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Practica para tu examen CDL de Doubles & Triples con preguntas y respuestas basadas en el manual oficial de CDL de Alaska
Para asegurar un flujo de aire adecuado a todos los remolques en combinaciones de doble y triple, ¿qué debes hacer después de aplicar aire a la línea de servicio?
Para asegurarte de que el aire llegue a los frenos de todos los remolques en camiones grandes con más de un remolque, debes activar el aire a los frenos y luego ir al último remolque. Abre la válvula que detiene las emergencias y escucha el aire silbando. Esto te indica que el aire llega hasta el final.
Al acoplar un segundo tráiler a tu vehículo combinación, ¿qué debes usar para asegurarlo?
Cuando estás conectando un segundo tráiler a tu vehículo combinación, puedes usar los frenos de resorte del tráiler y los frenos de aire de emergencia o cuñas para asegurar. Ambos métodos son aceptables para mantener el tráiler en su lugar y garantizar la seguridad.
Al conducir una combinación de remolque gemelo de 100 pies a 50 mph en condiciones de carretera seca y buena visibilidad, ¿cuál es la cantidad mínima recomendada de espacio que debe mantener adelante, medida en segundos?
Si está conduciendo un camión grande con dos remolques a 50 mph en una carretera seca con buen tiempo, debe mantener un espacio de al menos 11 segundos delante de usted. Esto significa que debe estar lo suficientemente lejos detrás del automóvil en frente para que le tome 11 segundos llegar a donde están ahora. Esto le da suficiente tiempo para detenerse de manera segura si es necesario.
¿El método más efectivo para evitar que los frenos se sobrecalienten mientras se desciende por una pendiente empinada es ___?
La mejor manera de mantener sus frenos fríos al descender una colina empinada es ir 5 millas por hora (mph) más lento que la velocidad que considera segura. Esto ayuda porque reduce cuánto necesita usar sus frenos, así que no se sobrecalentarán tan rápido.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la desconexión del dolly del convertidor es cierta?
Al tratar con un dolly del convertidor, es importante asegurar la seguridad siguiendo ciertos procedimientos. Un paso crucial es evitar desbloquear el gancho de remolque mientras el dolly aún está posicionado debajo del remolque trasero. Esto evita que el dolly se mueva inesperadamente y cause accidentes o daños.
En el efecto de 'crack-the-whip' (amplificación hacia atrás) con camiones que tiran de múltiples remolques, ¿qué unidad es más probable que vuelque?
Con combinaciones dobles o triples, cada remolque sucesivo es más propenso a volcarse que el que está delante de él. De hecho, el remolque trasero de un triple tiene aproximadamente 3.5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor-remolque de cinco ejes. Este riesgo creciente hacia la parte trasera se llama amplificación hacia atrás o el 'efecto crack-the-whip'. Para reducir el riesgo, coloca el remolque más pesado al frente y el más ligero en la parte trasera.
¿Qué significa el término “desviación de trayectoria”?
La desviación de trayectoria se refiere al hecho de que, durante una curva, las ruedas delanteras y traseras no siguen el mismo camino. Cuanto más largo sea el vehículo, más se desvían las ruedas traseras de la línea. Esto significa que la trayectoria del tractor es más ancha que la del remolque/conjunto, por lo que debes girar más ampliamente para evitar que el conjunto pase sobre un bordillo o choque con un objeto.
¿En qué rango de presión de aire se cierra automáticamente una válvula de protección de camiones para evitar que el aire se escape del camión?
Una válvula de protección de camiones evita que el aire se escape. Se cierra sola si la presión de aire baja entre 20 y 45 PSI. Esto ayuda a mantener los frenos funcionando correctamente.
¿Es cierto que la barra de remolque del dolly podría levantarse si el gancho pintle está desbloqueado mientras el dolly convertidor permanece debajo del remolque trasero?
Si desbloqueas el gancho pintle mientras el dolly convertidor sigue debajo del remolque, la barra de remolque puede levantarse de repente. Esto es peligroso. Por lo tanto, la respuesta correcta es VERDADERO.
¿Qué precauciones deben tomarse al conectar el dolly convertidor al remolque trasero?
Al conectar el dolly convertidor al remolque trasero, verifica lo siguiente: 1. Los frenos del remolque deben estar activados para que no se mueva. 2. Ajusta el remolque para que esté a la altura correcta. 3. Levanta un poco las patas de soporte del suelo. Debes realizar todos estos pasos.
Algunos camiones grandes usan espejos convexos o de "puntos" que:
Algunos camiones grandes tienen espejos curvados especiales. Estos espejos hacen que los objetos se vean más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Esto ayuda al conductor a ver más alrededor del camión.
Al acoplar remolques dobles, si el remolque trasero no tiene frenos de resorte, ___.
Si el segundo remolque carece de frenos de resorte, posiciónate cerca del remolque, conecta la línea de emergencia, presuriza el tanque de aire del remolque y luego desconecta la línea de emergencia. Este proceso activará los frenos de emergencia del remolque, siempre que los ajustadores de holgura estén correctamente ajustados.
Estás tirando de dobles y un conjunto de ruedas del remolque comienza a patinar. ¿Qué es lo más probable que suceda?
Usa tus espejos para observar tus remolques, especialmente después de un frenado brusco, para detectar un deslizamiento temprano. Cuando las ruedas de un remolque comienzan a patinar, la posibilidad de un deslizamiento en tijera se vuelve alta. Si el remolque se sale completamente de tu carril, es posible que ya no puedas detener un deslizamiento en tijera.
Al acoplar un conjunto de dobles, ¿qué método puedes usar para asegurar el segundo remolque antes de acoplarlo?
Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, puedes acercar el tractor, conectar la línea de emergencia, cargar el tanque de aire del remolque y luego desconectar la línea de emergencia para activar los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de holgura estén correctamente ajustados). Si no estás seguro de que los frenos del remolque mantendrán, coloca cuñas en las ruedas.
Está operando un remolque triple, y de repente los frenos de emergencia para los tres remolques se activan. ¿Qué lo causó?
Cuando los frenos de emergencia se activan por sí mismos en un remolque triple, probablemente sea porque la línea de emergencia ha perdido presión de aire. Esta línea transporta aire a los frenos y, si la presión cae, los frenos se activan automáticamente para detener los remolques.
El método más efectivo para resolver todos los derrapes es ___.
Para detener un derrape, haz que los neumáticos agarren de nuevo la carretera.
¿Para prevenir qué problema potencial deberías evaluar la válvula de protección del camión?
Debes revisar la válvula de protección del camión para evitar que los frenos de emergencia funcionen repentinamente si pierdes aire, para prevenir que el aire se escape de la manguera de aire y para evitar perder aire en los frenos del remolque. Así que, la respuesta correcta es prevenir todos estos problemas.
¿Cuál es el posible resultado si el gancho de anclaje está desbloqueado mientras el dolly converter permanece debajo del segundo remolque?
Si desbloqueas el gancho de anclaje mientras el dolly converter está debajo del segundo remolque, la barra de remolque del dolly puede dispararse hacia arriba repentinamente. Esto se debe a que el gancho de anclaje lo mantiene en su lugar, y quitar ese soporte sin la preparación adecuada puede causar que la barra de remolque se mueva inesperadamente.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la gestión del espacio al operar remolques dobles o triples es incorrecta?
Los remolques dobles o triples realmente necesitan más espacio al girar o detenerse. Estos remolques son más largos y más difíciles de maniobrar en comparación con un remolque simple, por lo que la afirmación de que no necesitan más espacio es incorrecta.
Un dolly convertidor tiene una ______ rueda y ______ ejes.
Un semirremolque puede engancharse a un dolly convertidor porque, al igual que la parte trasera de un tractor estándar, el dolly incluye una quinta rueda y uno o dos ejes.
La prueba de endoso de Doubles & Triples es requerida en Alaska para conductores que remolcan remolques dobles o triples. Cubre acoplamiento y desacoplamiento de múltiples remolques, prácticas de conducción segura y procedimientos de inspección para configuraciones de múltiples remolques.
La prueba de Doubles & Triples es parte del examen escrito de CDL administrado por el Alaska Department of Motor Vehicles. Debes aprobar esta prueba junto con las otras pruebas escritas requeridas para recibir tu Permiso de Aprendizaje Comercial (CLP) en Alaska.
Nuestras preguntas de práctica están construidas a partir del manual oficial de CDL de Alaska y las regulaciones federales de FMCSA. Cada pregunta incluye una explicación detallada para ayudarte a entender el material, no solo memorizar respuestas.
