Dobles y Triples — Sección 2
Practica con 20 preguntas de dobles y triples para tu examen CDL.
Dobles y Triples - Sección 2
Para asegurar un flujo de aire adecuado a todos los remolques en combinaciones de doble y triple, ¿qué debes hacer después de aplicar aire a la línea de servicio?
- Ir al remolque trasero, abrir la válvula de cierre de la línea de emergencia y escuchar si escapa aire.
- Verifique la presión de los neumáticos en el segundo remolque.
- Desconectar la línea de servicio y observar la pérdida de presión de aire.
Para asegurarte de que el aire llegue a los frenos de todos los remolques en camiones grandes con más de un remolque, debes activar el aire a los frenos y luego ir al último remolque. Abre la válvula que detiene las emergencias y escucha el aire silbando. Esto te indica que el aire llega hasta el final.
¿En qué rango de presión de aire se cierra automáticamente una válvula de protección de camiones para evitar que el aire se escape del camión?
- 20 PSI a 45 PSI
- 70 PSI a 80 PSI
- 30 PSI a 70 PSI
Una válvula de protección de camiones evita que el aire se escape. Se cierra sola si la presión de aire baja entre 20 y 45 PSI. Esto ayuda a mantener los frenos funcionando correctamente.
Está operando un remolque triple, y de repente los frenos de emergencia para los tres remolques se activan. ¿Qué lo causó?
- La línea de emergencia ha perdido presión de aire.
- El pedal del freno de servicio está atascado.
- Los remolques no están correctamente conectados.
Cuando los frenos de emergencia se activan por sí mismos en un remolque triple, probablemente sea porque la línea de emergencia ha perdido presión de aire. Esta línea transporta aire a los frenos y, si la presión cae, los frenos se activan automáticamente para detener los remolques.
¿Cuál declaración es falsa respecto a cargar mercancías en remolques dobles/triples?
- Mantenga la carga cerca del suelo para bajar el centro de gravedad.
- La carga que no está centrada en el remolque tiene poco impacto en el conjunto.
- Mantenga la carga lo más cerca posible del suelo en todos los remolques.
Al cargar mercancías en remolques dobles o triples, es importante centrar la carga. Si la carga no está centrada, puede hacer que la unidad sea inestable y difícil de controlar. Esto significa que la afirmación 'La carga que no está centrada en el remolque tiene poco impacto en la unidad' es falsa.
¿Cuál de los siguientes es un paso/recomendación a seguir al desacoplar un dolly convertidor en un equipo de remolque doble?
- Levante el soporte del dolly.
- Nunca desbloquee el gancho de remolque con el dolly aún debajo del remolque trasero.
- Asegúrese de que el dolly esté debajo del remolque trasero al desbloquear el gancho de tiro.
Al separar un dolly convertidor de un equipo de remolque doble, es crucial para tu seguridad asegurarte de no desbloquear el gancho de pintle mientras el dolly aún esté posicionado debajo del remolque trasero. Desbloquear el gancho de pintle prematuramente puede causar que el dolly se mueva o cambie de posición repentinamente, lo que puede llevar a accidentes o lesiones. Siempre asegúrate de que el dolly esté debidamente soportado y en una posición segura antes de desbloquear el gancho de pintle.
¿Cuál es la razón principal para dedicar más tiempo a examinar un remolque doble o triple?
- Son más difíciles de manejar en mal tiempo.
- Hay más partes que verificar y más cosas que pueden salir mal.
- Toma más tiempo cargar combustible.
Debería pasar más tiempo revisando camiones dobles o triples porque tienen más partes. Más partes significan más posibilidades de que algo esté mal.
¿Qué parte de un remolque doble/triple es más susceptible a volcarse debido al efecto "rompe-cintura"?
- El remolque del medio en una configuración triple
- La parte delantera del camión
- El remolque trasero de un triple.
Cuando los remolques son tirados juntos, como en un látigo, el último remolque se mueve de manera más salvaje. En remolques triples, el último es el que tiene más probabilidades de volcarse debido a este efecto.
¿Qué deberías hacer primero si tu vehículo comienza a hacer tijera?
- Gira bruscamente a la izquierda.
- Afloje el freno para que pueda recuperar la tracción.
- Gira el volante rápidamente de un lado a otro.
Cuando tu camión comienza a hacer tijera, lo mejor es soltar suavemente los frenos. Esto ayuda a que tus ruedas comiencen a rodar normalmente de nuevo para que puedas controlar mejor tu camión.
Durante la prueba, los frenos del remolque suelen comprobarse usando la válvula de mano, mientras que en uso regular, se gestionan principalmente con:
- Pedal del pie.
- El pedal del acelerador
- El freno de estacionamiento.
Cuando conduces un camión con un remolque, usa la válvula de mano para comprobar si los frenos del remolque funcionan. Pero cuando estás conduciendo normalmente, usa el pedal del pie para controlar los frenos, no el acelerador.
¿Qué podría llevar potencialmente a un escenario de tijeras mientras se conduce un remolque doble?
- La carretera está perfectamente seca y recta.
- Un conjunto de ruedas del remolque ha patinado.
- Aceleró suavemente en línea recta.
Si las ruedas de uno de tus remolques empiezan a deslizarse y no pueden agarrar la carretera adecuadamente, tu remolque podría girar y formar un ángulo agudo con tu camión. Esto se llama tijera.
Durante una inspección de remolques dobles/triples, un área adicional a examinar son las líneas de aire y eléctricas conectadas a los remolques. ¿Qué se incluye en esta inspección?
- Verificar que los cables eléctricos estén firmemente enchufados y asegurados.
- Ambos.
- Verificar que todas las líneas estén libres de daños.
La respuesta correcta es "Ambos". Esto significa que durante la inspección de remolques dobles/triples, necesitas verificar tanto que todas las líneas de aire y eléctricas estén libres de daños como que los cables eléctricos estén firmemente enchufados y asegurados. Esto es importante para garantizar que todo funcione de forma segura y adecuada.
¿Qué afirmación describe con precisión la función de los gancho de pintle?
- Los ganchos de pintle requieren energía eléctrica para operar.
- Los ganchos de pintle están involucrados tanto en el acoplamiento como en el desacoplamiento.
- Los ganchos pintle se usan solo para acoplar.
Los ganchos de pintle son ganchos especiales usados para conectar remolques a vehículos. Ayudan tanto en la unión (acoplamiento) como en la separación (desacoplamiento) del remolque.
Con base en las pautas recomendadas para conducir vehículos dobles y triples, ¿cuál es la distancia mínima sugerida en segundos que debe mantenerse entre tu vehículo de 300 pies de largo que viaja a 35 millas por hora y el vehículo de delante?
- 20
- 15.
- 30
Al conducir un camión grande, como uno de 300 pies de largo, a 35 mph, es seguro dejar un espacio que te tome al menos 30 segundos para cubrir antes de llegar al vehículo frente a ti. Esto te da suficiente tiempo para detenerte o reaccionar si ocurre algo.
¿Cuál es la manera correcta de ajustar las válvulas de cierre al realizar una inspección alrededor?
- Las válvulas de cierre deben estar cerradas en los remolques delanteros y abiertas en el último remolque.
- Las válvulas de cierre deben estar abiertas en los remolques frontales y cerradas en el último remolque.
- Las válvulas de cierre deben estar abiertas en los remolques frontales y cerradas en el último remolque.
Al revisar tu camión durante una inspección, asegúrate de que las válvulas de cierre estén abiertas en los remolques frontales pero cerradas en el último. Esto ayuda a controlar el flujo de aire correctamente en la configuración de tu vehículo.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es verdadera sobre el desvío?
- Las ruedas delanteras del tractor se desvían más que las ruedas traseras de los remolques.
- El último eje siempre se descarrila más.
- Al conducir doble y triple, las ruedas delanteras del último remolque son las que más probabilidades tienen de salirse de la pista.
El desvío ocurre cuando las ruedas traseras de tu vehículo siguen un camino más ajustado que las ruedas frontales al girar. Las primeras ruedas no desvían tanto como las del medio. Para los camiones que arrastran múltiples remolques, son las ruedas frontales del último remolque las que desvían más.
¿Qué distingue a los sistemas de frenos de remolque doble/triple de los sistemas de frenos de camión recto?
- Los camiones rectos usan presión de aire directamente del motor, mientras que los dobles/triples usan un sistema secundario de tanque de aire.
- Los remolques dobles/triples tienen partes adicionales que controlan los frenos en dobles y triples.
- Los remolques dobles/triples utilizan aire comprimido de manera diferente a los camiones rectos.
Los remolques dobles/triples tienen partes especiales para gestionar sus frenos, lo que es diferente de cómo los camiones rectos controlan el frenado.
¿Cuál es un paso crucial al acoplar un dolly convertidor a un remolque trasero?
- Asegúrate de que el remolque esté ligeramente bajado cuando se empuje el dolly debajo.
- Empuje el dolly debajo del remolque sin inspeccionar la conexión de la barra de remolque.
- Asegúrate de que el dolly esté conectado antes de verificar la altura de acoplamiento del remolque.
- Asegúrate de que los frenos del remolque estén bloqueados y/o las ruedas estén cuñadas.
Asegúrate de que las ruedas del remolque estén detenidas o bloqueadas para evitar que se muevan. Esto lo mantiene seguro mientras lo conectas.
En comparación con un remolque simple, ¿qué factor adicional introduce la longitud extendida de remolques dobles/triples como una consideración para el conductor?
- Permitir más distancia de seguimiento.
- Dejar suficiente espacio para cambios de carril.
- Ambos
La respuesta correcta es 'Ambos'. Esto significa que al conducir remolques dobles o triples, el conductor debe tener cuidado al permitir suficiente espacio para cambios de carril y mantener una mayor distancia del vehículo de adelante.
¿Qué práctica asegura la operación más segura de equipos dobles y triples?
- El semirremolque más cargado debe estar en la primera posición detrás del tractor. Los remolques más ligeros deben estar en la parte trasera.
- El peso no tiene relación con el orden en que se colocan los remolques.
- Colocar todos los remolques pesados en la parte trasera y los más ligeros en la parte frontal.
Para conducir camiones grandes con más de un remolque de forma segura, es mejor colocar el remolque más pesado justo detrás del camión y los más ligeros detrás de este. Esto ayuda a mantener el camión estable y más fácil de controlar.
¿Cuál es el mejor método para evitar que tu remolque doble o triple se vuelque mientras conduces?
- Mantén tus remolques medio cargados para mantener el equilibrio.
- Dirigir suavemente y reducir la velocidad en las curvas.
- Girar bruscamente a altas velocidades para mantener el impulso.
Al conducir con remolques dobles o triples, evita los vuelcos guiando suavemente y desacelerando al acercarte a curvas. Este método ayuda a mantener los remolques estables y prevenir accidentes.