Teste Prático CDL de Combination Vehicles Gratuito

Teste Prático CDL: Combination Vehicles

1. Se não estiver puxando um reboque, por que deveria travar os engates rápidos do cavalo mecânico entre si (ou usar engates falsos)?

   • Para facilitar a fixação em um reboque posteriormente.
   • Ajuda a equilibrar a pressão do ar entre o cavalo mecânico e o reboque.
   • Isso evita que a sujeira ou a água entrem nas mangueiras.

   Quando não estiver puxando um reboque, conectar os engates rápidos entre si ou a engates falsos ajuda a manter a sujeira e a água fora das mangueiras de ar. Isso mantém as mangueiras limpas e prontas para quando você precisar se conectar a um reboque novamente.

2. Para que o acoplamento seja feito corretamente, a trava de segurança da alavanca de travamento da quinta roda deve estar _____.

   • Na frente da alavanca de travamento.
   • Sobre a alavanca de travamento
   • Ao lado da alavanca de travamento

   A maneira correta de engatar a alavanca de travamento da quinta roda para que ela fique segura e correta é com a trava de segurança sobre a alavanca de travamento.

3. Qual é a posição correta da quinta roda ao acoplar um reboque?

   • Inclinada para baixo em direção à extremidade do reboque.
   • Inclinada lateralmente em direção ao lado do motorista
   • Acima do teto do caminhão

   Ao conectar o reboque ao caminhão, a quinta roda (a parte que os conecta) deve estar inclinada para baixo em direção à extremidade do reboque. Essa posição ajuda a prender o reboque com segurança.

4. Depois de acoplar o reboque ao cavalo mecânico, em que posição a válvula de controle de proteção do cavalo deve ser ajustada?

   • Posição horizontal
   • Posição normal
   • Posição esquerda

   Após conectar um reboque a um caminhão, a válvula que ajuda a controlar os freios deve ser ajustada para a posição “normal”. Isso garante que os freios funcionem corretamente quando necessário.