los pesados en la parte superior.

Respuesta correcta: Distribuir la carga de manera uniforme y colocar los artículos más pesados en la parte inferior.

La carga pesada colocada en lo alto eleva el centro de gravedad del vehículo. Un centro de gravedad alto hace que el vehículo tenga más probabilidad de volcarse, sobre todo en las curvas o cuando usted gira bruscamente. Mantenga la carga lo más baja posible. Ponga los artículos más pesados debajo de los más ligeros y distribuya la carga de manera uniforme. Poner los artículos pesados arriba no sujeta la carga. Eleva el centro de gravedad y aumenta el riesgo de volcadura.