Freios a ar no simulador
Cada parte da zona Freios a ar, na ordem da inspeção, com o que verificar e o que dizer ao examinador em inglês e no seu idioma. Toque em uma parte para vê-la no caminhão.
Partes desta zona
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Passo 1: Verificação dos manômetros e do corte do governador (governor cut-out)
Step 1: Air gauge and governor cut-out check
O que verificar: Calce as rodas, se for exigido; ligue o motor, mostre que os manômetros funcionam, encha o sistema e identifique o corte do governador em cerca de 120-140 psi (texto de NY de 2005: 100-125 psi) ou conforme o fabricante.
- 2
Passo 2: Teste da taxa de vazamento de ar (com freio aplicado)
Step 2: Air leakage rate (applied) test
O que verificar: Motor desligado, chave ligada, empurre as válvulas do freio de estacionamento e do suprimento de ar da carreta (proteção do cavalo) e pise no freio até o fundo; depois que a queda inicial se estabilizar, segure por um minuto: a perda não pode passar de 4 psi em veículo combinado (3 psi em veículo simples).
- 3
Passo 3: Teste do alarme de baixa pressão de ar
Step 3: Low air warning device test
O que verificar: Chave ligada, motor desligado, bombeie o freio (pise e solte) e diga em voz alta a pressão em que o alarme sonoro, a luz e/ou o wig-wag disparam: tem que ser antes de 55 psi (teste modernizado) ou 60 psi (sistema de 2005).
- 4
Passo 4: Teste de pop-out do freio de emergência / de mola (válvula de proteção do cavalo)
Step 4: Emergency / spring brake (tractor protection valve) pop-out test
O que verificar: Continue bombeando: a válvula do freio de estacionamento (amarela) deve saltar entre 20 e 45 psi (2005: cerca de 40 psi) e a válvula de suprimento de ar da carreta (vermelha), ao mesmo tempo ou antes dela; se as válvulas não saltarem, escute a descarga de ar; explique o sistema de reserva de circuito duplo, se houver. Errar qualquer uma das quatro partes é reprovação automática.
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Calços de roda
Wheel chocks
O que verificar: Coloque os calços por segurança durante o teste dos freios a ar, onde for exigido (opção entre colchetes no manual modelo, a critério de cada estado; NY exige quando há inclinação).
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Teste do freio de estacionamento do cavalo (tug test)
Tractor parking brake (tug) check
O que verificar: Com o freio de estacionamento do cavalo acionado e os freios da carreta soltos, tire o pé do freio de serviço, engate uma marcha baixa e puxe para a frente com cuidado: o freio deve segurar o veículo.
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Teste do freio de estacionamento da carreta (tug test)
Trailer parking brake (tug) check
O que verificar: Com o freio de estacionamento do cavalo solto e o freio de estacionamento da carreta (válvula vermelha) acionado, tire o pé do freio de serviço e puxe para a frente com cuidado: os freios da carreta devem segurar; isso também confirma o acoplamento.
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Teste do freio de serviço
Service brake check
O que verificar: Solte todos os freios, ande para a frente a cerca de 5 mph, aplique o freio de serviço e pare totalmente; o veículo deve parar sem puxar para nenhum dos lados.